汽車(chē)保險(xiǎn)課件

2020/6/14,001,主講趙培全,明德至善格物致知,保險(xiǎn)學(xué)風(fēng)險(xiǎn)管理,2020/6/14,002,無(wú)時(shí)不在，無(wú)所不有的風(fēng)險(xiǎn),我國(guó)民政部有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，中國(guó)每年的自然災(zāi)害所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失在億元之間，平均每天都要因此而損失個(gè)多億1年夏，淮河流域遭受特大洪澇襲擊，僅地處淮河中游的潁上縣就有萬(wàn)畝耕地受災(zāi)，倒房萬(wàn)間，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)十幾億元，全流域的損失更是高達(dá)百億元以上2.2006年3月16日，廣州市下塘西路的高架橋路段發(fā)生一起特大交通事故，造成6人死亡，20人受傷，其中1人重傷.,2020/6/14,003,內(nèi)蒙古東南部遭遇年不遇地震,北京時(shí)間年月日時(shí)分，北緯度，東經(jīng)度，發(fā)生級(jí)地震，震中位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗和赤峰市巴林左旗、阿魯科爾沁旗一帶。此次地震是赤峰市歷史上多年來(lái)最大的一次地震，遠(yuǎn)在公里之外的北京有明顯震感（續(xù)）,2020/6/14,004,內(nèi)蒙古東南部遭遇年不遇地震,地震造成人死亡、人重傷，震區(qū)房屋倒塌嚴(yán)重，部分公共基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。據(jù)初步測(cè)算，地震造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)億元。赤峰市巴林左旗、阿魯科爾沁旗震災(zāi)嚴(yán)重，巴林右旗、翁牛特旗和錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗也有損失。個(gè)旗共有個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)受災(zāi)，涉及萬(wàn)戶(hù)、多萬(wàn)人，受傷多人；倒塌房屋間，受損房屋間，地震造成部分地區(qū)短時(shí)停電，通訊受阻，并引發(fā)一處山體滑坡。,2020/6/14,005,天降汽車(chē)輪胎砸死路人一位歲的青年老板被從天而降的輪胎砸死！,年月日中午，上海祥盛醫(yī)療器械廠的一輛金龍面包車(chē)在上海市內(nèi)環(huán)高架路上（準(zhǔn)高速公路，全封閉無(wú)紅綠燈）行駛時(shí)，左后車(chē)輪連帶同半軸突然飛出，車(chē)輪翻滾著越過(guò)高架欄桿，從米高空墜落。司機(jī)在反光鏡里看到這驚人的一幕，趕緊剎車(chē)，還好，缺了一只輪子的小車(chē)安全停下了。可是，下面路上的行人可就沒(méi)有這么幸運(yùn)，輪胎正巧擊中了正在高架下面人行道上行走的青年老板周磊的頭部。鄰近市民只聽(tīng)到“嘭”地一聲巨響，一個(gè)人應(yīng)聲倒地，一只汽車(chē)輪胎帶著半軸，像把倒撐的傘一樣躺在路邊。周磊經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，死因是顱腦外傷引起顱腦出血。,2020/6/14,006,寶馬狂奔直鉆過(guò)貨車(chē)車(chē)底5人身首異處,2006年4月20日凌晨3時(shí)50分許，東莞大道與鴻福路交叉口附近發(fā)生一起特大交通事故。司機(jī)張曉黎駕駛車(chē)牌號(hào)為粵B46104的中型半掛牽引車(chē)，牽引著牌號(hào)為粵B3467掛的重型集裝箱半掛車(chē)，從八一路(東)往南城(西)方向行駛，行至東莞市東莞大道會(huì)展路口時(shí)，闖紅燈進(jìn)入路口，與從厚街(南)往莞城(北)方向行駛的由無(wú)名氏A駕駛的粵Z5535港小轎車(chē)相撞，造成小轎車(chē)上5人當(dāng)場(chǎng)死亡，以及兩輛車(chē)損壞。,2020/6/14,007,第一章風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理,第一節(jié)風(fēng)險(xiǎn)概述第二節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理第三節(jié)風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn),2020/6/14,008,第一節(jié)風(fēng)險(xiǎn)概述,一、風(fēng)險(xiǎn)的概念（一）風(fēng)險(xiǎn)的含義站在經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、決策理論學(xué)、保險(xiǎn)學(xué)等不同的研究方向上，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有著不同的定義。、指某種事件發(fā)生的不確定性、實(shí)際與預(yù)期結(jié)果的差異、損失機(jī)會(huì)和損失的可能性當(dāng)損失機(jī)會(huì)或概率為或時(shí)，有風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有？、風(fēng)險(xiǎn)的特定含義（保險(xiǎn)學(xué)）是指某種損失發(fā)生的不確定性,2020/6/14,009,（二）風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成要素（風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故、損失）1風(fēng)險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)因素是指促使某一特定損失發(fā)生或增加其發(fā)生的可能性或擴(kuò)大其損失程度的原因。它是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是造成損失的內(nèi)在或間接原因（1）自然風(fēng)險(xiǎn)因素。自然風(fēng)險(xiǎn)因素是指由自然力量或物質(zhì)條件所構(gòu)成的風(fēng)險(xiǎn)因素。例如：閃電、暴雨、木結(jié)構(gòu)房屋等。（2）道德風(fēng)險(xiǎn)因素。道德風(fēng)險(xiǎn)因素是與人的品德修養(yǎng)有關(guān)的無(wú)形的因素，即是指由于個(gè)人不誠(chéng)實(shí)、不正直或不軌企圖，故意促使風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生，以致引起社會(huì)財(cái)富損毀和人身傷亡的原因或條件。（3）心理風(fēng)險(xiǎn)因素。心理風(fēng)險(xiǎn)因素是與人的心理狀態(tài)有關(guān)的無(wú)形的因素，即是指由于人們不注意、不關(guān)心、僥幸，或存在依賴(lài)保險(xiǎn)心理，以致增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的機(jī)會(huì)和加大損失的嚴(yán)重性的因素。如：粗心大意、亂丟煙蒂等。,2020/6/14,0010,2風(fēng)險(xiǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)事故是指造成生命財(cái)產(chǎn)損失的偶發(fā)事件，是造成損失的直接的或間接的原因，是損失的媒介物。如：火災(zāi)、車(chē)禍、疾病等。風(fēng)險(xiǎn)只有通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，才能導(dǎo)致?lián)p失。風(fēng)險(xiǎn)事故意味著風(fēng)險(xiǎn)的可能性轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)性風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的根源主要有三種：即自然現(xiàn)象，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)，人或物本身,2020/6/14,0011,3損失在風(fēng)險(xiǎn)管理中，損失是指非故意的、非預(yù)期的、非計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少或消失，即經(jīng)濟(jì)損失。在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，通常將損失可分為兩種形態(tài)，即直接損失和間接損失。直接損失是由風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)本身的損失和人身的傷害；間接損失則是由直接損失引起的額外費(fèi)用損失、收入損失、責(zé)任損失等。多數(shù)情況下，間接損失的金額很大，有時(shí)甚至超過(guò)直接損失。,2020/6/14,0012,風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故及損失之間的關(guān)系,風(fēng)險(xiǎn)因素,風(fēng)險(xiǎn)事故,損失,自然風(fēng)險(xiǎn)因素,道德風(fēng)險(xiǎn)因素,心理風(fēng)險(xiǎn)因素,自己的財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)他人的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)他人的人身自己的人身風(fēng)險(xiǎn),直接損失,間接損失,財(cái)產(chǎn)的損毀與滅失,人身傷害,額外費(fèi)用損失,收益損失,責(zé)任損失,風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn),2020/6/14,0013,（三）風(fēng)險(xiǎn)的分類(lèi),1.依風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因分類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)有自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)自然風(fēng)險(xiǎn)是指因自然力的不規(guī)則變化引起的種種現(xiàn)象所導(dǎo)致的對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)生活和物質(zhì)生產(chǎn)及生命安全等所產(chǎn)生威脅的風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)是指由于個(gè)人或團(tuán)體的行為（包括過(guò)失行為、不當(dāng)行為及故意行為）或不行為使對(duì)社會(huì)生產(chǎn)及人們生活遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)政治風(fēng)險(xiǎn)又稱(chēng)為國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)，它是指在對(duì)外投資和貿(mào)易過(guò)程中，因政治原因或訂約雙方所不能控制的原因，使債權(quán)人可能遭受損失的風(fēng)險(xiǎn),2020/6/14,0014,經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)是指在生產(chǎn)和銷(xiāo)售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中由于受各種市場(chǎng)供求關(guān)系、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條件等因素變化的影響或經(jīng)營(yíng)者決策失誤，對(duì)前景預(yù)期出現(xiàn)偏差等，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)失敗的風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是指伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而威脅人們的生產(chǎn)與生活的風(fēng)險(xiǎn),2020/6/14,0015,2.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)分類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)可分為純粹風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)純粹風(fēng)險(xiǎn)是指只有損失機(jī)會(huì)而無(wú)獲利可能的風(fēng)險(xiǎn)。如：一個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)后，就面臨汽車(chē)遭受損失和給他人人身、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)?yè)p害的可能性，結(jié)果只能是發(fā)生或不發(fā)生，只要發(fā)生，就是損失。投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是相對(duì)于純粹風(fēng)險(xiǎn)而言的，它是指既有損失機(jī)會(huì)又有獲利可能的風(fēng)險(xiǎn)。如：購(gòu)買(mǎi)股票，可能獲利也可能賠錢(qián)。一般情況下，純粹風(fēng)險(xiǎn)具有可保性，而投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)不可保。,2020/6/14,0016,3.依風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的環(huán)境分類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)有靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常的情況下，自然力的不規(guī)則變化或人們的過(guò)失行為所致?lián)p失或損害的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)是指由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)以及組織等方面發(fā)生變動(dòng)所致?lián)p失或損害的風(fēng)險(xiǎn)靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)與動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)別：風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)不同。靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)一般均為純粹風(fēng)險(xiǎn)；而動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)則既包含純粹風(fēng)險(xiǎn)也包含投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生特點(diǎn)不同。靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)在一定條件下具有一定的規(guī)律性，變化比較規(guī)則，可以通過(guò)大數(shù)法則加以測(cè)算；動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的變化卻往往不規(guī)則，無(wú)規(guī)律可循，難以用大數(shù)法則進(jìn)行測(cè)算。影響范圍不同。靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)通常只影響少數(shù)個(gè)體；而動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的影響則比較廣泛，往往會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)。,2020/6/14,0017,4.依損失的范圍分類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)有基本風(fēng)險(xiǎn)和特定風(fēng)險(xiǎn)基本風(fēng)險(xiǎn)是指非個(gè)人行為引起損失或損害的風(fēng)險(xiǎn)，這種風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際上是一種團(tuán)體風(fēng)險(xiǎn)，是個(gè)人不能預(yù)防的風(fēng)險(xiǎn)特定風(fēng)險(xiǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生及造成的后果只與特定的人或部門(mén)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn),2020/6/14,0018,5.依風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)象分類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)有財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、人身風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)是指導(dǎo)致一切有形財(cái)產(chǎn)的損毀、滅失或貶值的風(fēng)險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)損失通常包括財(cái)產(chǎn)的直接損失和間接損失兩個(gè)方面人身風(fēng)險(xiǎn)是指導(dǎo)致人的傷殘、死亡、喪失勞動(dòng)能力以及增加費(fèi)用支出的風(fēng)險(xiǎn)。人身風(fēng)險(xiǎn)所致的損失一般有兩種：一種是收入能力損失，一種是額外費(fèi)用損失責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)是指?jìng)€(gè)人或團(tuán)體的疏忽或過(guò)失行為，造成他人財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，依照法律、契約或道義應(yīng)負(fù)法律責(zé)任或契約責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)信用風(fēng)險(xiǎn)是指在經(jīng)濟(jì)交往中，權(quán)利人與義務(wù)人之間，由于一方違約或違法致使對(duì)方遭受經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。,2020/6/14,0019,6.依風(fēng)險(xiǎn)造成的損失的多寡分類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)有巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和巨額風(fēng)險(xiǎn)巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生殃及的范圍巨大的風(fēng)險(xiǎn)巨額風(fēng)險(xiǎn)是指標(biāo)的物價(jià)值巨大，一旦該標(biāo)的遭災(zāi)受損，損失金額也巨大的風(fēng)險(xiǎn),2020/6/14,0020,各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)交叉作用自社政經(jīng)靜態(tài)純粹基本財(cái)人責(zé)信然會(huì)治濟(jì)產(chǎn)身任用風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)投機(jī)特定險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)導(dǎo)致巨災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)包括巨額風(fēng)險(xiǎn),原因,對(duì)象,2020/6/14,0021,二、風(fēng)險(xiǎn)的特征,(一)風(fēng)險(xiǎn)的客觀性風(fēng)險(xiǎn)不以人的意志為轉(zhuǎn)移，是獨(dú)立于人的意識(shí)之外的客觀存在人們只能在一定的時(shí)間和空間內(nèi)改變風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的條件，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率和損失幅度，但是，從總體上說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)是不可能徹底消除的正是風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在，決定了保險(xiǎn)的必要性,2020/6/14,0022,(二)風(fēng)險(xiǎn)的普遍性自從人類(lèi)出現(xiàn)后，就面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)滲入到社會(huì)、企業(yè)、個(gè)人生活的方方面面，風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，無(wú)時(shí)不有正是由于這些普遍存在的對(duì)人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)和人們的生活構(gòu)成威脅的風(fēng)險(xiǎn)，才有了保險(xiǎn)存在的必要和發(fā)展的可能(三)風(fēng)險(xiǎn)的社會(huì)性風(fēng)險(xiǎn)與人類(lèi)社會(huì)的利益密切相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)社會(huì)范疇，而不是自然范疇沒(méi)有人，沒(méi)有人類(lèi)社會(huì)，就無(wú)風(fēng)險(xiǎn)可言,2020/6/14,0023,(四)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)及其所造成的損失在總體上具有必然性，是可知的；但在個(gè)體上卻是偶然的，不可知的，具有不確定性空間上的不確定性時(shí)間上的不確定性結(jié)果上的不確定性正是風(fēng)險(xiǎn)的這種總體上的必然性與個(gè)體上的偶然性的統(tǒng)一，構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)的不確定性，構(gòu)成了保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，從而，形成了經(jīng)濟(jì)單位與個(gè)人對(duì)保險(xiǎn)的需求。,2020/6/14,0024,(五)風(fēng)險(xiǎn)的可測(cè)定性運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法去處理大量相互獨(dú)立的偶發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，其結(jié)果可以比較準(zhǔn)確地反映風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性根據(jù)以往大量資料，利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法可測(cè)算出風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率及其損失幅度，并且可構(gòu)造出損失分布的模型，成為風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的基礎(chǔ)(六)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展性人類(lèi)社會(huì)自身進(jìn)步和發(fā)展的同時(shí)，也創(chuàng)造和發(fā)展了風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)因時(shí)間、空間因素的發(fā)展變化而有所發(fā)展與變化,2020/6/14,0025,三、風(fēng)險(xiǎn)成本,風(fēng)險(xiǎn)成本，是指由于風(fēng)險(xiǎn)的存在和風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后，人們所必須支出的費(fèi)用和預(yù)期經(jīng)濟(jì)利益的減少。損失成本。由風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生而造成的財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害。這種損失可能是直接的，也可能是間接的。機(jī)會(huì)成本。某些活動(dòng)因其不確定性的后果而被迫取消，由此而引起的機(jī)會(huì)損失成本。也可稱(chēng)之為社會(huì)成本。心理成本。對(duì)未來(lái)?yè)p失的不確定會(huì)引起擔(dān)憂(yōu)和焦慮甚至恐慌。損失的預(yù)防與控制成本。為預(yù)防與控制損失而采取各種合理措施的費(fèi)用,2020/6/14,0026,一生風(fēng)險(xiǎn)事故概率,風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率受傷13難產(chǎn)16車(chē)禍112心臟病突然發(fā)作177在家中受傷180受到致命武器的攻擊1260死于心臟病1340家中成員死于突發(fā)事件1700乳腺癌(女性)110死于中風(fēng)11700死于突發(fā)事件12900死于車(chē)禍15000,每年都可能遇到的,風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率染上愛(ài)滋病15700被謀殺11110死于懷孕或生產(chǎn)(女性)14000自殺(女性)120000自殺(男性)15000因墜落摔死120000死于工傷126000走路時(shí)被汽車(chē)撞死140000死于火災(zāi)150000溺水而死150000受二手煙污染而死于肺癌160000被刺傷致死160000,2020/6/14,0027,一生風(fēng)險(xiǎn)事故概率,風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率死于手術(shù)并發(fā)證180000因中毒而死(不包括自殺)186000騎自行車(chē)時(shí)死于車(chē)禍1130000吃東西時(shí)噎死1160000被空中墜落的物體砸死1290000觸電而死1350000死于浴缸中11000000墜落床下而死12000000被龍卷風(fēng)刮走摔死l2000000被凍死13000000,每年都可能遇到的,風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率死于心臟病13死于癌癥15死于中風(fēng)114死于車(chē)禍145自殺139死于愛(ài)滋病197死于飛機(jī)失事14000死于狂犬病1700000,一生中可能道遇到的危險(xiǎn)有,2020/6/14,0028,第二節(jié)風(fēng)險(xiǎn)管理,一、風(fēng)險(xiǎn)管理的概念（一）風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展簡(jiǎn)史風(fēng)險(xiǎn)管理自古以來(lái)就在發(fā)揮作用，只是形式不正規(guī)正式的風(fēng)險(xiǎn)管理的歷史較短且操作范圍較窄19551964年間，誕生了現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理：1953年通用變速箱廠火災(zāi)5000萬(wàn)美元大多數(shù)現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理形式是從保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)實(shí)踐中發(fā)展而來(lái)的1960年之后，在風(fēng)險(xiǎn)管理發(fā)展中一個(gè)重要的事例是不再使用傳統(tǒng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品（二）風(fēng)險(xiǎn)管理的含義風(fēng)險(xiǎn)管理是研究風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生規(guī)律和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)的一門(mén)新興管理科學(xué)。它是一個(gè)組織或個(gè)人用以降低風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面影響的決策過(guò)程。具體而言，就是組織或個(gè)人通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效的控制和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失的后果，以最小的成本獲得最大安全保障。,2020/6/14,0029,二、風(fēng)險(xiǎn)管理的程序（一）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指對(duì)企業(yè)、家庭或個(gè)人面臨的和潛在的風(fēng)險(xiǎn)加以判斷、歸類(lèi)和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)進(jìn)行鑒定的過(guò)程。即對(duì)尚未發(fā)生的、潛在的和客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)地、連續(xù)地進(jìn)行識(shí)別和歸類(lèi)，并分析產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)事故的原因。識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)主要包括感知風(fēng)險(xiǎn)和分析風(fēng)險(xiǎn)兩方面內(nèi)容。（二）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)所收集的大量資料進(jìn)行分析，利用概率統(tǒng)計(jì)理論，估計(jì)和預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失幅度（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率、損失程度，結(jié)合其他因素全面進(jìn)行考慮，評(píng)估發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性及其危害程度，并與公認(rèn)的安全指標(biāo)相比較，以衡量風(fēng)險(xiǎn)的程度，并決定是否需要采取相應(yīng)的措施。,2020/6/14,0030,（四）選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)分為控制型和財(cái)務(wù)型兩大類(lèi)控制型的目的是降低失頻率和減少損失幅度，重點(diǎn)在于改變引起意外事故和擴(kuò)大損失的各種條件財(cái)務(wù)型的目的是以提供基金的方式，對(duì)無(wú)法控制的風(fēng)險(xiǎn)做財(cái)務(wù)上的安排（五）風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理效果評(píng)價(jià)是指對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)適用性及收益性情況的分析、檢查、修正和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)策是否最佳，可通過(guò)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理的效益來(lái)判斷。效益安全保障/成本對(duì)策減少的損失/所需費(fèi)用機(jī)會(huì)成本,2020/6/14,0031,三、風(fēng)險(xiǎn)的度量,（一）風(fēng)險(xiǎn)單位及其劃分1.風(fēng)險(xiǎn)單位的定義風(fēng)險(xiǎn)單位是指一次風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生可能造成的最大損害范圍。在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，風(fēng)險(xiǎn)單位是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生一次保險(xiǎn)事故可能造成的最大損失范圍，是保險(xiǎn)人確定其可以承擔(dān)最高保險(xiǎn)責(zé)任的計(jì)算基礎(chǔ)。2.風(fēng)險(xiǎn)單位的劃分（1）按地段劃分。由于標(biāo)的之間在地理位置上相毗鄰，具有不可分割性，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，受損失的機(jī)會(huì)是相同的，故將一個(gè)地段作為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單位。（2）按投保單位劃分。為了簡(jiǎn)化手續(xù)，有時(shí)一個(gè)投保單位就是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單位。對(duì)于那些不需要勘察、制圖和分別險(xiǎn)位，只要投保單位將其全部財(cái)產(chǎn)按賬面價(jià)值足額投保，該投保單位即作為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單位，按其占用性質(zhì)和建筑等級(jí)來(lái)確定費(fèi)率。（3）按標(biāo)的劃分。一個(gè)標(biāo)的為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單位。對(duì)于一些與其他標(biāo)的無(wú)毗連關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)集中于一體的保險(xiǎn)標(biāo)的，可以視一個(gè)保險(xiǎn)標(biāo)的為一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)單位。,2020/6/14,0032,(二)衡量風(fēng)險(xiǎn)的幾個(gè)指標(biāo),損失機(jī)會(huì)，損失機(jī)會(huì)又叫損失頻率，是指在一定時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)際損失或預(yù)期損失的數(shù)量與所有可能發(fā)生損失的數(shù)量的比值。具體可以指一定時(shí)期內(nèi)，一定數(shù)目的風(fēng)險(xiǎn)單位可能（或?qū)嶋H）發(fā)生損失的數(shù)量次數(shù)，通常以分?jǐn)?shù)或百分率來(lái)表示。用于度量事件是否經(jīng)常發(fā)生。損失程度，是指一次風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生造成的損失規(guī)模大小或金額多少。它是發(fā)生損失金額的算術(shù)平均數(shù)，用來(lái)度量每一事故造成的損害。通常情況下，發(fā)生損失的頻率和損失程度成反比關(guān)系。從保險(xiǎn)的角度看，損失機(jī)會(huì)越高，并不意味著風(fēng)險(xiǎn)越大。同樣，損失程度越嚴(yán)重，也并不意味著風(fēng)險(xiǎn)越大。,2020/6/14,0033,最大傷害事故,小傷害事故,無(wú)傷害事故,工業(yè)傷害事故頻率與損失程度之間關(guān)系的HEINRICH三角圖,1次,300次,30次,2020/6/14,0034,損失平均值，是根據(jù)一定時(shí)期內(nèi)，一定條件下大量同質(zhì)標(biāo)的損失的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算算術(shù)平均值所得的平均損失，它反映了所評(píng)價(jià)的目標(biāo)總體在一定情況下?lián)p失的一般水平。n次同類(lèi)汽車(chē)碰撞事故，每次損失值為x1、x2xn，則損失平均值為：方差，一個(gè)概率分布的方差等于每一觀測(cè)值與平均數(shù)之差的平方的平均數(shù)。它可用來(lái)度量將均值作為估算可能結(jié)果的適用性。計(jì)算公式為：方差：標(biāo)準(zhǔn)差，就是方差的平方根。標(biāo)準(zhǔn)差：在其他條件相同的情況下，標(biāo)準(zhǔn)差越大，風(fēng)險(xiǎn)越大。方差與標(biāo)準(zhǔn)差反映了損失的變動(dòng)范圍，說(shuō)明損失與平均損失的偏離程度。變異系數(shù)，是用來(lái)綜合反映標(biāo)的的變動(dòng)范圍與損失平均值的相對(duì)關(guān)系，從而反映離散程度。計(jì)算公式為：變異系數(shù)給出了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)值。變異系數(shù)越小，損失分布的相對(duì)危險(xiǎn)就越小。,2020/6/14,0035,四、風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小成本獲得最大安全保障效益風(fēng)險(xiǎn)管理具體目標(biāo)可以概括為損失前目標(biāo)和損失后目標(biāo)損失前目標(biāo)是指通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理消除和減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，為人們提供較安全的生產(chǎn)、生活環(huán)境損失后目標(biāo)是指通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)管理在損失出現(xiàn)后及時(shí)采取措施，組織經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，幫助企業(yè)迅速恢復(fù)生產(chǎn)和生活秩序。,2020/6/14,0036,五、風(fēng)險(xiǎn)管理的方法（一）控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的實(shí)質(zhì)是在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)企業(yè)所存在的風(fēng)險(xiǎn)因素采取控制技術(shù)以降低損失頻率和減輕損失程度，重點(diǎn)在于改變引起意外事故和擴(kuò)大損失的各種條件。主要表現(xiàn)為：在事故發(fā)生前，降低事故發(fā)生的頻率；在事故發(fā)生時(shí)，將損失減少到最低限度。控制型風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的具體方法主要有：避免、預(yù)防、分散和抑制,2020/6/14,0037,避免避免是指設(shè)法回避損失發(fā)生的可能性，即從根本上消除特定的風(fēng)險(xiǎn)單位和中途放棄某些既存的風(fēng)險(xiǎn)單位，采取主動(dòng)放棄或改變?cè)擁?xiàng)活動(dòng)的方式避免風(fēng)險(xiǎn)的方法一般當(dāng)某特定風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失頻率和損失幅度相當(dāng)高或處理風(fēng)險(xiǎn)的成本大于其產(chǎn)生的效益時(shí)采用是一種最徹底、最簡(jiǎn)單的方法，但卻也是消極的方法避免方法的采用通常會(huì)受到限制,2020/6/14,0038,預(yù)防損失預(yù)防是指在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生前為了消除或減少可能