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1、CFM56CFM56發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)ONE SHOT METHODONE SHOT METHOD風(fēng)風(fēng)扇配平方法扇配平方法 空客航線部 劉俊一、核對發(fā)動機(jī)本體上配平螺釘信息位置12345678910 11 12 13 14 15 16 17 18螺釘位置19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36螺釘在配平螺釘端部上有螺釘信息，一共有7種配平螺釘：P01、P02、P03、P04、P05、P06、P07（或者P08、P09、P10、P11、P12、P13、P14，這兩種螺釘對應(yīng)關(guān)系為：P01=P08，P02=P09，P03=P10，P04=

2、P11，P05=P12，P06=P13 ，P07=P14。）二、試車獲取發(fā)動機(jī)不平衡數(shù)地面起動發(fā)動機(jī)，獲取不平衡數(shù)據(jù)，ONE SHOT METHOD風(fēng)扇配平需要五組發(fā)動機(jī)不平衡數(shù)據(jù)，空客建議的五組數(shù)據(jù)分別在N1轉(zhuǎn)速在64%、84%、88%、92%和96%時(shí)獲得，但由于地面試車時(shí)，后面幾個(gè)轉(zhuǎn)速很難達(dá)到，可以從50%開始自行設(shè)定五個(gè)轉(zhuǎn)速，原則是要包括震動峰值所在轉(zhuǎn)速和要盡量達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，具體可以參考程序AMM TASK 77-32-34-860-043-A執(zhí)行。注:配平平衡的數(shù)據(jù)可從FLIGHT DATA 或者 GROUND DATA 或者M(jìn)ANUAL INPUT 獲得，本文只以GROUND DATA 為例三、通過EVMU計(jì)算不平衡數(shù)據(jù)此步驟參考程序?yàn)锳MM TASK 77-32-34-750-001-A，使用先前獲得的五組不平衡數(shù)據(jù)（即地面數(shù)據(jù)）進(jìn)行計(jì)算，需要注意的是在EVMU進(jìn)行分析計(jì)算之前，必須確認(rèn)計(jì)算機(jī)記錄的配平螺釘位置信息與先前核對的螺釘位置信息一致，如有不一致的，可以進(jìn)行手動修改。EVM

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