華東交通大學(xué)《車輛工程》期末考試試卷(A卷)

第 1 頁 共 4 頁 華東交通大學(xué)華東交通大學(xué)20132014學(xué)年第二學(xué)期考試卷學(xué)年第二學(xué)期考試卷 （A）卷 課程名稱：車輛工程課程類別：必 考試方式：閉卷（） 、開卷(范圍)（） ： 題號一二三四五六七八九十總分 累分人簽名 題分100 得分 考生注意事項： 1、本試卷共 4 頁，總分100分，考試時間120分鐘。 2、所有試題答案寫在答題紙答題紙上，否則無效。 3、考試結(jié)束后，考生不得將試卷、答題紙和草稿紙帶出考場。 一、填空題(每空 1.5 分，共 15 分) 1.鐵道車輛的基本特點是由決定的。(P.5) 2.客車標記 MC ，表示該車可以參加。(P.9) 3.轉(zhuǎn)向架的初衷是為了解決載重增加與的矛盾。(上課補充) 4.車輛常用的抗測滾措施有兩個，一是采用增大中央懸掛裝置橫向跨距，一是 采用裝置。(P.5) 5.用之前學(xué)過的公式(或定理)描述鋼彈簧的工作原理。(上課補充) 6.是隨著重載運輸發(fā)展起來的新型鐵路車輛連接方式。 （p.329） 7.根據(jù)承載特點不同，貨車車體分為底架承載、側(cè)墻底架共同承載以及 三種。(p.349) 8.車輛脫軌應(yīng)著重從、以及三方面進行分析，并積極采 取防止措施。 （p.285-286） 二、選擇題(每題 1.5 分，共 15 分) 1.北京北站至八達嶺長城的“和諧長城號”按運營性質(zhì)屬于( )P.7 A.輕軌B.市郊客車C.快軌D.常速客車 2.我國新型客車主要采用（ C ）(上課補充) A.B 軸B.C 軸C.D 軸D.E 軸 3.我國貨車標準輪徑為（ D ）(p.44) A.1250 mmB.1050 mmC.915D.840mm 得分得分評閱人評閱人 得分得分評閱人評閱人 承諾：我將嚴格遵守考場紀律，知道考試違紀、作弊的嚴重性，還知道請他人代考或代他人考者將被開除學(xué)籍和因作弊受到記過及以上處分將 不授予學(xué)士學(xué)位，愿承擔由此引起的一切后果。 專業(yè)班級學(xué)號學(xué)生簽名： 第 2 頁 共 4 頁 4.空氣彈簧的剛度為（ C ） （p.80） A.常數(shù)B.線性C.非線性D.多線性 5.下列不屬于車輛抗蛇形措施是( D ) （p.71） A.旁承支撐B.二系縱向油壓減振器C.大心盤D. 二系橫向油壓減振器 6.鐵路棚車為（ D ）承載方式(p.350) A.底架B.側(cè)墻和底架共同C.側(cè)墻D.整體 7.俗稱的綠皮車是指（ B ） （上課補充） A.21 型客車B.22 型客車C.25 型客車D.直達列車 8.我國新造客車采用（ A ） （p.305） A.15C 型車鉤B.13 號車鉤C.13A 型車鉤D.17 號車鉤 9.車輛運行品質(zhì)的評價標準是（ D ） （p.272-273） A.動載系數(shù)B.車體加速度幅值C.Sperling 指數(shù)D.以上都是 10.從設(shè)計內(nèi)容上面來劃分，下列哪個選項不屬于車輛總體設(shè)計的內(nèi)容？ （p.533） A.合理選定技術(shù)指標B.合理選定經(jīng)濟指標C.列車外形設(shè)計 D.車體輕量化及防腐設(shè)計 三、判斷題(每題 1 分，共 10 分) 1.軸重是指某型車軸的自身重量，如 RD2軸重為 21 噸。 （p.22） 2.同一轉(zhuǎn)向架最前位輪軸中心線與最后位輪軸中心線之間的距離稱為轉(zhuǎn)向架 固定軸距。 （p.22） 3.單位載荷作用下彈簧產(chǎn)生的撓度稱為該彈簧的柔度。 （p.59） 4.為了防止空氣進入液壓缸內(nèi)部，橫向油壓減振器一般設(shè)有空氣包。 （p.97） 5.理論上緩沖器的容量越大越好。 （p.322） 6.轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置的作用是對制動載荷進行傳遞、放大與均分。( p.111 ) 7.為提高抗菱變能力,轉(zhuǎn) K2 采用中交叉支撐裝置。 （p.119） 8.轉(zhuǎn) K4 擺動裝置作用與客車轉(zhuǎn)向架搖動臺的作用一樣。 （ p.125 ） 9.206KP 型轉(zhuǎn)向架中的“KP”代表空氣盤形制動。 （p.159） 10.與單個自由輪對相比，轉(zhuǎn)向架的蛇形運動周期要長，頻率也更高。 （補充） 四、名詞解釋(每題 4 分，共 20 分) 1.機車車輛限界（p.11） 2.車輛換長（p.9） 3.最高運行速度（p.22） 4.轉(zhuǎn)向架（p.30） 得分得分評閱人評閱人 得分得分評閱人評閱人 第 3 頁 共 4 頁 5.三角坑（p.216） 五、簡答題(每題 6 分，共 30 分) 1.闡述軌道車輛基本特點及其內(nèi)在聯(lián)系。(P.5) 2.闡述明軸箱定位的作用，并識別圖 KS-1 中軸箱定位方式。 （p.32） a) b) c) d) KS-1 常見軸箱定位方式常見軸箱定位方式 3. 從下面兩題中，任選任選一題 1）CRH3 型動車組采用 Scharfenberg 密接式車鉤,解釋閉鎖位置及原理。 （p.316） 注釋： a凸錐4鉤板 b凹錐5中心樞軸 c車鉤表面6拉伸彈簧 1車鉤頭外殼7彈簧支座 2鉤舌8導(dǎo)向桿 3鉤舌銷9棘輪 圖圖 KS-2 車鉤結(jié)構(gòu)與工作原理車鉤結(jié)構(gòu)與工作原理 注釋：注釋：上課期間強調(diào)車鉤三態(tài)是要考的。 2）車輛抗側(cè)滾扭桿裝置及示意如圖 KS-3 所示，說明其工作原理。 （p.72） 得分得分評閱人評閱人 第 4 頁 共 4 頁 圖圖 KS-3 車輛抗測滾裝置示意圖車輛抗測滾裝置示意圖 4.從下面兩題中，任選任選一題 1）以四方 206 系列轉(zhuǎn)向架（206G、206P、206KP、SW-160）為例，分析速度 提高對轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與性能的影響。 （基本擴展） 2）闡述 209HS 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與特點。 （p.164） 5.從下面兩題中，任選任選一題 1）國外在新一代高速列車設(shè)計中,如西班牙 talgo350、日本 N700 高速列車， 都采用了擺式車體,試分析擺式列車技術(shù)優(yōu)缺點,及針對不足所采取的措施？(擴展) 2）鐵路罐車車體結(jié)構(gòu)特點。(p.399) 六、分析計算題(每題 10 分，共 10 分) 圖 KS-4 為 CRH1 動車組結(jié)構(gòu)圖，已知空氣彈簧剛度為 0.11MN/m，鋼螺旋彈 簧剛度為 1.2MN/m，分析彈性元件的關(guān)系，畫出彈簧系統(tǒng)圖，并計算組合彈簧的 當量剛度。 （p.60，基本擴展） a)整體結(jié)構(gòu) b)軸箱彈簧局部放大 圖圖 KS-4 CRH1 動車組轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)動車組轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng) 七、附加題 通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，請您談?wù)剬W(xué)習(xí)車輛工程這門課的心得體會，以及對 未來這門課教學(xué)的意見與建議。 （對于您的意見與建議，我們會認真考慮，以不斷 地提高這門課的教學(xué)質(zhì)量與效果，非常感謝您的參與！ ） 得分得分評閱人評閱人 第 1 頁 共 4 頁 華東交通大學(xué)華東交通大學(xué)20132014學(xué)年第二學(xué)期考試答題紙學(xué)年第二學(xué)期考試答題紙 （A）卷 課程名稱：車輛工程課程類別：必 考試方式：閉卷（ ） 、開卷(范圍)（） ： 題號一二三四五六七八九十總分 累分人簽名 題分100 得分 一、 填空題(每空 1.5 分，共 15 分) 1.2.3.4.5. 6.7.8.、 二、 選擇題(每題 1.5 分，共 15 分) 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10. 三、判斷題(每題 1 分，共 10 分) 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10. 四、名詞解釋(每題 4 分，共 20 分) 1.機車車輛限界 2.車輛換長 3.最高運行速度 4.轉(zhuǎn)向架 承諾：我將嚴格遵守考場紀律，知道考試違紀、作弊的嚴重性，還知道請他人代考或代他人考者將被開除