高層綜合體建筑設計PPT課件

.,1,高層綜合體建筑設計,.,2,創(chuàng)世之初在創(chuàng)世紀中，巴別塔的建造者宣布：“來吧，讓我們?yōu)樽约航ㄔO一座城市和一座高塔吧，它的高度可以通往天國；讓我們?yōu)樽约簜鲹P名聲吧，以免我們被分散在地球的表面上”。,.,3,高度,.,4,高度高度一直被看作是在固定不變的土地面積上提供更多空間的一種方式，也是一種實力的象征,.,5,高度自從巴別塔以后，在長達2000多年的歷史中，西方最高的建筑通常是教堂的塔尖。在1890年之前，284英尺高的三一教堂的塔尖一直是紐約的最高建筑。,.,6,物質的保證1889年，巴黎為了慶祝它的的日益繁榮，建成了1000英尺高的艾菲爾鐵塔。它比巴黎圣母院高出了700英尺。,.,7,物質的保證高大的建筑在19世紀成為了可能。當時美國的創(chuàng)新者解決了建造高樓的兩大難題：一是不需要在建筑下面砌出非常厚的墻體，二是可以安全的上下樓。,.,8,摩天大樓的產生詹尼于1885年在芝加哥建成的高為138英尺的家庭保險大廈通常被認為是第一座真正意義上的摩天大樓。,.,9,摩天大樓的產生沙利文在1890年設計的溫萊特大廈明確的指向了現代主義的風格。,.,10,摩天大樓為城市在的同樣的土地面積上大量增加建筑面積提供了可能。曼哈頓的摩天大樓1890年普利策的世界大樓1899年公園街大廈（391英尺）1907年熨斗大廈1909年大都會人壽保險大樓（700英尺）1913年伍爾沃思大廈（792英尺）,.,11,對高度恐懼偉大的城市規(guī)劃專家簡.雅各布斯一點也不為她周圍的高樓大廈感到高興。她強烈的反對高層建筑，支持低矮的城市風貌；她反對城市改造，相信中等密度的優(yōu)點；喜歡保護古老的建筑，反對修建高密度的住宅。如果城市不能向高空拓展空間，它們就會向四周拓展。,.,12,對高度的再思考城市生活遠比綠草如茵的生活更加有利于環(huán)境。通過集中居住在高樓并步行上班的方式，我們可以把自己對環(huán)境造成的損害最小化。大城市意味著更少駕車出行。如果要讓未來變得更加綠色，那就必須進一步實現城市化。,.,13,平坦的世界，高聳的城市如果你熱愛自然，請搬到摩天大樓里如果你熱愛地球，請搬到城市里,.,14,高層建筑設計,高層綜合體1高層建筑外部空間特征2高層建筑標準層設計3高層建筑地下車庫設計4高層建筑相關樓層5高層建筑主要設備用房,.,15,高層綜合體,高層綜合體應在平面功能、垂直交通、設備設施系統、出入口及管理等進行有機組織，并盡可能采用水平分區(qū)、垂直分段、獨立而不相互干擾的交通流線組織、分段或分區(qū)運行的電梯控制方式、可分可合的靈活分隔措施等建筑手段，創(chuàng)造一個綜合的、多元兼容的、舒適安全的生活、工作及休息空間。,.,16,.,17,高層建筑內部空間組合,高層建筑把功能相同或雷同的空間重疊在高層主體里，把功能復雜、大小不一的空間安排在低層或毗鄰的附屬建筑里，形成高低有別，富有變化的體量，是高層建筑在宏觀上最基本的平面布局與形體特征。,.,18,高層建筑柱網選擇,高層建筑綜合樓體標準層的柱網選擇應考慮主要功能空間(如旅館、住宅、辦公)的適應性和靈活性，大樓上、下相關部分功能(如購物、游樂、餐飲服務、停車等)的協調性，以及技術經濟原則的合理性。一般采用7.57.5(m)8.48.4(m)的柱網比較理想。,.,19,高層建筑柱網,當功能需要時，其中一個方向的柱距(或開間)可以采用相應結構體系合適的尺寸，如9m、12m或更大尺度。,.,20,1高層建筑外部空間特征,.,21,高層建筑外部空間類型,高層建筑外部空間類型按其使用性質可分為：交通穿越型空間集散型空間休閑型空間景觀型空間,.,22,交通穿越型空間,高層建筑外部空間的交通包括人流與車流，具體包括步行、車行、停車、貨運這四個內容。將車輛活動與人行空間劃分開，有利于提高外部空間的質量。,.,23,各種方式的交通進入基地后的流動特征,.,24,集散型空間,主要是人們的活動場所，可以容納包括集會、人流集散、觀光、留影、休息等多種功能。,.,25,休閑型空間,休閑型外部空間也是人的活動場所，它與集散型空間的運動性相反，具有靜的特性，它是人們進行休息、散步、觀景等、接觸自然的場所。,.,26,商業(yè)型空間,高層綜合體體下部裙房往往容納了商業(yè)空間，與此相應就有了商業(yè)型的外部空間。當商店沿街置時，商業(yè)活動與人的活動有了呼應，與此相應的外部空間具有街道的特色。,.,27,景觀型空間,純景觀型的外部空間往往用于高層建筑的內院、天井等尺度較小的空間，或者建筑的邊角靜辟之處。在其中設置樹木、雕塑、綠化、水池。一方面將光線引入室內，一方面成為室內視覺中心。,.,28,高層建筑外部空間類型,按外部空間與高層建筑平面豎向關系又可分為：前庭內庭(或中庭)下沉式花園天臺花園,.,29,前庭,前庭位于高層建筑入口前方是高層建筑與城市的中介空間，也是高層建筑總體布局中最常用的方式。高層建筑往往通過前庭與繁忙的交通干道隔開，形成一個較為安靜的人造環(huán)境。,.,30,下沉式花園,下沉式花園是高層建筑外部空間設汁的環(huán)境創(chuàng)意，拓展空間和改善環(huán)境的一種途徑。通常的做法是結合建筑功能和用地交通環(huán)境條件，將高層建筑底層局部或相鄰接的用地作降低標高處理。形成安靜、清幽、舒適宜人的陰角空間。,.,31,側庭,在建筑一側由綠化、鋪地、步道、水體、雕塑、建筑小品等按園林藝術和人的行為要求構成的休息空間稱為側庭。,.,32,2高層建筑標準層設計,.,33,高層建筑標準層設計,標準層平面形式及外表宜簡不宜繁，過于繁雜化的藝術處理會導致不合理的空間利用、結構及施工困難、裝修與維護不便和能源無為消耗量增加等。標準層平面面積大小與其使用功能要求、經濟因素、最終效益密切相關。,.,34,高層建筑標準層設計,高層建筑標準層便捷、高效的水平與垂直交通系統和安全疏散系統既與高層建筑的時間、效率、生命價值相關，又與設備投資、占用建筑面積、提高標準層有效使用率、租售率相關；采用不同的平面交通布局和豎向分區(qū)分組的電梯組合方式可以節(jié)約設備及交通面積，有效利用標準層的建筑空間。,.,35,高層建筑標準層設計,根據高層建筑性質和使用功能要求有效布置生活輔助用房及管理用房，并與之建筑的主要使用標準相協調；標準層平面長寬尺寸與建筑高度關系應兼顧結構抗風、抗震和側移控制要求。,.,36,高層建筑標準層設計,結構型式選擇、結構核心體構成與布局、設備輔助用房配置、水平及垂直交通系統和設備、管線綜合系統等服務性空間對其平面使用空間效率產生重大影響；,.,37,正方形平面內部空間利用系數高，經濟合理；平面基本均衡對稱，節(jié)地性、適地性好；結構簡潔，技術合理；結構核心筒體占平面面積的12%20%，各方向剛度接近，抗風性好，施工方便；外墻周邊長度較短，利于節(jié)能和自然采光；適用于辦公、旅館、住宅等；形體多為塔式、墩式。,.,38,矩形平面外形方正、內部空間嚴謹序空間使用率高、功能適應性強、結構合理、便于施工；長邊兩側日照良好、自然通風條件好;側邊利于節(jié)能、交通連接、施工和維護;形體為板式或短板搭樓；需綜合處理建筑方位、用地條件、視線景觀、城市道路關系、受風面積與水平荷載、建筑陰影等關系。,.,39,三角形平面房間圍繞三角形或變異三角形核心筒體置；走道較短與豎向交通系統聯系方便；銳角所形成的空間不好利用；尖角棱線能形成較強視覺效果，也可切角處理。,.,40,平行四邊形平面主體部分類似于矩形；平行四邊形和菱形平面銳角效果類似于三角形。,.,41,梯形平面有利于地形利用；具有良好的自然采光和視野；可以簡潔、嚴謹的平面形式，靈活建構的功能而獲得技術與功的適應性以及富有變化的視覺藝術特征；適用于大空間和靈活劃分功能的高層建筑,.,42,多邊形平面分為規(guī)整對稱多邊形和不對稱任意多邊形；滿足建筑師對形體變化的要求和不同的場地變化因素。,.,43,圓形平面是完美的圖形；以最少的外墻長度得到較大的面積(外墻長度比同面積方形平面少10%，同體積相比圓柱形外墻體積少8%)是一種節(jié)能型平面；走廊面積最短、平面使用率高，較為經濟；受力性能較其他形式好，所受風力比矩形少30%；具有強烈的標志感和誘目感。,.,44,曲線形平面表達優(yōu)美、柔和、浪漫的設計創(chuàng)意，給人以自然、流暢和運動感；多采用圓曲線或拋物線，便于定位作圖和施工。,.,45,組合式幾何形平面采用拼接、錯疊、穿插、組合、延伸、群化等討論通過對一些基本形加以重組建構。,.,46,標準層平面空間組合要點概念設計：遵循高效、節(jié)地、健康、舒適、安全節(jié)能的可持續(xù)發(fā)展原則。標準層規(guī)模：一般規(guī)模7002500/層為宜。面積偏小不經濟；面積偏大產生交通疏散、大進深空間及防火分區(qū)等方面問題。,.,47,建筑層數與面積關系,812層的高層綜合體，一般相適應的標準層面積在1000m2左右；1417層的高層綜合體，一般相適應的標準層面積在10001500m2；1830層的高層綜合體，一般相適應的標準層面積多在10002000m2或者略高；1840層的高層綜合體，隨著層數增加，相適應的標準層面積一般增大。,.,48,高層建筑核心體設計,高層建筑中通常電梯井道、樓梯間及前室、公共走道、必要的公共服務用房、設備間、管道井等集中組合成有機的結構核心體，形成上下貫通，結構剛度強勁的筒體。核心筒體與相對應的高層結構形式共同工作，抵拉風、地震等側向荷載。,.,49,標準層核心體布局圖示,.,50,標準層核心體位置與平面特點,兩端中央核心優(yōu)點：如果用中走廊分隔，很容易分成兩側分區(qū)，且走廊較短。缺點：不容易得到集中的大空間,中央連通核心優(yōu)點：各層均分成兩個獨立區(qū)缺點：不容易得到大空間。,單側連通核心優(yōu)點：容易得到大空間。缺點：離核心遠端部位疏散距離較長。,中央核心優(yōu)點：出租率大，有利于人流線布置。缺點：核心沒有天然采光，排煙設計相對復雜。,.,51,標準層核心體位置與平面特點,四角核心優(yōu)點：有4個方向可以進行疏散，容易保證安全；中央可以獲得大空間。缺點：平時人流線分散，中央空間要分區(qū)，輔助面積大。,兩端伸出核心優(yōu)點：可以兩個方向疏散，樓梯易尋，核心天然采光。缺點：走廊較長。,兩端核心優(yōu)點：電梯與樓梯容易組合中部均獲得大空間，兩區(qū)緊急時可互通。缺點：到樓梯流線較長。,.,52,標準層平面形式及其核心體布局,.,53,標準層平面核心體布置方式,.,54,高層建筑核心體的組成,垂直交通與疏散系統：電梯、樓梯。設備空間：空調機房、風機房、電力用房、通訊用房、豎井（強弱電、給排水管、通風井、排煙井）。服務空間：洗手間、開水間、服務臺、儲藏室。,.,55,高層建筑核心體的組成,.,56,電梯廳平面形式,.,57,電梯布置與候梯廳一般要求,.,58,候梯廳深度尺寸（B為轎廂深）,.,59,3高層建筑地下車庫設計,.,60,停車庫汽車通道,一側通道，一側停車中間通道，兩側停車兩側通道，中間停車環(huán)形通道，四周停車,行車通道可分為單車道和雙車道，通道與停車位的關系是：,.,61,行車通道與停車位的關系,.,62,停車庫坡道的數量,主要決定于車輛進出車庫的速度、數量和安全要求，以及車輛在庫內水平行駛的長度、出入口位置與數量等。停50輛以上的車庫，至少應在不同的方向設有兩條坡道，停50輛以下的車庫可只設一條坡道。,.,63,停車庫坡道的寬度,寬度（m）,.,64,停車庫坡道的縱向坡度（）,.,65,停車庫坡道的橫向坡度（）,.,66,停車庫直線坡道的分段組成,圖-2直線坡道的分段組成,.,67,汽車與汽車、墻、柱之間的距離（m）,.,68,柱距尺寸,.,69,停車場（庫）凈空尺寸（m）,.,70,地下汽車庫的面積指標（m2/輛）,.,71,4高層建筑相關樓層,.,72,設備層,設備層是指高層建筑某層的全部或大部分作為空調、給排水、電氣、電梯機房及其他技術設備用房的樓層。,.,73,設備層,設備層一般每1020層設置一層中間設備層，以滿足給水管理、空調管道以及相應設備用房的豎向分區(qū)。當建筑物高度在30m以下時，可考慮地下層或屋頂作設備層。因布置設備、風道、管線和考慮安裝、檢修操作，故設備層的層高一般會高于標準層；層高高度小于2m的設備層不能布置大一些尺寸的設備，通常作小型設備和管線及其轉換用。,.,74,設備層,設備層的豎向空間利用方式為：樓面以上2m內設置機器設備和用作工作人員活動空間，再以上0.751.0m高度為風道和各種管道區(qū)，它上面0.60.75m布置給排水管道、最上面空間則為電氣配線區(qū)。,.,75,空中花園及大樓頂層設計,高層建筑頂層不僅是建筑藝術形象塑造的重點，同時具有視點高、視野開闊的特點，高居塵上、心若凌空、俯瞰城市，遠眺山水自然風光等，最富表現力。有效協調使用功能布局和大樓頂部藝術形象創(chuàng)意是摩天樓設計的精妙神來之舉，它對大樓的標志性、誘目性、特異性和社會、經濟性會產生巨大影響，歷來是建筑師精心關注的部位。,.,76,5高層建筑主要設備用房,.,77,水泵房設計要求,泵房建筑應為一、二級耐火等級；消防泵房應有直通室外的出口；泵房凈高不得小于3m，泵房大門的寬度應等于機件寬度加o.5m；泵房應設有檢修的場地；泵房的窗戶，采光面積要求等于地板面積的1617；泵房要求采暖溫度一般為16，輔助車間18。,.,78,水泵房設計要點:a、應選用節(jié)能水泵