車輛評(píng)估PPT課件

.,1,第一章汽車評(píng)估概述,第一節(jié)汽車評(píng)估的概念、目的及其主客體,.,2,一、汽車評(píng)估的概念,是指評(píng)估機(jī)構(gòu)(或?qū)I(yè)評(píng)估人員),根據(jù)特定的目的,遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公正的準(zhǔn)則，按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)汽車的現(xiàn)時(shí)價(jià)格進(jìn)行評(píng)定和估算。核心:是對(duì)汽車的某一時(shí)間點(diǎn)的價(jià)格進(jìn)行估算。汽車評(píng)估是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，與產(chǎn)權(quán)理論的發(fā)展有密切的關(guān)系。,.,3,汽車評(píng)估有六個(gè)要素：,評(píng)估目的、評(píng)估對(duì)象、評(píng)估人、估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估規(guī)程和評(píng)估方法。,.,4,資產(chǎn)評(píng)估的功能是指資產(chǎn)評(píng)估這一特定經(jīng)濟(jì)行為自身應(yīng)有的內(nèi)在功能和效用，主要有,一、為資產(chǎn)業(yè)務(wù)提供價(jià)值尺度。此功能為最基本功能二、界定與維護(hù)各產(chǎn)權(quán)主體的合法權(quán)益。通過資產(chǎn)評(píng)估公正界定各產(chǎn)權(quán)主體的合法權(quán)益三、優(yōu)化資源配置。資產(chǎn)評(píng)估可使資源得到最佳流動(dòng)與配置.四、促進(jìn)企業(yè)帳實(shí)相符，足額補(bǔ)償和資產(chǎn)完整。帳面價(jià)值與資產(chǎn)評(píng)估價(jià)值往往不等,通過資產(chǎn)評(píng)估,可使企業(yè)全部資產(chǎn)在會(huì)計(jì)報(bào)表上得到真實(shí)反映.五、在促進(jìn)對(duì)外開放的同時(shí)，維護(hù)國(guó)家權(quán)益。資產(chǎn)評(píng)估可使我國(guó)在對(duì)外業(yè)務(wù)是對(duì)投資公開作價(jià)，在利于各方權(quán)益,.,5,二、汽車評(píng)估的目的,說明:1.為什么對(duì)汽車進(jìn)行鑒定估價(jià);2.結(jié)果應(yīng)反映車輛的價(jià)值和波動(dòng);3.評(píng)估的目的決定了汽車估價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估方法的選擇.幾種具體的評(píng)估的目的：,.,6,1.汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓在汽車交易過程中,需要對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)估,確定合理的交易價(jià)格.,2企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動(dòng)企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動(dòng)中,在進(jìn)行涉及企業(yè)產(chǎn)權(quán)的資產(chǎn)業(yè)務(wù)時(shí)必須進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估。在資產(chǎn)中如包括車輛的話,應(yīng)對(duì)車輛的價(jià)格進(jìn)行評(píng)估.,.,7,3抵押貸款銀行為了確保貸款安全,要求貸款人以汽車作為貸款抵押物,從而給貸款人以與汽車價(jià)格相適的貸款.因此要求評(píng)估人員對(duì)汽車的價(jià)格進(jìn)行評(píng)估.,4訴訟咨詢服務(wù)遇到涉及車輛的訴訟時(shí),需要委托評(píng)估人員對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估,評(píng)估結(jié)果有助于把握事實(shí)真相,為法院判決據(jù)提供價(jià)值依據(jù)。,.,8,5.汽車的拍賣對(duì)企業(yè)破產(chǎn)清算的車輛、執(zhí)法機(jī)關(guān)的罰沒車輛、抵押車輛和海關(guān)獲得的抵稅和放棄車輛等都需進(jìn)行價(jià)格評(píng)估從而為拍賣提供參考底價(jià)。,6.稅收按照有關(guān)規(guī)定以稅收為目的對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)估。,.,9,三汽車評(píng)估的主客體,1.汽車評(píng)估的主體是指汽車評(píng)估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者.即從事汽車評(píng)估業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)及專業(yè)評(píng)估人員.汽車評(píng)估直接涉及當(dāng)事人雙方的權(quán)益,對(duì)評(píng)估機(jī)構(gòu)和人員有較高的要求,.,10,按照國(guó)有資產(chǎn)評(píng)估管理辦法的規(guī)定,評(píng)估的機(jī)構(gòu)必須持有省級(jí)以上的資產(chǎn)評(píng)估資格證書.,汽車評(píng)估人員的素質(zhì)要求:掌握一定的資產(chǎn)評(píng)估業(yè)務(wù)理論;熟悉并掌握資產(chǎn)評(píng)估的基本原理和方法。具有一定的政策水平;熟悉并掌握國(guó)家頒布的與汽車交易有關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,.,11,具有一定的汽車專業(yè)知識(shí)和實(shí)際的檢測(cè)技能，能夠借助必要的檢測(cè)工具，對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和鑒定;具有較高的收集、分析和運(yùn)用信息資料的能力及一定的評(píng)估技巧;具備經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、市場(chǎng)、金融、物價(jià)、法律等多方面的知識(shí);具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法、公正廉明，保證汽車評(píng)怕質(zhì)量。汽車評(píng)估的從業(yè)人員還需取得國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部頒發(fā)的舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估定價(jià)師證書。,.,12,2.汽車評(píng)估的客體指被評(píng)估的車輛。舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法規(guī)定，以下車輛不允許進(jìn)行交易：,）已經(jīng)辦理報(bào)廢手續(xù)的車。）未辦理報(bào)廢手續(xù)，但已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或在一年內(nèi)（含一年）即將報(bào)廢的各類機(jī)動(dòng)車。）未經(jīng)安全檢測(cè)和質(zhì)量檢測(cè)的各類舊機(jī)動(dòng)車。）沒有辦理必備證件和手續(xù)，或者證件手續(xù)下齊全的各類舊機(jī)動(dòng)車。）各種盜竊年、走私車。）各種非法拼、組裝車。）國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口和進(jìn)口件組裝的各類新機(jī)動(dòng)車。）右轉(zhuǎn)向盤的舊機(jī)動(dòng)車。）國(guó)家法律和法規(guī)禁止進(jìn)入經(jīng)營(yíng)的其他各種機(jī)動(dòng)車。,.,13,車輛交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，在其行駛證上簽注檢驗(yàn)合格記錄后，方可進(jìn)行交易。檢驗(yàn)被交易車輛的車架號(hào)碼和發(fā)功機(jī)號(hào)碼的符號(hào)，數(shù)字及各種外文字母的全部拓印，發(fā)現(xiàn)不一致或改動(dòng)、省痕、挫痕、重新打刻等人為改變或毀壞的，對(duì)車輛一律扣留審查。,.,14,第二節(jié)汽車評(píng)估的假設(shè)及價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),一、汽車評(píng)估的假設(shè)汽車評(píng)估假設(shè)與汽車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)有著密切聯(lián)系的概念。汽車評(píng)估過程中所采用的理論和方法，都是建立在一定的假設(shè)條件下的。假設(shè)前提不同，所適用的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也就不同，評(píng)估結(jié)果也會(huì)大相徑庭。,.,15,二種汽車評(píng)估的假設(shè),1.繼續(xù)使用假設(shè)是指汽車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或?qū)⑥D(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。這一假設(shè)的核心是強(qiáng)調(diào)汽車對(duì)未來(lái)的有效性。對(duì)于內(nèi)繼續(xù)使用的汽車的評(píng)估與不能繼續(xù)使用的汽車的評(píng)估，所采用的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是不同時(shí)。,.,16,如，一輛正在營(yíng)運(yùn)的汽車，以收益現(xiàn)值法評(píng)估其價(jià)值，設(shè)為10萬(wàn)元，但如果該汽車所屬的企業(yè)因破產(chǎn)被強(qiáng)制清算拍賣，就只能以清算價(jià)格法評(píng)估其價(jià)值，其價(jià)格會(huì)大大低于10萬(wàn)。,.,17,采用繼續(xù)使用假設(shè)時(shí)，需考慮以下幾個(gè)條件：,1）車輛尚有顯著的剩余使用壽命.這是最基本的前提要求。2）車輛能用其提供的服務(wù)或用途滿足所有者或占有著經(jīng)營(yíng)上期望的收益.這是投資者持有或購(gòu)買車輛的前提條件。3）車輛的所有權(quán)明確，能夠在評(píng)估后滿足汽車交易或抵押等業(yè)務(wù)需要.這也是轉(zhuǎn)換用途的前提條件。4）考慮車輛的使用功能,即無(wú)論本輛的現(xiàn)行用途還是轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用,都是在法律許可的范圍內(nèi),按車輛的最佳效用使用。5）車輛從經(jīng)濟(jì)上和法律上允許轉(zhuǎn)作他用。,.,18,2.公開市場(chǎng)假設(shè),被評(píng)估的車輛在完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)原則上,按市場(chǎng)原則進(jìn)行交易,價(jià)格的高低取決于該汽車在公開市場(chǎng)上的行情。不同類型的車輛,其性能、用途不同，市場(chǎng)程度也不一樣.一般情況下,用途廣泛的車輛比用途狹窄的車輛市場(chǎng)活躍，也越容易通過市場(chǎng)交易實(shí)現(xiàn)其最佳效用。最佳效用是:指車輛在法律許可的范圍內(nèi),被用于最有利的用途,可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果.在汽車評(píng)估時(shí),對(duì)于具備在公開市場(chǎng)進(jìn)行交易條件的車輛,做公開市場(chǎng)假設(shè),并根據(jù)車輛所在的地區(qū)、環(huán)境條件及供求關(guān)系等因素確定其最佳用途.按車輛的最佳用途進(jìn)行評(píng)估,有助于實(shí)現(xiàn)車輛的最佳效用。,.,19,3.清償假設(shè),是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣的方式出售車輛。這種情況下的汽車交易，與公開市場(chǎng)下的交易具有兩點(diǎn)顯著區(qū)別:一.交易雙方的地位不平等，賣方是非自愿地被迫出售；二.交易被限制在較短的時(shí)間內(nèi)完成。因此，汽車的價(jià)格往往低于繼續(xù)使用或公開市場(chǎng)假設(shè)下的價(jià)格。,.,20,二、汽車評(píng)估的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),是汽車評(píng)估價(jià)值形式上的具體化.在汽車的評(píng)估中，汽車的價(jià)格可以通過以下四種價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估算：重置成本、收益現(xiàn)值、現(xiàn)行市價(jià)及清算價(jià)格。同一輛車，采用不同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)產(chǎn)生不同的價(jià)格。這些價(jià)格分別從不同的角度，反映了汽車的價(jià)值特征。在汽車評(píng)估中，必須根據(jù)評(píng)估的目的，選擇汽車評(píng)估適用的價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。,.,21,l.重置成本及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),是指在現(xiàn)時(shí)條件下通過按功能重置被評(píng)估物來(lái)確定被評(píng)估物現(xiàn)時(shí)價(jià)值的一種計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。以保險(xiǎn)、資產(chǎn)保全為目的的評(píng)估常適用重置成本標(biāo)準(zhǔn)。,.,22,重置成本與歷史成本一樣,都是反映車輛在購(gòu)置、運(yùn)輸、注冊(cè)、登記等購(gòu)建過程中全部費(fèi)用的價(jià)格。只是重置成本以現(xiàn)行價(jià)格和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)作為計(jì)價(jià)依據(jù)。車輛在全新狀態(tài)下，即剛購(gòu)買時(shí)，其重置成本與歷史成本是一致的。但由于車輛被或長(zhǎng)或短地保留了一段時(shí)期，在此期間，不論是否使用，車輛的價(jià)值、技術(shù)等因素都可能發(fā)生變化，從而影響車輛的重置更新費(fèi)用，使車輛的重置成本與歷史成本發(fā)生差異。,.,23,重置成本以功能重置為依據(jù)，因?qū)ΜF(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，分為復(fù)原重置成本與更新重置成本。兩者的區(qū)別在于：復(fù)原重置成本:是指按照與被評(píng)估車輛的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)等相同的條件，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本:是指利用新材料、新設(shè)計(jì)、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。兩者的共同點(diǎn)在于：均按現(xiàn)行市價(jià)與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)核計(jì)成本.,.,24,進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如可同時(shí)取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，應(yīng)選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,再考慮選用復(fù)原重置成本。重置成本作為資產(chǎn)計(jì)價(jià)概念，不是以重置全價(jià),而是以重置凈價(jià)為依據(jù)。重置凈價(jià)只是重置全價(jià)扣除各種損耗的余額。,.,25,重置成本是被評(píng)估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時(shí)的價(jià)值，因此適用重置成本價(jià)格計(jì)量的前提條件有以下兩條：,1）車輛已完成購(gòu)置過程，處于可使用狀態(tài)或正處于營(yíng)運(yùn)之中。2）可繼續(xù)使用。車輛可以按重置成本計(jì)價(jià)，不僅僅是車輛處于在用狀態(tài)，更重要的是社會(huì)承認(rèn)處于在用狀態(tài)的車輛對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的有效性。車輛對(duì)未來(lái)經(jīng)營(yíng)的有效性可以完全不受過去和現(xiàn)在是否有效的影響。,.,26,2.收益現(xiàn)值及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),（1）指根據(jù)車輛未來(lái)的預(yù)期獲利能力,以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來(lái)收益折成現(xiàn)值.從“以利索本”的角度看,收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所需支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率相同的情況卜,車輛未來(lái)的效用越大,獲利能力越強(qiáng)，其評(píng)估值就越大。投資者購(gòu)買車輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，只有在預(yù)期回報(bào)率超過評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)，才可能購(gòu)買.（2）適用收益現(xiàn)值價(jià)格計(jì)量的前提條件:是車輛投入使用后可連續(xù)獲利。,.,27,3.現(xiàn)行市價(jià)及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是指以類似被評(píng)估物在公開市場(chǎng)的交易價(jià)格為基礎(chǔ)，根據(jù)被評(píng)估物的個(gè)性進(jìn)行修正從而評(píng)定被評(píng)估物現(xiàn)行價(jià)值的一種計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較發(fā)達(dá)存在與被評(píng)估物相類似的物品（通常是單項(xiàng)物品）時(shí)適用現(xiàn)行市價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。,.,28,（1）由于是對(duì)預(yù)期投入市場(chǎng)車輛的評(píng)估,這里的“銷售可以是實(shí)際銷售，也可以是模擬銷售?，F(xiàn)行市價(jià)的最基本特征是價(jià)格源于公平市場(chǎng)。即充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，賣方不存在對(duì)市場(chǎng)壟斷，交易行為都是自愿的，都有足夠的時(shí)間與能力了解市場(chǎng)行情。(2)適用現(xiàn)行幣價(jià)的前提條件1）需要存在公平的汽車交易市場(chǎng)。2）與被評(píng)估車輛類似的車輛公市場(chǎng)上有一定的交易量。,.,29,4.清算價(jià)格及其價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),是指以被評(píng)估物拍賣得到的快速變現(xiàn)價(jià)值為依據(jù)來(lái)確定被評(píng)估物現(xiàn)時(shí)價(jià)值的一種計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。適用于清算價(jià)格計(jì)量的汽車評(píng)估業(yè)務(wù)主要有企業(yè)破產(chǎn)清算，以及同抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的車輛變現(xiàn)清償?shù)取?.,30,企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式來(lái)清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益狀況的車輛價(jià)格,顯然是非正常的市場(chǎng)價(jià)格.這種價(jià)格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià).,.,31,5.各種價(jià)格計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)系與區(qū)別,重置成本價(jià)格與現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在，決定的最基本因素相同，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能相同的車輛所花費(fèi)的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間。現(xiàn)行市價(jià)的確定還需考慮與市場(chǎng)相關(guān)的因素。一是車輛的功能能否得到市場(chǎng)承認(rèn)。二是供求關(guān)系的影響。現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格隨供求關(guān)系的變化，將會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)?？梢姡F(xiàn)行市價(jià)與重置成本的區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)以市場(chǎng)價(jià)格為依據(jù)，車輛價(jià)格受市場(chǎng)因素約束，并已其評(píng)估值直接受市場(chǎng)檢驗(yàn)；而重置成本只是模擬條件下重置車輛的現(xiàn)行價(jià)格。,.,32,現(xiàn)行市價(jià)價(jià)格與收益現(xiàn)值價(jià)格在價(jià)格形式上有相似之處，兩者都是評(píng)估公平市場(chǎng)價(jià)格。但兩者的價(jià)格內(nèi)涵不同，前者是車輛進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)量；而收益現(xiàn)值主要是以車輛的獲利能力進(jìn)入市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)量。,現(xiàn)行市價(jià)與清算價(jià)格均是市場(chǎng)價(jià)格，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價(jià)是公平市場(chǎng)價(jià)格；而清算價(jià)格是非正常市場(chǎng)上的拍賣價(jià)格，一般大大低于現(xiàn)行市價(jià)。,.,33,第三節(jié)汽車評(píng)估的特點(diǎn)、原則及基本程序,一般的資產(chǎn)評(píng)估具有以下五個(gè)特點(diǎn):1.現(xiàn)實(shí)性:指被評(píng)估物的價(jià)格是以評(píng)估基準(zhǔn)日、基準(zhǔn)地這一時(shí)點(diǎn)為基準(zhǔn)而評(píng)定的客觀存在的被評(píng)估物現(xiàn)值。評(píng)估基準(zhǔn)日通常是委托方指定的時(shí)間或評(píng)估人員實(shí)地查勘的時(shí)間.現(xiàn)實(shí)性是評(píng)估的最基本的特點(diǎn)。2.市場(chǎng)性評(píng)估對(duì)象無(wú)論是否進(jìn)入市場(chǎng)交易都必須市場(chǎng)化。,.,34,3.預(yù)測(cè)性評(píng)估是用被評(píng)估物未來(lái)的潛能和預(yù)期的效益來(lái)反映被評(píng)估物現(xiàn)實(shí)價(jià)值.4.公開性評(píng)估按公允的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的程序進(jìn)行.評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估人員應(yīng)是具有資質(zhì)的第三者,以此保證評(píng)估結(jié)果的公正性。5.咨詢性評(píng)估結(jié)果只是供雙方當(dāng)事人交易時(shí)參考,最終成交價(jià)格取決于買賣雙方的決策。專業(yè)化的評(píng)估機(jī)構(gòu)可以為交易業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供咨詢服務(wù)。,.,35,一汽車評(píng)估的特點(diǎn),（1）汽車評(píng)估以單輛為對(duì)象,以保證評(píng)估的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。（2）以技術(shù)鑒定為某礎(chǔ)。判斷車輛的損耗程度。（3）必須把握汽年的價(jià)值特點(diǎn),包括對(duì)車輛的價(jià)值構(gòu)成要素及其變化規(guī)律的認(rèn)識(shí)和了解.,.,36,二、汽車評(píng)估的原則,1.汽車評(píng)估的工作陸則它是評(píng)估機(jī)構(gòu)與評(píng)估工作人員在評(píng)估工作中應(yīng)遵循的基本原則包括：獨(dú)立性原則、客觀公正性原則?？茖W(xué)性原則。專業(yè)性原則。,.,37,（1）獨(dú)立性原則。,是指汽車評(píng)估人員應(yīng)始終堅(jiān)持第三者里立場(chǎng),不為當(dāng)事人的利益所影響。評(píng)估機(jī)構(gòu)應(yīng)是獨(dú)立的社會(huì)公平性機(jī)構(gòu)，不能為評(píng)估件經(jīng)中的任何一方所擁有，也不隸屬于任何一方。遵循這一原則，可從組織上保證評(píng)估不受有關(guān)利益方的干擾和委托者意圖的影響。,.,38,(2)客觀公正性原則。,評(píng)估結(jié)果應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)。評(píng)估者在評(píng)估過程中以公正、客觀的態(tài)度收集有關(guān)數(shù)據(jù)與資料，并要求評(píng)估過程中的預(yù)測(cè)、推算等主觀判斷建立在市場(chǎng)與現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上。為了保證評(píng)估的公正、客觀性，按照國(guó)際慣例，評(píng)估機(jī)構(gòu)收取的勞務(wù)費(fèi)用應(yīng)只與工作量相關(guān)，不與被評(píng)估車輛的價(jià)值掛鉤，并應(yīng)受到公眾的監(jiān)督。,.,39,(3)科學(xué)性原則。,指在汽車評(píng)估過程中,根據(jù)特定目的,選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的方法，制定科學(xué)的評(píng)估方案，使汽車評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確、合理。1)要求評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的選擇以特定的評(píng)估目的為依據(jù)。不能以技術(shù)方法的多樣性和可替代性來(lái)模糊評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的惟一性，影響評(píng)估結(jié)果的科學(xué)性。,.,40,2)評(píng)估方法要科學(xué).評(píng)估方法的選擇與運(yùn)用既受評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的約束，又要根據(jù)可資利用的條件、數(shù)據(jù)以及被評(píng)估車輛的技術(shù)狀態(tài)，選擇最能達(dá)到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的方法。,3)要求汽車評(píng)估程序科學(xué)合理.評(píng)估過程中應(yīng)根據(jù)評(píng)估的自身規(guī)律和國(guó)家的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合具體評(píng)估業(yè)務(wù)的實(shí)際情況,確定科學(xué)的評(píng)估程序.這樣,就會(huì)降低評(píng)估成本,提高評(píng)估效率。,.,41,(3)專業(yè)性原則。,指汽車評(píng)估人員必須具有良好的教育背景、專業(yè)知識(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)道德。汽車評(píng)估人員的專業(yè)技術(shù)水平，是保證汽車評(píng)估方法正確，評(píng)估結(jié)果公正的技術(shù)基礎(chǔ)。,.,42,(4)可行性原則評(píng)估機(jī)構(gòu)及人員按照法定或公允的評(píng)估程序，科學(xué)的評(píng)估方法得出的評(píng)估結(jié)論應(yīng)該具有一定的法律效力并得到實(shí)踐確認(rèn)，在實(shí)際中是可行的。,.,43,2.汽年評(píng)估的經(jīng)濟(jì)原則,是指在汽年評(píng)估過程中，進(jìn)行具體技術(shù)處理的原則。包括：預(yù)期收益原則、替代原則、最佳效用原則。,.,44,1）預(yù)期收益原則,在對(duì)營(yíng)運(yùn)性車輛評(píng)估時(shí),車輛的價(jià)值可以不按照其過去形成的成本或購(gòu)置價(jià)格決定，但必須允分考慮它在未來(lái)可能為投資者帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。車輛的市場(chǎng)價(jià)格，取決于其未來(lái)的有用性或獲利能力。未來(lái)效用越大，評(píng)估值越高。預(yù)期收益原則要求在進(jìn)行評(píng)估時(shí)，必須合理預(yù)測(cè)車輛的未來(lái)獲利能力及取得獲利能力的有效期限。,.,45,2）替代原則,替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價(jià)格最低的同質(zhì)商品對(duì)其他同質(zhì)商品具有替代性。據(jù)此原理，汽車評(píng)估的替代原則是指在評(píng)估中，面對(duì)幾個(gè)相同或相似車輛的不同價(jià)格時(shí)，應(yīng)取較低者為評(píng)估值，或者說評(píng)估值不應(yīng)高于替代物的價(jià)格。這一原則要求評(píng)估人員從購(gòu)買者角度進(jìn)行汽車評(píng)估，因?yàn)樵u(píng)估值應(yīng)是車輛潛在購(gòu)買者愿意支付的價(jià)格。,.,46,3）最佳效用原則,是指若一輛汽車同時(shí)具有多種用途，在公開市場(chǎng)條件下進(jìn)行評(píng)估時(shí)，應(yīng)按照其最佳用途來(lái)評(píng)估車輛價(jià)值。,.,47,三、汽車評(píng)估的基本程序,汽車評(píng)估大致要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段：1.搜集和整理有關(guān)資料主要應(yīng)搜集整理以下幾方面的資料:1）反映待評(píng)車輛情況的資料(包括車輛的原價(jià)、折舊、凈值、預(yù)計(jì)使用的年限、已使用年限、車輛的型號(hào)、完好率等)。2）證明待評(píng)車輛合法性的有關(guān)資料。(車輛的購(gòu)車發(fā)票、行駛證、號(hào)牌、運(yùn)輸證、準(zhǔn)運(yùn)證以及各種車輛稅費(fèi)、雜費(fèi)的繳納憑證等)。,.,48,2.設(shè)計(jì)評(píng)估方案,是對(duì)車輛評(píng)估的實(shí)施所進(jìn)行的周密計(jì)劃、有序安排的過程,包括以下內(nèi)容：1）整理委托方提供的有關(guān)資料，向委托方了解車輛的有關(guān)情況。2）根據(jù)車主要求的評(píng)估目的，確定計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估方法。擬定具體的工作步驟和作業(yè)進(jìn)度，確定評(píng)估基準(zhǔn)日和具體的日程安排。,.,49,3.對(duì)車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和技術(shù)鑒定,對(duì)汽車的技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)狀況、運(yùn)行維護(hù)、負(fù)荷狀況和完好程序等進(jìn)行鑒定，結(jié)合功能性損耗、經(jīng)濟(jì)性損耗等因素,作出技術(shù)鑒定。評(píng)估人員應(yīng)根據(jù)汽車的技術(shù)鑒定，盡可能在工作現(xiàn)場(chǎng)對(duì)被評(píng)估車輛作出成新率的判斷。完成對(duì)車輛成新率的鑒定工作，是完成車輛現(xiàn)場(chǎng)檢查工作的一個(gè)重要標(biāo)志。,.,50,4.評(píng)定與估算,收集所欠缺的資料，并對(duì)所收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理。根據(jù)已確定的評(píng)估價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估計(jì)算方法，對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估，確定評(píng)估結(jié)果。5.核對(duì)評(píng)估值，撰寫評(píng)估報(bào)告對(duì)汽車評(píng)估的各主要參數(shù)及計(jì)算過程進(jìn)行核對(duì)。在確認(rèn)評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤的基礎(chǔ)上，填寫評(píng)估報(bào)表，撰寫評(píng)估報(bào)告。,.,51,第二章汽車評(píng)估的基礎(chǔ)知識(shí),第一節(jié)汽車的類型及型號(hào)編制規(guī)則一機(jī)動(dòng)車輛的分類我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT150892001機(jī)動(dòng)車輛及住車分類中將機(jī)動(dòng)車輛及掛車分為：l）L類（兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛).2）M類（至少有四個(gè)車輪,井用于載客的機(jī)動(dòng)車輛）。M類汽車又分為MI類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)不超過9座的載客車輛）M2類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000Kg的載客車輛)M3類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過5000kg的載客車輛),.,52,3）N類（至少有四個(gè)車輪，并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛)分為：N1類(最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛）.N2類(最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛）。N3類(最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛）,4）O類（掛車包括半掛車)O類汽車又分為：O1類（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過750kg的掛車）O2類（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車）。O3類（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3500kg但不超過10000kg的掛車）O4類（最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過100O0kg的掛車）,.,53,5）G類（M類、N類越野車）通常我們將M類、N類、M類或N類與O類組和G類機(jī)動(dòng)車輛都稱為汽車.,二、汽車類型的術(shù)語(yǔ)和定義國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT3730.l-2001汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定文中將廣義的汽車分為有動(dòng)力的汽車和無(wú)動(dòng)力的掛車,有動(dòng)力的汽車和無(wú)動(dòng)力的掛車組成汽車列車,其中將汽車分為乘用車、商用車、汽車、乘用車、商用車、掛車和汽車列車分別定又如下：,.,54,1.汽車（motorvehicde）由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用于載運(yùn)人員或貨物；牽引載運(yùn)人員或貨物.車輛特殊用途。2.乘用車（passengercar）主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(1)普通乘用車(saloonorfan）車身：封閉式,側(cè)窗中柱有或無(wú)。車頂（頂蓋）:固定式,硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個(gè)或4個(gè)以上座位，至少兩排。后坐椅可折疊或移動(dòng)以形成裝載空間.車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門,可有一后啟門。,.,55,(2)活頂乘用車（convertiblesaloon）車身：具有固定側(cè)圍框架可開啟式車身。車頂（頂蓋）：車頂為硬頂或軟頂,至少有兩個(gè)位置,第一個(gè)位置封閉,第二個(gè)位置開啟或拆除?？砷_啟式車身可以通過使用一個(gè)或數(shù)個(gè)硬頂部件或合攏軟須將開啟的車身關(guān)閉。座位：4個(gè)或9個(gè)以上,座位至少兩排。車門:2個(gè)或4個(gè)側(cè)門。車窗：4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。,.,56,(3)高級(jí)乘用車（pullmansaloon）車身封閉式。前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂（頂蓋）：固定式硬頂有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個(gè)或4個(gè)以上座位至少兩排。后排坐椅前可安裝折疊式坐椅。車門4個(gè)或6個(gè)側(cè)門，也可有一個(gè)后開啟門。車窗：6個(gè)或6個(gè)以上側(cè)窗。,.,57,（4）小型乘用車（coupe）車身：封閉式通常后部空間較小。車頂（頂蓋）:固定式硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：2個(gè)或2個(gè)以上的座位，至少一排。車門：2個(gè)側(cè)門也可有一個(gè)后開啟門,車窗：2個(gè)或2個(gè)以上側(cè)窗口,（5）敞篷車（convertibleoropentourer）車身：可開啟式。車頂（頂蓋）車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個(gè)位置.第一個(gè)位置遮覆車身；第二個(gè)位置車頂卷收或可拆除。座位；2個(gè)或2個(gè)以上的座位,至少一排。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門.車窗：2個(gè)或2個(gè)以上側(cè)窗。,.,58,（6）倉(cāng)背乘用車（hatchback）車身：封閉式側(cè)窗中柱可有可無(wú)。車頂（頂蓋）:固定式硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個(gè)或4個(gè)以上的座位，至少兩排。后坐椅可折疊或可移動(dòng)，以形成一個(gè)裝載空間。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門,車身后部有一倉(cāng)門。,（7）旅行車（station-wagon）車身封閉式。車尾外形使提供較大的內(nèi)部空間.車頂（頂蓋）：固定式硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個(gè)或4個(gè)以上的座位,至少兩排。坐椅的一排或多排可拆除或裝有向前翻倒的坐椅靠背，以提供裝載平臺(tái)。車門：2個(gè)或4個(gè)側(cè)門，并有一后開后門。車窗：4個(gè)或4個(gè)以上側(cè)窗。,.,59,(8)多用途乘用車（multipurposepassengercar）上述（1）一（7）車輛以外的，只有單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車。但是如果這種車輛同時(shí)具有下列兩個(gè)條件則不屬于乘用車而屬于貨車：,l）除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個(gè).只要車輛具方可使用的坐椅安裝點(diǎn)就應(yīng)算座位存在。2）P（MN*68）N*68P最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量；M整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量立和；N一除駕駛員以外的座位數(shù)目,.,60,（9）短頭乘用車（forwardcontrolpassengercar)一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)位于車輛前風(fēng)窗玻揭最前點(diǎn)以后,轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長(zhǎng)的前四分之一部分內(nèi).,(10)越野乘用車(offroadpassengercar)全車輪驅(qū)動(dòng)（包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行駛的乘用車。,.,61,(11)專用乘用車（specialpurposepassengercar）運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車它具備完成特定切能所需的特殊車身或裝備。旅居車,防彈車,救護(hù)車等.,.,62,3商用車輛（commercialvehicle),在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，可以牽引掛車,乘用車不包括在內(nèi).(1)客車（bUS。）用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛.包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。客車有單層的或雙層的.也可牽引一掛車。1）小型客車（miNibUS）除駕駛員座位外座位數(shù)不超過16座的客車.,.,63,2）城市客車（citybuS）為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和裝備的客車,車輛設(shè)有坐椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時(shí)乘客上下車走動(dòng)用。3）長(zhǎng)途客車（Interurbancoach）這種車輛沒有專供乘客站立的位置,但在其過道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客。4)旅游客車(touringcoach）車輛的布署要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客。,.,64,5）鉸接客車(articulatebus)由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。兩節(jié)車廂是相通的,乘客可通過鉸接部分在兩書車廂間走動(dòng)。這種車輛可以按1)-4)引進(jìn)行裝備。兩節(jié)剛性車廂永久連接,只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。6）無(wú)軌電車（Trolleybus）一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動(dòng)的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按2）、3）和5）進(jìn)行裝備。,.,65,（2）半掛牽引車（semitrailertowingvehicle）,裝備有特殊裝置用于牽引岸掛車的商用車輛.,.,66,（3）貨車（goodsvehicle）,1）普通貨車:一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。2）多用途貨車:主要用于載運(yùn)貨物但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式坐椅可載運(yùn)3個(gè)以上乘客的貨車。3）全掛牽引車:一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺(tái)上運(yùn)載貨物。,.,67,4）越野貨車:所有車輪同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),在非道路上行駛。5）專用作業(yè)車:用于特殊工作的貨車。例如消防車、救險(xiǎn)車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。6）專用貨車:用于運(yùn)輸特殊物品的貨車.例如，罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等。,.,68,4.掛車（trailer）,需由汽車牽引才能正常使用的一種無(wú)動(dòng)力的道路車輛，用于載運(yùn)人員或貨物；特殊用途.（1）牽引桿掛車（drawb