物流管理基礎(chǔ)---考試試題

.物流管理基礎(chǔ)課程復(fù)習(xí)資料一、填空題：1.一般來(lái)說(shuō),每公里距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而_。2.運(yùn)輸是創(chuàng)造_效用的主要手段。3.在物流作業(yè)中，_活動(dòng)最頻繁。4.流通加工由_企業(yè)經(jīng)營(yíng)。5.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是物資儲(chǔ)存和_的產(chǎn)業(yè)部門。 1.減少 2.空間 3.裝卸搬運(yùn) 4.物流 5.流通 6.物流基礎(chǔ)模數(shù)是_ mm。7.第三方物流是一種_契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。8.保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)不必要交納_。9.一般規(guī)定，外國(guó)貨物保稅期最長(zhǎng)為_年。10.新亞歐大陸橋東起我國(guó)_，西至鹿特丹。 6.600400 7.長(zhǎng)期 8.關(guān)稅 9.2 10.連云港 11.各國(guó)的物流標(biāo)準(zhǔn)化必須服從_標(biāo)準(zhǔn)化。12.物流中的“物”既包括有形的實(shí)體也包括_的服務(wù)。13.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)是由一些點(diǎn)和_構(gòu)成的。14.采購(gòu)管理工作是_物流的一部分。 15.用及時(shí)、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫(kù)存是_理論的重要觀點(diǎn)。 11.國(guó)際 12.無(wú)形 13.軸 14.供應(yīng) 15.供應(yīng)鏈 16.配送是_的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。17._是流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。 18.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)_予以溝通的。19.生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，實(shí)際上是物料不停的_過(guò)程。20.供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻_物流管理。 16.商物合一 17.流通加工 18.信息 19.搬運(yùn) 20.高于 21._是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。22.供應(yīng)鏈物流是一種在設(shè)施之間和企業(yè)流程中的物流和_的流動(dòng)過(guò)程。23.全球化極大地促進(jìn)了_物流發(fā)展。24.物流_是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。 25.決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是分揀及_。 21.集裝 22.信息 23.全球 24.標(biāo)準(zhǔn)化 25.配貨 26.配送以最_確定送貨路線。27.食品銷售過(guò)程中的冷凍、分選、精制加工屬于_范疇。28.企業(yè)生產(chǎn)物流的運(yùn)行具有極強(qiáng)的_性。29.銷售物流是與_活動(dòng)相伴而生的。30.供應(yīng)鏈的目的是追求_的最大利益，而不是單個(gè)成員的最大利益。 26.經(jīng)濟(jì)路線 27.流通加工 28.伴生 29.銷售 30.整體二、單項(xiàng)選擇題：1.物流可劃分為宏觀物流與微觀物流的角度是 A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度 B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度 D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體2.對(duì)于制造企業(yè)，物流活動(dòng)主要發(fā)生在 A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間 B.配送中心之間 C.配送中心與零售商之間 D.零售商之間3.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志是 A.商物分離 B.商物合一 C.標(biāo)準(zhǔn)化 D.電腦技術(shù)4.黑大陸說(shuō)對(duì)于人們認(rèn)識(shí)物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到的作用是 A.決定性 B.負(fù)面 C.啟蒙 D.蒙敝5.第一利潤(rùn)源節(jié)省的是 A.資本 B.資源 C.勞動(dòng) D.人力6.物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō)的核心是 A.降低物流價(jià)格 B.降低成本 C.增強(qiáng)服務(wù) D.B和C7.特別適合于配置長(zhǎng)距離高價(jià)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)氖?A.鐵路 B.公路 C.水運(yùn) D.航空8.運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量的 A.運(yùn)輸成本增加 B.運(yùn)輸成本不變 C.運(yùn)輸成本下降 D.不確定9.海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是 A.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量少 B.運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量大 C.運(yùn)程短，運(yùn)量少 D.運(yùn)程短，運(yùn)量大10.在存儲(chǔ)合理化的標(biāo)志中，首要的標(biāo)志是 A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.時(shí)間 D.結(jié)構(gòu)11.物流線路密度經(jīng)濟(jì)和物流網(wǎng)絡(luò)的幅員經(jīng)濟(jì)，是指物流的（ ）特征。 A.復(fù)雜性 B.中間層次性 C.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性 D.效益背反12.生產(chǎn)資料供應(yīng)是 A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn) B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn) D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)13.為了預(yù)防不可預(yù)測(cè)的波動(dòng)而在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常保持的最低庫(kù)存數(shù)量稱為 A.訂購(gòu)批量 B.凈需求量 C.安全庫(kù)存量 D.保險(xiǎn)儲(chǔ)備量14.物流從（ ）角度可劃分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。 A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行 B.物流服務(wù)對(duì)象C.物流活動(dòng)空間范圍 D.物流活動(dòng)的運(yùn)作主體15.跨國(guó)間的物資、信息和資金流動(dòng)是指 A.全球物流 B.設(shè)施物流 C.企業(yè)物流 D.供應(yīng)鏈物流16.一般來(lái)說(shuō),發(fā)展中國(guó)家的物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例比發(fā)達(dá)國(guó)家 A.高 B.低 C.持平 D.不確定17.物流的“效益背反”是指物流若干功能的損益 A.矛盾 B.對(duì)立 C.協(xié)調(diào) D.一致18.同物不同地不同價(jià)是物流的（ ）表現(xiàn)。 A.流通加工效益 B.時(shí)間價(jià)值 C.空間效用 D.搬運(yùn)19.物流冰山說(shuō)”是關(guān)于物流的（ ）理論。 A.職能實(shí)現(xiàn) B.作業(yè)程序 C.不清楚部分 D.成本分析20.實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式是 A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸21.宏觀物流的主要特點(diǎn)是 A.綜合性和全局性 B.具體性和局部性 C.綜合性和戰(zhàn)略性 D.客觀性和全局性22.雖然生產(chǎn)物流也創(chuàng)造空間效用、時(shí)間效用，但那是為（ ）服務(wù)的。 A.人類 B.供應(yīng) C.生產(chǎn) D.社會(huì)23.MRP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物流、資金流以及（ ）在企業(yè)管理方面的集成。 A.信息流 B.勞動(dòng)力 C.生產(chǎn)資料 D.勞動(dòng)關(guān)系24.企業(yè)物流相對(duì)于產(chǎn)出的是 A.銷售物流或輸出物流 B.生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流C.供應(yīng)物流或輸入物流 D.回收物流或廢棄物流25.第三方物流是企業(yè)物流業(yè)務(wù)（ ）的產(chǎn)物。 A.承包 B.外包 C.發(fā)展 D.租賃26.物流冰山說(shuō)是指物流成本的 A.真實(shí)性 B.相似性 C.隱匿性 D.公開性27.第三利潤(rùn)源是節(jié)省是 A.資本 B.資源 C.勞動(dòng)力 D.物流成本28.流通加工是對(duì)商品在（ ）域的完善和補(bǔ)充。 A.流通領(lǐng)域 B.生產(chǎn)領(lǐng)域 C.再生產(chǎn)中 D.銷售領(lǐng)域29.生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備商品以調(diào)節(jié)旺季市場(chǎng)大量需求的方法，這種儲(chǔ)備克服了 A.市場(chǎng)間隔 B.時(shí)間間隔 C.空間間隔 D.產(chǎn)品間隔30.客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的 A.經(jīng)濟(jì)效益 B.市場(chǎng)份額 C.客戶滿意度 D.成本花費(fèi)31.供應(yīng)鏈交易系統(tǒng)是 A.供應(yīng)鏈買賣雙方合同 B.一般商業(yè)交易系統(tǒng) C.電子商務(wù)系統(tǒng) D.網(wǎng)上付款32.北美自由貿(mào)易區(qū)的英文縮寫為 A.NARA B.NABA C.NBCA D.NNCA33.一般而言，國(guó)際物流比國(guó)內(nèi)物流響應(yīng)時(shí)間 A.更短 B.更長(zhǎng) C.相差無(wú)幾 D.不確定34.已被許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的作業(yè)是 A.贈(zèng)送 B.發(fā)送 C.配送 D.運(yùn)送35.物流可劃分為國(guó)際物流、國(guó)內(nèi)物流和區(qū)域物流，其劃分角度是 A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度 B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度 D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體36.物流系統(tǒng)中某一項(xiàng)活動(dòng)得到優(yōu)化將會(huì)使系統(tǒng)中的另一活動(dòng)相應(yīng)劣化，甚至?xí)霈F(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。這一特征稱為物流的 A.效益背反 B.復(fù)雜性 C.動(dòng)態(tài)性 D.系統(tǒng)性37.對(duì)于批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在 A.工廠與倉(cāng)儲(chǔ)之間 B.配送中心之間 C.配送中心與零售商之間 D.零售商之間38.通過(guò)（ ）方式可以滿足生產(chǎn)企業(yè)“零庫(kù)存”生產(chǎn)的要求。 A.上門供貨 B.提前供貨 C.延時(shí)供貨 D.準(zhǔn)時(shí)供貨39.跨國(guó)公司在發(fā)展中國(guó)家設(shè)立基地在全球銷售，這體現(xiàn)了物流 A.時(shí)間效用 B.空間價(jià)值 C.全球性 D.壟斷性40.“物流冰山說(shuō)”指 A.物流成本可縮性大 B.物流的不確定性C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流潛力所在 D.物流成本無(wú)法測(cè)算41.在物流領(lǐng)域采取的如直達(dá)運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、看板、實(shí)行按專門線路配送等管理技術(shù)手段，其實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是 A.速度經(jīng)濟(jì) B.降低成本 C.規(guī)模經(jīng)濟(jì) D.范圍經(jīng)濟(jì)42.物流可劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流，其劃分的角度是 A.物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度 B.物流服務(wù)對(duì)象角度C.物流活動(dòng)空間范圍角度 D.物流活動(dòng)的動(dòng)作主體43.物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為 A.第一個(gè)利潤(rùn)源 B.第二個(gè)利潤(rùn)源 C.第三個(gè)利潤(rùn)源 D.第四個(gè)利潤(rùn)源44.第二利潤(rùn)源節(jié)省的是 A.資本 B.人力資源 C.勞動(dòng)對(duì)象 D.資源45.解決物流效益背反的同一語(yǔ)是 A.尋求運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化 B.尋求物流系統(tǒng)成本最低C.尋求物流系統(tǒng)最優(yōu)化 D.尋求物流系統(tǒng)路徑最短46.創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值的職能是 A.保管 B.運(yùn)輸 C.包裝 D.加工47.物流冰山中的水下部分是物流的 A.總成本 B.成本節(jié)省C.外付成本 D.企業(yè)內(nèi)部消耗的物流成本48.采購(gòu)屬于企業(yè)價(jià)值鏈中的 A.基本活動(dòng) B.輔助活動(dòng) C.重要活動(dòng) D.次要活動(dòng)49.公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)勢(shì)是 A.成本低 B.速度快 C.大批量運(yùn)輸 D.靈活50.生產(chǎn)儲(chǔ)備一般采取的形式是 A.庫(kù)存 B.儲(chǔ)備 C.外供 D.零庫(kù)存51.現(xiàn)代物流服務(wù)功能是 A.單一的 B.多樣化的 C.靈活的 D.全方位的52.集裝與國(guó)際物流的配合性中最重要因素是 A.與國(guó)際海運(yùn)集裝箱接軌 B.與國(guó)際鐵路集裝箱接軌C.與國(guó)際空運(yùn)集裝箱接軌 D.與國(guó)際管道運(yùn)輸接軌53.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的 A.集合體 B.組合 C.結(jié)合 D.整合54.運(yùn)輸合理化的最基本因素是 A.運(yùn)輸時(shí)間 B.運(yùn)輸工具 C.運(yùn)輸距離 D.運(yùn)輸成本55.倉(cāng)庫(kù)在物流系統(tǒng)中承擔(dān)物流的功能是 A.裝卸 B.包裝 C.流通加工 D.保管56.現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵所在是 A.物流信息 B.標(biāo)準(zhǔn)化 C.物流軟件系統(tǒng) D.EDI57.采購(gòu)決策基于 A.自身需求和外部供給 B.價(jià)格 C.需求的迫切程度 D.自我流動(dòng)資金58.倉(cāng)庫(kù)配送的規(guī)模 A.較小，專業(yè)性較差 B.較大 C.專業(yè)性較強(qiáng) D.適度59.流通加工與制造加工相比 A.組織形式一樣 B.作業(yè)方式相同 C.簡(jiǎn)單 D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同60.反映一種活動(dòng)發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度，是物流信息管理合理化的（ ）原則。 A.及時(shí)性 B.精確性 C.靈活性 D.廣泛性三、多項(xiàng)選擇題：1.空間效用有以下（ ）具體形式。 A.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所 B.從分散需求場(chǎng)所流入集中生產(chǎn)場(chǎng)所C.從高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所 D.從低價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所流入高價(jià)值生產(chǎn)場(chǎng)所E.從需求地向非需求地移動(dòng)2.物流中心在形成發(fā)展過(guò)程有以下（ ）的特點(diǎn)。 A.人力資源迅速聚集 B.主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速形成 C.交通便利D.資金迅速聚集 E.本地居民大量遷移3.與商流相比,物流的特點(diǎn)是 A.費(fèi)人 B.費(fèi)事 C.費(fèi)時(shí)D.費(fèi)成本 E.什么都不費(fèi)4.第三利潤(rùn)源理論是基于（ ）的認(rèn)識(shí)。 A.物流是可以完全從流通中分化出來(lái)，自成一體 B.物流可以成為利潤(rùn)中心型的獨(dú)立系統(tǒng)C.可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)D.可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行 E.物流能夠解決企業(yè)發(fā)展中的絕大數(shù)問(wèn)題5.儲(chǔ)存合理化的標(biāo)志為 A.質(zhì)量標(biāo)志與數(shù)量標(biāo)志 B.時(shí)間標(biāo)志C.價(jià)格標(biāo)志 D.結(jié)構(gòu)標(biāo)志 E.分布標(biāo)志6.基本MRP的依據(jù)是 A.次生產(chǎn)計(jì)劃 B.主生產(chǎn)計(jì)劃 C.物料清單 D.庫(kù)存信息 E.運(yùn)輸信息7.主要的物流活動(dòng)在企業(yè)（ ）階段發(fā)生。 A.投入 B.轉(zhuǎn)換 C.產(chǎn)出 D.策劃設(shè)立 E.咨詢8.供應(yīng)鏈管理可分為 A.技術(shù)領(lǐng)域 B.職能領(lǐng)域 C.輔助領(lǐng)域 D.管理領(lǐng)域 E.外協(xié)領(lǐng)域9.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)（ ）實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)輸。 A.一次談判 B.一次托運(yùn) C.一次記費(fèi) D.一份單據(jù) E.一次保險(xiǎn)10.全球物流活動(dòng)涉及的貿(mào)易合同和文件包括 A.運(yùn)輸 B.報(bào)關(guān) C.保險(xiǎn) D.結(jié)算 E.匯兌11.JIT 方式的特點(diǎn)是 A.按照要求把物品配送到指定的地點(diǎn) B.不多送也不少送C.不早送也不晚送 D.所送品種個(gè)個(gè)保證質(zhì)量 E.有較多廢品12.與物流相比,商流的特點(diǎn)是 A.靈活 B.機(jī)動(dòng) C.活躍 D.相對(duì)成本低 E.相對(duì)成本高13.主要的貨物運(yùn)輸方式為 A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.海洋運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸14.裝卸合理化的主要目標(biāo)是 A.盡量少裝卸 B.防止無(wú)效裝卸 C.節(jié)省時(shí)間 D.節(jié)約勞動(dòng)力 E.降低裝卸成本15.物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型，例如 A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì) B.線路通過(guò)密度經(jīng)濟(jì)C.載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì) D.運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì) E.港站投資經(jīng)濟(jì)16.從物流活動(dòng)的動(dòng)作主體可將其劃分為 A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 E.企業(yè)物流17.運(yùn)輸革命給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的積極影響包括 A.為工業(yè)運(yùn)來(lái)了較遠(yuǎn)地方的廉價(jià)原料 B.不斷為工業(yè)開拓遠(yuǎn)方市場(chǎng)C.擴(kuò)大市場(chǎng)范圍 D.改變資源的配置 E.環(huán)境污染18.人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域分別是 A.資源領(lǐng)域 B.人力領(lǐng)域 C.知識(shí)領(lǐng)域 D.經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域 E.政治領(lǐng)域19.物流系統(tǒng)的功能要素有 A.包裝與流通加工 B.裝卸搬運(yùn)和保管C.運(yùn)輸與配送 D.物流信息 E.原材料采掘20.包裝的作用有 A.保護(hù)商品 B.方便物流 C.改變商品外形 D.促進(jìn)銷售 E.便利消費(fèi)21.供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐活動(dòng)主要包括 A.一體化行為 B.合作 C.共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) D.共享收益 E.流程的分離22.全球物流的發(fā)展背景是 A.信息技術(shù)的迅猛發(fā)展 B.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的推廣C.跨國(guó)公司的全球化擴(kuò)張 D.經(jīng)濟(jì)全球化 E.全球貿(mào)易一體化23.全球物流活動(dòng)的典型特征是 A.國(guó)際性 B.復(fù)雜性 C.風(fēng)險(xiǎn)性 D.響應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)E.訂單完整性要求更高24.運(yùn)輸是一個(gè)多維性質(zhì)的問(wèn)題，在（ ）等各個(gè)尺度上都很重要。 A.經(jīng)濟(jì) B.社會(huì) C.政治 D.哲學(xué) E.數(shù)學(xué)25.對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有下列理論 A.商物分離 B.黑大陸說(shuō) C.物流冰山說(shuō) D.第三利潤(rùn)源 E.競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō)26.時(shí)間效用通過(guò)物流獲得的形式有 A.縮短時(shí)間 B.彌補(bǔ)時(shí)間 C.延長(zhǎng)時(shí)間 D.改變時(shí)間 E.停止時(shí)間27.現(xiàn)代物流業(yè)的前向效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)（ ）的誘導(dǎo)作用。 A.新技術(shù) B.新原料 C.新能源 D.新裝備 E.新思想28.良好的存貨管理要求做到 A.客戶細(xì)分 B.產(chǎn)品要求恰當(dāng) C.運(yùn)輸一體化 D.存貨周期合理 E.存貨商品的保養(yǎng)29.裝卸作業(yè)的類別分為 A.裝貨卸貨作業(yè) B.搬運(yùn)移送作業(yè) C.放置取出作業(yè) D.配貨作業(yè) E.安置保管30.采購(gòu)合理化包括 A.適量采購(gòu)和適時(shí)采購(gòu) B.適度地區(qū)采購(gòu)C.選擇正確供應(yīng)商 D.正確采購(gòu)方法 E.適價(jià)采購(gòu)四、判斷題:1.物流的流通加工不可以取代正常的生產(chǎn)加工活動(dòng)。A 2.物流中心也被人們稱作物流園區(qū)。B 3.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的重要特征是基于Internet網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用。A 4.訂貨點(diǎn)法適用于獨(dú)立需求物資。A 5.企業(yè)物流可分成回收物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流等不同類別。A 6.采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。B 7.供應(yīng)鏈有時(shí)也被稱為價(jià)值鏈。A 8.全球物流也稱為國(guó)際物流。 A 9.利用第三方物流可以降低物流成本。 A 10.微觀物流研究的主要特點(diǎn)是具體性和局部性。A 11.從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。B 12.對(duì)于一個(gè)制造企業(yè)，物流活動(dòng)主要發(fā)生在工廠和倉(cāng)儲(chǔ)之間。 A 13.物流活動(dòng)追求的及時(shí)性就是快速性。B 14.商流的特點(diǎn)是：費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。B 15.第二利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象。B 16.企業(yè)生產(chǎn)物流與社會(huì)物流相同。B 17.物流就是供應(yīng)鏈管理。B 18.庫(kù)存管理工作是物流供應(yīng)的重要部分。 19.物流的特點(diǎn)是：靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低。B 20.物料處理、倉(cāng)儲(chǔ)和交通被組成在一起，形成實(shí)體配送。 22.對(duì)于一個(gè)批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它與配送中心之間。A 23.我國(guó)的一些學(xué)者認(rèn)為，特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱。A 24.資源領(lǐng)域習(xí)慣上被稱為“第二利潤(rùn)源”。B 25.“物流是一片森林而非一棵棵樹木”。 A 26.物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。A 27.運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。A 28.物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。A 29.集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。B 30.物流成本指的是在物流活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的成本。A 五、名詞解釋：1.綠色物流：是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。2.配送：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)， 并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。3.保稅區(qū)：又稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，它是海關(guān)所設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)的，受海關(guān)監(jiān)督的特定地區(qū)和倉(cāng)庫(kù)。4.供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。5.微觀物流：指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的實(shí)際的具體物流活動(dòng)。6.物流信息：是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。7.物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。8.物流聯(lián)盟：指的是兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流經(jīng)營(yíng)實(shí)體組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。9.商流：在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過(guò)程。10.流通加工：根據(jù)客戶的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀等）的總稱。11.逆向物流：又稱反向物流，指物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。12.供應(yīng)鏈管理：是對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。六、簡(jiǎn)答題：1.運(yùn)輸合理化的有效措施包括哪些內(nèi)容？2.國(guó)際集裝箱交接的責(zé)任。3.合理組織回收物流有什么意義？4.簡(jiǎn)述物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出的十大任務(wù)。5.簡(jiǎn)述物流園區(qū)的主要功能。6.簡(jiǎn)述區(qū)域物流的含義。整理文本參考答案二、單項(xiàng)選擇題：1.A 2.A 3.A 4.C 5.C 6.D 7.D 8.C 9.B 10.B 11.C 12.A 13.C 14.D 15.A 16.A 17.A 18.C 19.D 20.A 21.A 22.C 23.A 24.A 25.B 26.C 27.D 28.A 29.B 30.C 31.C 32.A 33.B 34.C 35.C 36.A 37.B 38.D 39.B 40.C 41.A 42.B 43.C 44.B 45.C 46.A 47.D 48.B 49.D 50.A 51.D 52.A 53.A 54.C 55.D 56.A 57.A 58.A 59.C 60.A三、多項(xiàng)選擇題：1.ABD 2.ABD 3.ABD 4.ABCD 5.ABDE 6.BCD 7.ABC 8.BC 9.BCDE 10.ABCD 11.ABCD 12.ABCD 13.ABCDE 14.CDE 15.ABCD 16.ABCD 17.ABCD 18.AB 19.ABCD 20.ABDE 21.ABCD 22.ABCD 23.ABCDE 24.ABC 25.ABCDE 26.ABC 27.ABCD 28.ABCD 29.ABCD 30.ACDE四、判斷題：1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.五、名詞解釋：六、簡(jiǎn)答題：1.答：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。 （2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施。（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。（4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。（5）配載運(yùn)輸。是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安放裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。（6）發(fā)展特殊運(yùn)UTI技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。（7）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問(wèn)題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘绻M(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問(wèn)題。2.答：（1）采取交接前和交接后各自承擔(dān)其所管轄的集裝箱 及集裝箱貨物的滅失、損壞賠償責(zé)任的原則。（2）交接前，由交方承擔(dān)集裝箱和集裝箱貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任。（3）交接后，由接方承擔(dān)集裝箱和集裝箱貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任。（4）如果在交接后180天內(nèi)，接方能提出證明交接后的集裝箱或集裝箱貨物的滅損