提高塔式起重機(jī)安全管理的建議.doc

提高塔式起重機(jī)安全管理的建議從20世紀(jì)60年代我國生產(chǎn)出第一臺(tái)塔機(jī)起，我國塔式起重機(jī)研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和使用已經(jīng)歷40多年的歷史。這40多年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，塔式起重機(jī)的產(chǎn)量和擁有量增長很快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國塔機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)到300多家，每年產(chǎn)量9000多臺(tái)，高峰期已近萬臺(tái)，已經(jīng)成為世界上塔機(jī)產(chǎn)量最多的國家?，F(xiàn)在，全國大中小城市建設(shè)中，使用塔式起重機(jī)的越來越多，發(fā)展形勢(shì)很好。但是，由于我國區(qū)域遼闊，人口眾多，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、科技、文化發(fā)展水平很不平衡，差別很大。對(duì)塔式起重機(jī)的需求、使用、管理差別也非常大，生產(chǎn)、安裝、操作使用的水平差別也很大。塔機(jī)的大量增加，不可避免地帶來了各種安全隱患，每年都要出幾十起重大安全事故，造成機(jī)毀人亡損失慘重。這是負(fù)面影響。實(shí)際上發(fā)達(dá)國家塔機(jī)的發(fā)展歷史也同樣付出了不少血的教訓(xùn)。問題在于大家怎么從這許許多多事故中，分析原因吸取教訓(xùn)，落到實(shí)處減少事故。因此就實(shí)際工作中的體會(huì)，提出一些建議，供有關(guān)部門和人員參考。1加強(qiáng)教育培訓(xùn)，普及科技知識(shí)是減少事故的有力手段塔式起重機(jī)是安全要求很高的機(jī)種，無論是操作人員、指揮人員或工地上的工作人員，都應(yīng)當(dāng)要求有一定的安全知識(shí)和科技知識(shí)，缺乏知識(shí)，是造成事故最重要的原因?？墒侵两駷橹梗覀兊纳a(chǎn)企業(yè)、我們的用戶對(duì)有關(guān)人員的教育培訓(xùn)做得并不很實(shí)在。上級(jí)管理部門，出了事故以后，主要是忙于追查原因、追究責(zé)任、提出處理辦法。而平時(shí)真正強(qiáng)調(diào)和組織教育培訓(xùn)又做的很少。各省、市、區(qū)的有關(guān)管理部門也很少組織培訓(xùn)班，也缺少適用的培訓(xùn)教材。如果不做實(shí)際的組織培訓(xùn)工作，單靠登記、發(fā)證，水平很難提高，實(shí)效的確不大。比如有的用戶買了產(chǎn)品后，使用說明書等資料都放在機(jī)動(dòng)科存檔。操作人員連說明書都沒有見到，這就很難了解他們所用的塔機(jī)的性能特點(diǎn)。也就很難保證操作不會(huì)失誤。所以建議管理部門把工作重心轉(zhuǎn)到加強(qiáng)教育培訓(xùn)上來。即使自己做不了很多具體工作，也要組織或授權(quán)有關(guān)人員去做。如果各地真正把教育培訓(xùn)工作落到實(shí)處，讓有關(guān)人員多懂一些專業(yè)知識(shí)，那很多安全事故就可以避免。就會(huì)大大減少人們生命財(cái)產(chǎn)的損失。2缺乏狀態(tài)顯示系統(tǒng)是我國塔機(jī)安全的最大隱患塔機(jī)最大的事故是倒塔，而倒塔的最直接原因是失去力矩平衡。國外塔機(jī)比中國塔機(jī)要好，其重要的一點(diǎn)是駕駛室有狀態(tài)顯示裝置。大家都知道汽車有行駛速度表，塔機(jī)若沒有力矩顯示表，操作人員根本就不知道自己所處狀態(tài)是否危險(xiǎn)。這個(gè)道理再清楚不過了，然而我們的管理部門、檢查人員卻沒有把缺乏顯示器系統(tǒng)放在議事日程上。有科技成果沒有積極去推廣應(yīng)用，那就更談不上去鼓勵(lì)安全裝置攻關(guān)了。至今為止，國產(chǎn)塔機(jī)一直只有力矩限制器、起重量限制器，這些東西只能起限制作用。超負(fù)載使用時(shí)，它會(huì)起限制作用。但平時(shí)工作正常與否，操作人員并不知道。一旦限制器不正常，超負(fù)載了，操作人員還不知道，這就存在很大的事故隱患。而能隨時(shí)顯示的監(jiān)控裝置卻不同，它能隨時(shí)告知操作人員所處的狀態(tài)，它一出毛病，操作人員就可以立即停止操作，先檢修后再操作，這就可以消除事故隱患。抓好這樣的事，才是真正抓住了要害。3更新觀念改進(jìn)管理，為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境條件塔式起重機(jī)是安全要求很高的產(chǎn)品，是執(zhí)行許可證的。許可證主要是監(jiān)督粗制濫造，危害工地安全的人和事。但許可證不宜僅僅用現(xiàn)有的東西去限制企業(yè)，把企業(yè)當(dāng)作約束管理對(duì)象。而應(yīng)當(dāng)更新觀念，立足發(fā)展進(jìn)步，支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。現(xiàn)在，我國塔機(jī)行業(yè)的技術(shù)雖然有了一定程度的提高，但重大的創(chuàng)新仍很缺乏，很多早已存在的問題，長期得不到解決。比如缺乏狀態(tài)顯示系統(tǒng)，起升機(jī)構(gòu)基本上是老式小而長的卷筒，亂繩和打扭現(xiàn)象嚴(yán)重，鋼絲繩損耗大，沒有防碰撞裝置等等，與國外塔機(jī)存在很大的差距。然而我們的各級(jí)管理部門很少有這些概念。他們只想到怎么去堵問題，很少想到怎么去引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步。多年來的作法，幾乎很少改變，條條框框到是越來越多，解決實(shí)質(zhì)性重大技術(shù)問題的措施可不多。有些地方管理部門，在沒有標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的情況下，可以隨便發(fā)文禁止某個(gè)產(chǎn)品，而有些禁令在科技上是說不通的。有的人想搞個(gè)什么新東西，審批手續(xù)特別多，管理費(fèi)用很高，使人望而卻步，所以科技進(jìn)步、科技創(chuàng)新很難。這種狀況，如果不從觀念上更新，不改變管理，不給科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好的環(huán)境條件，我們離國外差距就會(huì)越來越遠(yuǎn)，我們也就很難從根本上提高安全保障。實(shí)事求是與時(shí)俱進(jìn)，是我們對(duì)待新事物一直應(yīng)持有的態(tài)度。4打破上回轉(zhuǎn)塔機(jī)一統(tǒng)天下的局面，推薦在十層左右建筑工地多使用下回轉(zhuǎn)固定式塔機(jī)目前我國的塔機(jī)，幾乎是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)一統(tǒng)天下。但國外并非如此，下回轉(zhuǎn)塔機(jī)占的比重很大，而且多種多樣。上回轉(zhuǎn)塔機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是能自升，可以架得很高，因而可以適應(yīng)各種高低不同的建筑物，所以目前在我國到處是青一色的上回轉(zhuǎn)塔機(jī)。但這并不是最合理的設(shè)備配置。上回轉(zhuǎn)塔機(jī)主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和平衡重都在上面，重心高，傾翻穩(wěn)定性低，塔身受彎，工作擺動(dòng)大，頂升時(shí)事故隱患多，倒塔的危險(xiǎn)性大，所以從安全角度考慮，上回轉(zhuǎn)塔機(jī)不是很理想的塔機(jī)。但要解決超高問題，只能用上回轉(zhuǎn)塔機(jī)。反過來，下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，尤其是固定式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和平衡重都在下面，維護(hù)管理方便，重心低，穩(wěn)定性好，塔身不受彎，工作平穩(wěn)，不需頂升，倒塔危險(xiǎn)比上回轉(zhuǎn)塔機(jī)小得多，安全性高得多。但它的缺點(diǎn)是不能隨時(shí)升高，只能適應(yīng)多層和十幾層以下的低中層建筑。事實(shí)上，上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)互補(bǔ)。國人應(yīng)當(dāng)知道，在量大面廣的中層和多層建筑中，用下回轉(zhuǎn)固定式塔機(jī)比用上回轉(zhuǎn)固定式塔機(jī)要安全得多，而且由于它不需頂升裝置，塔身受壓，結(jié)構(gòu)可以輕，成本也低得多。如果我們能打破老觀念在中低層建筑中多使用一些固定式下回轉(zhuǎn)塔機(jī)，從安全角度和節(jié)約設(shè)備成本角度，都可以收到很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。5提倡科技競(jìng)爭(zhēng)、品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)行業(yè)從單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中擺脫出來近幾年發(fā)生的塔機(jī)事故中，有相當(dāng)多的一部分是那些粗制濫造的低檔塔機(jī)。其原因是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)引導(dǎo)一些企業(yè)不顧品牌、不顧效果，故意使用低級(jí)材料和低檔次機(jī)構(gòu)。有些人幾乎連很明顯的缺陷都看不出來。比如有一個(gè)廣告上竟刊登了一個(gè)拉桿松弛的雙拉桿塔機(jī)，難道這個(gè)企業(yè)就不明白這是不合格產(chǎn)品的廣告?像這樣低水平的競(jìng)爭(zhēng)，循環(huán)發(fā)展下去，自然會(huì)嚴(yán)重威脅塔機(jī)的安全保障。建議行業(yè)和管理部門，要采取切實(shí)措施，引導(dǎo)行業(yè)、引導(dǎo)用戶從這種低級(jí)的產(chǎn)品推銷手段中擺脫出來。6建議盡快制訂塔式起重機(jī)使用年限報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)塔式起重機(jī)既然是安全要求很高的產(chǎn)品，那么就不能讓那些破舊不堪的產(chǎn)品設(shè)備長期使用下去。尤其是塔機(jī)的小車臂架，既是結(jié)構(gòu)承力構(gòu)件，又是小車行走的軌道，使用中會(huì)不斷的磨損，下弦桿面積和抗彎截面模量會(huì)不斷減小，承載能力必然下降，長期使用必然潛伏危險(xiǎn)。因此，限制使用年限很有必要。如果一直等到用壞，就說不準(zhǔn)會(huì)出什么事故，這樣損失太大，不如定期報(bào)廢。汽車都規(guī)定了定期報(bào)廢年限，塔式起重機(jī)就更有必要限制使用年限。當(dāng)然，要確定使用報(bào)廢年限，也并非容易的事。因?yàn)楦髋_(tái)塔機(jī)使用條件和使用經(jīng)歷都不相同。到底取多少年限合適呢?就很難定。但是不能就因此不定。這就只能參考國外一些作法和我國的相近產(chǎn)品的作法來考慮確定。在塔機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一般只做靜態(tài)結(jié)構(gòu)計(jì)算，動(dòng)態(tài)影響用動(dòng)態(tài)載荷系數(shù)體現(xiàn)，但這并不能體現(xiàn)抗疲勞能力。可以說這種簡(jiǎn)單的系數(shù)放大法，絕對(duì)不能允許無限次循環(huán)，只能允許有限次循環(huán)。到底是多少次，很難說準(zhǔn)確。記得過去在編制GB3811標(biāo)準(zhǔn)時(shí)討論過，大約允許1216萬次，這至少也是個(gè)參考值。按歐洲塔機(jī)壽命計(jì)算，一臺(tái)塔機(jī)每天工作8小時(shí)，壽命大約236年，但如果每天工作16小時(shí)，壽命只有10年。這是指極限工作時(shí)間。我國制作工藝比不上歐洲，而使用條件比歐洲要嚴(yán)重，很難達(dá)到這樣高的使用年限，還要留出一定的安全儲(chǔ)備。人貨兩用的施工升降機(jī)，工作循環(huán)次數(shù)基本取16萬次，這相當(dāng)于(10年*40周/年*40小時(shí)/周*10次/小時(shí))的工作次數(shù)。但塔機(jī)受力狀況比升降機(jī)嚴(yán)酷，取不了這么高的循環(huán)次數(shù)。有的資料里建議取125萬次。如果把每小時(shí)工作次數(shù)取為6次/時(shí)，而40小時(shí)/周、40周/年仍然不變，那就相當(dāng)于可工作13年；如果取8次/時(shí)，那就相當(dāng)于10年的工作年限。從上面的分析可以看出：塔機(jī)容許的工作年限并不太長，而我們國內(nèi)施工，為了趕進(jìn)度，加班加點(diǎn)是常有的事，如果對(duì)使用年限不加限制，將來出安全事故的機(jī)會(huì)就會(huì)更多。若執(zhí)行了塔機(jī)使用年限報(bào)廢制度，也可能遇到這種情況：有的施工單位買了塔機(jī)以后，沒接到多少工程，停放時(shí)間較長，到報(bào)廢年限了損害并不嚴(yán)重。怎么辦?建議可以申請(qǐng)檢測(cè)評(píng)估。讓有資質(zhì)的單位去查看，評(píng)估一個(gè)大體的可使用年限。從安全角度來看，檢查中最重要的是結(jié)構(gòu)件的磨損。參照施工升降機(jī)的有關(guān)規(guī)定：若結(jié)構(gòu)件腐蝕磨損深度達(dá)到厚度的15時(shí)，應(yīng)予以報(bào)廢。按此也不難估計(jì)出它的繼續(xù)使用年限。中國是一個(gè)發(fā)展中的大國，正處于快速發(fā)展時(shí)期。建筑業(yè)是一個(gè)很大的支柱產(chǎn)業(yè)，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，推動(dòng)了建筑業(yè)的發(fā)展，建筑業(yè)的發(fā)展、房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)