拖拉機制動器的使用知識問答.doc

一、制動系統(tǒng)由哪些零部件組成，其功用如何？ 答：制動系統(tǒng)由制動器和操縱機構(gòu)兩部分組成。 制動系統(tǒng)的主要功用是：人為地給車施加阻力，使車輛在行駛中減速、停車；保證車輛能停在一定坡度的斜坡上；拖拉機進行單邊制動協(xié)助轉(zhuǎn)向及配合主離合器安全可靠地掛接農(nóng)具。 農(nóng)用車的制動系統(tǒng)一般有行車制動裝置和駐車制動裝置（即手制動器），包括兩套獨立的制動裝置。兩者都是利用機械摩擦來產(chǎn)生制動作用的。制動裝置均由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。農(nóng)用車普遍采用的制動器是蹄式制動器。 目前，四輪農(nóng)用車的制動傳動，廣泛采用液壓式制動傳動機構(gòu)，它由制動踏板、制動總泵、制動分泵、油管、制動液等組成。制動總泵的功用是接受踏板傳來的作用力，推動活塞移動，使泵內(nèi)油液壓力升高，并將高壓油送至各車輪分泵。制動分泵將總泵送來的高壓油液壓力變成推動分泵活塞的推力，迫使制動蹄向外張開，緊壓制動鼓內(nèi)壁而產(chǎn)生制動作用。為了保證制動可靠，一般農(nóng)用車均采用雙管路制動傳動機構(gòu)，即具有兩種互不干擾的輸油管路，當(dāng)某一管路出現(xiàn)漏油等問題時，還有另一管路起作用，可確保行車安全。 農(nóng)用車的手制動器是用來保證農(nóng)用車可靠地停放，或用于坡道停車及坡道起步，在遇緊急情況需要緊急制動時，可起輔助作用。手制動器有蹄式、盤式和帶式三種。農(nóng)用車一般采用盤式制動器，其傳動機構(gòu)采用機械式傳動機構(gòu)。盤式制動器裝于變速器后端傳動軸上，故又稱為中央制動。二、拖拉機駕駛員如何做好預(yù)見性制動？ 答：拖拉機手駕駛拖拉機行駛過程中，對已發(fā)現(xiàn)的行人、交通情況的變化或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，應(yīng)提前做好制動準(zhǔn)備，有目的地采取減速和停車的措施，稱為預(yù)見性制動。 預(yù)見性制動步驟是：發(fā)現(xiàn)情況后，減少供油，利用發(fā)動機的制動作用降低車速，同時根據(jù)情況間斷輕踩制動踏板，使車速降低。當(dāng)車速降低到很慢時，即踩下離合器，同時輕踩制動踏板，使拖拉機平衡完全停住。三、你知道拖拉機制動器的種類和構(gòu)造嗎？ 答：拖拉機的型號不同，安裝的制動器也不同。拖拉機的制動器有盤式制動器、帶式制動器、和氣動式制動系統(tǒng)等。 四、拖拉機制動器為何失靈？ 答：駕駛員腳踩制動板到底，不能迅速停車，制動無力，反應(yīng)遲緩。分析原因： 1、因長期使用或調(diào)整不當(dāng)，使制動器踏板自由行程變大，踏板即使踩到底，制動器摩擦表面也難以互相抱緊或壓緊，制動力減小。 2、制動器油封失效或橡膠密封圈老化、損壞、油污或泥水進入制動器內(nèi)，使制動器摩擦表面打滑，降低了制動效能。 3、制動器摩擦表面嚴(yán)重磨損，使各摩擦面之間間隙加大，或鉚釘外露，使實際摩擦面減小，制動無力，反應(yīng)不靈。 4、盤式制動器（如鐵牛55型、上海50型）的鋼球銹蝕卡滯；帶式制動器（如東方紅75型、東方紅28型）的制動鼓失圓，影響制動效果。五、拖拉機制動時兩邊制動輪為何不能同時制動？ 答：駕駛員兩邊同時制動時，兩驅(qū)動輪在地面滑移時的印痕長度不一，拖拉機跑偏。分析其原因： 1、因檢查、調(diào)整不當(dāng)，左右制動器踏板自由行程不一致，使制動有先有后，兩側(cè)制動不一。 2、某一側(cè)制動器內(nèi)摩擦機件沾油或進水，或磨損嚴(yán)重，造成一側(cè)制動不靈，一側(cè)制動正常。 3、左右制動器踏板沒有連鎖或兩驅(qū)動輪輪胎氣壓不同，兩邊驅(qū)動輪就不能同時制動。 六、怎樣排除兩邊驅(qū)動輪不能同時制動的故障？ 答：調(diào)整左、右制動器踏板自由行程時，不僅要使自由行程值符合規(guī)定，而且要使兩側(cè)自由行程值調(diào)整一致。 某一側(cè)制動器內(nèi)進油、進水或嚴(yán)重磨損，應(yīng)按規(guī)定方法予以排除。 拖拉機進行運輸作業(yè)前，必須用連鎖片將左、右制動器踏板連成一體；左右驅(qū)動輪輪胎氣壓應(yīng)符合要求并保持一致。 七、拖拉機制動器為何產(chǎn)生“自剎”現(xiàn)象？ 答：制動踏板未踩動或未踩到底（手扶拖拉機離合、制動手柄未拉到制動位置），驅(qū)動輪提早被剎住。分析其原因： 1、制動器踏板自由行程太小或沒有；制動器內(nèi)摩擦表面早已抱緊或互相壓緊，制動器踏板尚未踩動，驅(qū)動輪即被制動。 2、制動器回位彈簧折斷或彈性減弱，制動踏板放松后摩擦機件不能迅速回位，仍處于制動狀態(tài)，行駛中便出現(xiàn)“自剎”現(xiàn)象。 3、制動器摩擦表面之間有雜物沾粘，時而發(fā)生摩擦，使驅(qū)動輪自行剎??；制動器活動機件銹蝕卡滯，如制動踏板軸卡塞、盤式制動器鋼球因銹蝕便卡死在壓盤或凹槽內(nèi)，使驅(qū)動輪“自剎”。 八、怎樣排除制動器“自剎”故障？ 答：定期檢查、調(diào)整制動器踏板自由行程，使制動器踏板只有踩到底后才能實施制動。 制動器彈簧折斷或變軟，應(yīng)換用新件；制動器內(nèi)有雜物時，應(yīng)拆卸清除；有銹蝕時，可用砂紙打光，再用汽油清洗，并仔細檢查摩擦機件的磨損情況；如有損壞應(yīng)換用新件。 九、怎樣排除制動器發(fā)熱故障？ 答：駕駛員操作不當(dāng)或制動器摩擦表面經(jīng)常摩擦而制動器殼體燙手，并伴隨發(fā)出燒焦氣味。此故障排除方法是： 1、制動器踏板自由行程太小或消失時，應(yīng)重新調(diào)整。 2、制動器回位彈簧變軟或折斷，應(yīng)更換。 3、拖拉機行駛中，不要把腳常放在制動器踏板上。 4、經(jīng)常清洗制動器外殼泥污，以利散熱。 十、氣壓制動器為何會咬死？ 答：車輛在制動減速后，松開踏板加速時，車速不能提高，停車后難起步。分析故障原因： 1、快放閥被卡死打不開，使相應(yīng)的制動氣室的氣體不能排出，使車輪制動器不能解除制動。 2、踏板無自由行程，當(dāng)松開踏板后主制動控制閥內(nèi)的排氣閥打不開，閥內(nèi)的氣體不能排出，使快放閥不能打開，制動氣室內(nèi)的氣體不能排出，使制動器不能解除制動。 3、制動裝置機械傳動機構(gòu)中的拉臂軸或制動器凸輪軸的阻力大；制動器回位彈簧彈力過弱或折斷，使制動蹄在踏板松開后不易回位或回位不徹底；不回位而使制動蹄與制動轂不能迅速完全脫離接觸，或根本不能脫離接觸。 4、制動蹄與制動轂之間間隙過小，使在松開踏板后蹄轂之間仍存在摩擦阻力。 十一、怎樣排除氣壓制動器咬死故障？ 答：檢查踏板自由行程。在儲氣筒氣壓足的情況下踩下制動踏板，而后在松開踏板的同時，檢查主制動控制閥的排氣管口是否有氣體排出。如無氣排出或踏板無自由行程，說明控制閥的排氣閥打不開，應(yīng)調(diào)整主制動控制閥拉臂的總行程，使控制閥的活塞桿與排氣閥之間獲得適當(dāng)?shù)拈g隙，使踏板保持正常的自由行程。 如踏板自由行程正常，仍不能起步，可在松開踏板的同時，檢查各制動氣室的推桿能否回位。如某制動氣室的推桿不能回位，即是與該氣室有關(guān)的快放閥卡死。這時，可用旋具從快放閥的排氣口頂開快放閥。如氣