頂管施工上方車城大道鋪設(shè)鋼板保護(hù)施工方案.doc

成都天府新區(qū)五路工程項(xiàng)目部頂管上方車城大道鋪設(shè)鋼板保護(hù)施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵三局集團(tuán)天府新區(qū)五路工程項(xiàng)目部工 程 部10目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、占用道路范圍1四、道路覆蓋鋼板保護(hù)施工方案14.1施工準(zhǔn)備14.1.1 材料準(zhǔn)備14.1.2 機(jī)具設(shè)備14.1.3管理人員及勞動(dòng)力配備14.2、路面鋪設(shè)鋼板時(shí)限及交通導(dǎo)行14.3、路面局部處理14.4、鋼板鋪設(shè)施工14.4.1鋼板吊裝及鋪設(shè)14.4.2鋼板連接及邊緣處理14.4.3鋼板防滑措施14.5、鋼板路面的日常巡視和維護(hù)1五、質(zhì)量保證措施1六、安全、環(huán)保措施16.1 安全措施16.2 環(huán)保措施1成都天府新區(qū)五路工程項(xiàng)目部頂管上方車城大道鋪設(shè)鋼板保護(hù)施工方案一、編制依據(jù)（1）本工程招投標(biāo)合同文件相關(guān)部分要求； （2）施工區(qū)域道路現(xiàn)狀實(shí)際情況；（3）適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家、部委和成都市有關(guān)安全、質(zhì)量、工程驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī)文件。二、工程概況綜合管廊頂管段位于成都市龍泉驛區(qū)新興工業(yè)園新建新興30路與車城大道平交口處，車城大道為城市主干路，呈東北西南走向，是全省大件貨物運(yùn)輸?shù)闹饕缆芳褒埲A區(qū)貫通南北的一條快速通道。道路上方車流量較大，車城大道管線已施工完善，且數(shù)量較多。為不中斷路面交通和避免管線改移，綜合管廊與車城大道交叉段采用頂管施工。下穿車城大道頂管段里程為K0+648-K0+725，總長(zhǎng)度77米。頂管采用DRCP3500*2000 GB/T 11836鋼筋混凝土頂管，接口采用F型接口。頂管采用帶平衡式功能的巖石型頂管機(jī)。由于頂管段跨度較大、覆土較淺，主要穿中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，下穿電力、通信、自來水管線、天然氣管線、雨污水管線及熱力管溝等多條市政管線，風(fēng)險(xiǎn)源多、施工難度大。目前，我項(xiàng)目部即將開始頂管施工作業(yè)。為確保路經(jīng)行人、來往車輛和地下管線安全，我們對(duì)施工區(qū)主出入口附近的東半幅路面采取鋪設(shè)鋼板保護(hù)的措施。頂管段立面示意圖三、占用道路范圍根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，將頂進(jìn)作業(yè)范圍內(nèi)上方的車城大道路面鋪設(shè)20mm厚鋼板，鋪設(shè)區(qū)域?yàn)橄麓┳鳂I(yè)范圍邊緣垂直對(duì)應(yīng)路面位置，總共占用道路面積約為4.2m（10.5m+22m+10.5m），合計(jì)180.6。詳見下圖。四、道路覆蓋鋼板保護(hù)施工方案4.1施工準(zhǔn)備4.1.1 材料準(zhǔn)備（1）鋼板:采用20mm厚Q235a板材，寬4.2m。5mm厚Q235a板材，用作鋼板間騎縫焊接連接。（2）鋼筋：10，焊接固定在鋼板上，橫向間距200mm，用作防滑橫條；20，焊接固定在鋼板迎車面，使鋪設(shè)的鋼板頂面與原路面圓滑過渡，防止發(fā)生車輛輪胎刺破現(xiàn)象。（3）交通導(dǎo)行設(shè)施：限速標(biāo)志、指路標(biāo)志、紅錐桶、警示燈，夜間施工車輛背掛LED雙閃箭頭燈、頂置黃色警報(bào)燈，作業(yè)人員穿戴的反光服飾等。（4）其他材料：焊條、氧氣、乙炔，局部沉陷路面鋪底用砂、石料及水泥等。主要材料數(shù)量表序號(hào)材料規(guī)格數(shù)量備注1Q235鋼板20mm28.4t2Q235鋼板5mm0.2t3鋼筋10557kg4鋼筋22106kg5交通標(biāo)志牌4導(dǎo)行標(biāo)志、限速標(biāo)志6LED箭頭燈27施工警示燈24.1.2 機(jī)具設(shè)備（1）吊車：25t汽車吊1輛配合鋼板裝卸車和鋪設(shè)作業(yè)。（2）運(yùn)輸車：平板運(yùn)輸車1輛。（3）電焊機(jī)：電焊機(jī)4臺(tái)。4.1.3管理人員及勞動(dòng)力配備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1名，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理員2名，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員2名；安全管理人員2名，交通指揮、導(dǎo)行4人，起重工、信號(hào)工各1人，焊工8名，其他協(xié)作工人8人。4.2、路面鋪設(shè)鋼板時(shí)限及交通導(dǎo)行由于車城大道的白天車輛流量較大，為避免影響交通的順利通行，鋼板鋪設(shè)施工在夜間23:00次日5:00進(jìn)行，確保按時(shí)完成所有施工任務(wù)，避免影響白天道路暢通。鋼板覆蓋鋪設(shè)施工采用分幅施工，所有施工車輛只臨時(shí)占用道路單側(cè)半幅的輔道。所用機(jī)具設(shè)備均布置在人行步道。在施工區(qū)段四周放置紅錐桶、夜間施工警示燈、交通導(dǎo)行標(biāo)志，安排專人負(fù)責(zé)維持、指揮交通，確保無行人、車輛擅自闖入，確保施工人員和車輛通行安全。交通導(dǎo)行具體要求如下：（1）鋼板覆蓋路面施工前，應(yīng)由技術(shù)人員對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，將施工涉及的技術(shù)要求及交通導(dǎo)行安排明確告知每位相關(guān)作業(yè)人員。（2）所用交通安全設(shè)施及交通標(biāo)志一律符合中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57681999）和中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道路作業(yè)交通安全標(biāo)志（GA1821998）。（3）交通導(dǎo)行范圍內(nèi)設(shè)置各種交通標(biāo)志和交通設(shè)施:在迎車80米距離處設(shè)置交通標(biāo)志牌、施工警示燈及LED箭頭燈，LED箭頭燈安裝高度不低于2米；設(shè)置明顯的指路標(biāo)志、限速標(biāo)志，限制交通疏導(dǎo)范圍內(nèi)社會(huì)車輛的車速控制在20km/h。（4）夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報(bào)燈，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。（5）夜間施工區(qū)域和交通導(dǎo)行路線保證有足夠的照明；施工人員、機(jī)械、車輛進(jìn)出施工范圍必須按交通法規(guī)或?qū)蟹桨钢幸?guī)定的時(shí)間、路線行駛。（6）每個(gè)交通導(dǎo)行出入口設(shè)旗手，協(xié)助交管部門進(jìn)行交通管制，積極配合交管部門實(shí)施交通疏導(dǎo)，聽從現(xiàn)場(chǎng)交警指揮，及時(shí)疏導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)過往車輛。（7）合理安排施工車輛進(jìn)出，減少施工車輛對(duì)社會(huì)交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴(yán)格按交管部門指定的路線文明駕駛。4.3、路面局部處理鋼板鋪設(shè)前由項(xiàng)目部測(cè)量人員對(duì)鋪設(shè)范圍內(nèi)既有路面進(jìn)行高程及平整度檢測(cè)，按照原狀路面的設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行路面找平、找坡；對(duì)于路面局部凹陷相差較大的部位采用自拌高標(biāo)號(hào)砂漿填充密實(shí)，起到穩(wěn)定基層、找平路面的作用，為防止因鋼板空鋪后受到通行車輛碾壓而造成翹曲變形，避免可能導(dǎo)致通行車輛輪胎劃破、產(chǎn)生晃動(dòng)移位及噪音等不利影響。4.4、鋼板鋪設(shè)施工 4.4.1鋼板吊裝及鋪設(shè)鋼板厚度為20mm，寬4.2m，橫向布置；鋼板鋪設(shè)端緊靠綠化帶外邊緣，外端緊靠道路路緣石；相鄰兩塊鋼板的長(zhǎng)邊緊貼，不得有較大縫隙或明顯錯(cuò)臺(tái)。鋼板鋪設(shè)時(shí)，采用25t汽車吊配合，現(xiàn)場(chǎng)必須有專人指揮吊裝作業(yè)，起重工、信號(hào)工必須持證上崗；每次鋼板起吊作業(yè)前，都必須認(rèn)真吊索吊具的安全可靠性，采用雙吊點(diǎn)起吊，并合理選擇吊點(diǎn)位置（兩個(gè)1/3跨點(diǎn)位置），確保鋼絲繩與鋼板吊點(diǎn)位置固定、不滑移；在起吊掛鉤時(shí)，應(yīng)在其中一個(gè)吊點(diǎn)處栓接一根麻繩，以便控制鋼板方向，防止鋼板起吊過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)碰撞附近其他物件；吊裝過程中，鋼板不易吊起離地面太高，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)不允許有人站立或行走。過往車輛通行過程中，應(yīng)停止鋼板吊裝作業(yè)。 4.4.2鋼板連接及邊緣處理為防止鋼板局部產(chǎn)生翹曲、移位及噪音，相鄰兩塊鋼板的長(zhǎng)邊應(yīng)進(jìn)行連接形成一個(gè)整體；采用5mm厚100100mm鋼板騎縫與兩塊鋼板分別焊接，連接小鋼板四周圍焊，沿相鄰鋼板長(zhǎng)邊拼縫間距2.0m設(shè)置一塊。在鋼板的迎車面邊緣（東半幅的南側(cè)邊緣，西半幅的北側(cè)邊緣），沿鋼板長(zhǎng)邊邊緣焊接固定一根20鋼筋，使鋪設(shè)的鋼板頂面與原路面圓滑過渡，防止發(fā)生車輛輪胎刺破現(xiàn)象。 4.4.3鋼板防滑措施在道路上滿鋪鋼板時(shí)，為避免由于鋼板表面光滑而導(dǎo)致容易產(chǎn)生過路行人騎車摔倒、通行車輛剎車失靈等安全隱患，需要對(duì)鋼板表面采取防滑處理措施。采用10鋼筋焊接在在鋼板頂面，垂直行車方向通長(zhǎng)布置，間距200mm均勻分布；鋼筋兩側(cè)焊縫通長(zhǎng)，焊縫高度、寬度符合規(guī)范要求，以防產(chǎn)生鋼筋局部開焊、斷開而刺破來往車輛輪胎等不安全隱患。道路鋪設(shè)鋼板覆蓋斷面如下圖所示。 4.5、鋼板路面的日常巡視和維護(hù)（1）在正常情況下，應(yīng)安排專人每天巡視鋼板路面狀況，發(fā)現(xiàn)局部翹曲、移位、防滑鋼筋翹曲或噪音聲響等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)室，以便盡早采取整改處理措施；（2）雨雪天氣時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)路面巡視，觀察是否積水、積雪，積水應(yīng)立即疏導(dǎo)排除，積雪應(yīng)及時(shí)清掃防止結(jié)冰；（3）組織應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，備齊搶險(xiǎn)物資；一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情或事故，除立即撥打報(bào)警電話外，應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)單位并組織人員搶險(xiǎn)。五、質(zhì)量保證措施（1）鋼板鋪設(shè)前，需對(duì)沉陷路面進(jìn)行處理，并分層夯實(shí)。（2）鋼板鋪設(shè)大面平整、無翹曲，橫坡合適，排水暢通。（3）焊接技術(shù)責(zé)任人員應(yīng)接受過專門的焊接培訓(xùn)持證上崗。（4）橫向拼縫嚴(yán)密，連接鋼板固定可靠。（5）防滑鋼筋焊接規(guī)范，間距符合要求。六、安全、環(huán)保措施6.1 安全措施（1）施工人員必須遵守勞動(dòng)紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度及有關(guān)的安全工作規(guī)程。（2）施工人員應(yīng)戴安全帽，并根據(jù)所從事的工作穿戴相應(yīng)的個(gè)人防護(hù)用品；所有作業(yè)人員均應(yīng)正確使用并自覺維護(hù)安全設(shè)施，保證安全設(shè)施的可靠性。（3）設(shè)專人負(fù)責(zé)各種設(shè)備和施工過程中的安全隱患檢查工作，各種設(shè)備、設(shè)施應(yīng)通過安全檢驗(yàn)及性能檢驗(yàn)合格后方可使用。（4）起重工、信號(hào)工、電焊工、電工等特殊作業(yè)人員必須持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的特殊工種作業(yè)證，并做到持證上崗。（5）嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的順序和方法進(jìn)行作業(yè)，如有特殊情況需變更作業(yè)方法，需由編寫人報(bào)請(qǐng)總工批準(zhǔn)后方可進(jìn)行作業(yè)；（6）注意機(jī)械使用、保養(yǎng)、維修，注意用電安全，經(jīng)常進(jìn)行檢查杜絕漏電，并派專人操作和維修，非機(jī)電修理人員不得隨意拆卸設(shè)備。（7）使用電動(dòng)工具必須經(jīng)過檢驗(yàn)，合格后方可使用，且必須使軟橡膠電纜，配備漏電保護(hù)器，并應(yīng)有良好接地。嚴(yán)禁私拉亂接電源。（8）作業(yè)人員在安裝過程中必須注意力集中，防止擠壓手腳；所有安裝作業(yè)人員均應(yīng)自覺接受安全管理人員的監(jiān)督。（9）起重捆綁必須由專人檢查，保證萬無一失；（10）施工中所使用的起吊繩的安全系數(shù)要確保至少8倍，纜風(fēng)繩安全系數(shù)確保至少5倍，沒有斷絲，磨損超標(biāo)現(xiàn)象，沒有嚴(yán)重翹曲、扭曲現(xiàn)象，使用鋼絲繩夾角不能大于90度，且棱角必須要墊包角。（11）操作人員與指揮人員必須密切配合協(xié)調(diào)一致，指揮信號(hào)必須使用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，指揮信號(hào)必須清晰明確；操作人員必須精力集中，防止