信息技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用

題目：信息技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用20 11 年 秋 季 專(zhuān)業(yè): 分校: 學(xué)號(hào): 姓名: 目 錄一、開(kāi)題報(bào)告（3）二、任務(wù)書(shū)（4）三、摘要（6）4、 當(dāng)前信息技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的應(yīng)用 1.信息技術(shù)與構(gòu)成 (6） 2.汽車(chē)安全系統(tǒng)的應(yīng)用(6) 3.汽車(chē)智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)(7) 4.我國(guó)信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景(9) 當(dāng)前汽車(chē)評(píng)估體系的建立與完善研究【摘要】：隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以往汽車(chē)作為代步工具的單一功能正在向多功能方向發(fā)展汽車(chē)與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合適應(yīng)了當(dāng)今社會(huì)快節(jié)奏的生活方式，其智能化網(wǎng)絡(luò)化是信息社會(huì)發(fā)展的必然。本文通過(guò)對(duì)車(chē)輛安全系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)的介紹，指出汽車(chē)與現(xiàn)代信息技術(shù)的有機(jī)結(jié)合適應(yīng)了當(dāng)今社會(huì)快節(jié)奏的生活方式，并強(qiáng)調(diào)了其智能化、網(wǎng)絡(luò)化是信息社會(huì)發(fā)展必然的趨勢(shì)?！娟P(guān)鍵詞：】汽車(chē) 信息技術(shù)與構(gòu)成 智能化 網(wǎng)絡(luò)化 一、信息技術(shù)與構(gòu)成（一） 信息技術(shù)：所謂信息技術(shù)在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，就是基于全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸控制協(xié)議（TCP/IP）等技術(shù)原理，在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中輕松實(shí)現(xiàn)如數(shù)據(jù)傳遞、話音通訊、目標(biāo)跟蹤、自動(dòng)報(bào)警以及駕乘者獲取各種公眾信息、實(shí)用信息服務(wù)的功能；同時(shí)可通過(guò)與110、120等系統(tǒng)和各類(lèi)數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。（二）構(gòu)成：當(dāng)前信息技術(shù)在汽車(chē)及交通領(lǐng)域中的應(yīng)用項(xiàng)目相當(dāng)多，可大致歸納為4個(gè)方面，即車(chē)輛安全系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)。二、汽車(chē)安全系統(tǒng)的應(yīng)用（一）防撞警告系統(tǒng)和撞車(chē)通告系統(tǒng)，它是利用雷達(dá)、聲納和激光波束掃描潛在障礙，在即將發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，發(fā)出警告信號(hào)，提示司機(jī)手動(dòng)或通過(guò)電控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)。如果與GPS接收機(jī)結(jié)合使用，撞車(chē)通告系統(tǒng)還可以給救助機(jī)構(gòu)（120）提供車(chē)輛精確位置信息。這樣急救中心可以快速派車(chē)現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，據(jù)測(cè)算，急救者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間比過(guò)去減少了一半。這些服務(wù)范圍可達(dá)GSM公網(wǎng)覆蓋地區(qū)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)在線服務(wù)。 （二）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)控制車(chē)輛，在設(shè)定所希望的較低行駛速度之后，用雷達(dá)、聲納或激光波束對(duì)前方路面進(jìn)行掃描，必要時(shí)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)減小氣門(mén)開(kāi)度，降低檔位，甚至實(shí)施制動(dòng)，以保持安全車(chē)距。 （三）被盜車(chē)輛尋回系統(tǒng)，這種裝置提供了一種基于自動(dòng)車(chē)輛跟蹤的反盜竊方法。即利用Internet設(shè)定汽車(chē)警戒區(qū)域，讓汽車(chē)進(jìn)入防盜狀態(tài)，還可以消除車(chē)輛丟失的煩惱。一些被盜車(chē)輛尋回系統(tǒng)需要車(chē)主授權(quán)才能啟動(dòng)發(fā)射機(jī)來(lái)進(jìn)行自動(dòng)車(chē)輛跟蹤，而另一些系統(tǒng)則在車(chē)輛遭到入侵或（四）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)控制車(chē)輛，在設(shè)定所希望的較低行駛速度之后，用雷達(dá)、聲納或激光波束對(duì)前方路面進(jìn)行掃描，必要時(shí)自適應(yīng)巡骯控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)減小氣門(mén)開(kāi)度，降低檔位，實(shí)施制動(dòng)，以保持安全車(chē)距。三、汽車(chē)智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)（一）網(wǎng)絡(luò)通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)1網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)在駕駛員眼不離前進(jìn)方向、手不離轉(zhuǎn)向盤(pán)的情況下，通過(guò)便攜式電腦和無(wú)繩電話接收網(wǎng)絡(luò)新聞、電子郵件和其他信息，并將結(jié)果通過(guò)聲控傳達(dá)給駕駛員，只要觸動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的按鈕即可啟動(dòng)，這種車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通訊可通過(guò)兩種方式，一是通過(guò)數(shù)字式顯示器來(lái)閱讀郵件文本，另一種是將文本文件轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音文件的形式，以電子語(yǔ)音的方式來(lái)讀出郵件內(nèi)容，郵件回復(fù)將以音頻文件的形式發(fā)出，或以語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)換為文本文件后再發(fā)送。2電子導(dǎo)航系統(tǒng)；汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新型技術(shù)，主要應(yīng)用在導(dǎo)航、測(cè)繪、測(cè)速、車(chē)輛防盜和調(diào)度等方面。原理是一種能接收定位衛(wèi)星信號(hào)，經(jīng)過(guò)微處理器計(jì)算出汽車(chē)所在精確經(jīng)度和緯度以及汽車(chē)速度和方向，并在顯示器上顯示出來(lái)的一種裝置；它可以直接輸入地名、經(jīng)緯度、電話號(hào)碼來(lái)進(jìn)行線路檢索，快捷地提供一條到達(dá)目的地的最佳路線；由于道路阻塞、路段施工或走錯(cuò)了路等意外情況，最佳路線行不通時(shí)，經(jīng)再檢索可以提供新的行車(chē)路線；為使駕駛員事先了解行駛中路面變化情況，它可做出語(yǔ)音提示?？梢赃@樣說(shuō)，GPS的最大民用市場(chǎng)就是汽車(chē)導(dǎo)航。（二）智能交通系統(tǒng)（ITS）1先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS），ATMS系統(tǒng)有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，根據(jù)收集到的信息，對(duì)交通進(jìn)行控制，如控制信號(hào)燈、發(fā)布引導(dǎo)信息、進(jìn)行道路管制以及對(duì)事故進(jìn)行處理與救援等。2先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS），它是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的，通過(guò)裝備在道路上、機(jī)動(dòng)車(chē)上、換乘站上、停車(chē)場(chǎng)上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供全面的交通信息。ATIS對(duì)各類(lèi)信息加以處理后，向社會(huì)提供實(shí)時(shí)的道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車(chē)場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息，出行者可根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和選擇路線。目前該系統(tǒng)基本建立在Internet上，并采用多媒體技術(shù)，使ATIS的服務(wù)功能大大加強(qiáng)，汽車(chē)可由此成為移動(dòng)的“信息單元”和“辦公室”。 3先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS），APTS系統(tǒng)的主要功能是改善公共交通工具（包括公共汽車(chē)、地鐵、輕軌列車(chē)、城郊鐵路和城市間的長(zhǎng)途汽車(chē)等）的運(yùn)行效率，使公共交通運(yùn)輸更便捷、更經(jīng)濟(jì)和運(yùn)量更大。4.先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)（AVCS），AVCS現(xiàn)處于研究完善階段，從當(dāng)前的發(fā)展看，可以分為兩個(gè)層次：一是車(chē)輛輔助安全駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車(chē)載傳感器（微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)和其他形式的傳感器等）、車(chē)載計(jì)算機(jī)和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，行駛中的車(chē)輛通過(guò)車(chē)載傳感器測(cè)定出與前車(chē)、周?chē)?chē)輛以及道路設(shè)施的距離，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向駕駛員發(fā)出警報(bào)，在緊急情況下強(qiáng)制制動(dòng)車(chē)輛；二是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，裝備了這種系統(tǒng)的汽車(chē)也稱為智能汽車(chē)，它在行駛中可以自動(dòng)導(dǎo)向，自動(dòng)檢測(cè)和回避障礙物。在智能公路上，能夠在較高的速度下自動(dòng)保持與前車(chē)的距離。 5。電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），使用者可以預(yù)交一筆通行費(fèi)，領(lǐng)到一張電子通行卡，將其安裝在汽車(chē)的指定位置，而收費(fèi)站路邊裝有電波閱讀設(shè)備，這樣當(dāng)汽車(chē)通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不用停車(chē)就可以支付過(guò)路費(fèi)。據(jù)說(shuō)這種電子收費(fèi)系統(tǒng)可以使道路的通行能力提高35倍。 6。貨運(yùn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。它綜合利用衛(wèi)星定位（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，以提高貨運(yùn)效率。（三） 移動(dòng)多媒體系統(tǒng)運(yùn)用移動(dòng)多媒體技術(shù)可開(kāi)發(fā)出過(guò)去無(wú)法想象的汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，這種音響圖像技術(shù)包括全彩屏幕、游戲設(shè)備、DVD播放機(jī)、電源、CD機(jī)、錄像機(jī)、DVD機(jī)和放唱機(jī)等。移動(dòng)多媒體技術(shù)還體現(xiàn)在智能無(wú)線產(chǎn)品、遠(yuǎn)程通訊設(shè)備和信息處理產(chǎn)品等方面，其中包括提供語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持多種語(yǔ)言，使駕駛者不用手動(dòng)操作娛樂(lè)系統(tǒng)，從而騰出雙手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)。它還能將Internet的功能集成到車(chē)輛中，使人在車(chē)上就可以上網(wǎng)瀏覽、收發(fā)郵件和進(jìn)行股票交易，同時(shí)采用“即插即用”的方式使汽車(chē)消費(fèi)者可以方便快捷地更換他們的多媒體產(chǎn)品，享受更豐富的全新服務(wù)。 總之，世界各大汽車(chē)制造商們都在快馬加鞭地進(jìn)行著信息技術(shù)的應(yīng)用。盡管目前還有許多問(wèn)題尚未解決，諸如：各種軟、硬件之間的無(wú)縫銜接，制定適合汽車(chē)信息技術(shù)應(yīng)用的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)如何集成等，但相信攻克這些難關(guān)指日可待?？梢灶A(yù)見(jiàn)未來(lái)汽車(chē)將不再是一個(gè)移動(dòng)的孤獨(dú)空間，而是一個(gè)快樂(lè)、安全和與外界息息相關(guān)且充滿活力的“信息單元”。四、我國(guó)信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景人類(lèi)對(duì)信息需求日益高漲，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)也不例外,維修技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)管理離也不開(kāi)信息資源與信息技術(shù)；信息資源在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用前景廣泛。當(dāng)今社會(huì)，人類(lèi)對(duì)信息需求日益高漲，世界所有國(guó)家，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)?？梢灶A(yù)料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)信息的需要將日益高漲。 （一）我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)對(duì)信息資源的需求現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 。 1.我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)對(duì)信息資源的需求現(xiàn)狀，汽車(chē)維修技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，100多年前誕生的汽車(chē)，只不過(guò)是一個(gè)簡(jiǎn)單的四輪交通工具，歷經(jīng)100多年的發(fā)展，由原始汽車(chē)變化成為一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車(chē)的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車(chē)的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車(chē)再也不是比馬車(chē)強(qiáng)不了多少的簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個(gè)高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。這種汽車(chē)自身的高科技特征，加上世界各個(gè)汽車(chē)制造廠商每年不斷地推出新的車(chē)型車(chē)種，先進(jìn)技術(shù)的不斷采用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車(chē)維修技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。2.傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于改革開(kāi)放以后大量涌入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口汽車(chē)，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就現(xiàn)在汽車(chē)維修技術(shù)人員而言，沒(méi)有一個(gè)人能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車(chē)維修技術(shù)人員的知識(shí)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)信息的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限性。3.我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)對(duì)維修資料信息的需求日益強(qiáng)烈。而解決這一不足的就是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個(gè)角落。而互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國(guó)際汽車(chē)維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已成為全面普及的局面。以美國(guó)汽車(chē)維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專(zhuān)家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開(kāi)展技術(shù)咨詢、網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。早在20世紀(jì)80年代末90年代初，就已經(jīng)全面實(shí)行。4.我國(guó)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始起步，以歐亞笛威汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開(kāi)始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從1996年起，開(kāi)始投入巨資，大規(guī)模建立汽車(chē)維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類(lèi)數(shù)據(jù)、各類(lèi)元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的一大高科技特征。5.汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車(chē)配件、汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)維修資料、汽車(chē)維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車(chē)維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車(chē)維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。（二）現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)管理離不開(kāi)信息資源與信息技術(shù) 目前，汽車(chē)維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車(chē)維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)維修企業(yè)更為重要?，F(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車(chē)維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的。page_break根本在于人，在于管理?！胺?wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。 （三）信息資源在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)應(yīng)用方面存在的問(wèn)題 1.政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，資金投入更是不足。資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用，從事汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。 2.電腦在眾多汽車(chē)維修企業(yè)的應(yīng)用不夠。有很大一部分汽車(chē)維修企業(yè)裝備的電腦還只是花瓶式的擺設(shè)，并沒(méi)有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f(shuō)，由于許多汽車(chē)維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理的認(rèn)識(shí)局限，許多汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進(jìn)入家庭，甚至許多小學(xué)生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車(chē)維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說(shuō)是我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的悲哀。 3.由于我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)長(zhǎng)期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學(xué)，不會(huì)上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更愿意將資金投入到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對(duì)員工在這方面的培訓(xùn)力度很小。 4.由于我國(guó)電信部門(mén)長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)的地位，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過(guò)多，服務(wù)不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國(guó)汽車(chē)維修界的電腦應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。我國(guó)信息資源在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用前景，盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。（三）汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修企業(yè)的應(yīng)用