XX鐵道站應急預案制度匯編【精品】VIP

XX鐵道站應急預案制度匯編【精品】 目錄第一章XX站運輸設備故障中斷行車應急預案11.1預案目的11.2指導思想11.3組織領導11.4適用范圍11.5運輸設備故障報告制度11.6運輸設備故障現(xiàn)場處置21.7運輸設備故障中斷行車應急成員組成表3第二章XX站車輛溜逸應急預案42.1預案目的42.2指導思想42.3組織領導42.4車輛溜逸現(xiàn)場處置42.5遇大暴風雨天氣時的防溜措施52.6防溜器具的配備52.7車輛溜逸應急成員表6第三章XX站調(diào)車作業(yè)擠道岔預案73.1預案目的73.2指導思想73.3組織領導73.4調(diào)車作業(yè)擠道岔現(xiàn)場處置73.5調(diào)車作業(yè)擠道岔應急組織成員表8第四章XX站列車區(qū)間脫軌應急預案94.1預案目的94.2指導思想94.3組織領導94.4列車區(qū)間脫軌現(xiàn)場處置94.5列車區(qū)間脫軌應急成員表10第五章XX站XX（鄰1）站間XX站XX（鄰2）站間雙線中斷一線采用臨時線路所行車應急預案115.1預案目的115.2指導思想115.3組織領導115.4應急處置115.5雙線中斷一線采用臨時線路所行車應急成員表12第六章XX站汛期行車應急預案146.1預案目的146.2指導思想146.3組織領導146.4工作原則146.5XX站汛期重點危險地段156.6汛期行車組織156.7培訓演練166.8防洪備品166.9汛期情況行車應急成員表16第七章XX站大雪天氣接發(fā)列車應急預案187.1預案目的187.2指導思想187.3組織領導187.4大雪天氣現(xiàn)場處置187.5培訓演練197.6工作原則197.7除雪安全措施207.8清掃道岔達到的標準207.9清掃道岔注意事項207.10化學防凍劑的使用方法207.11汽油噴燈的保管使用217.12道岔分工217.13大雪天氣下應急組織成員組成22第八章XX站勞動安全事故應急預案238.1預案目的238.2指導思想238.3組織領導238.4現(xiàn)場處理238.5勞動安全事故應急成員表24第九章XX站運轉(zhuǎn)車長漏乘應急預案259.1預案目的259.2指導思想259.3組織領導259.4應急處理259.5助理值班員擔當運轉(zhuǎn)車長值乘標準259.6臨時運轉(zhuǎn)車長遇特殊情況作業(yè)標準269.7培訓演練279.8運轉(zhuǎn)車長漏乘應急成員表27第十章XX站防中暑應急預案2810.1預案目的2810.2指導思想2810.3組織領導2810.4工作原則2810.5XX醫(yī)院的急救電話2810.6職工中暑應急成員表28第十一章XX站火災事故應急預案2911.1預案目的2911.2指導思想2911.3組織領導2911.4報警程序2911.5組織實施2911.6撲救方法2911.7注意事項3011.8火災事故應急成員表30第十二章XX站防地方?jīng)_擊鐵路應急處理預案3112.1預案目的3112.2指導思想3112.3組織領導3112.4地方?jīng)_擊鐵路應急處置3112.5地方?jīng)_擊鐵路應急成員表32第十三章XX站食物中毒應急預案3413.1通迅聯(lián)絡3413.2應急網(wǎng)絡圖34第一章XX站運輸設備故障中斷行車應急預案1.1預案目的為提高運輸設備故障中斷行車情況下的快速反應能力，最大限度的減少對運輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路運輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 1.2指導思想當運輸設備發(fā)生故障中斷行車時，在站長的直接指揮下，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，協(xié)調(diào)有關部門和兄弟單位迅速啟動本應急預案。 1.3組織領導.為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由站長XXX任組長，副站長XXX任副組長，其他相關人員為成員。 主要任務是根據(jù)故障具體情況作出準確判斷，調(diào)集足夠人員，采取針對措施加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 領導小組下設行車組織組、現(xiàn)場處理組、信息聯(lián)絡組、后勤保障組，各組具體分工是1.3.1行車組織組由站長XXX負責，具體負責設備搶修和行車組織工作，負責組織每季度首月10日內(nèi)召開工作會議。 1.3.2現(xiàn)場處理組由設備故障單位領導人XXX（工務）、XXX（電務）負責，成員有設備故障單位相關人員，主要任務是負責故障現(xiàn)場的搶修、搶險和相關部門協(xié)調(diào)組織，恢復行車的組織工作。 1.3.3信息聯(lián)絡組副站長XXX負責，主要任務是故障發(fā)生信息的傳達報告資料的匯總及相關單位的聯(lián)絡。 1.3.4后勤保障組由XXX負責，成員有XXX、XXX|、，主要任務是負責各組聯(lián)系協(xié)調(diào)和處理故障必備的裝備、通訊器件、飲食等后勤保障工作。 1.4適用范圍本預案適用下述情況下的恢復行車的組織工作。 （1）工務設備故障中斷行車； （2）電務設備故障中斷行車； （3）列車設備故障中斷行車。 1.5運輸設備故障報告制度1.5.1車站值班員立即報告列車調(diào)度員；報告站長（值班干部）、車務段調(diào)度室、分管安全副段長；通知運輸設備單位負責人和鐵路公安所等有關部門；必須認真做好記錄。 1.5.2車站值班員必須了解現(xiàn)場情況、影響范圍；故障發(fā)生的時間（月、日、時、分）；發(fā)生地點（線路、區(qū)間、公里、米）；列車車次，列車種類，機車型號，牽引輛數(shù)、噸位、計長；故障概況原因；構成事故的按鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則的規(guī)定進行報告1.6運輸設備故障現(xiàn)場處置1.6.1行車組織原則按照“安全第 一、暢通為主”的原則，“先重點后一般、先客后貨、旅客列車按列車等級排序”的行車組織原則，根據(jù)列車調(diào)度員命令，結(jié)合運行和站停列車的分布情況，確定列車運行組織方案，認真抓好各組織環(huán)節(jié)的實施，盡快恢復列車運行，將影響減少到最低范圍。 1.6.2人員召集程序運輸設備故障中斷行車，站長在接到報告后5分鐘內(nèi)通知應急處理領導小組成員,各成員在接到通知后，10分鐘到達車站值班員室，同時召集本組有關人員上崗作業(yè)，工作中要通力協(xié)作，共保不間斷接發(fā)列車。 1.6.3行車應急處置運輸設備故障單位、鐵路公安警務室等有關部門要在車站站長的指揮下，明確各自任務及分工，所屬人員要堅持崗位，密切配合，確保在最短時間內(nèi)恢復各項行車設備的正常使用。 1.6.4保證運輸暢通的基本進路 （1）通過列車基本進路下行I股通過，上行為II股通過。 （2）停車列車的基本進路上行接入4股，下行接入3股。 1.6.5行車辦法運輸設備故障時嚴格按非正常情況下的行車辦法組織行車。 如設備停電接發(fā)列車的進路準備使用手搖把準備進路，用鉤鎖器將進路上所有道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，由電務安排人員配合搖動和加鎖，并由工務人員對上述道岔進行釘閉。 接發(fā)車進路準備妥當后，車站人員應二人確認道岔開通位置正確及加鎖良好后，由加鎖人員向車站值班員匯報。 基本進路道岔加鎖表基本進路進路上的道岔（加鎖）鄰線上的防護道岔（加鎖）I道接下行列車3號、5號、11號道岔1號、7號道岔I道發(fā)下行列車4號、6號、10號道岔2號、8號道岔II道發(fā)上行列車1號、7號、9號道岔3號、5號道岔II道接上行列車2號、8號、12號道岔4號、6號道岔1.6.6各班人員安排車站按上下行劃分作業(yè)區(qū)域即上行區(qū)域和下行區(qū)域，在站調(diào)休的車站值班員、助理值班員負責上行方向進路的準備，并由車站值班員擔當上行引導員。 當班助理值班員、日勤人員負責下行方向進路的準備，并由當班助理值班員擔當下行引導員。 各崗位人員負責攜帶備品到現(xiàn)場。 準備進路執(zhí)行非正常情況下雙人雙崗制度，嚴格作業(yè)程序。 單操、手搖道岔認真執(zhí)行“眼看、手指、確認、口呼”制度，必須做到一人二次（二人一次）確認正確。 車站值班干部負責行車室監(jiān)控。 1.6.7行車工具備品現(xiàn)場作業(yè)時使用鉤鎖器、信號燈、信號旗固定存放在車站值班員室；應急燈、電臺固定存放在站長室，并由站長（副站長）負責日常保養(yǎng)，保持良好性能，做到隨時調(diào)用。 1.7運輸設備故障中斷行車應急成員組成表組織織務組長副組長姓名單位職務電話手機成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第二章XX站車輛溜逸應急預案2.1預案目的為提高車輛溜逸情況下的快速反應能力，將損失減小到最低限度，防止事態(tài)擴大，確保鐵路運輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 2.2指導思想當發(fā)生車輛溜逸時，在值班干部的直接指揮下，充分發(fā)揮職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，迅速啟動本應急預案。 2.3組織領導為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由值班干部任組長，當班的車站值班員任副組長，其他相關人員為成員。 主要任務是根據(jù)車輛溜逸的具體情況作出準確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對措施，加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 2.4車輛溜逸現(xiàn)場處置2.4.1到發(fā)線車輛溜逸現(xiàn)場作業(yè)人員及其他人員發(fā)現(xiàn)車輛溜逸時，立即采取止輪措施（視具體情況，擰緊人力制動機或以鐵鞋制動）并通知車站值班員，車站值班員立即報告車站值班干部，同時采取以下措施2.4.23股車輛向北端溜逸時如下行線區(qū)間開來列車，車站值班員及時呼叫司機停車，關閉下行進站信號機，立即排列向鄄城方向的上行正方線調(diào)車進路；如溜逸的上行區(qū)間內(nèi)有車運行，及時呼叫區(qū)間內(nèi)運行列車司機說明車輛溜逸情況，并通知鄄城站做好溜逸車輛的止輪工作；如上行有通過列車，及時將列車攔停站內(nèi)；如下行列車已越過進站信號機，視其情況組織通過或停車退行，如退行應通知后方站和后續(xù)列車。 2.4.33股車輛向南溜逸時車站值班員應將進路開通向菏澤方向的下行線；如區(qū)間內(nèi)有車運行，及時呼叫區(qū)間內(nèi)運行列車司機說明車輛溜逸情況，并通知菏澤站做好溜逸車輛的止輪工作；如下行有通過列車，及時將列車攔停站內(nèi)。 ；2.4.44股有車輛北端溜逸車站值班員立即排列向鄄城方向的上行正方向出站調(diào)車進路。 如溜逸區(qū)間內(nèi)有車運行，及時呼叫區(qū)間內(nèi)運行列車司機說明車輛溜逸情況，并通知鄄城站做好溜逸車輛的止輪工作；如區(qū)間內(nèi)無車運行，及時通知鄄城站做好溜逸車輛的止輪工作；如上行有通過列車，及時將列車攔停站內(nèi)。 2.4.64股車輛向南溜逸時如上行線區(qū)間開來列車，車站值班員及時呼叫司機停車，關閉上行進站信號機，立即排列向菏澤方向的下行正方線出站調(diào)車進路，并通知菏澤站做好溜逸車輛的止輪工作；如下行有通過列車，及時將列車攔停站內(nèi)；如上行列車已越過進站信號機，視其情況組織通過或停車退行，如退行應通知后方站和后續(xù)列車。 2.4.7鄰站車輛溜向 (1)XX站發(fā)生車輛溜逸時XX站車輛溜入XX站-間下行線時，如區(qū)間內(nèi)有列車運行，車站值班員應立即呼叫列車加速運行進入站內(nèi)后，排列下行進3股停車進路，并將3股進路開通向菏澤方向的下行正線，由助理值班員提前在相應股道上放置制動鐵鞋；XX站車輛溜入-XX站間上行線時，應立即停止向該區(qū)間放行列車；如已發(fā)出列車，應使列車立即停車并退回站內(nèi)，車站值班員立即排列下行反方向進3股停車進路，并將3股進路開通菏澤方向的下行線，由助理值班員提前在相應股道上放置制動鐵鞋。 （2）XX站發(fā)生車輛溜逸時XX站車輛溜入XX站-間下行線時，應立即停止向該區(qū)間放行列車；如已發(fā)出列車，應使列車立即停車并退回站內(nèi)，車站值班員立即排列下行反方向進4股停車進路，并將4股進路開通鄄城方向的上行線，由助理值班員提前在相應股道上放置制動鐵鞋；XX站車輛溜入-XX站間上行線時，如區(qū)間內(nèi)有列車運行，車站值班員應立即呼叫列車加速運行進入站內(nèi)后，排列下行進4股停車進路，并將4股進路開通向XX方向的上行正線，由助理值班員提前在相應股道上放置制動鐵鞋。 2.5防溜器具的配備行車室防溜鐵鞋4只、制動鐵鞋4只。 2.6車輛溜逸應急成員表組織織務組長副組長姓名單位職務電話手機成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第三章XX站調(diào)車作業(yè)擠道岔預案3.1預案目的為提高調(diào)車作業(yè)擠道岔情況下的快速反應能力，將損失減小到最低限度，防止事態(tài)擴大，確保鐵路運輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 3.2指導思想當發(fā)生調(diào)車作業(yè)擠道岔時，在站長的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，迅速啟動本應急預案。 3.3組織領導為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由站長任組長，副站長、工務、電務、駐站民警負責人任副組長，其他相關人員為成員。 主要任務是根據(jù)調(diào)車作業(yè)擠道岔的具體情況作出準確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對措施，加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 3.4調(diào)車作業(yè)擠道岔現(xiàn)場處置 （1）調(diào)車作業(yè)中如發(fā)生擠道岔時，參加調(diào)車作業(yè)人員應立即使用簡易緊急制動閥使調(diào)車車列停車，并使用列車無線調(diào)度通信設備通知司機禁止移動，同時報告車站值班員。 （2）車站值班員接到擠道岔的報告后，應指示助理值班員立即對被擠道岔按技規(guī)第317條規(guī)定以停車手信號防護，并向現(xiàn)場人員問清現(xiàn)場情況（被擠程度、影響范圍、初步原因判定），并如實報告列車調(diào)度員、值班干部、車務段調(diào)度室，同時通知工、電部門趕往現(xiàn)場搶修。 （3）車站值班員應將車站兩端道岔扳向不能進入被擠道岔的位置并加鎖，接發(fā)列車時，加強與列車調(diào)度員聯(lián)系，根據(jù)車站線路情況，按列車調(diào)度員的指示，合理安排列車變更其他線路通過，遇不能變更通過時，及時向列車調(diào)度員反映，嚴格按列車調(diào)度員的指示辦理。 （4）值班干部接到報告后，立即趕赴現(xiàn)場，會同工、電部門確定搶修處理辦法，指揮搶修工作，參加調(diào)車作業(yè)人員必須嚴格遵守行規(guī)第125條規(guī)定，配合好現(xiàn)場搶修作業(yè)。 （5）搶修完畢后，值班干部及時組織各有關部門認真分析原因，查找問題根源，吸取經(jīng)驗教訓，并按事規(guī)的有關規(guī)定填寫情況將處理結(jié)果及時上報車務段。 3.5調(diào)車作業(yè)擠道岔應急組織成員表組織織務組長副組長姓名單位職務電話手機副組長副組長副組長成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第四章XX站列車區(qū)間脫軌應急預案4.1預案目的為提高列車區(qū)間脫軌情況下的快速反應能力，將損失減小到最低限度，防止事態(tài)擴大，確保鐵路運輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 4.2指導思想當列車區(qū)間發(fā)生脫軌時，在站長的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，迅速啟動本應急預案。 4.3組織領導為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由站長任組長，副站長、工務、電務、駐站民警負責人任副組長，其他相關人員為成員。 主要任務是根據(jù)列車在區(qū)間脫軌的具體情況作出準確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對措施，加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 4.4列車區(qū)間脫軌現(xiàn)場處置4.1.1車站值班員接到列車在區(qū)間脫軌的報告后，應詳細了解脫軌位置、輛數(shù)、是否影響鄰線、是否需要救援列車，是否需要分部運行，以及線路、車輛損壞情況，并立即報告列車調(diào)度員，內(nèi)容包括 （1）發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）線路條件、事故相關單位和人員。 （2）列車種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。 （3）是否有人員傷亡情況，傷亡人員人數(shù)、性別、年齡以及求助情況，是否涉及境外人員傷亡。 （4）裝載貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。 （5）機車車輛脫軌輛數(shù)、線路設備損壞程度。 （6）對鐵路行車的影響情況。 （7）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。 （8）應當立即報告的其他情況。 4.1.2立即通知值班干部到車站值班員室監(jiān)督作業(yè)，車站值班員根據(jù)設備損壞情況，通知工、電務、車輛、駐站民警等相關部門人員迅速趕往現(xiàn)場，并將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機，提醒司機做好防護（影響鄰線時，鄰線亦應防護）、防溜，對于區(qū)間內(nèi)正在運行的其他列車，車站值班員用列車無線調(diào)度通信設備，將區(qū)間內(nèi)情況轉(zhuǎn)告司機，提醒司機注意運行。 4.1.3車站值班員應認真抄收，列車調(diào)度員封鎖區(qū)間的調(diào)度命令，并及時在控制臺上揭掛“區(qū)間封鎖”表示牌，防止向區(qū)間放入列車。 4.1.4值班干部接到報告后，立即到車站值班員室監(jiān)督作業(yè)，并及時向車務段調(diào)度室、安全副段長報告。 4.1.5如向封鎖區(qū)間開行救援列車時，車站值班員應認真抄收調(diào)度命令，命令交付前，除認真與助理值班員核對外，還應交站長再次核對，確認無誤后方可交付。 所有作業(yè)人員必須嚴格遵守技規(guī)第 302、303條及行規(guī)第126條的規(guī)定，有必要時值班干部應隨乘救援列車趕往現(xiàn)場，指揮列車有關工作。 4.1.6如列車需要分部運行時，車站值班員根據(jù)列車調(diào)度員的指示指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設備和手信號旗（燈）前往現(xiàn)場協(xié)助副司機做好遺留車輛的防溜和防護工作。 掛取遺留車輛時，現(xiàn)場看守人員應密切注意來車方向，并在規(guī)定地點防護，待救援列車停妥后，以調(diào)車方式連掛遺留車輛，掛妥后，方可撤除防溜措施，方可同意司機牽引遺留車輛按規(guī)定運行，并及時向車站值班員匯報。 4.1.7車站值班員接到救援完畢或遺留車輛全部拉入站內(nèi)的報告后，應認真通過有關人員了解線路狀況，確認可以通行列車時，及時報告列車調(diào)度員發(fā)布命令開通區(qū)間。 但首列不得放行旅客列車。 4.1.8救援完畢后，值班干部應組織救援人員總結(jié)救援工作，并按事規(guī)的有關規(guī)定填寫情況上報車務段調(diào)度室。 4.5列車區(qū)間脫軌應急成員表組織織務組長副組長姓名單位職務電話手機副組長副組長副組長成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員第五章XX站XX站間、XX站XX站間雙線中斷一線采用臨時線路所行車應急預案5.1預案目的為提高雙線自動閉塞區(qū)間其中一線中斷行車情況下的快速反應能力，最大限度的減少對運輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路運輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、事規(guī)等法規(guī)，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 5.2指導思想當雙線自動閉塞區(qū)間其中一線中斷行車時，在站長的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，迅速啟動本應急預案。 5.3組織領導為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由站長任組長，副站長、電務、通信、駐站民警負責人任副組長，其他相關人員為成員。 主要任務是根據(jù)雙線自動閉塞區(qū)間其中一線中斷行車的具體情況作出準確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對措施，加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 5.4應急處置5.4.1行車辦法當雙線自動閉塞區(qū)間其中一線中斷行車，短時間內(nèi)無法恢復時，根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令，另一線可改按“臨時線路所行車辦法”辦理行車。 （1）根據(jù)區(qū)間長度和區(qū)間通過信號機數(shù)量等實際情況，在不同的通過信號機處設立一定數(shù)量的臨時線路所。 （2）正方向仍按原自動閉塞法行車。 反方向行車時，車站與臨時線路所間、臨時線路所與臨時線路所間按電話閉塞法行車。 臨時線路所接發(fā)列車和行車憑證的交付比照特定行車辦法辦理，反方向運行的列車在臨時線路所憑接發(fā)車人員顯示的手信號運行。 臨時線路所與前方線路所（車站）辦妥閉塞后，線路所值班員按規(guī)定手續(xù)填妥路票并核對，交駐所人員（車站、車務段指派駐臨時線路所的勝任確認行車憑證人員）代司機核收確認；駐所人員確認路票無誤后，在其右上方簽字；臨時線路所值班員使用列車無線調(diào)度通信設備將調(diào)度命令、行車憑證（路票的電話記錄號碼）通知司機，得到其復誦正確；助理值班員得到簽認的路票和線路所值班員的接車通知后，方可在該線路所對應的通過信號機處向列車顯示特定引導手信號，列車憑特定引導手信號通過該線路所。 對在臨時線路所前停車的列車，為助理值班員得到簽認的路票和線路所值班員的發(fā)車通知后，向列車顯示發(fā)車信號，司機按發(fā)車信號起動列車通過該線路所。 每次改變列車運行方向須經(jīng)列車調(diào)度員準許，反方向行車時列車調(diào)度員須按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。 每次變更列車運行方向辦理閉塞前，列車調(diào)度員與兩端站車站值班員必須共同確認站間區(qū)間空閑。 （3）鐵通工區(qū)負責及時開通臨時線路所的站（所）間行車電話、調(diào)度電話、列車無線調(diào)度通信設備。 （4）臨時線路所的名稱、數(shù)目、位置、開通時間以調(diào)度命令下達有關單位和人員。 （5）按規(guī)定在臨時線路所所在的通過信號機背面距鋼軌頂面不低于2m處揭掛紅色信號燈。 5.4.2臨時線路所設置方案 （1）XX站XX站間當上行線中斷行車時，在下行線 5663、 5637、5611號通過信號機處設立3個臨時線路所；當下行線中斷行車時，在上行線 5588、 5614、5640號通過信號機處設立3個臨時線路所； （2）XX站XX站間當上行線中斷行車時，在下行線 5706、 5734、 5762、5788號通過信號機處設立1個臨時線路所；當下行線中斷行車時，在上行線 5809、 5781、 5755、5727號通過信號機處設立1個臨時線路所；5.4.3組織程序 （1）車站按照臨時線路所配置車站值班員一名、助理值班員一名及盯崗干部一名的要求，組織規(guī)定數(shù)量的行車人員，確保及時出動。 （2）車站值班干部接到設立臨時線路所的調(diào)度命令后，應立即按以下步驟辦理通知休班的接發(fā)列車人員（當日上白、夜班的除外）到站報到。 接發(fā)列車人員接到通知后，應以最快的方式（包括租車）趕往車站。 人員到齊后，由車站干部帶隊攜帶行車備品，趕赴臨時線路所。 立即通知電務工區(qū)、鐵通工區(qū)攜帶備品趕往臨時線路所。 聯(lián)系電話（附后）臨時線路所行車作業(yè)人員要身穿防護馬夾，嚴格執(zhí)行人標，加強聯(lián)系，確保安全。 出發(fā)前必須攜帶足夠的電臺電池。 5.4.4臨時線路所行車人員分配方案 （1）XX站XX站間XX站負責 5663、 5637、5640臨時線路所，XX站負責 5611、 5588、5614臨時線路所。 （2）XX站XX站間XX站負責 5706、 5734、5727臨時線路所，XX站負責 5762、 5788、 5809、 5781、5755臨時線路所。 5.4.5行車備品 （1）車站根據(jù)某方向分配的線路所最多數(shù)量，配備行車備品包，備品需有(每一處)行車日志1本、路票100張、信號燈2盞，信號旗1副，列車無線調(diào)度通信設備1臺，調(diào)度命令登記簿1本。 （2）鐵通工區(qū)應配備行車電話、調(diào)度電話、列車無線調(diào)度通信設備，并確保正常使用。 5.5雙線中斷一線采用臨時線路所行車應急成員表表一表二班組姓名職名是否確認憑證人員手機和座機班組姓名職名是否確認憑證人員手機和座機甲班值班員是丙組值班員是助理助理乙班值班員是丁組值班員是助理助理日勤1助理日勤2是組織織務組長副組長姓名單位職務電話手機副組長副組長副組長成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員16第六章XX站汛期行車應急預案6.1預案目的為確保汛期情況行車安全，提高汛期應急反應能力，最大限度的減少對運輸生產(chǎn)的影響，確保鐵路運輸安全暢通。 依據(jù)技規(guī)、行規(guī)等規(guī)章，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 6.2指導思想當汛期情況行車時，在站長的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，迅速啟動本應急預案。 6.3組織領導為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由站長任組長，副站長、工務、電務、駐站民警負責人任副組長，其他相關人員為成員。 主要任務是根據(jù)汛期情況行車的具體情況作出準確判斷，迅速調(diào)集勝任人員采取針對措施，加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 6.4工作原則 （1）遇暴風雨天氣，站長必須親自值班上崗，并向段調(diào)度室電話報到，認真落實汛期各項安全措施。 做好設備檢查，必要時車站值班員于接車前指派助理值班員對道岔進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，確保行車安全。 （2）車站值班員接到機務、工務及其他人員危及行車安全的報告后，不得盲目放行列車，應立即回報列車調(diào)度員，采取安全措施，并通知工務工區(qū)人員迅速趕赴現(xiàn)場檢查處理，進行搶修。 經(jīng)確認符合條件時，回報列車調(diào)度員后方可開車。 （3）遇到暴風雨天氣線路情況不明時，不允許盲目放行列車，車站值班員要立即報告列車調(diào)度員，并通知工務人員到站查明線路情況后，與調(diào)度員聯(lián)系共同商定區(qū)間開行的列車條件、辦法，以確保行車安全。 遇到列車調(diào)度員電話不通時，由車站值班員與工務人員共同商定行車辦法，需封鎖或限速運行時，工務人員應及時在行車設備檢查登記薄內(nèi)簽認。 （4）發(fā)生險情時，堅決貫徹“先防護后處理”的原則，及時報告，及時采取慢行、封鎖區(qū)間或攔停列車等果斷措施，“寧可錯攔、不可錯放”，情況不明的情況下，嚴格杜絕冒險放行列車的行為。 （5）汛期由于暴風雨造成線路不良，搶修后開行列車時，第一列嚴禁開行旅客列車，短時暫無貨物列車開行時，車站值班員回報列車調(diào)度員，由調(diào)度員組織單機開行或按調(diào)度員指示行車，確保旅客列車絕對安全。 （6）汛期暴風雨天氣行車時，值班干部必須立即到車站值班員室組織行車和指揮，監(jiān)督現(xiàn)場作業(yè)，組織好車站抗洪搶險工作，確保行車安全，并及時向段調(diào)度室回報可能出現(xiàn)的汛情，互通信息。 （7）對因施工原因出現(xiàn)的水害，車站在積極組織搶險的前提下，及時通17知段調(diào)度室，并立即通知施工單位，趕赴現(xiàn)場處理。 6.5XX站汛期重點危險地段XX站XX站下行線K565+300K565+700邊坡溜坍，路肩、道心暗洞。 XX站XX站上行線K573+000K573+800邊坡溜坍，路肩、道心暗洞。 6.6汛期行車組織6.6.1接到列車司機嚴重晃動報告車站值班員詢問司機晃車地點，及時匯報；及時報告列車調(diào)度員；同時通知后續(xù)列車限速運行；通知工務、并在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；報告值班干部；按工務部門的登記要求及調(diào)度員的批示辦理行車。 值班干部接到報告立即上崗，詳細詢問線路情況；確認準確地點及時對已進入?yún)^(qū)間列車的通知情況；匯報車務段調(diào)度室；工務未銷記不離開。 6.6.2接到線路塌方、斷軌、脹軌、水漫鋼軌報告車站值班員關閉出站信號機攔停開往區(qū)間的列車，使用列車無線通信設備通知已進入?yún)^(qū)間的列車；向列車調(diào)度員匯報情況，按調(diào)度員的命令執(zhí)行；列車無線通信設備不通時，與工務商定行車辦法，以車站值班員的命令執(zhí)行；封鎖線路明確情況及時處理，排隊險情后再放行列車；凡發(fā)生嚴重水害，要實行封鎖搶險，開通后放行首次列車為貨物列車，確認工務確定的扎道列車安全通過水害地段后再放行旅客列車；報告列車調(diào)度員的內(nèi)容為影響行車水害的線路、時間、地點等；報告值班干部。 值班干部接到報告立即上崗詳細詢問有關情況；確認攔停列車及通知已進入?yún)^(qū)間的列車；核對有關封鎖搶險命令；監(jiān)督接發(fā)列車作業(yè)及封鎖區(qū)間搶險作業(yè)（根據(jù)命令親自添乘或指揮勝任人員添乘）；匯報車務段調(diào)度室。 6.6.3控制臺出現(xiàn)紅光帶，地面信號正常車站值班員與司機核對區(qū)間信號顯示；報告列車調(diào)度員；通知工電務及駐站民警，在行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；報告值班干部；18非正常（道岔區(qū)段按線路紅光帶）辦法辦理行車。 值班干部:接到報告立即上崗；核對情況，確認登記；報告車務段調(diào)度室；監(jiān)督值班員非正常作業(yè)。 6.6.4區(qū)間紅光帶車站值班員報告列車調(diào)度；通知工、電務及駐站民警行車設備檢查登記簿內(nèi)登記；通知司機某離去紅光帶注意運行；報告值班干部。 值班干部接到報告立即上崗；核對情況，確認登記；報告車務段調(diào)度室；監(jiān)督值班員作業(yè)。 6.7培訓演練6.7.1汛期車站要組織職工對防洪知識的培訓考試，做到全員職工對車站防洪、防汛工作心中有數(shù)，熟練掌握汛期行車辦法，一旦出現(xiàn)險情，能夠反應迅速，行動果斷，指揮得當。 對未參加過夏季作業(yè)的新職人員，要進行系統(tǒng)的防洪防汛安全教育，簽訂以老帶新的師徒責任狀，考試不合格者堅決不準上崗。 6.7.2汛期車站要組織職工現(xiàn)場演練提速道岔的加鎖方法、非正常情況下如何手搖道岔，確保在關鍵時刻不影響列車的到開。 6.7.3各崗位作業(yè)人員要加強對人安標的學習和執(zhí)行，嚴格勞動保護用品的使用，確保作業(yè)中的人身安全，兩端岔區(qū)現(xiàn)場作業(yè)人員，必須佩帶無線電對講機、防護馬甲，干部防護，確保作業(yè)人員人身安全。 6.8防洪備品做好防洪搶險工具、設備的維護保養(yǎng)，配備足夠的鉤鎖器（南端配備6付在車站值班員室，北端配備6付在車站值班員室）。 196.9汛期情況行車應急成員表組織織務組長副組長姓名單位職務電話手機副組長副組長副組長成員成員成員成員成員成員成員成員成員成員20第七章大雪天氣接發(fā)列車應急預案7.1預案目的為做好大雪天氣下行車組織工作，提高大雪天氣下行車組織的快速反應能力，確保大雪天氣下鐵路運輸安全暢通，依據(jù)技規(guī)、行規(guī)、站細等規(guī)章，結(jié)合車站實際，特制定本預案。 7.2指導思想當出現(xiàn)大雪天氣時，在站長的直接指揮下，充分發(fā)揮各自職能優(yōu)勢，認真履行職責，堅持快速反應；根據(jù)現(xiàn)場的情況和發(fā)展，在強化信息運作的同時，按照統(tǒng)一指揮、分工負責的原則，依據(jù)規(guī)章、制度、作業(yè)標準，積極、科學、穩(wěn)妥地采取應對措施，迅速啟動本應急預案。 7.3組織領導為確保組織工作有序進行，車站成立應急組織工作領導小組。 由站長任組長，副站長任副組長，工務、電務等相關單位負責人為成員。 主要任務是根據(jù)大雪天氣的具體情況，迅速調(diào)集勝任人員采取針對措施，加強信息傳遞和橫向聯(lián)絡，落實應急處置后續(xù)措施。 7.4大雪天氣現(xiàn)場處置7.4.1及時召集人員，10分鐘內(nèi)集合完畢，30分鐘必須到崗；立即組織除雪工作，做好監(jiān)控和防護；監(jiān)督除雪工具撤除歸位情況；作業(yè)中加強聯(lián)系與協(xié)調(diào)。 7.4.2大雪天氣接發(fā)列車固定線路 （1）下行停車客車固定3道（因道岔故障等原因不能使用時接II道，II道不能使用時為4道），通過列車由股正線或3股側(cè)線通