重整循環(huán)氫離心壓縮機(jī)操作規(guī)程教材

1、重整循環(huán)氫離心壓縮機(jī)組（K-201）操作法1 概況重整循環(huán)氫壓縮機(jī)（ K201）是重整裝置關(guān)鍵設(shè)備。重整循環(huán)壓縮機(jī)操作流量為 256821.7 297479Nm3/h，入口壓力 310kPa（A），入口 溫度為 40，出口壓力 660kPa（ A）。選用離心式筒形壓縮機(jī)。機(jī)組軸功率為10700kW。采用凝汽式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，其額定功率為11800kW。汽輪機(jī)入口蒸汽 3.6 3.9 MPa （A），380，正常工況下蒸汽消耗為46.2 57.7t/h （11.58 16.02t/h ），冷凝器采用空冷。要求離心式壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性高，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。由于其造價(jià)較高，因此循環(huán)氫 壓縮機(jī)不設(shè)備機(jī)。循環(huán)氫

2、離心壓縮機(jī)軸封采用干氣密封。正常操作時(shí)一級(jí)密封氣直接采用本機(jī)出口， 二級(jí)密封氣和隔離氣用氮?dú)?。開(kāi)工時(shí)均用氮?dú)庾雒芊鈿?。循環(huán)氫壓縮機(jī)采用獨(dú)立的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，隨循環(huán)氫機(jī)組成套供貨。（與 K-202 、 K-302 在一個(gè)機(jī)柜室內(nèi)）。2 簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)循環(huán)氫離心壓縮機(jī)由沈陽(yáng)透平機(jī)械股份有限公司生產(chǎn)的 BCL1104+BCL1104壓縮機(jī)和 杭州汽輪機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的 NKS40/56 凝汽式汽輪機(jī)組成，冷凝器采用空冷。壓縮機(jī) 與汽輪機(jī)由膜片聯(lián)軸器聯(lián)接， 壓縮機(jī)和汽輪機(jī)安裝在同一鋼底座上， 整個(gè)機(jī)組采用潤(rùn)滑油 站強(qiáng)制供油，壓縮機(jī)的軸端密封采用約翰克蘭鼎名密封（天津）有限公司干氣密封，干氣 密封的

3、控制系統(tǒng)也由約翰克蘭鼎名密封（天津）有限公司提供。機(jī)組布置為雙層，主機(jī)布 置在壓縮機(jī)廠房二層，油站等輔機(jī)位于一層。機(jī)組布置示意圖如下 :壓縮機(jī) LP汽輪機(jī)壓縮機(jī) HP底座機(jī)組布置示意圖2.1 壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)BCL1104+BCL1104 型壓縮機(jī)是一種兩缸組成離心壓縮機(jī)組， 每缸級(jí)數(shù)為 4 級(jí)，機(jī)殼為垂 直剖分式。壓縮機(jī)主要由定子（機(jī)殼、隔板、密封、平衡盤(pán)密封、端蓋）、轉(zhuǎn)子（軸、葉輪、 隔套、平衡盤(pán)、軸套、半聯(lián)軸器等） 及支撐軸承、 推力軸承、軸端密封等組成。 BCL1104+BCL1104 壓縮機(jī)機(jī)殼垂直剖分結(jié)構(gòu)， 葉輪名義直徑為 1050mm，工藝氣體依次進(jìn)入各級(jí)葉輪進(jìn)行壓縮， 一

4、直壓縮至出口狀態(tài)，兩缸中間沒(méi)有氣體冷卻器。離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)說(shuō)明：2.1.1 機(jī) 型： BCL1004+BCL10042.1.2 . 型 式： 高壓缸為垂直剖分鍛鋼殼體筒型 4 級(jí)離心壓縮機(jī) ; 低壓缸為垂直 剖分鍛鋼殼體筒型 4 級(jí)離心壓縮機(jī) ;2.1.3 驅(qū)動(dòng)機(jī)形式：雙出軸凝汽式汽輪機(jī)。2.1.4 轉(zhuǎn) 向 : 從汽輪機(jī)進(jìn)氣端看汽輪機(jī)， 轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針 ; 高壓缸布置在汽輪機(jī) 排氣端，從汽輪機(jī)看壓縮機(jī)高壓缸轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針 ; 低壓缸布置在汽輪機(jī)進(jìn)氣端從汽輪機(jī)看 壓縮機(jī)低壓缸轉(zhuǎn)向?yàn)槟鏁r(shí)針 ;2.1.5 流量調(diào)節(jié)方式：變轉(zhuǎn)速。2.1.6 軸端密封形式：（詳見(jiàn)干氣密封圖）（ 1） 高、低壓缸均采用串聯(lián)

5、式干氣密封（帶中間迷宮密封）及密封氣控制系統(tǒng)。（ 2） 軸封必須能防止壓縮機(jī)在停車過(guò)程中和閑置時(shí)發(fā)生泄漏，干氣密封氣系統(tǒng)所有的設(shè)備均為不銹鋼，并且安裝在一個(gè)公用的儀表架上。儀表架為不銹鋼制成。（ 3） 采用差壓控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)干氣密封氣壓力?？刂葡到y(tǒng)包括所有必需的儀表、 閥和管線。干氣密封氣系統(tǒng)應(yīng)適用于在所規(guī)定的壓縮機(jī)操作工況下運(yùn)行 （包括開(kāi)停車工況 ） 。（ 4） 干氣密封的隔離氣密封和干氣密封本體之間腔室設(shè)有排氣口和排淋口，排氣口設(shè)有接管及法蘭，排淋口設(shè)有接管和截止閥。截止閥為雙閥。（5）干氣密封系統(tǒng)的最高工作壓力至少為滯留壓力。滯留壓力=0.29 MPa （G）。2.1.7 機(jī)殼：垂直剖分

6、型厚鋼板卷制焊接殼體，氣體進(jìn)出口均向下，殼體水壓試驗(yàn)按 最大允許工作壓力 1.5 倍進(jìn)行。2.1.8 主軸：鍛鋼軸帶不銹鋼軸套。2.1.9 軸承形式：徑向軸承：水平剖分可傾瓦式，每個(gè)徑向軸承內(nèi)埋 Pt100 型雙支鉑電阻 2 個(gè)。 推力軸承：傾斜墊塊（金斯伯雷）式，雙作用自平衡型，帶埋入式測(cè)溫元件，推力軸承載 荷不應(yīng)超過(guò)制造商允許最大載荷的50%，機(jī)組的推力盤(pán)和與主軸的配合面為錐面，液壓安裝與拆卸。軸承箱最高點(diǎn)設(shè)放空 .推力軸承主推力面埋 Pt100 型雙支鉑電阻 2 個(gè)。副推力面埋 Pt100 型雙支鉑電阻 2 個(gè)。2.1.10 級(jí)間密封和葉輪口圈密封為迷宮式。2.1.11 軸振動(dòng)、 軸位移

7、探頭： 符合 API670 標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)本特利 （ BNC.US）公司制造的 3500 系列帶有前置放大器與延伸電纜的徑向振動(dòng)探頭和軸位移探頭。 每個(gè)徑向軸承部位安裝 2 個(gè)（互成 900 角）振動(dòng)探頭。推力軸承側(cè)安裝 2 個(gè)軸位移探頭。2.1.12 壓縮機(jī)下機(jī)殼排渣管 （導(dǎo)淋管 ） ： 級(jí)間排凝（排淋口）設(shè)有接管和截止閥，帶有雙閥加配對(duì)盲法蘭 , 法蘭面為 RJ 型，集合 管接至底座邊緣。導(dǎo)淋管材料： 1Cr18Ni9Ti 。2.1.13 轉(zhuǎn)子及葉輪：壓縮機(jī)為鍛造銑制焊接葉輪。單個(gè)葉輪超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速 : 1.15 倍最大連續(xù)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子超速試驗(yàn)轉(zhuǎn)速（ 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn) ）: 1.1 倍最大連續(xù)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子進(jìn)行高

8、速動(dòng)平衡，高速動(dòng)平衡按 API 617 進(jìn)行，并且整體做高速動(dòng)平衡。 選材考慮了硫化氫和氫氣產(chǎn)生的應(yīng)力腐蝕，葉輪選用符合NACE MRO175-2000標(biāo)準(zhǔn)要求的沉淀硬化不銹鋼 -FV520B（ 相當(dāng)于美國(guó) 17-7PH 材料 ） 或同等材料。材料最大屈服強(qiáng)度不大 于 827MPa。2.1.14 底座：（ 1） 壓縮機(jī)、汽輪機(jī)采用公用底座，包括防滑蓋板、地腳螺栓、調(diào)平墊塊和不銹鋼墊片，地腳螺栓采用基礎(chǔ)貫穿式。（2）壓縮機(jī)公用底座范圍內(nèi)的全部接管交接到底座邊緣，并帶有對(duì)應(yīng)法蘭、 螺栓、 螺母、墊片。 底座范圍內(nèi)的全部?jī)x表， 包括接線盒的配線以及至機(jī)旁盤(pán)的保護(hù)管， 接到底座上的 開(kāi)架式儀表盤(pán)。2.

9、1.15 平衡管的設(shè)計(jì)應(yīng)保證平衡盤(pán)的特性，其尺寸適用于平衡盤(pán)密封最大設(shè)計(jì)間隙的兩倍。2.1.16 壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)儀表及軸系儀表詳見(jiàn) P&I 圖及儀表和控制系統(tǒng)附件。2.1.17 壓縮機(jī)組就地儀表架為不銹鋼制成。2.1.18 壓縮機(jī)設(shè)置防喘振控制系統(tǒng)和機(jī)組控制系統(tǒng)。2.1.19 聯(lián)軸器及護(hù)罩： 聯(lián)軸器采用疊片式，護(hù)罩為全封閉無(wú)火花護(hù)罩。2.1.20 壓縮機(jī)組所有法蘭(包括油、汽系統(tǒng))均采用大外徑對(duì)焊帶頸突面法蘭( ASME B16.5 )，壓力等級(jí)不小于 class150, 管線外徑選用 SH/T3405-96 的管線系列。所有墊片 均選用纏繞墊。2.1.21 潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)油聯(lián)合系統(tǒng)：2.1.22

10、 機(jī)組各單機(jī)潤(rùn)滑油管路應(yīng)統(tǒng)一接到進(jìn)油集合管和排油集合管，進(jìn)油集合管末端 應(yīng)裝壓力表。 進(jìn)油支管設(shè)專用調(diào)節(jié)閥和壓力表， 回油支管設(shè)視鏡和溫度計(jì)， 回油管靠在底 座邊緣。2.1.23 潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)聯(lián)合油站的所有設(shè)備和儀表 , 安裝在一個(gè)底座上并帶有地腳螺栓。 在底座范圍內(nèi)的電氣儀表安裝好并配管。所有與用戶連接的管口帶配對(duì)法蘭接到底座邊 緣。2.1.24 潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)油聯(lián)合油站。(1) 潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)油聯(lián)合油站向下列設(shè)備供油： 壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、汽輪機(jī)潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)。(2) 油箱有 8分鐘停留容積和 5 分鐘工作容積。(3) 油箱采用不銹鋼材料。(4) 油箱頂部帶浸沒(méi)式鎧裝自動(dòng)恒溫防爆電加熱器 , 防爆等級(jí)

11、 d CT4。(5) 油箱低點(diǎn)帶有一個(gè)排放閥。(6) 二臺(tái) 120%負(fù)荷的臥式螺桿泵，主、輔泵互為備用。(7) 主、輔油泵均為增安型電機(jī)驅(qū)動(dòng)，撓性聯(lián)軸器(帶中間隔套)及無(wú)火花聯(lián)軸器護(hù)罩。(8) 電機(jī)防爆等級(jí)為 eIIT3 ，防護(hù)等級(jí)為 IP54 。接線盒防護(hù)等級(jí)為 IP55 。油泵電機(jī)應(yīng)適 用于 380V、50Hz、3ph 的電源，電機(jī)應(yīng)設(shè)能自動(dòng)或手動(dòng)開(kāi)、停機(jī)。油站底座旁設(shè)防爆操作 柱(SEI 設(shè)計(jì)，隨低壓電控裝置供貨 ) ，用于主、輔油泵的開(kāi)、停車。(9) 一臺(tái) 120%負(fù)荷雙聯(lián)管殼式油冷卻器：要求：油側(cè)壓力高于水側(cè)壓力。帶恒流轉(zhuǎn)換閥。(10) 一臺(tái) 120%負(fù)荷雙聯(lián)的潤(rùn)滑油過(guò)濾器：過(guò)濾精度

12、為10 m，濾芯材質(zhì)為合成纖維。帶恒流轉(zhuǎn)換閥。(11) 油站回油系統(tǒng)設(shè)計(jì)為能適應(yīng)兩個(gè)油泵全流量輸出時(shí)的工況。(12) 油箱應(yīng)提供油凈化器接口 ( 包括閥門(mén)、絲堵 ) ，允許用油凈化器將部分油抽出。接口 位置將允許油自流至油凈化器。 連接件應(yīng)包括虹吸破壞器以防止由于凈化器作用使油箱油位降至最低。(13) 油站儀表盤(pán)為開(kāi)架式。放在油站底座上。(14) 泵出口的調(diào)節(jié)閥應(yīng)滿足兩臺(tái)泵同時(shí)開(kāi)啟時(shí)的通流量。當(dāng)兩臺(tái)泵同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，如果停 下一臺(tái)，這時(shí)調(diào)節(jié)閥應(yīng)迅速關(guān)小，維持油壓在報(bào)警值以上保證機(jī)組連續(xù)運(yùn)行。2.1.25 一臺(tái)不銹鋼材料的事故停車高位油箱。帶三閥組 ( 單向閥、孔板、截止閥 )和回油 視鏡。要求惰轉(zhuǎn)

13、時(shí)間不應(yīng)少于 6 分鐘正常潤(rùn)滑油量 , 以確保機(jī)組安全停車。2.1.26 二臺(tái)自立式潤(rùn)滑油壓力調(diào)節(jié)閥。殼體為碳鋼、內(nèi)件為不銹鋼。2.27 油系統(tǒng)閥門(mén)的材質(zhì)：當(dāng) DN 2時(shí) , 閥體為碳鋼、閥芯為不銹鋼。當(dāng) DN 2時(shí) , 閥體、閥芯均為不銹鋼。2.1.28 提供同買(mǎi)方相連接的配對(duì)不銹鋼法蘭、螺栓、螺母和墊片。2.1.29 油系統(tǒng)聯(lián)接管線和管件均為不銹鋼 ( 出廠前管路酸洗、鈍化、清理完畢 ) 。2.1.30 潤(rùn)滑油系統(tǒng)儀表參看后附 P&I 圖。2.1.31 電氣設(shè)備防爆、防護(hù)要求。2.1.32 所有安裝在危險(xiǎn)區(qū)的儀表應(yīng)為本安型 (ia CT4), 開(kāi)關(guān)應(yīng)為隔爆型 (d CT4)，防 護(hù)等級(jí)：

14、IP55 。2.1.33 所有安裝在危險(xiǎn)區(qū)的接線盒應(yīng)為隔爆型 (d CT4)。2.1.34 干氣密封系統(tǒng)詳見(jiàn)干氣密封圖。2.1.35 在線徑向振動(dòng)，軸相位移檢測(cè)系統(tǒng)可隨時(shí)顯示轉(zhuǎn)子的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。本機(jī)組設(shè)置安全 自保系統(tǒng)，以確保其安全、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象，該系統(tǒng)能發(fā) 出報(bào)警信號(hào)，甚至停機(jī)。2.2. 汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn) 汽輪機(jī)采用從德國(guó)西門(mén)子公司引進(jìn)的反動(dòng)式工業(yè)汽輪機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造。汽輪機(jī) 為凝汽式，雙側(cè)進(jìn)汽，采用向上進(jìn)汽和向下排汽的結(jié)構(gòu)。2.2.1 汽缸 :前汽缸為鑄鋼體 , 排汽缸為灰鑄鐵，二者通過(guò)垂直中分面相接，整個(gè)汽缸有水平中分 面，上下缸用法蘭面和螺釘連接。2.

15、2.2 軸承 : 汽輪機(jī)徑向軸承采用滑動(dòng)軸承 , 其內(nèi)孔是二油葉型式 , 能保持轉(zhuǎn)子運(yùn)行穩(wěn)定 , 軸承工 作面上澆有巴氏合金。汽輪機(jī)止推軸承為米契爾式 , 裝在前軸承座內(nèi) , 兩邊對(duì)稱可承受兩, 同時(shí)也承個(gè)方向的推力 , 瓦塊上澆有巴氏合金。止推軸承除起到轉(zhuǎn)子軸向定位的作用外 受經(jīng)平衡活塞平衡后所剩余的軸向推力。2.2.3 轉(zhuǎn)子和葉片 :汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為整鍛鋼結(jié)構(gòu) , 調(diào)節(jié)級(jí)是沖動(dòng)式葉片 , 中間轉(zhuǎn)鼓級(jí)為反動(dòng)式直葉片，均為 不調(diào)頻葉片。直葉片葉根、型線部分及圍帶三者由整塊材料銑成。轉(zhuǎn)鼓級(jí)葉根為倒T 形，調(diào)節(jié)級(jí)為叉形，導(dǎo)葉為鉤形。導(dǎo)葉成組安裝在導(dǎo)葉持環(huán)上, 導(dǎo)葉持環(huán)再安裝在汽缸上。2.2.4 汽輪機(jī)

16、汽封 :在導(dǎo)葉和動(dòng)葉的圍帶上 ,銑出有徑向高低的臺(tái)階 , 這些臺(tái)階和導(dǎo)葉持環(huán)上及轉(zhuǎn)子上的 汽封片一起組成有效的級(jí)間迷宮式汽封。轉(zhuǎn)子和汽缸之間需要密封的地方 , 裝有汽封體 , 汽封體固定在汽缸上 , 允許熱脹。2.2.5 調(diào)節(jié)系統(tǒng) :新蒸汽速關(guān)閥位于汽缸前部 , 新蒸汽通過(guò)其進(jìn)入蒸汽室。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，速關(guān)閥 中的油壓克服彈簧力頂開(kāi)閥門(mén)，出現(xiàn)故障時(shí)，油路中壓力下降，閥門(mén)就立即快速關(guān)閉。 調(diào)節(jié)汽閥用來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)汽量，而進(jìn)汽量決定著汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。調(diào)節(jié)汽閥是用油壓操 縱的，各個(gè)閥碟掛在橫梁上，橫梁通過(guò)兩根拉桿和一套杠桿機(jī)構(gòu)被裝在進(jìn)汽室前的油動(dòng) 機(jī)所帶動(dòng)。所有控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)的信號(hào)變換機(jī)構(gòu)都集中裝在前

17、軸承座旁邊。汽輪機(jī)采用調(diào)速采用ITCC 綜合控制系統(tǒng)。2.2.6 性能參數(shù)2.2.6.1 壓縮機(jī)參數(shù)機(jī)型: BCL1004+BCL1004 制造廠 : 沈陽(yáng)透平機(jī)械股份有限公司 工況參數(shù) :輕石腦油額定重石腦油氮?dú)忾_(kāi)工功率 KW82879457723758631800轉(zhuǎn)速 rpm417343404480264044802.2.6.2汽輪機(jī)參數(shù) :形式 : 多級(jí)冷凝式（采用引進(jìn)德國(guó)西門(mén)子技術(shù)設(shè)計(jì)制造）型號(hào) : NKS40/56 （雙出軸）正常點(diǎn)額定工況功 率 kw828710402轉(zhuǎn) 速 r/min41734480轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍 r/min額定轉(zhuǎn)速的 70% 105%(3136-4704)跳閘轉(zhuǎn)速

18、 r/min5080（電子）進(jìn)汽壓力 MPa（G）3.5 ( 3.3 3.8 )進(jìn)汽溫度 380(350 400)排汽壓力 Mpa（a）0.02蒸汽耗量 t/h正常點(diǎn) 41.52.2.7 配置說(shuō)明2.2.7.1 主機(jī)部分（1）從汽輪機(jī)進(jìn)汽端看汽輪機(jī)排汽端，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向?yàn)轫槙r(shí)針。（2）汽輪機(jī)與壓縮機(jī)間聯(lián)軸器為膜片式，聯(lián)軸器由壓縮機(jī)制造廠提供（包括提供轉(zhuǎn)子高 速動(dòng)平衡所需的空轉(zhuǎn)接套和半聯(lián)軸器、環(huán)軌等附件，提供時(shí)間為汽輪機(jī)交貨前 3 個(gè)月）。2.2.7.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ 1 ） 調(diào)節(jié)系統(tǒng)為電子 - 液壓式。（ 2） 調(diào)速采用 ITCC 綜合控制系統(tǒng)。2.2.7.3 供油系統(tǒng)（ 1） 供油系統(tǒng)為集中油站，

19、由壓縮機(jī)制造廠供貨。 供油系統(tǒng)供汽輪機(jī)潤(rùn)滑用油、調(diào)節(jié)控制用油，采用 號(hào)為 N46。（2）汽輪機(jī)潤(rùn)滑用油需經(jīng)冷卻過(guò)濾，在汽機(jī)邊緣交接 10 ，使用油溫為 45（+3 -2 ）。（3）汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制油需經(jīng)過(guò)濾，油過(guò)濾精度 點(diǎn)在汽機(jī)邊緣，壓力 0.85Mpa（G） 。（4）管道GB11120-89 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽輪機(jī)油，牌, 油壓為 0.25Mpa（G） ，油過(guò)濾精度10 ，使用油溫為 43 60，油壓交接所有在汽輪機(jī)底盤(pán)范圍內(nèi)的潤(rùn)滑油、控制油的全部進(jìn)、回油管路均在供貨范圍內(nèi)。 進(jìn)、回油管路及管件（含緊固件）采用不銹鋼。所有和用戶交接的法蘭都采用 ANSI B16.5 標(biāo)準(zhǔn)配管，并帶配對(duì)法蘭與連接件。

20、對(duì)于24”以上的法蘭，采用 ANSI B16.4 系列標(biāo)準(zhǔn)。2.2.8 從汽輪機(jī)進(jìn)汽端往排汽端看， 汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油、 調(diào)節(jié)控制油的進(jìn)油管的集合管交接 法蘭位于汽輪機(jī)左側(cè)?；赜凸艿募瞎芙唤臃ㄌm位于汽輪機(jī)右側(cè)。2.2.9 盤(pán)車裝置 : 汽輪機(jī)盤(pán)車裝置為液壓沖擊式 （ 含手動(dòng)功能 ） 。2.2.9 汽輪機(jī)帶有隔熱保護(hù)材料（稀土）及金屬小罩殼。2.2.10 汽輪機(jī)為公用底座（由壓縮機(jī)廠設(shè)計(jì)供貨），杭汽提供汽輪機(jī)與壓縮機(jī)之間的連 接螺栓、螺母和墊片等。2.2.11 輔機(jī)部分汽輪機(jī)帶有疏水抽真空系統(tǒng)各設(shè)備，主要包括 : （1）凝結(jié)水泵（熱井和集液箱各兩臺(tái)，均為一開(kāi)一備）。熱井凝結(jié)水泵的出口壓力暫定 為

21、0.7Mpa ；集液箱水泵為臥式，凝結(jié)水泵采用機(jī)械密封和膜片式聯(lián)軸器。 （2）兩級(jí)射汽抽氣裝置，換熱管材為海軍銅，其余為碳鋼。（3）汽輪機(jī)冷凝器采用直接空氣冷卻器。（4）集液箱、熱井。（5）排汽安全閥。2.3 空冷器2.3.1 配套直接空冷器概述直接空冷是汽輪機(jī)乏汽在空冷凝汽器中被空氣冷卻而冷凝成凝結(jié)水。乏汽與空氣間 的熱交換是在表面式直接空冷凝汽器內(nèi)完成的。直接空冷的冷源是空氣，熱介質(zhì)是飽和 蒸汽。處于真空狀態(tài)下的汽輪機(jī)排汽經(jīng)排汽管道送至空冷凝汽器中，冷空氣在散熱器翅 片管外側(cè)流過(guò)，將管內(nèi)飽和蒸汽冷凝成凝結(jié)水，由凝結(jié)水泵送至回收系統(tǒng)。該套系統(tǒng)由順流單元和逆流單元組成。管束布置形式為三角形結(jié)構(gòu)

22、，風(fēng)機(jī)安裝在其 下部。采用順流和逆流兩種流程布置方式，逆流管束布置在中間。管束上連蒸汽分配管， 下連凝結(jié)水管。冷卻元件采用目前國(guó)外在直接空冷系統(tǒng)中廣泛使用的 AE510及 AE410 型 大口徑橢圓翅片管，管排數(shù)為 2，上、下兩排翅片管采用了不同的片距，迎風(fēng)面片距取較 大值。翅片管外表面熱浸鋅處理。2.3.2 主要設(shè)備技術(shù)規(guī)范（ 1）管束設(shè)計(jì)參數(shù)：AE410AE510設(shè)計(jì)壓力0.15Mpa0.15Mpa橢圓基管規(guī)格100 201.5100201.5翅片規(guī)格119 490.35119490.35翅片間距4mm2.5mm翅化比10.7516.3備注管子的材質(zhì)是 Q195，供應(yīng)商：哈爾濱雨田鋼管廠；

23、翅片的材質(zhì)是 SPCC；（2）空冷器占地寬： 6X3=18，長(zhǎng)： 5X4=20 米。（3）鋼結(jié)構(gòu)部分 鋼結(jié)構(gòu)部分包括底部支架、 A 型架等。鋼結(jié)構(gòu)采用整體構(gòu)架形式，結(jié)構(gòu)件之間的連接大都 采用螺栓連接，整套空冷器構(gòu)架內(nèi)配有操作、檢修用的平臺(tái)和去人孔的梯子等，鋼結(jié)構(gòu) 支撐立柱選用 H 型鋼。出于整體布置的考慮，異構(gòu)化與歧化裝置放在共同的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái) 上。鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)座落支柱上，柱距 6米，跨距 15 米，共 3跨 4 列，每列 4臺(tái)空冷器。 （ 4） 蒸汽管路與冷凝水管路 蒸汽管路與冷凝水管路是采用鋼板卷制成形，以 GB150鋼制壓力容器 標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)依據(jù)，同時(shí)兼顧負(fù)壓容器的設(shè)計(jì)規(guī)范。蒸汽分配管在管束上

24、部，與順流管束管板相連接，順流管束與逆流管束在下部伸出導(dǎo)管 與冷凝水管連接。蒸汽分配管、冷凝水管與管束組成一個(gè)整體，能承受熱變形及熱應(yīng)力。 （5）風(fēng)機(jī)機(jī)組 葉輪直徑： 4480 mm 葉片材料： HK4葉片；數(shù)量： 12 風(fēng)量： 122.5 m3/h ； 風(fēng)機(jī)靜壓： 128 Pa 風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)： 250rpm 電機(jī)與減速機(jī)為直接傳動(dòng)；減速機(jī)要求密封性能良好，不能有密封失效、漏油等故障。 監(jiān)測(cè)儀表：風(fēng)機(jī)本身設(shè)振動(dòng)開(kāi)關(guān)監(jiān)視儀表 , 傳輸節(jié)點(diǎn)信號(hào) , 控制風(fēng)機(jī)電機(jī)連鎖停機(jī)。 （ 6）驅(qū)動(dòng)電機(jī)： 所選用的電動(dòng)機(jī)一半為防爆型變頻電機(jī)，一半為普通電機(jī)，戶外型。冷卻方式為強(qiáng)迫風(fēng)第 10 頁(yè) 冷。起動(dòng)方式為直接起

25、動(dòng)。接線端子箱應(yīng)位于電動(dòng)機(jī)側(cè)面。提供電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表、檢驗(yàn)及測(cè)試報(bào)告、合格證書(shū)等資料。型號(hào)： YBPT250M-4WTH V1 ； YB2505M-4WTH V1額定功率： 45KW；額定轉(zhuǎn)數(shù)： 1480 r/min ；額定電壓和頻率： 380VAC 50Hz ；相數(shù)： 3PH；防護(hù)等級(jí)：機(jī)殼 IP54 ，接線盒 IP65 （進(jìn)線方向可調(diào)）；防爆等級(jí)： dIIBT4絕緣等級(jí) /溫升： F/B ；環(huán)境溫度： -20 40電機(jī)軸承采用 SKF,電機(jī)兩端軸承應(yīng)設(shè)置加油嘴 , 用殼牌工業(yè)潤(rùn)滑脂 :3# 鋰基脂 .2.3.3 風(fēng)機(jī)減速機(jī)：傳動(dòng)效率： 98%；環(huán)境溫度： -20 40軸承采用： SKF、NSK

26、、 NTN2.4 干氣密封軸端密封選用約翰克蘭公司生產(chǎn)的干氣密封。它是流體通過(guò)動(dòng)環(huán)和靜環(huán)的徑向接合 面上的唯一通路實(shí)現(xiàn)密封。密封表面被研磨得非常光滑，轉(zhuǎn)動(dòng)的硬質(zhì)合金環(huán)在其旋轉(zhuǎn)的 平面上加工出一系列螺旋槽。隨著旋轉(zhuǎn)，流體被泵入螺旋槽的根部，在此環(huán)形面形成密 封的屏障，此密封屏障阻止流動(dòng)，并增高壓力。使動(dòng)環(huán)和靜環(huán)表面之間產(chǎn)生大約3 m的間隙，此結(jié)果使得兩個(gè)表面保持分離而不接觸。這本身保證了長(zhǎng)壽命，在工作面沒(méi)有磨 損的可靠密封。密封型式為： TM02D型帶中間進(jìn)氣的串級(jí)式干氣密封， 適用于既不允許工藝氣泄露到 大氣中，又不允許阻封氣進(jìn)入機(jī)內(nèi)的的工況。其結(jié)構(gòu)是在串級(jí)式干氣密封的兩級(jí)之間加 入迷宮密封或

27、直筒密封結(jié)構(gòu)。正常操作時(shí)一級(jí)密封氣直接采用本機(jī)出口，二級(jí)密封氣和隔 離氣用氮?dú)?。開(kāi)工時(shí)均用氮?dú)庾雒芊鈿狻?. 離心壓縮機(jī)數(shù)據(jù)表3.1 離心壓縮機(jī)氣體含量數(shù)據(jù)表第 11 頁(yè)運(yùn)行條件氣體分析（摩爾 %）分子量額定、正常（輕石腦油）重石腦油氮?dú)忾_(kāi)工*2*3氫氣81.7884.72硫化氫*1*1甲烷4.785.3乙烷2.862.41丙烷2.862.14正丁烷1.761.41異丁烷1.060.85C60.320.15C6+2.251.63CP0.020.012MP1.10.49氧氣水蒸汽*1*1異戊烷0.810.59正戊烷0.40.3氮?dú)釮CL*1*1其它總計(jì)100100100100平均分子量10.28

28、8.2328-28.22.0-3.0備注：*1 、正常操作時(shí) HCL 含量為 1-3 ppm.vol; 開(kāi)工工況為 5 ppm.vol 。 正常操作時(shí) H2S 含量為 為 3 ppm.vol 。 正常操作時(shí) H2O 含量為 15-25 ppm.vol, 開(kāi)工工況為 400 ppm.vol 。*2、氮?dú)猓?98-95） %和氧氣（ 2.0-5.0 ）%的混合氣。*3 、高純度含氫氣體分子量為2.0 3.0。3.2 離心壓縮機(jī)氣體運(yùn)行參數(shù)表第 12 頁(yè)運(yùn)行條件工況輕石腦油額定重石腦油低壓缸高壓缸低壓缸高壓缸低壓缸高壓缸處理成份參見(jiàn) 3.1 條款循環(huán)氫循環(huán)氫循環(huán)氫循環(huán)氫循環(huán)氫循環(huán)氫標(biāo)立米 / 小時(shí)(

29、0.1013MPaA;0 濕)256448256448297479297479213257213257質(zhì)量流量 （千克/小時(shí)）（ 濕）117809117809136658413665847835378353進(jìn)口條件壓力（ MPaA）0.310.4540.310.4510.310.459溫度（）4070.14070.54074.7相對(duì)濕度（ %）分子量10.2810.2810.2810.288.238.23cp/cv(KT1) 或(K 平均 )壓縮性系數(shù) （Z1） 或（Z 平均 ）111111進(jìn)口容積容量 （立方米/小時(shí)）（ 濕）9604671925111413840477991159990出口

30、狀況壓力（ MPaA）0.4540.660.4510.660.4590.66溫度（）70.1102.270.5102.274.7102.2cp/cv(KT1) 或(K 平均 )壓縮性系數(shù) （Z1） 或（Z 平均 ）11111各段所需功率（含全部損失） KW392143264586516935033785機(jī)組總功率（含全部損失） KW824797557288轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) / 分）415343664480預(yù)計(jì)喘振限 （ 立米/小時(shí)） 在上述轉(zhuǎn)多變能量頭（公斤米 / 公斤）103261100310165113081137513697多變效率87.584.68583.984.880.6性能曲線數(shù)444運(yùn)行

31、條件（續(xù)）工況氮?dú)忾_(kāi)工低壓缸高壓缸低壓缸高壓缸處理成份參見(jiàn) 3.1 條款氮?dú)獾獨(dú)鈿錃鈿錃鈽?biāo)立米 / 小時(shí)(0.1013MPaA;0 濕)104000104000208000208000質(zhì)量流量 （千克/小時(shí)）（ 濕）進(jìn)口條件壓力（ MPaA）0.330.420.330.356溫度（）4064.84048.1相對(duì)濕度（ %）分子量28.01328.0132.0162.016cp/cv(KT1) 或(K 平均 )壓縮性系數(shù) （Z1） 或（Z 平均 ）1111進(jìn)口容積容量 （立方米/小時(shí)）（ 濕）36601313757332469694出口狀況壓力（ MPaA）0.420.540.3560.381溫

32、度（）64.889.948.155.7cp/cv(KT1) 或(K 平均 )壓縮性系數(shù) （Z1） 或（Z 平均 ）1111各段所需功率（含全部損失） KW10411053710675機(jī)組總功率（含全部損失） KW轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) / 分）19004040預(yù)計(jì)喘振限 （ 立米 / 小時(shí) ） 在上述轉(zhuǎn)多變能量頭（公斤米 / 公斤）22932249102579370多變效率87.284.896.484性能曲線數(shù)3.3 循環(huán)氫壓縮機(jī) K-201 主要技術(shù)參數(shù)設(shè)備位號(hào)K201第 13 頁(yè)設(shè)備位號(hào)K201設(shè)備名稱重整循環(huán)氫離心壓縮機(jī)設(shè)備型號(hào)BCL1104+BCL1104結(jié)構(gòu)型式筒型離心式壓 縮 機(jī) 組 運(yùn) 行 參

33、 數(shù)潤(rùn)滑系統(tǒng)供油壓力MPaG0.25潤(rùn)滑系統(tǒng)供油溫度40-50壓縮機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)濾器 壓差MPa0.15止推軸承溫度105（壓縮機(jī)）95 （汽輪機(jī)）壓縮機(jī)徑向軸承溫度105（壓縮機(jī)）95 （汽輪機(jī)）汽輪機(jī)控制油壓力MPa0.85汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力MPa3.3 （最低） 3.6 （正常） 3.8 （最高）汽輪機(jī)排汽壓力MPa0.02 （正常）汽輪機(jī)進(jìn)氣流量kg/s11.58 16.02 （正常）汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度350（最低） 380 （正常） 390 （最高）軸振動(dòng)um63.5 （壓縮機(jī)） 50 （汽輪機(jī)）軸位移mm0.5 （壓縮機(jī)） 0.56 （汽輪機(jī)）干氣密封一級(jí)排氣壓 力（高壓缸、低壓缸）MPaG高

34、壓缸：停車 0.3 、（同時(shí)流量 32 Nm3/h ）； 低壓缸： 停車 0.2 、（同時(shí)流量 32 Nm3/h ）干氣密封一級(jí)排氣流 量（高壓缸、低壓缸）Nm3/h11（正常）、低報(bào) 20、一級(jí)密封氣與平衡氣 差壓MPa低報(bào)（小于 0.05 ）離 心 壓 縮 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 參 數(shù)葉輪直徑mm1050壓縮級(jí)數(shù)4+4一階臨界轉(zhuǎn)速r/min2546/2990二階臨界轉(zhuǎn)速r/min9204/10832最高輪緣速度m/s272.38最高設(shè)計(jì)壓力MPaA最高運(yùn)行溫度最低運(yùn)行溫度葉輪形式閉式軸端密封型式干氣密封徑向軸承型式可傾瓦（ 5 塊）推力軸承型式金斯伯雷（ 6 塊）蓄能器預(yù)充氣壓力MPa報(bào)警壓力的 8

35、5-90%驅(qū) 動(dòng) 機(jī)參 數(shù)型號(hào)NKS40/56型式凝汽式汽輪機(jī)級(jí)數(shù)24功率KW10731（額定）推力軸瓦米契爾軸承徑向軸瓦兩油葉第 14 頁(yè)設(shè)備位號(hào)K201額定轉(zhuǎn)速r/min4480最大連續(xù)轉(zhuǎn)速r/min4704跳閘轉(zhuǎn)速r/min5080轉(zhuǎn)速范圍r/min3136-4704設(shè)計(jì)一階臨界轉(zhuǎn)數(shù)r/min約 1640轉(zhuǎn)向從汽輪機(jī)順氣流方向看，汽輪機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)汽輪機(jī)軸承潤(rùn)滑方式油站供油強(qiáng)制潤(rùn)滑3.4 循環(huán)氫壓縮機(jī) K201 輔助系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)設(shè)備位號(hào)K102輔助系統(tǒng)名稱項(xiàng)目單位參數(shù)潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑油編號(hào)GB11120-89 N46潤(rùn)滑油運(yùn)動(dòng)粘度 （40 ）mm2/s46潤(rùn)滑油酸值mgKOH/g0.02潤(rùn)滑

36、油灰分% 0.005潤(rùn)滑油水溶性酸或堿無(wú)潤(rùn)滑油機(jī)械雜質(zhì)無(wú)潤(rùn)滑油閃點(diǎn)（開(kāi)口）180潤(rùn)滑油凝點(diǎn)-10潤(rùn)滑油水分痕跡汽水系統(tǒng)熱井（ 6010）集液箱（ 6012）疏水膨脹箱（ 6011）凝結(jié)水泵（熱井） （ 6120）4N6H 30KW凝結(jié)水泵（集液箱） （ 6140）GN7-22X2 2.2KW啟動(dòng)抽氣器（ 6400）兩級(jí)射汽抽汽器（ 6310）汽封壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)閥門(mén)（ 7200）循環(huán)調(diào)節(jié)閥（ 6520）排放調(diào)節(jié)閥（ 6521）循環(huán)調(diào)節(jié)閥（集液箱） （6512 ）排放調(diào)節(jié)閥（集液箱） （6513 ）3.5 空冷器額定工況參數(shù)第 15 頁(yè)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)供貨范圍數(shù)據(jù)汽輪機(jī)排汽風(fēng)機(jī)流量t/h57.7直徑mm45

37、00壓力bar(a)0.308減速方式齒輪箱熱焓kj/kg2514.1臺(tái)數(shù)臺(tái)12蒸汽含量電機(jī)6 單速 /6 變 頻溫度C69.72額定功率kW45凝結(jié)水保護(hù)等級(jí) / 絕緣等級(jí)DCT4/F溫度C69.46型式V1熱焓kj/kg291.8減速機(jī)平行軸排熱量MW40.22速比換熱量MW35.57蒸汽分配管 直徑mm1118/650冷卻空氣溫度 (DesignAmbientTemperature)C31鋼結(jié)構(gòu)防腐保護(hù)熱鍍鋅大氣壓KPar101.7清洗系統(tǒng)濕度%一次儀表初始溫差 (ITD)K38.46不供貨范圍1.5 m遠(yuǎn)處的噪聲值dB(A)85主排汽管道直徑m電機(jī)電壓 / 頻率V/Hz380/50長(zhǎng)度

38、m氣候條件C膨脹節(jié)地震荷載度安全閥空間限制最大布置 面積抽真空系統(tǒng)管道閥門(mén)支吊架最大高度水環(huán)真空泵位置地面上凝結(jié)水系統(tǒng)管道、閥 門(mén)、支吊架 帶電機(jī)的凝結(jié)水泵 帶電機(jī)的排水泵空冷器數(shù)據(jù)空冷器單臺(tái)占地m x m6 x5空冷器數(shù)量臺(tái)12凝結(jié)水箱空冷器占地面積( 支撐柱部分 )m x m18 x 20控制系統(tǒng)平臺(tái)高度m6配電裝置總高度m13起吊設(shè)備換熱翅片面積2 m67792順流翅片面積m251358逆流翅片面積m216434單臺(tái)電機(jī)功率kW45換熱器設(shè)計(jì)溫度C120第 16 頁(yè)設(shè)計(jì)壓力bar(a)1.45測(cè)試壓力bar(a)1.50冷凝器重量tons237.6翅片管管子形狀橢圓形管子直徑mm100

39、x 20管子壁厚mm1.5管子材質(zhì)Q195翅片形狀長(zhǎng)方形翅片尺寸mm119 x 49翅片間距mm2.5/4翅片材質(zhì)SPCC固定 （翅片 / 管子）熱浸鍍鋅防腐蝕保護(hù)熱浸鍍鋅管板和聯(lián)箱材質(zhì)碳鋼固定（聯(lián)箱 / 管板/ 管子）焊接順流管束片36逆流管束片12第 17 頁(yè)4、機(jī)組流程設(shè)計(jì)說(shuō)明4.1 氣體流程說(shuō)明PID 圖：機(jī)組工藝流程見(jiàn)第 18 頁(yè)4.2 汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)流程說(shuō)明3.8MPa 蒸氣從汽輪機(jī)兩側(cè)上方經(jīng)速關(guān)閥（ 2301、2302），高壓調(diào)節(jié)閥（ 0801）進(jìn)入汽輪 機(jī)通流部分， 蒸氣在通流部分做功后， 在壓力降至排氣壓力后先進(jìn)入集液箱， 再進(jìn)入空冷器 （6000 ）。進(jìn)入空冷器（ 6000

40、），排汽經(jīng)與空氣熱交換生成凝結(jié)水匯集在空冷器（6000）下的熱井（ 6010）中，經(jīng)凝結(jié)水泵（ 6110/6120 ）抽出后，分為兩路，一路經(jīng)液控閥 6520 后，返 回?zé)峋?6010，以保證熱井（ 6010）的最低液位；另一路經(jīng)液控閥 6521 后送至回用。為防止 超壓，空冷器（ 6000）上裝有膜板式排汽安全閥。為保持空冷器 （ 6000）中蒸氣凝結(jié)時(shí)建立的真空和良好的換熱效果，由抽氣器將漏入空冷器（ 6000）的空氣（包括未凝蒸氣）不斷抽出，汽輪機(jī)配置有雙聯(lián)兩級(jí)抽氣器（6310），在啟動(dòng)抽氣器（ 6400 ，開(kāi)車時(shí)用）的排空管路上裝有消音器以降低噪聲。抽氣器均為射汽抽 氣式，以輔助蒸汽作

41、汽源，雙聯(lián)兩級(jí)抽氣器使用循環(huán)水進(jìn)行冷卻。為防止氣缸前缸處高溫蒸汽漏入汽輪機(jī)軸承箱造成軸承溫度升高及潤(rùn)滑油中帶水； 為防 止后汽封處空氣漏入排缸而使真空惡化， 汽輪機(jī)采用閉式汽封系統(tǒng)， 主要由氣動(dòng)汽封壓力調(diào) 節(jié)器（ 7200）。汽輪機(jī)的疏水有三種不同方式：A、速關(guān)閥閥桿第一級(jí)漏汽（ E22）接至封汽系統(tǒng)；B、前缸疏水 E4、 E6 、封汽漏汽管道疏水 E15、 E13，后缸疏水 E16，平衡管疏水 E10， 以上各疏水接至疏水膨脹箱 （ 6011），疏水膨脹箱 （6011）的積水排至集液箱 （6012）， 汽側(cè)與空冷器（ 6000）相連通。C、其他疏水由閥門(mén)排至地溝（ E20、 E21、E23、

42、）；汽輪機(jī)汽水系統(tǒng)流程見(jiàn)下圖。第 19 頁(yè)4.3 機(jī)組油路流程說(shuō)明機(jī)組潤(rùn)滑油和汽輪機(jī)控制油是由主、輔油泵自潤(rùn)滑油箱中抽出，經(jīng)壓控閥（PCV2601）調(diào)節(jié)主、輔油泵出口的油壓（同時(shí)將多余潤(rùn)滑油經(jīng)閥流回潤(rùn)滑油箱） ，送至油冷卻器冷卻到 規(guī)定溫度范圍，經(jīng)潤(rùn)滑油過(guò)濾器濾去雜質(zhì)后分成兩路，一路經(jīng)壓控閥（PCV2602）維持在恒定的潤(rùn)滑油總管壓力， 一部分潤(rùn)滑油經(jīng)高位油箱返回潤(rùn)滑油箱， 另一部分潤(rùn)滑油分九路進(jìn)入 到壓縮機(jī)（高壓缸、低壓缸）的前后徑向軸承、止推軸承，汽輪機(jī)的前后徑向軸承、止推軸 承進(jìn)行潤(rùn)滑。另一路進(jìn)入汽輪機(jī)調(diào)速器進(jìn)行調(diào)速。為了防止?jié)櫥秃涂刂朴拖到y(tǒng)壓力波動(dòng)， 分別在潤(rùn)滑油上油管路和控制油上油

43、管路安裝 有蓄壓器， 當(dāng)油壓波動(dòng)時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)， 可使信號(hào)檢測(cè)回油時(shí)對(duì)主油路壓力的影響減至最小。 一 旦兩臺(tái)泵均故障停運(yùn)， 則潤(rùn)滑油高位油箱自動(dòng)向機(jī)組提供一定時(shí)間的潤(rùn)滑油， 以使操作人員 有充分的時(shí)間進(jìn)行處理，避免機(jī)組損壞。機(jī)組潤(rùn)滑油流程圖見(jiàn)下圖：第 20 頁(yè)4.4 機(jī)組干氣密封流程說(shuō)明循環(huán)氫壓縮機(jī) （高壓缸、低壓缸）每側(cè)干氣密封均有三處需要通入密封氣， 分別是 0.6MPa 的氮?dú)庾鳛楹笾酶綦x氣和級(jí)間密封氣 （ 二級(jí)密封氣 ） ，壓縮機(jī)出口的工藝氣循環(huán)氫 （開(kāi)車時(shí)用 2.0MPaG氮?dú)猓┳鳛橐患?jí)密封氣，是主密封氣，為了干氣密封的正常運(yùn)行，分別敘述如下：4.4.1 后置隔離氣和二級(jí)密封氣回路管網(wǎng)來(lái)

44、的 0.6MPa 的氮?dú)膺M(jìn)入兩組并列的過(guò)濾器中的一組過(guò)濾器后，分為兩路： 一路作為后置隔離氣經(jīng)自力式壓控閥減壓后再分四條支路，分別經(jīng)過(guò)各自的流量孔板、 單向閥進(jìn)入壓縮機(jī)軸兩端干氣密封的最外側(cè)的后置密封腔內(nèi)， 隔離密封位于密封殼體和壓縮 機(jī)軸承之間， 阻止壓縮機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)入密封腔， 污染密封端面， 同時(shí)可防止工藝氣向外進(jìn)入潤(rùn) 滑軸承箱，在后置密封腔和二級(jí)密封間設(shè)置了放空線。另一路作為串級(jí)密封的二級(jí)密封氣經(jīng)自力式差壓壓控閥流量孔板后，再分四條支路，分 別經(jīng)過(guò)各自的流量孔板、 單向閥進(jìn)入壓縮機(jī)軸兩端干氣密封的二級(jí)密封的密封腔內(nèi)， 作為二 級(jí)密封的密封氣。4.4.2 一級(jí)密封氣回路當(dāng)壓縮機(jī)在啟動(dòng)和循環(huán)時(shí)

45、， 壓縮機(jī)還沒(méi)有產(chǎn)生足夠給干氣密封供氣的壓差，在這種運(yùn)行模式下， 干氣密封容易受到來(lái)自于機(jī)殼內(nèi)的未經(jīng)過(guò)濾的氣體進(jìn)入密封腔造成污染， 利用高壓 系統(tǒng)氮?dú)獾膲毫?（ 2.0MPa）供給干氣密封的主氣源。待系統(tǒng)穩(wěn)定后，一級(jí)密封氣源改為工藝 氣。具體流程見(jiàn)下圖：循環(huán)氫壓縮機(jī)組 K201 干氣密封圖流程圖第 21 頁(yè)5、聯(lián)鎖說(shuō)明5.1 工藝聯(lián)鎖說(shuō)明5.1.1 當(dāng)出入口閥和防喘振線上單向截止閥全開(kāi)時(shí)，循環(huán)氫壓縮機(jī)才有條件啟動(dòng)，否則任 何開(kāi)機(jī)按鈕均無(wú)效。5.1.2 當(dāng)循環(huán)氫壓縮機(jī)正常運(yùn)行中， 出入口閥不能關(guān)閉， 所有關(guān)閉出入口閥的按鈕均無(wú)效。5.1.3 在循環(huán)氫壓縮機(jī)正常運(yùn)行中，如果按動(dòng)任何一個(gè)停機(jī)按鈕引起

46、停機(jī)，或者由于其它 參數(shù)超限引起自動(dòng)停機(jī)， 則首先自動(dòng)切斷透平蒸汽及壓縮機(jī)出口閥。 在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程 中，防喘振線必須投入自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。5.1.4 操作室應(yīng)有閥位狀態(tài)顯示。5.1.5 當(dāng)入口分離器液位達(dá)到高高限， 循環(huán)氫壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)， 同時(shí)出入口電動(dòng)閥自動(dòng)關(guān) 閉。5.1.6 壓縮機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)后，不管其聯(lián)鎖信號(hào)是否恢復(fù)正常，不允許自動(dòng)啟動(dòng)。5.1.7 循環(huán)氫壓縮機(jī)出入口電動(dòng)閥和防喘振線上單向截止閥應(yīng)在控制室能實(shí)現(xiàn)關(guān)閥操作。5.1.8 在控制室和現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)置手動(dòng)停機(jī)按鈕。5.1.9 機(jī)組本身的聯(lián)鎖，參照制造廠資料（后附） 。5.1.10 循環(huán)氫壓縮機(jī)設(shè)有防喘振控制系統(tǒng)， 當(dāng)入口流量低于某一特定轉(zhuǎn)速下

47、的喘振流量時(shí)， 防喘振控制閥自動(dòng)開(kāi)啟（制造廠實(shí)現(xiàn)） 。第 22 頁(yè)5.2 設(shè)備聯(lián)鎖說(shuō)明序 號(hào)回路位號(hào)說(shuō)明單位報(bào)警停車備注1TISA2630AK201 低壓缸止推軸承溫度1051152TISA2631AK201 低壓缸止推軸承溫度1051153TISA2632AK201 低壓缸支撐軸承溫度1051154TISA2633AK201 低壓缸支撐軸承溫度1051155TISA2635AK201 高壓缸止推軸承溫度1051156TISA2636AK201 高壓缸止推軸承溫度1051157TISA2637AK201 高壓缸支撐軸承溫度1051158TISA2638AK201 高壓缸支撐軸承溫度1051159TISA2641AK201 汽輪機(jī)支撐軸承溫度9511010TISA2