24 汽機(jī)檢修規(guī)程

1、久泰能源內(nèi)蒙古公司動(dòng)力部 汽輪機(jī)檢修規(guī)程汽機(jī)檢修規(guī)程JTNMG/QEHSDLB-24第一章 汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范第一節(jié) 汽輪機(jī)主要技術(shù)規(guī)范、本體及系統(tǒng)說(shuō)明1、汽輪機(jī)組技術(shù)規(guī)范型號(hào)：CZK50-9.3/1.27序號(hào)名稱(chēng)單位數(shù)值1主汽門(mén)前蒸汽壓力 額定/最高/最低MPa（a）9.3/9.79/8.812主汽門(mén)前蒸汽溫度 額定/最高/最低535/540/5253汽輪機(jī)功率 額定/最大MW50/604汽輪機(jī)進(jìn)汽量 額定/最大t/h200/2645汽輪機(jī)額定工業(yè)抽汽壓力MPa（a）1.276汽輪機(jī)額定工業(yè)抽汽壓力變化范圍MPa（a）1.01.477汽輪機(jī)額定工業(yè)抽汽量 額定/最大t/h50/508

2、汽輪機(jī)額定工業(yè)抽汽溫度2869汽輪機(jī)純冷凝工況排汽壓力KPa（a）1510循環(huán)水進(jìn)口溫度 額定/最高20/3311給水溫度 額定抽汽工況/純冷凝工況217/20912汽耗計(jì)算值額定抽汽工況/純冷凝工況/KW.h5.260/3.97613熱耗計(jì)算值額定抽汽工況/純冷凝工況KJ/KW.h8397.2/10218.314熱耗保證值純冷凝工況KJ/KW.h10260.215后汽缸排汽溫度（帶負(fù)荷時(shí)/空負(fù)荷時(shí)）65/10016汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向（從機(jī)頭向機(jī)尾看）順時(shí)針?lè)较?7汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min300018汽輪機(jī)單跨/軸系臨界轉(zhuǎn)速（一階/二級(jí)）r/min1630/180019汽輪機(jī)軸承處允許最大震動(dòng)mm0.

3、02520過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸承處允許最大震動(dòng)mm0.121汽輪機(jī)中心高度（距離運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)）mm80022汽輪機(jī)本體總重t12723汽輪機(jī)上半總重連同隔板上半等t2424汽輪機(jī)下半總重不連同隔板下半等t2625汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子總重t2226汽輪機(jī)本體最大尺寸長(zhǎng)寬高mm861453603528生產(chǎn)廠家：南京汽輪機(jī)電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司注：本機(jī)共18級(jí)，其中，高中壓部分9級(jí)（1調(diào)節(jié)級(jí)+8壓力級(jí)），低壓部分9級(jí)（1回轉(zhuǎn)隔板+8壓力級(jí)）。絕對(duì)壓力單位為MPa（a），表壓?jiǎn)挝籑Pa。2 汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)性能說(shuō)明2.1 結(jié)構(gòu)概述汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分。其靜止部分又包括前、中、后氣缸，隔板套、隔板、前后軸承座

4、、前后軸承和前后汽封等。前汽缸借助前端的貓爪與前軸承座相連。前軸承座支承在前座架上。后汽缸則支承在后汽缸座架上，后軸承箱則支承在后軸承箱座架上。為了確保機(jī)組在運(yùn)行中的膨脹和對(duì)中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機(jī)組在運(yùn)行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后汽缸座架上有橫向銷(xiāo)，后汽缸尾部有軸向?qū)О?，保證了汽缸在膨脹時(shí)的對(duì)中。同時(shí)橫向銷(xiāo)與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。轉(zhuǎn)子部分包括主軸和套裝葉輪葉片以及聯(lián)軸器，它前后支承在前軸承和后軸承上，在汽缸中與噴嘴組及各級(jí)隔板組成了汽輪機(jī)的通流部分，并借助聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點(diǎn)為推力軸承前軸承，在運(yùn)行中形成轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)。汽輪機(jī)端聯(lián)軸器還裝有

5、盤(pán)車(chē)裝置的傳動(dòng)齒輪，在起動(dòng)前和停機(jī)后可以進(jìn)行電動(dòng)及手動(dòng)盤(pán)車(chē)。2.1.1 轉(zhuǎn)子本機(jī)轉(zhuǎn)子是一種柔性轉(zhuǎn)子，其高溫高壓部分采用葉輪與主軸整鍛而成：低壓部分采用了套裝結(jié)構(gòu)，其中還包括聯(lián)軸器。整鍛轉(zhuǎn)子主要是強(qiáng)度高而結(jié)構(gòu)緊湊，套裝葉輪主要是葉片較長(zhǎng)，輪緣強(qiáng)度要求高而結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。本機(jī)所有葉片采用準(zhǔn)四維設(shè)計(jì)的葉型。2.1.2 噴嘴、隔板、隔板套噴嘴、隔板、隔板套均裝在汽缸內(nèi)。它們和轉(zhuǎn)子組成了汽輪機(jī)的通流部分，也是汽輪機(jī)的核心部分。高壓噴嘴組分成四段，通過(guò)T型糟道分別入四只噴嘴室內(nèi)。每一段噴嘴組一端有定位銷(xiāo)作為固定點(diǎn)，另一端可以自由膨脹并焊有密封環(huán)。本機(jī)的隔板采用了三種形式：高壓部分采用了窄噴嘴和寬葉型汽葉組成

6、的分流葉柵，以提高隔板的強(qiáng)度和確保通流部分的經(jīng)濟(jì)性；銑制靜葉的內(nèi)外圍帶焊接式，最后與隔板內(nèi)外環(huán)焊接而成。低壓部分靜葉兩端直接和隔板體焊接在一起。為了簡(jiǎn)化汽缸結(jié)構(gòu)及降低汽缸的應(yīng)力，并有利于啟動(dòng)及負(fù)荷變化，本機(jī)組采用了多級(jí)隔板套。在隔板套中再裝入隔板。隔板與隔板套、隔板套與汽缸之間的聯(lián)接均采用了懸掛銷(xiāo)。隔板和隔板套的底部均有固定鍵以保證運(yùn)行中的對(duì)中性。2.1.3 汽封機(jī)組的前汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。這種汽封結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子上面的汽封高低槽與汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒相配，形成了迷宮式汽封。這種結(jié)構(gòu)形式其汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒強(qiáng)度較高、汽封性能良好，同時(shí)便于維護(hù)和檢修。2.1.4 軸承本機(jī)軸承有兩只徑向橢圓軸

7、承。推力軸承與汽輪機(jī)前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它是多層球面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承，安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承為圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。每個(gè)軸承的下半設(shè)有頂軸高壓油通入小孔，孔周刮有油囊，作為頂起轉(zhuǎn)子的壓力區(qū)。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個(gè)主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測(cè)溫元件，在運(yùn)行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時(shí)軸承的回油也布置了測(cè)溫元件，以反應(yīng)軸承回油溫度。2.1.5 前軸承座前軸承座為焊接結(jié)構(gòu)。它是汽輪機(jī)頭部的主要部套。其內(nèi)部除了布置推力支持軸承和油泵組外，調(diào)節(jié)部套和各保安部套以及控制油系統(tǒng)都安裝在該部套上，并有各種測(cè)點(diǎn)，是汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的操作臺(tái)。汽輪機(jī)前汽缸借助貓爪結(jié)構(gòu)支承在前軸承座上。為了阻斷汽

8、缸貓爪對(duì)前軸承座的熱傳導(dǎo)，避免前軸承座升高影響汽缸中心升高，在貓爪下的滑鍵可通入冷卻水，以達(dá)到阻斷熱傳導(dǎo)的目的。2.1.6 汽缸本機(jī)組的汽缸是由前汽缸和后汽缸組成的。前缸和中缸為鑄鋼件，后汽缸為焊接件。在設(shè)計(jì)中前汽缸有良好的對(duì)稱(chēng)形狀，避免了水平中分面法蘭的過(guò)厚過(guò)寬，以盡量減少熱應(yīng)力和熱變形引起的結(jié)合面漏汽。前汽缸與中汽缸的連接是借助垂直法連接的，連接后采用密封焊。為確保密封良好，法蘭面上十字交叉部位開(kāi)有密封槽，在現(xiàn)場(chǎng)灌注密封涂料耐溫300以上，且耐壓0.7MPa以上，以加強(qiáng)汽密封。蒸汽室、噴嘴室與前汽缸焊為一體。四個(gè)蒸汽室分別布置在機(jī)組的前部左上、下側(cè)和右上下側(cè)，并由四根導(dǎo)汽管與主汽門(mén)相連。中

9、汽缸為簡(jiǎn)單的分上下半的圓筒結(jié)構(gòu)，下半部有兩個(gè)工業(yè)抽汽口，右側(cè)配有一個(gè)支座和杠桿連接口，以固定旋轉(zhuǎn)隔板油動(dòng)機(jī)和安裝旋轉(zhuǎn)隔板調(diào)節(jié)連桿。借助后部的垂直法蘭與后汽缸相連。后汽缸由各種鋼板，鋼管等焊接而成，用排汽接管與空冷器相連，左右兩側(cè)支承在后汽缸座架上。在后汽缸上半裝有排大氣裝置，當(dāng)背壓高于大氣壓時(shí)能自動(dòng)打開(kāi)，保護(hù)設(shè)備安全。后軸承箱為焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有支承軸承和安放聯(lián)軸器的空間及聯(lián)軸器罩殼，上面裝有盤(pán)車(chē)裝置，通過(guò)后軸承箱座架直接座落在汽輪機(jī)平臺(tái)上。2.1.7 盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)車(chē)設(shè)備采用兩級(jí)齒輪減速的機(jī)械傳動(dòng)式的低速裝置。其盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速約為4-6r/min。啟動(dòng)時(shí)，大小齒輪嚙合后即開(kāi)啟閥門(mén)提供潤(rùn)滑油，這是按動(dòng)啟動(dòng)

10、電機(jī)的按鈕機(jī)組進(jìn)入盤(pán)車(chē)狀態(tài)。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子后，當(dāng)轉(zhuǎn)子速度超過(guò)盤(pán)車(chē)速度時(shí)，盤(pán)車(chē)齒輪能自動(dòng)退出，并切斷電機(jī)的電源和裝置的潤(rùn)滑油。在無(wú)電源情況下，電機(jī)的后軸伸出端裝有手輪，可進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)。投入盤(pán)車(chē)前應(yīng)先投入軸頂油泵。必須注意：在連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)必須保證潤(rùn)滑油的連續(xù)供給。2.1.8 主汽門(mén)主汽門(mén)是有主汽門(mén)、自動(dòng)關(guān)閉器及主汽門(mén)座架組成。由鍋爐來(lái)的蒸汽通過(guò)主蒸汽管進(jìn)入主汽門(mén)汽室中的濾網(wǎng)、流過(guò)閥門(mén)后分四路流向調(diào)節(jié)閥。主汽閥為單閥座型,為減小閥碟上的提升力, 采用了帶減壓式預(yù)起閥的結(jié)構(gòu)。閥殼上設(shè)有閥前壓力測(cè)點(diǎn)。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測(cè)點(diǎn)。閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。自動(dòng)關(guān)閉器由油動(dòng)機(jī)和斷流式錯(cuò)油門(mén)組成。來(lái)自主油泵

11、的安全油作用在錯(cuò)油門(mén)下部，當(dāng)克服彈簧阻力時(shí)打開(kāi)油動(dòng)機(jī)進(jìn)油口使安全油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下部。當(dāng)油壓足夠時(shí)便將主汽門(mén)打開(kāi)。油動(dòng)機(jī)行程通過(guò)杠桿反饋到錯(cuò)油門(mén)活塞，這時(shí)它可停留在任意中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較好。自動(dòng)關(guān)閉器設(shè)有活動(dòng)試驗(yàn)滑閥，在長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，可以活動(dòng)主汽門(mén)，以防卡澀。油動(dòng)機(jī)殼體下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動(dòng)關(guān)閉器傳導(dǎo)。2.1.9 調(diào)節(jié)汽閥與凸輪配汽機(jī)構(gòu):本機(jī)組有四只調(diào)節(jié)汽閥,均采用帶減壓式預(yù)起閥的單閥座, 以減小提升力。本機(jī)采用高壓抗燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)，高壓油動(dòng)機(jī)控制四只閥的開(kāi)啟順序和升程。2.1.10后汽缸冷卻裝置當(dāng)汽輪機(jī)在空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，其排汽溫度往往高于65，本汽輪機(jī)的后汽缸布置了

12、噴水裝置。當(dāng)排汽溫度高于80時(shí)，可通入冷卻水以降低后汽缸溫度，確保后汽缸的安全運(yùn)行。2 主熱力系統(tǒng)概述2.1主熱力系統(tǒng)從鍋爐來(lái)的高溫高壓新蒸汽,經(jīng)由新蒸汽管道和電動(dòng)隔離閥至主汽門(mén)。新蒸汽通過(guò)主汽門(mén)后,經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進(jìn)汽輪機(jī)內(nèi)各噴嘴膨脹作功。其中部分蒸汽中途被抽出機(jī)外作工業(yè)用抽汽和回?zé)岢槠?其余部分繼續(xù)膨脹作功后排入空冷器,并凝結(jié)成水。借助凝結(jié)水泵經(jīng)汽封加熱器，進(jìn)入高壓除氧器，然后經(jīng)給水泵升壓后送入兩個(gè)高壓加熱器，最后進(jìn)入鍋爐。汽封加熱器和高壓加熱器均具有旁路系統(tǒng)，必要時(shí)可以不通過(guò)任何一個(gè)加熱器。凝結(jié)水泵后有一路凝結(jié)水可進(jìn)入冷凝器上部。在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，此回

13、水可保持冷凝器內(nèi)一定的水位以維持凝結(jié)水泵的正常工作。在啟動(dòng)時(shí)還可以用作冷卻主汽門(mén)等的疏水和蒸汽。2.2 汽封系統(tǒng): 軸封系統(tǒng)為自密封系統(tǒng)，自密封溢流到空冷器中。這樣布置的優(yōu)點(diǎn)是能保證有足夠的壓差將溢流導(dǎo)入空冷器中，而不溢出前軸封，保證前軸封不漏汽、不油中帶水。機(jī)組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有三段汽封環(huán)組成兩檔汽室；后汽封有三段汽封環(huán)組成兩檔汽室。其中：前汽封一漏去除氧器CY,二漏入自密封系統(tǒng)SSR，三漏去軸封加熱器CF2。閥桿漏汽的一漏入除氧器CY，二漏入軸封加熱器CF2。后軸封漏汽：共三段兩個(gè)漏汽口，一漏來(lái)自自密封系統(tǒng)，二漏入汽封加熱器。2.3 自密封系統(tǒng)汽輪機(jī)前后汽封的自密封接口用

14、管子與汽封壓力控制站相連接。壓力控制站由高壓汽源站、輔助汽源站及蒸汽溢流站組成。在啟動(dòng)或低負(fù)荷時(shí)，由輔助汽源站向汽輪機(jī)前后汽封供汽若機(jī)組無(wú)備用輔助汽源或輔助汽源的參數(shù)達(dá)不到要求，供汽由主蒸汽減溫減壓后供給。在高負(fù)荷時(shí)，由前汽封漏汽提供給后汽封供汽，其蒸汽流量足以滿(mǎn)足后汽封密封要求，在這種情況下，壓力控制站的溢流調(diào)節(jié)閥投入工作，維持自密封系統(tǒng)壓力，系統(tǒng)正常壓力是0.13Mpa。2.4 疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)本體及各管道的疏水根據(jù)壓力的高低分別送入高低壓集水管后，排入排汽裝置。2.5 真空系統(tǒng)本機(jī)組為直接空冷凝汽式結(jié)構(gòu)，汽輪機(jī)中的真空系統(tǒng)由凝結(jié)器、凝結(jié)泵和抽氣器組成。其作用是維持汽輪機(jī)在一定的工作背壓下運(yùn)

15、行，同時(shí)把凝結(jié)水送回鍋爐參加熱力循環(huán)。真空系統(tǒng)的空氣由兩部分組成：一部分是蒸汽中含有的少量空氣，這部分空氣的含量取決于機(jī)組的除氧效果；另一部分是大氣中的空氣從機(jī)組真空部分的不嚴(yán)密處漏入?？諝馕肓康亩嗌?，取決于機(jī)組的嚴(yán)密性，因此機(jī)組在電廠安裝時(shí)，必須對(duì)真空系統(tǒng)所有焊縫和法蘭接口作嚴(yán)密性檢查，確認(rèn)無(wú)泄漏。機(jī)組投運(yùn)后真空嚴(yán)密性試驗(yàn)每月一次，要求關(guān)閉抽氣器后真空度下降速度不超過(guò)0.2KPa/min.汽封系統(tǒng)中的不凝結(jié)氣體由軸封風(fēng)機(jī)抽出排入大氣，不得接入射水抽氣器尾部，以免影響真空系統(tǒng)的工作。2.6 調(diào)節(jié)系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)未到3 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)的作用是機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油和向保安系統(tǒng)提供壓力油，同時(shí)還向盤(pán)車(chē)

16、裝置和頂軸裝置供油。油系統(tǒng)采用的工質(zhì)為GB/T1120-89 L-STA46#透平油，透平油質(zhì)量必須符合GB/7596-2000電廠用運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 本系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)的主油泵-注油器供油線，主油泵出口的壓力油驅(qū)動(dòng)注油器工作，潤(rùn)滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤(rùn)滑油，向調(diào)節(jié)保安部套提供壓力油，向頂軸裝置中的油泵提供充足的油源。在正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部需油量由主油泵和注油器提供。3.1 供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑油主油箱、主油泵、交流電動(dòng)輔助油泵、注油器、冷油器、直流事故油泵、頂軸裝置、油煙分離裝置和凈油化裝置等組成。 在正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全

17、部需有量由主油泵和注油器提供。主油泵的出口壓力油分為兩路：一路向汽輪機(jī)機(jī)械式超速危急遮斷裝置供油：另一路作為注油器的射流動(dòng)力油。注油器有兩只，一只向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油，一只向主油泵進(jìn)口供油。主油泵向保安系統(tǒng)提供的一路油，經(jīng)過(guò)危急遮斷復(fù)位及掛閘裝置一固定節(jié)流孔在危急遮斷油路中建立起壓力，稱(chēng)為保安油。當(dāng)危急遮斷裝置動(dòng)作時(shí)，會(huì)在瞬間使保安油路泄油失壓。由于有節(jié)流孔，此時(shí)流入該油路的壓力油不足以影響快速泄油失壓：另一方面，流過(guò)節(jié)流孔的油量很少，因而也不會(huì)造成主油泵出口油壓和油量的過(guò)大變化，以維持其它用油部件的正常供油量和油壓。潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)軸承和盤(pán)車(chē)裝置后，油溫將升高，因此潤(rùn)滑油系統(tǒng)中設(shè)有兩臺(tái)冷油器。正常運(yùn)行時(shí)

18、，一臺(tái)冷油器工作，另一臺(tái)備用，因此可以輪換進(jìn)行清洗和維護(hù)。可以在運(yùn)行中進(jìn)行冷油器的切換，但備用冷油器在切換時(shí)必須充滿(mǎn)油，以防止在切換后的瞬間造成軸承斷油而引起事故。在需要時(shí)，兩臺(tái)冷油器可并聯(lián)運(yùn)行。油溫反映了軸承的工作情況，影響著機(jī)組的安全運(yùn)行，因此必須將軸承回油溫度限制在一個(gè)允許的范圍內(nèi)。一般情況下，要求所有軸承回油溫度低于65。為了達(dá)到這個(gè)要求，需要調(diào)節(jié)冷油器的冷卻水量，以保持冷油器的出口油溫為4349。如果冷油器的出口油溫在這個(gè)范圍內(nèi)，而軸承回油溫度仍達(dá)到65以上時(shí)，則可能發(fā)生故障，這時(shí)必須檢查原因。在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速小于27002800 r/min時(shí)，主油泵不能提供足夠的油壓

19、和油量，故注油器也達(dá)不到正常出力，此時(shí)應(yīng)啟動(dòng)交流電動(dòng)輔助油泵，以滿(mǎn)足系統(tǒng)供油需要。輔助油泵有高壓?jiǎn)?dòng)油泵，交流潤(rùn)滑油泵。高壓?jiǎn)?dòng)油泵提供保安系統(tǒng)用油，交流潤(rùn)滑油泵提供低壓軸承潤(rùn)滑油的全部油量。供油系統(tǒng)中還設(shè)有事故備用油泵。在交流電源或交流電動(dòng)油泵發(fā)生故障時(shí)，它是保證汽輪發(fā)電機(jī)組軸承潤(rùn)滑油供應(yīng)的最后油源。油系統(tǒng)是由大量各種管道、閥門(mén)和其它設(shè)備組成的復(fù)雜系統(tǒng)，即使是很小的有害顆粒亦可使軸承受到破壞，從而導(dǎo)致代價(jià)高昂的檢修費(fèi)。因此，潤(rùn)滑油系統(tǒng)除運(yùn)行時(shí)投入凈油裝置以保證油質(zhì)外，在機(jī)組啟動(dòng)前還需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行徹底的清洗，包括機(jī)械清洗和油清洗，并達(dá)到規(guī)定的油清潔度。機(jī)組設(shè)有頂軸裝置。在盤(pán)車(chē)裝置投入前投入頂

20、軸油泵系統(tǒng)。在盤(pán)車(chē)投入時(shí)，頂軸裝置使盤(pán)車(chē)阻力距減小，并避免軸頸和軸瓦之間的干摩擦。為了防止保安系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機(jī)事故，所以當(dāng)主油泵出口油壓降低至1.7 Mpa時(shí)，由壓力開(kāi)關(guān)使高壓交流油泵自動(dòng)啟動(dòng)投入運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行中發(fā)生故障，潤(rùn)滑油壓下降時(shí)，由潤(rùn)滑油壓了控制器使交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，系統(tǒng)另備有一臺(tái)直流潤(rùn)滑油泵，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降而交流潤(rùn)滑油泵不能正常投入工作時(shí)，由潤(rùn)滑油壓力控制器使直流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，向潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。正常的運(yùn)行油壓為： 0.08-0.15Mpa油壓降低時(shí)的要求：小于等于 0.078 Mpa 發(fā)信號(hào)小于 0.069 Mpa 交流潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)。小于 0.058 Mpa 直流潤(rùn)滑

21、油泵自啟動(dòng)。小于 0.0396 Mpa 自動(dòng)停機(jī)小于 0.0249 Mpa 停盤(pán)車(chē)裝置注意：機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)輔助油泵都應(yīng)停止，除非在特殊情況下，允許自動(dòng)啟動(dòng)。在潤(rùn)滑油路中設(shè)有一個(gè)低壓油過(guò)壓閥，當(dāng)潤(rùn)滑油壓高于0.15Mpa左右即能自動(dòng)開(kāi)啟，將多余油量排回油箱，以保證潤(rùn)滑油壓維持在0.08-0.15 Mpa之間。3.2 潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備3.2.1 潤(rùn)滑油主油箱潤(rùn)滑油主油箱是一個(gè)由鋼板焊制成的容器，箱體上布置有交流輔助電動(dòng)油泵、直流事故油泵、油煙凈化排放裝置、電加熱裝置以及遠(yuǎn)傳液位指示器、溫度計(jì)等監(jiān)視和控制裝置。該油箱的容量為運(yùn)行時(shí)：19.2m，總儲(chǔ)油量為：20.2m。油箱的容量應(yīng)保持在交流

22、電源失掉且冷油器斷水時(shí)機(jī)組能安全停機(jī)，即容量要足夠大，以使冷油器斷水時(shí)，機(jī)組在整個(gè)停機(jī)惰走過(guò)程中，軸承油溫不超過(guò)設(shè)置值，以保證軸瓦的安全。同時(shí)油箱是容量還要能保證機(jī)組在甩負(fù)荷時(shí)容納回油。在正常運(yùn)行時(shí)，要求回油在油箱中停留時(shí)間足夠長(zhǎng)，以利于油中雜質(zhì)的分離。當(dāng)油位在正常油位上下+90mm或者-200mm范圍之外時(shí)，遠(yuǎn)傳液位指示器的高低油位報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。提醒運(yùn)行人員注意。除此之外，遠(yuǎn)傳液位指示器還能輸出420mA或15V的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)送計(jì)算機(jī)或顯示儀表，供集中控制監(jiān)視用。注油器以及各電動(dòng)油泵的出口油均裝有濾網(wǎng)，防止雜質(zhì)進(jìn)入油系統(tǒng)。該機(jī)組要求油溫必須在10以上時(shí)才能啟動(dòng)油系統(tǒng)，因此在油箱上裝設(shè)了侵沒(méi)

23、式電加熱器，用以在低溫環(huán)境下維持油箱內(nèi)足夠的油溫?？刂朴头秶鸀?738。油箱是封閉式的，并且依靠排煙風(fēng)機(jī)的抽吸維持一下內(nèi)以及回油系統(tǒng)內(nèi)有一定的負(fù)壓。油箱在頂部開(kāi)有維護(hù)用人孔，在底部設(shè)有排油口和疏水口。在長(zhǎng)期停機(jī)期間，渣滓和水都會(huì)沉淀到油箱底部，因此在油系統(tǒng)運(yùn)行前應(yīng)從排煙口排出少量油，將水和雜質(zhì)帶出。正常運(yùn)行過(guò)程中也會(huì)有沉淀，一般要求定期排污。3.2.2 主油泵潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主油泵安裝在汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子前端短軸上，為雙吸式離心泵，泵輪直接由汽輪機(jī)軸帶動(dòng)，它供油量大出口壓頭穩(wěn)定，軸向推力小，且對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性好。在額定轉(zhuǎn)速或者接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主油泵供給潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部壓力油，包括壓力油總管、機(jī)械式超速遮

24、斷和手動(dòng)遮斷壓力油總管、高壓用油。這種主油泵不能自吸，因此在汽輪機(jī)啟、停階段要依靠開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輔助油泵供給機(jī)組用油和主油泵的進(jìn)口油。在正常運(yùn)行時(shí)主油泵由注油器提供一定壓力的進(jìn)口油。如果主油泵的吸油管道中進(jìn)入了氣體，泵的正常工作會(huì)破壞。從而將造成潤(rùn)滑油系統(tǒng)的工作不穩(wěn)定，因此主油泵的進(jìn)口必須保持一定的正壓。離心油泵的出口油壓基本上與轉(zhuǎn)速的平方成正比，隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，主油泵的出口壓力也升高。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到90%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主油泵和注油器就能提供潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部油量。這時(shí)要進(jìn)行輔助油泵和主油泵的切換，切換時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視主油泵出口油壓，當(dāng)油壓值異常時(shí)應(yīng)采取緊急措施，以防止燒瓦。 汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)

25、速下，主油泵進(jìn)口油壓為：0.08-0.15Mpa時(shí)，出口油壓為：1.9-2.05Mpa，油泵體積流量為3000L/min。3.2.3 注油器注油器掛裝在主油箱上蓋板，其吸油室浸在油面以下，它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)射流泵，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定、易于制造和調(diào)整。缺點(diǎn)是噪聲大且效率不高。注油器由噴嘴、混合室、喉部和擴(kuò)散段等基本部分組成。噴嘴的進(jìn)口與提供動(dòng)力油的主油泵的出口相連。工作時(shí)主油泵來(lái)的壓力油以很高的速度從噴嘴射出，在混合室中形成一個(gè)負(fù)壓區(qū)，油箱中的油被吸入混合室。同時(shí)，由于油的黏性，高速油流帶動(dòng)吸入混合室的油進(jìn)入注油器喉部，從油箱中吸入的油量基本等于主油泵供給噴嘴進(jìn)口的動(dòng)力油量，油流通過(guò)喉部進(jìn)入

26、擴(kuò)壓管以后速度降低，部分功能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，使壓力升高，最后將有一定壓力的油供給系統(tǒng)使用。為了防止噴嘴被雜質(zhì)堵塞和異物進(jìn)入系統(tǒng)，在注油器的吸油側(cè)裝有一個(gè)可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)，在一定程度上，這個(gè)濾網(wǎng)還起著穩(wěn)定注油器工作的作用。供油系統(tǒng)在注油器擴(kuò)壓管后裝有逆止閥，它在注油器不工作時(shí)，可以防止油從系統(tǒng)中倒流回注油器而進(jìn)入油箱。在混合室吸油孔的上方，裝有一可上下自由移動(dòng)的逆止板，當(dāng)主油泵和注油器正常工作時(shí)，混合室中是負(fù)壓，逆止板被頂起，油箱中的油可通過(guò)8個(gè)吸油孔吸入混合室。而在機(jī)組啟停等過(guò)程中電動(dòng)輔助油泵工作時(shí)，逆止板落下，阻止了系統(tǒng)中的油經(jīng)吸油孔倒流回油箱。這個(gè)逆止板是該機(jī)組注油器特有的結(jié)構(gòu)，它與擴(kuò)

27、壓管后的逆止閥一起將油倒流的可能性減小到最低程度。本機(jī)組裝有兩只注油器，第一路油送至主油泵進(jìn)口，第二路油經(jīng)過(guò)冷油器送至軸承供潤(rùn)滑用。3.2.4 電動(dòng)潤(rùn)滑輔助油泵該油泵是交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的臥式離心泵，安裝在油箱頂蓋上。油泵進(jìn)口裝有濾網(wǎng)以防止雜質(zhì)進(jìn)入油系統(tǒng)。油泵出油經(jīng)過(guò)一個(gè)逆止閥與2注油器出口逆止閥油管相連，油泵出口逆止閥阻止了油系統(tǒng)中的油在油泵不工作時(shí)經(jīng)油泵倒流回油箱。電動(dòng)潤(rùn)滑油泵的出口壓力為0.35Mpa，流量是1700L/min，轉(zhuǎn)速為2950r/min。它工作時(shí)可提供全部經(jīng)冷油器的潤(rùn)滑油。這部分油在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，是由注油器提供的。在汽輪機(jī)啟、停過(guò)程中，電動(dòng)潤(rùn)滑油泵必須投入工作；事故狀態(tài)下

28、，它作為主油泵的備用泵應(yīng)能及時(shí)自動(dòng)的投入工作；在汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)潤(rùn)滑油泵在盤(pán)車(chē)投入之前開(kāi)始工作，直至主油泵正常工作時(shí)為止，此時(shí)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速大約在2700r/min以上；在停機(jī)或者事故狀態(tài)下，油壓降低至0.069Mpa時(shí)，電動(dòng)潤(rùn)滑油泵自啟動(dòng)，使軸承油壓恢復(fù)，油壓回升后，將此油泵手動(dòng)停止。3.2.5事故油泵事故油泵出口油壓為0.196Mpa，流量為1500L/min，轉(zhuǎn)速為2950r/min。其結(jié)構(gòu)與交流電動(dòng)潤(rùn)滑輔助油泵完全相同，它由電廠蓄電池組供電的直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的壓力控制開(kāi)關(guān)整定值低于交流電動(dòng)輔助油泵的壓力控制開(kāi)關(guān)整定值，為0.058 Mpa。事故油泵是交流電動(dòng)輔助油泵的備用泵，油泵

29、的設(shè)計(jì)參數(shù)與交流電動(dòng)輔助油泵相同，它只有在交流電源或交流輔助油泵發(fā)生故障時(shí)才投入工作，因此在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)中軸承油壓未降到事故油泵的自啟動(dòng)整定值時(shí)，要控制事故油泵在停止?fàn)顟B(tài)，以保護(hù)蓄電池的性能，當(dāng)軸承油壓已降到該設(shè)置值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。事故油泵是汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的最后備用泵，要求一直處于備用狀態(tài)。3.2.6 頂軸油泵頂軸裝置中設(shè)有兩臺(tái)頂軸油泵，工作時(shí)，一臺(tái)使用，一臺(tái)備用。只有一臺(tái)停運(yùn)了，備用泵才能啟動(dòng)。機(jī)組在啟、停過(guò)程中，頂軸油泵產(chǎn)生高壓油，強(qiáng)制將軸頸頂起，將高壓油送入軸承，以減輕轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦面的正壓力，達(dá)到減小啟停時(shí)的摩擦阻力矩的目的，防止機(jī)組損壞，保證平穩(wěn)的切換到盤(pán)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。頂軸油泵為軸向柱塞

30、泵，其容量為25L/min，出口油壓為10-20Mpa，軸頂油泵啟動(dòng)時(shí)，其進(jìn)口潤(rùn)滑油壓必須達(dá)到0.048Mpa以上，當(dāng)軸頂油泵出口油壓低于4.2Mpa，啟動(dòng)備用油泵，當(dāng)出口油壓達(dá)到6.0Mpa時(shí)，允許啟動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置，而當(dāng)油壓達(dá)不到該壓力水平時(shí)，連鎖裝置應(yīng)阻止盤(pán)車(chē)電機(jī)啟動(dòng)。機(jī)組停機(jī)時(shí)，隨著汽輪機(jī)惰走而接近零轉(zhuǎn)速時(shí)，頂軸油泵投入工作；正常運(yùn)行時(shí)，頂軸油泵處于備用狀態(tài)。3.2.7 冷油器潤(rùn)滑油的溫度由冷油器調(diào)節(jié)。本機(jī)組裝有兩臺(tái)冷油器，在正常運(yùn)行工況下，一臺(tái)備用，另一臺(tái)投入運(yùn)行。在特殊情況下，如夏季高溫或者冷油器臟污，兩臺(tái)冷油器可以同時(shí)并聯(lián)運(yùn)行。冷油器布置在潤(rùn)滑油管路上，無(wú)論從何處來(lái)的軸承潤(rùn)滑油，在進(jìn)入

31、軸承前,都必須經(jīng)過(guò)冷油器。單臺(tái)冷油器的冷卻面積為70m，冷卻油量為1200L/min。在冷油器的切換過(guò)程中，為防止軸承斷油，必須檢查備有冷油器已經(jīng)注滿(mǎn)油。冷油器的出口油溫可通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水流量來(lái)控制，冷卻水量由供水管上的手動(dòng)操作閥調(diào)節(jié)。正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻水流量，使冷油器進(jìn)油溫度為60時(shí)，出口油溫維持在43-49，并同時(shí)保證最熱的軸承的回油溫度不超過(guò)71，當(dāng)無(wú)法保證最高軸承回油溫低于81時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，一般油溫是較低的，這時(shí)應(yīng)切斷冷油器的冷卻水，使油溫上升到要求值，在盤(pán)車(chē)時(shí)，冷油器的出口油溫保持為21-35。4 保安系統(tǒng)本系統(tǒng)主要由機(jī)械超速保護(hù)裝置及手拍遮斷裝置組成，機(jī)械超速

32、保護(hù)裝置由危急遮斷器、危急遮斷試驗(yàn)裝置、危急遮斷油門(mén)、噴嘴試驗(yàn)閥等組成。機(jī)組超速或者手拍遮斷裝置時(shí)，使安全油泄壓，同時(shí)通過(guò)隔膜閥，使AST總管與回油接通，從而使機(jī)組停機(jī)。4.1 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)主要技術(shù)數(shù)據(jù)序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)數(shù)據(jù)1汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min30002汽輪機(jī)額定工業(yè)抽汽壓力Mpa（a）1.273油泵進(jìn)口油壓Mpa0.08-0.154主油泵出口油壓Mpa1.965轉(zhuǎn)速不等率%366危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min327033307危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min3050208噴油試驗(yàn)時(shí)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min2920309電超速保護(hù)值停機(jī)r/min333010轉(zhuǎn)子軸向位移報(bào)警值正推定位0.8或

33、-1.211轉(zhuǎn)子軸向位移保護(hù)值1.2或-1.612脹差報(bào)警值3.5或-2.513脹差停機(jī)值4.5或-3.514軸承座振動(dòng)報(bào)警值0.0515軸承座振動(dòng)保護(hù)值0.0816軸振動(dòng)報(bào)警值0.12717軸振動(dòng)保護(hù)值0.25418潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值交流潤(rùn)滑油泵Mpa0.06919潤(rùn)滑油壓降低報(bào)警值直流潤(rùn)滑油泵Mpa0.05820潤(rùn)滑油壓降低保護(hù)值停機(jī)Mpa0.039621潤(rùn)滑油壓降低保護(hù)值停盤(pán)車(chē)Mpa0.029422潤(rùn)滑油壓升高保護(hù)值停電動(dòng)泵Mpa0.1623主油泵出口油壓低報(bào)警值Mpa1.724軸承回油溫度報(bào)警值6525軸承回油溫度停機(jī)值7526軸瓦溫度報(bào)警值10027軸瓦溫度停機(jī)值1104.2 危急遮

34、斷器在汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)高中壓轉(zhuǎn)子的前伸短軸承上裝有兩只飛環(huán)式危機(jī)遮斷器，這一短軸與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子用螺釘剛性連接在一起。危機(jī)遮斷器偏心環(huán)的偏心質(zhì)量，在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生離心力，當(dāng)該離心力大于壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，偏心環(huán)出擊，撞擊在危急遮斷油門(mén)的拉鉤上，使之脫扣，迅速泄去安全油，從而關(guān)閉高、中壓主汽門(mén)及調(diào)節(jié)汽閥，達(dá)到緊急停機(jī)的目的，汽門(mén)關(guān)閉以后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低，危急遮斷器的飛環(huán)便自動(dòng)復(fù)位，飛環(huán)的復(fù)位轉(zhuǎn)速約為305020 r/min。在偏心環(huán)上有兩只對(duì)稱(chēng)的月牙式的油槽，在做噴油試驗(yàn)時(shí)用以存油，以增加偏心環(huán)的重量和偏心距，而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊，當(dāng)停止噴油后，油槽中的油就籍離心力從油槽頂部的小孔免去，偏心環(huán)亦就隨

35、之復(fù)位。當(dāng)做危急遮斷器超速試驗(yàn)時(shí)，如果出擊轉(zhuǎn)速不符合要求，則可調(diào)整螺母以改變彈簧的預(yù)緊力再作超速試驗(yàn)，使動(dòng)作轉(zhuǎn)速符合規(guī)定的要求。按照計(jì)算，調(diào)整螺母每轉(zhuǎn)一圈出擊轉(zhuǎn)速約改變400 r/min。4.3 危機(jī)遮斷復(fù)位裝置危機(jī)遮斷復(fù)位裝置安裝在前軸承座上。壓力油通入“A”腔室，復(fù)位油及安全油分別由“B”腔室和“C”腔室輸出。就地可以拉動(dòng)手柄，使芯桿向右移動(dòng)。腔室“A”與腔室“B”接通，“B1” 腔室的復(fù)位油壓將錯(cuò)油門(mén)壓下，同時(shí)壓力油經(jīng)42.5小孔進(jìn)入錯(cuò)油門(mén)的上部“Y”，“Y”腔室的油壓作用在錯(cuò)油門(mén)的上端，克服錯(cuò)油門(mén)下方的彈簧力，將錯(cuò)油門(mén)置于下端位置，從而在腔室“C”形成安全油，安全油的壓力約為1.0 M

36、pa。當(dāng)手柄釋放，自動(dòng)復(fù)位后，錯(cuò)油門(mén)在安全油的作用下上移，此時(shí)安全油的來(lái)源被切斷，只有再次建立復(fù)位油，才能將錯(cuò)油門(mén)推到下部的極端位置。在遙控復(fù)位時(shí)，只要DEH送出復(fù)位信號(hào)，使電磁鐵線圈勵(lì)磁：將心桿推向右側(cè)，壓力油即可從腔室“A”進(jìn)入 腔室“B”形成復(fù)位油，其過(guò)程同拉動(dòng)手柄一樣。 危機(jī)遮斷復(fù)位裝置從“B” 腔室送出的復(fù)位油還可以使危機(jī)遮斷油門(mén)復(fù)位。從“C”腔室送出的安全油去隔膜閥的隔膜上腔，可關(guān)閉其下方的AST排油閥門(mén)。4.4 危急遮斷油門(mén)危急遮斷油門(mén)為汽機(jī)保安系統(tǒng)中超速保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制著安全油壓。它由拉鉤、銷(xiāo)軸、活塞、彈簧和殼體等組成。危急遮斷器動(dòng)作時(shí)，飛環(huán)將拉鉤撞擊脫扣，活塞在彈簧作用下上

37、移，使安全油室與回路接通，從而關(guān)閉主汽門(mén)和中壓聯(lián)合汽門(mén)?；钊弦频耐瑫r(shí)，壓力油將通往超速指示器，以指示該危急遮斷油門(mén)脫扣的狀態(tài)。要使危急遮斷油門(mén)復(fù)位時(shí)，只需將復(fù)位油通入活塞上部，把活塞壓下，同時(shí)拉鉤在銷(xiāo)軸上的扭彈簧作用與活塞重新搭扣，使活塞固定在正常位置。4.5 危急遮斷試驗(yàn)裝置及噴油試驗(yàn)閥 危機(jī)遮斷試驗(yàn)油門(mén)及噴油試驗(yàn)閥能在汽輪機(jī)不超速時(shí)進(jìn)行超速遮斷機(jī)構(gòu)試驗(yàn)的裝置。拉出拉輪噴油試驗(yàn)閥來(lái)的高壓油，注入危急遮斷器偏心環(huán)上油槽，以增加偏心環(huán)的重量和偏心距，而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊模擬一次實(shí)際的超速遮斷動(dòng)作，并通過(guò)危急遮斷指示器顯示是否超速遮斷。試驗(yàn)完推動(dòng)推輪復(fù)位危急遮斷油門(mén)。 此試驗(yàn)可以在機(jī)組不從電網(wǎng)

38、解列或卸去負(fù)荷時(shí)進(jìn)行。在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中，危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)手輪需要扳至相應(yīng)試驗(yàn)位置。如果不這樣操作，則引起汽輪機(jī)遮斷。在試驗(yàn)結(jié)束后手輪需要扳至中間位置。4.6 危急遮斷指示器危急遮斷指示器可指示危急遮斷油門(mén)所處的位置，它由前罩、指示板、彈簧、殼體和活塞等組成。 危急遮斷油門(mén)遮斷動(dòng)作時(shí)，使指示油通入超速指示器，將活塞推向左端，前罩窗口內(nèi)即顯示出紅色的指示板標(biāo)記，表示相應(yīng)的危急遮斷油門(mén)處于“遮斷”位置。 危急遮斷油門(mén)復(fù)位后，指示油壓消失，活塞被彈簧壓住右端，指示板退出前罩的窗口，表示相應(yīng)的危急遮斷油門(mén)處于“正?！蔽恢?。4.7 手拍遮斷裝置 手拍遮斷裝置為汽輪機(jī)緊急停機(jī)的手動(dòng)保護(hù)裝置，它安裝在前軸承座

39、端面上，出手柄，防護(hù)罩和活塞等組成。如遇機(jī)組需緊急停機(jī)時(shí)，首先將手柄外的防護(hù)罩拿掉，然后用手推手柄，使活塞往里移，此時(shí)安全油經(jīng)該裝置泄去，從而使主汽門(mén)及高中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)同時(shí)關(guān)閉。5 保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗(yàn)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各主要部套在制造廠均經(jīng)必要的試驗(yàn)后方才出廠。為了確保機(jī)組的可靠運(yùn)行，在電廠安裝后，必須進(jìn)行必要的試驗(yàn)。5.1 汽輪機(jī)靜態(tài)下試驗(yàn)在機(jī)組安裝工作全部結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)清理，油系統(tǒng)正常，油質(zhì)合格，就可以進(jìn)行調(diào)試。5.1.1手拍遮斷裝置試驗(yàn)按動(dòng)手柄，行程為12 mm，所有蒸汽閥門(mén)應(yīng)關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”。5.1.2 危急遮斷油門(mén)試驗(yàn)及復(fù)位試驗(yàn)將危急遮斷試驗(yàn)裝置切換到要試驗(yàn)的位置，

40、然后通過(guò)前軸承座上手孔拔動(dòng)其中一套危急遮斷油門(mén)掛鉤，使其脫扣，危急遮斷指示器指示“遮斷”，使高中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)同時(shí)關(guān)閉。然后操作噴油試驗(yàn)閥與其所對(duì)應(yīng)的，危急遮斷油門(mén)“復(fù)位”，危急遮斷指示器指示“正常”。危急遮斷試驗(yàn)裝置切換到中間位置時(shí)，拔動(dòng)任何一套危急遮斷油門(mén)掛鉤，使其脫扣，使主汽門(mén)高中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)同時(shí)關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”。此時(shí)可以用危急遮斷復(fù)位裝置復(fù)位。5.2 汽輪機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)試汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000 r/min后即可進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)5.2.1 手拍危急遮斷裝置試驗(yàn)按下手柄，主汽門(mén)高中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)同時(shí)關(guān)閉，危急遮斷指示器指示“遮斷”，機(jī)組停機(jī)。5.2.2 機(jī)械超速試驗(yàn)利用危急遮斷試驗(yàn)裝置

41、分別做每個(gè)危急遮斷器試驗(yàn)，即將危急遮斷試驗(yàn)油門(mén)裝置分別扳至N01和N02位置。通過(guò)DEH系統(tǒng)操作汽輪機(jī)升速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到32703330r/min范圍內(nèi)某一值時(shí)，危機(jī)遮斷器飛環(huán)兩只中的一只應(yīng)飛出，否則，應(yīng)調(diào)整危機(jī)遮斷器調(diào)節(jié)螺母。調(diào)節(jié)方法和調(diào)節(jié)量參見(jiàn)該部套總圖中技術(shù)要求。飛環(huán)飛出與否，以試驗(yàn)時(shí)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽閥等關(guān)閉和危急遮斷指示器指示“遮斷”為準(zhǔn)。試驗(yàn)按電力部汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程作三次。在做另一只危機(jī)遮斷器飛環(huán)飛出時(shí)，通過(guò)危急遮斷試驗(yàn)裝置將已試過(guò)的一套危急遮斷裝置置于“試驗(yàn)”位置。試驗(yàn)按以上方法作三次。 危機(jī)遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速可不作嚴(yán)格考核，但不能過(guò)低。 要注意飛環(huán)飛出后機(jī)組即可停機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降后可對(duì)危機(jī)遮

42、斷器復(fù)位。 超速實(shí)驗(yàn)時(shí)可通過(guò)危急遮斷油門(mén)對(duì)兩套危機(jī)遮斷器分別試驗(yàn)。5.2.3 噴油試驗(yàn)閥試驗(yàn) 噴油試驗(yàn)在額定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，汽輪機(jī)空載時(shí)降低轉(zhuǎn)速至2800r/min左右，試驗(yàn)前，操作危急遮斷試驗(yàn)裝置，將準(zhǔn)備試驗(yàn)的那套危急遮斷裝置置“試驗(yàn)”位置，慢慢拉動(dòng)相應(yīng)的噴油試驗(yàn)閥的手輪，試驗(yàn)油即沖入危機(jī)遮斷器飛環(huán)，再升速至292030 r/min，飛環(huán)應(yīng)飛出使危急遮斷油門(mén)動(dòng)作。此動(dòng)作轉(zhuǎn)速是與不噴油時(shí)作超速試驗(yàn)動(dòng)作轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)的。如相差較大，可適當(dāng)改變噴油閥小孔的直徑。在危急遮斷油門(mén)動(dòng)作的同時(shí)，危急遮斷指示器指示“遮斷”。當(dāng)按噴油試驗(yàn)閥推塊，危急遮斷指示器指示“正常”時(shí)，說(shuō)明危急遮斷油門(mén)已掛鉤。操作危急遮斷試驗(yàn)裝

43、置，使之處于正常位置。至此這套裝置試驗(yàn)結(jié)束，在試驗(yàn)另一套裝置時(shí)與上述方法相同。6 空冷冷凝器系統(tǒng)空冷島布置在機(jī)房外側(cè)，占地面積53.230.84,由鋼筋混凝土支柱支撐鋼架結(jié)構(gòu)平臺(tái)，平臺(tái)標(biāo)高為31m?？绽湎到y(tǒng)由六列總共240片換熱管束和15臺(tái)風(fēng)機(jī)組成。每臺(tái)風(fēng)機(jī)向10片管束提供冷卻風(fēng)；180片管束為順流管束，60片為逆流管束，冷卻元件為平行排列的兩排錯(cuò)列翅片管，蒸汽在管內(nèi)表面凝結(jié)，同時(shí)冷卻空氣橫掠過(guò)管外表面。汽輪機(jī)的排汽經(jīng)直徑為3m的管道和伸縮節(jié)引出，經(jīng)過(guò)排汽裝置匯入一根總排汽管，并由蒸汽分配管箱由3根直徑2.5m的立式蒸汽管引入6列順流和逆流散熱片中。其中第三、四列進(jìn)汽管上沒(méi)有蒸汽分配控制閥，其

44、余4列設(shè)有蒸汽分配控制閥，相對(duì)應(yīng)設(shè)有凝結(jié)水回水閥、抽真空閥。在排汽裝置的底部設(shè)置排汽疏水箱，用以收集機(jī)組各處的疏水。排汽疏水箱位于整個(gè)系統(tǒng)的最低處，疏水箱內(nèi)的疏水由兩臺(tái)排汽疏水泵打至凝結(jié)水箱。汽輪機(jī)的排汽是直接排至直接空冷凝汽器中進(jìn)行冷卻，冷凝后的凝結(jié)水由管道送到凝結(jié)泵，經(jīng)凝結(jié)水泵升壓后送入汽機(jī)的回?zé)嵯到y(tǒng)，再經(jīng)給水系統(tǒng)送到鍋爐。第二章 汽輪機(jī)檢修第一節(jié) 準(zhǔn)備工作及檢修工序1檢修準(zhǔn)備工作1.1統(tǒng)計(jì)大修項(xiàng)目及主要工序控制進(jìn)度表，制定組織技術(shù)和安全措施。1.2落實(shí)材料備品、配件、安全用具、施工器具。1.3召開(kāi)大修動(dòng)員會(huì)，進(jìn)行大修前的安規(guī)測(cè)驗(yàn)。1.4檢修班組召開(kāi)大修會(huì)議，分解落實(shí)檢修項(xiàng)目，并使檢修人員

45、充分了解上次大修的情況、現(xiàn)存的缺陷和消除的對(duì)策。1.5檢驗(yàn)起重設(shè)備、鋼絲繩、吊具的安全可靠性。1.6將常用工具、專(zhuān)用工具、枕木轉(zhuǎn)子托架等運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。1.7準(zhǔn)備各種記錄表格和原始記錄本。2檢修工作順序2.1當(dāng)汽缸壁溫度降至100以下時(shí)，可拆除罩殼，打掉汽缸結(jié)合面上、下保溫層，拆掉汽封信號(hào)管、表管、油管及有關(guān)電氣接線。2.2拆導(dǎo)汽管，吊盤(pán)車(chē)裝置。2.3拆汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器螺栓，測(cè)量大修前中心值。2.4當(dāng)汽缸壁溫度降至80以下時(shí)，可拆除汽缸水平結(jié)合面螺栓，取出定位銷(xiāo)，用頂絲將汽缸頂起2-3mm，吊去上汽缸。拆推力軸承及1#、2#、3#、4#、5#上軸瓦，測(cè)量轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度。2.5測(cè)量通流部分間隙、汽封間

46、隙、推力盤(pán)、聯(lián)軸器、輪盤(pán)瓢偏度、大軸彎曲度、軸頸晃動(dòng)度，測(cè)量各軸瓦間隙、緊力、油擋間隙及轉(zhuǎn)子下沉情況。2.6吊汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。2.7翻汽缸大蓋，取出上下隔板、導(dǎo)向環(huán)。2.8清掃檢查隔板、轉(zhuǎn)子、汽缸、汽封及滑銷(xiāo)系統(tǒng)，檢查結(jié)合面并測(cè)量下缸水平，及轉(zhuǎn)子大軸探傷、葉片測(cè)頻。2.9檢查修刮軸瓦，測(cè)量墊鐵的接觸情況。2.10測(cè)量隔板套、上下隔板的膨脹間隙，回裝隔板轉(zhuǎn)子，測(cè)量各軸間隙、汽封間隙、通流部分間隙、轉(zhuǎn)子彎曲度及輪盤(pán)、推力盤(pán)、聯(lián)軸器的瓢偏度。2.11扣汽缸大蓋，緊固汽缸螺栓，回裝導(dǎo)汽管。2.12找汽輪發(fā)電機(jī)中心。2.13回裝壓力表管、油管、汽封信號(hào)管、盤(pán)車(chē)裝置。2.14進(jìn)行汽缸保溫，回裝化裝板，清理檢修

47、現(xiàn)場(chǎng)。第二節(jié) 汽輪機(jī)本體檢修1汽缸1.1汽缸螺栓的拆卸1.1.1拆卸化裝板，除去部分保溫層。1.1.2拆導(dǎo)汽管，用專(zhuān)用堵板將管口堵好并加封條。1.1.3用煤油澆在螺栓上進(jìn)行浸濕（提前八小時(shí)左右）。1.1.4拆卸汽缸螺栓：（1）用專(zhuān)用的螺栓加熱器對(duì)高壓缸螺栓進(jìn)行加熱，當(dāng)螺帽松動(dòng)后再進(jìn)行拆卸（不得用大錘擊的辦法），。（2）松卸螺栓時(shí)，應(yīng)以防止汽缸變形力量集中到最后幾個(gè)螺栓上為原則。一般從汽缸中部螺栓開(kāi)始，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)松卸，防止應(yīng)力集中到最后的螺栓上。 5、記錄汽缸螺栓和定位銷(xiāo)的偏號(hào)和位置，清理組合時(shí)不得倒換。1.2吊大蓋1.2.1裝好汽缸導(dǎo)桿，導(dǎo)桿應(yīng)清洗干凈并涂上潤(rùn)滑油。1.2.2吊大蓋前通知有關(guān)檢修

48、負(fù)責(zé)人員到現(xiàn)場(chǎng)。1.2.3行車(chē)司機(jī)必須精神集中，絕對(duì)服從指揮。1.2.4吊大蓋時(shí)，應(yīng)確認(rèn)上下缸之間無(wú)任何物件連接，再用頂絲將大蓋均勻頂起3-5mm，四角的高度差應(yīng)2mm，然后，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程（1994年本）第305條的規(guī)定進(jìn)行起吊。1.2.5上缸吊起200-300mm時(shí)應(yīng)停止起吊，校核汽缸水平，并對(duì)起重工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)，方可繼續(xù)起吊。1.2.6起吊過(guò)程中，工作人員應(yīng)在四周注意觀察、傾聽(tīng)，不得有卡住或碰撞現(xiàn)象，當(dāng)有人發(fā)出停止信號(hào)時(shí)，行車(chē)司機(jī)應(yīng)立即停止起吊。1.2.7在大蓋吊至將要離開(kāi)導(dǎo)桿時(shí)，應(yīng)仔細(xì)校正汽缸前后、左右的位置，并用人扶穩(wěn)大蓋，以防發(fā)生任何意外事故。1.2.8大蓋吊離汽缸

49、后，抽汽孔、壓力表孔等應(yīng)立即用布團(tuán)堵好。并聯(lián)系有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)拍照存檔。1.2.9排汽室蓋上專(zhuān)用蓋板，下汽缸蓋上帆布。1.2.10通知中心化驗(yàn)室檢查汽缸及葉片結(jié)垢情況。1.3翻大蓋翻大蓋是檢修工作中很重要的一項(xiàng)，要特別細(xì)心，不許馬虎。所用吊具及鋼絲繩等，必須有足夠的強(qiáng)度，無(wú)裂紋、變形及損傷折痕，行車(chē)應(yīng)經(jīng)檢查試驗(yàn)合格，才能進(jìn)行翻大蓋工作。翻大蓋的工藝要求：1.3.1翻大蓋一般采用空間翻轉(zhuǎn)法和空間換點(diǎn)翻轉(zhuǎn)法兩種。1.3.2雙鉤空間翻轉(zhuǎn)法：高壓側(cè)可將鋼絲繩綁在調(diào)速汽門(mén)進(jìn)汽室法蘭內(nèi)側(cè)，然后掛在行車(chē)的大鉤上，低壓側(cè)可利用兩只吊環(huán)，將專(zhuān)用鋼絲繩子穿好，掛在小鉤上，為便于取鋼絲繩，小鉤口應(yīng)朝外。1.3.3當(dāng)行

50、車(chē)找正后，先吊起大鉤側(cè)約100mm，再起吊小鉤側(cè)，使汽缸離開(kāi)支持物少許，再全面檢查吊具及汽缸水平法蘭、隔板、汽封等，確無(wú)問(wèn)題時(shí)才可繼續(xù)起吊。1.3.4大鉤與小鉤的位置，以保證汽缸不碰著地面為原則。1.3.5當(dāng)大蓋重量全部由大鉤承擔(dān)時(shí)，可緩慢旋松小鉤，取下低壓側(cè)鋼絲繩；將汽缸旋轉(zhuǎn)180（小鉤不應(yīng)妨礙大鉤旋轉(zhuǎn)），再將鋼絲繩子繞過(guò)尾部掛在小鉤上，使小鉤拉緊鋼絲繩子；把汽缸尾部稍微抬高一點(diǎn)，大鉤才慢慢松下，直到汽缸水平法蘭成水平后，將汽缸平穩(wěn)放置在道木架上。1.3.6經(jīng)檢查汽缸沒(méi)有碰著地面，汽缸接合面應(yīng)水平安放牢固，才可將兩吊鉤松去。1.3.7翻大蓋注意事項(xiàng)：翻大蓋前，必須卸下所有調(diào)速汽門(mén)；翻大蓋的地

51、點(diǎn)要足夠?qū)挄?，綁扎用鋼絲繩與汽缸棱角接觸處，應(yīng)墊木塊或布，以免磨壞鋼絲繩；吊鉤起吊時(shí)，工作人員不許站在汽缸附近，以確保安全。1.4汽缸的清理、檢查與要求1.4.1在汽缸涂料未清除之前，檢查結(jié)合面是否有蒸汽沖刷的痕跡和紅銹。1.4.2檢查各部件是否有損傷、裂紋、腐蝕現(xiàn)象。1.4.3清掃汽封洼窩、汽封塊、汽缸結(jié)合面，汽缸內(nèi)部不得有損表面。1.4.4按上次大修測(cè)量汽缸水平的位置測(cè)量汽缸水平，檢查疏水孔應(yīng)暢通。1.4.5如汽缸在運(yùn)行時(shí)，有漏汽現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將空缸組合并緊上汽缸的1/2螺栓（隔一個(gè)緊一個(gè)），用塞尺檢查結(jié)合面間隙并做好記錄，以便用最佳方法處理。處理后用0.03mm塞尺塞不進(jìn)或個(gè)別部位插進(jìn)，深度

52、不超過(guò)密封寬度的1/3，可認(rèn)為合格。1.5零件組合及扣大蓋:1.5.1用黑鉛粉將汽缸內(nèi)部隔板槽內(nèi)全部給予涂抹。1.5.2翻缸前認(rèn)真檢查汽缸內(nèi)部件組裝應(yīng)正確，并用壓縮空氣吹凈汽缸內(nèi)部。1.5.3翻轉(zhuǎn)汽缸后，找正水平，檢查頂絲應(yīng)退出。1.5.4在下缸口工作的人員應(yīng)盡量減少，并且是有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人。穿專(zhuān)用的汽包服，衣著口袋內(nèi)應(yīng)無(wú)任何物品，所用的工具應(yīng)捆上細(xì)繩，防止工具、物件等落入汽缸內(nèi)。1.5.5扣蓋前，須經(jīng)檢修部、發(fā)電部、廠長(zhǎng)室（或總工程師）、安監(jiān)部負(fù)責(zé)人對(duì)汽缸內(nèi)部檢查后，方可進(jìn)行扣大蓋。1.6結(jié)合面涂料的要求：1.6.1涂料成份：白鉛油20%，紅丹粉40，黑鉛粉40（重量百分比）。以上成分與適量

53、的精練亞麻油調(diào)成糊狀。熬煉亞麻油用文火，保持油溫130左右，熬煉目的是為蒸發(fā)水份，增加粘度。檢查熬煉是否合格可用鐵棒來(lái)試驗(yàn)，能拉長(zhǎng)粘絲10-15mm為宜。過(guò)火亞麻油不能使用。1.6.2紅丹粉、黑鉛粉應(yīng)仔細(xì)篩過(guò)，不得有固體顆粒或其它雜物。1.6.3應(yīng)優(yōu)先選用新型汽缸密封涂料（MF-2），盡量不用上述涂料。1.7汽機(jī)扣大蓋也應(yīng)裝設(shè)導(dǎo)桿，在行車(chē)起吊情況下，上汽缸縱向水平用合象水平儀檢查不得超過(guò)0.10mm，橫向水平不得超過(guò)0.15mm。當(dāng)上下汽缸結(jié)合面相距500-800mm左右時(shí)，兩則用枕木支撐，再在下缸接合面上均勻抹上涂料，厚度一般為0.2-0.5mm，螺孔螺栓周?chē)?0mm左右不抹涂料，最后取下兩

54、側(cè)支撐枕木迅速補(bǔ)上涂料。1.8落下大蓋。當(dāng)?shù)跛魑此蓵r(shí)，打上定位銷(xiāo)，然后試轉(zhuǎn)一下轉(zhuǎn)子應(yīng)正常無(wú)碰擦聲音。1.9按拆卸的序號(hào)裝上高、中壓缸螺栓。1.10緊螺栓時(shí)，應(yīng)從汽缸中部高壓螺栓開(kāi)始向兩邊延伸，并注意汽缸兩側(cè)對(duì)稱(chēng)，緊高壓螺栓時(shí)，專(zhuān)用扳手加長(zhǎng)桿不應(yīng)超過(guò)2m。緊低壓螺栓時(shí)，專(zhuān)用扳手加長(zhǎng)桿不應(yīng)超過(guò)1m。全部冷緊好后，按規(guī)定弧長(zhǎng)對(duì)高壓螺栓再進(jìn)行熱緊。1.11回裝導(dǎo)汽管，法蘭、螺栓應(yīng)對(duì)稱(chēng)緊好，緊好后法蘭結(jié)合面用塞尺檢查，差值應(yīng)小于0.05mm。1.12回裝儀表管、疏水管等。1.13按汽缸保溫規(guī)范進(jìn)行汽缸保溫，保溫層厚度應(yīng)適當(dāng)、結(jié)合實(shí)心密實(shí)。1.14組裝汽缸罩殼，注意平正美觀。1.15組裝好的機(jī)組進(jìn)行噴漆。

55、2轉(zhuǎn)子2.1各數(shù)據(jù)的測(cè)量與記錄2.1.1動(dòng)靜葉片間隙的測(cè)量汽輪機(jī)在大修解體推力瓦前及大修吊入轉(zhuǎn)子軸承組裝完畢后，需進(jìn)行動(dòng)靜葉片的間隙的測(cè)定，并做好記錄。測(cè)量方法：把轉(zhuǎn)子從高壓側(cè)推向低壓側(cè)，并使危急保安器動(dòng)作方向朝上作為轉(zhuǎn)子的0度位置，利用楔形塞尺或塞尺在汽輪機(jī)汽缸結(jié)合面兩側(cè)逐級(jí)分別進(jìn)行測(cè)量，然后再按轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度，再次測(cè)量并做好測(cè)量記錄。CZK50-9.3/1.27機(jī)組間隙標(biāo)準(zhǔn)如圖流通部分間隔名 稱(chēng)間隙數(shù)值（mm）復(fù)速級(jí)第一級(jí)第1級(jí)第2級(jí)第3級(jí)第4級(jí)第5級(jí)第6級(jí)第7級(jí)第8級(jí)第9級(jí)2.1.2瓢偏的測(cè)量測(cè)量位置：測(cè)點(diǎn)為每級(jí)輪盤(pán)邊緣及推力盤(pán)對(duì)輪邊緣。測(cè)量方法：用兩個(gè)千分表分裝在每一測(cè)點(diǎn)相對(duì)180的位置，將圓周分成八等分瓢偏度的測(cè)定，順轉(zhuǎn)子工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，并將各測(cè)點(diǎn)各表指示數(shù)填入下表，表瓢偏度測(cè)量記錄表（轉(zhuǎn)子）（例）千分表位置千分表讀數(shù)(0.01mm)a-a瓢 偏 度aa150.90.40.5（a