第5部分進(jìn)路及進(jìn)路的控制過程ppt課件.ppt

車站信號自動控制 第三節(jié)進(jìn)路 一 進(jìn)路進(jìn)路概念進(jìn)路類型進(jìn)路方向和范圍敵對進(jìn)路進(jìn)路狀態(tài)二 進(jìn)路控制過程 一 進(jìn)路 1 進(jìn)路概念 列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時所經(jīng)由的路徑 含義 只能是站內(nèi)運(yùn)行時通過的路徑 車列在站內(nèi)不能在沒有進(jìn)路的路徑上運(yùn)行 要保證車列在站內(nèi)運(yùn)行安全 必須保證車列所運(yùn)行進(jìn)路的安全 每條進(jìn)路始端都有一架信號機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路 信號機(jī)點(diǎn)禁止燈光時進(jìn)路不安全 車列不能進(jìn)入 信號機(jī)點(diǎn)允許燈光時進(jìn)路安全 車列可以進(jìn)入進(jìn)路 D7 5 X D3 IG D9 D13 15 9 23 17 3 D1 D15 D5 19 27 1 IIG D17 XII 北京方面 XI IAG IIAG 1 19WG SIII 例 D3 IG之間有幾條進(jìn)路 答案 3條 D3 D9 D9 D13 D13 IG D1 IIG之間有幾條進(jìn)路 答案 2條 D1 D15 D15 IIG X IG之間有幾條進(jìn)路 答案 1條 X IG 1 每條進(jìn)路的始端都有一架信號機(jī)進(jìn)行防護(hù) 只有該信號機(jī)開放允許燈光之后 車列才能進(jìn)入該進(jìn)路 2 一條進(jìn)路的終端往往就是下一條進(jìn)路的始端 2 進(jìn)路類型 如按照作業(yè)性質(zhì) 可分為 X IIG 接車進(jìn)路 XII S 發(fā)車進(jìn)路X S 通過進(jìn)路 X和XII必須均開放允許燈光 問 S S1 SII X S X 例 將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上 為1G上貨車安上車頭 調(diào)車進(jìn)路由調(diào)車信號機(jī)防護(hù) 調(diào)車作業(yè)一般不出站 牽出進(jìn)路 SII D1 折返進(jìn)路 D1 IG 或者 牽出進(jìn)路 XII D2 折返進(jìn)路 D2 S1 牽出進(jìn)路 XII D4 折返進(jìn)路 D4 S1 再如 將IIIG上車列調(diào)到IG上 先建立SIII D3的調(diào)車牽出進(jìn)路 再建立D13 IG的調(diào)車折返進(jìn)路 說明 折返進(jìn)路始端一定要有與牽出進(jìn)路方向相反的折返信號機(jī) D13 車列一定要牽出到折返信號機(jī)前方 不一定都是從股道牽出 也不一定就折返到股道上 只要涉及到反向折回 就是牽出和折返 特點(diǎn) D7 D9 即調(diào)車基本進(jìn)路 由1架調(diào)車信號機(jī)防護(hù) 也叫復(fù)合調(diào)車進(jìn)路 由兩條或多條調(diào)車基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路 即多條相互連接的短進(jìn)路組成長進(jìn)路 對調(diào)車進(jìn)路 按照進(jìn)路長短 可分為 例 D21 D3 長調(diào)車進(jìn)路 由D21 D5和D5 D3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成 一條長調(diào)車進(jìn)路中短進(jìn)路數(shù)目 和始端信號同向的調(diào)車信號機(jī) 或出站兼調(diào)車信號機(jī) 個數(shù) 舉例說明 圖1 2 按照進(jìn)路重要性 可分為 如下圖 1 X 5G列車進(jìn)路 2條 5 7定位和5 7反位 將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路 5 7在反位 則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路 5 7在定位 這種變更進(jìn)路稱為平行變通進(jìn)路 2 X 1G列車進(jìn)路 2條 5 7 13 15在定位和反位 將其中1條規(guī)定為基本進(jìn)路 5 7 13 15在定位 則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路 5 7 13 15在反位 這種變更進(jìn)路稱為八字形變通進(jìn)路 3 變通進(jìn)路可能有多條 如X IIIG的接車進(jìn)路 變通進(jìn)路有2條 4 基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的規(guī)定 一般將對車站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路 其它進(jìn)路為變通進(jìn)路 3 敵對進(jìn)路 1 同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與接車進(jìn)路 也稱迎面敵對進(jìn)路2 同一到發(fā)線上對向的接車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路 也稱迎面敵對進(jìn)路 3 同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的接車進(jìn)路與發(fā)車進(jìn)路4 同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路 5 同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路 6 進(jìn)站信號機(jī)外方 列車制動距離內(nèi)接車距離內(nèi)為超過6 的下坡道 而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時 該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路 非同一到發(fā)線的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路 4 進(jìn)路狀態(tài) 依據(jù)進(jìn)路是否建立 可以將進(jìn)路狀態(tài)分成鎖閉狀態(tài)和解鎖狀態(tài) 建立了進(jìn)路 即指利用該進(jìn)路排列了進(jìn)路 稱該進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài) 沒有建立進(jìn)路 即指沒有利用該進(jìn)路排列進(jìn)路 稱該進(jìn)路處于解鎖狀態(tài) 11設(shè)備 鎖閉狀態(tài)進(jìn)路處于鎖閉狀態(tài)時 進(jìn)路上的所有道岔被鎖閉在規(guī)定位置 不能轉(zhuǎn)換位置 防護(hù)該進(jìn)路的信號機(jī)才能開放 列車才可能在該進(jìn)路上運(yùn)行 進(jìn)路鎖閉后 進(jìn)路處于安全狀態(tài) 解鎖狀態(tài)當(dāng)列車運(yùn)行通過鎖閉的進(jìn)路后 該進(jìn)路將被解鎖而處于解鎖狀態(tài) 解鎖狀態(tài)時進(jìn)路上道岔隨時有轉(zhuǎn)換位置的可能 列車在該進(jìn)路上運(yùn)行將極其危險 因而一般不允許列車在沒有鎖閉的進(jìn)路上運(yùn)行 解鎖狀態(tài)下 進(jìn)路處于不安全狀態(tài) 平時 未排列進(jìn)路 為解鎖狀態(tài) 二 進(jìn)路控制過程 進(jìn)路控制過程可分為進(jìn)路的建立和解鎖兩個過程 進(jìn)路建立過程 指從按壓進(jìn)路始 終端按鈕開始到防護(hù)該條進(jìn)路的信號機(jī)開放這一階段 進(jìn)路解鎖過程 指從列車或調(diào)車車列駛?cè)胄盘枡C(jī)內(nèi)方到出清進(jìn)路中全部道岔區(qū)段為止的這一階段 1 進(jìn)路建立過程 進(jìn)路建立過程可進(jìn)一步分解成以下5個階段 1 操作階段 辦理進(jìn)路時 操作人員按壓進(jìn)路始 終端按鈕以確定進(jìn)路的范圍 方向和性質(zhì) 指列車進(jìn)路 還是調(diào)車進(jìn)路 2 選路 岔 階段 根據(jù)已確定的進(jìn)路范圍 自動選出與進(jìn)路有關(guān)的道岔 并確定它們符合進(jìn)路開通位置 3 道岔轉(zhuǎn)換階段 將選出的道岔轉(zhuǎn)到所需的位置 4 進(jìn)路鎖閉階段 道岔轉(zhuǎn)換完畢后 將進(jìn)路上的道岔和敵對進(jìn)路 包括迎面敵對進(jìn)路 予以鎖閉 確保行車安全 5 開放信號階段 進(jìn)路鎖閉后 信號開放 給出允許顯示 指示列車或車列可駛?cè)脒M(jìn)路 例如 選排D11 5G的調(diào)車進(jìn)路 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 1 操作 按壓進(jìn)路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA 2 選路 選出進(jìn)路中信號點(diǎn) D11 S5 和道岔位置 9 11定位 13 15定位 21反位 3 道岔轉(zhuǎn)換 21向反位轉(zhuǎn)換 4 鎖閉進(jìn)路 白光帶 5 開放信號 D11點(diǎn)亮白燈 6 車列進(jìn)入 道岔在定位道岔在反位四開狀態(tài) 2 進(jìn)路解鎖過程 進(jìn)路解鎖過程指將已被鎖閉的道岔和進(jìn)路予以解鎖 進(jìn)路解鎖直接涉及到行車安全 因而 進(jìn)路解鎖過程比進(jìn)路建立過程更重要 進(jìn)路解鎖過程可分為兩種情況 1 列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路階段 2 列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路階段 1 列車或車列未駛?cè)脒M(jìn)路時 取消 人解列車未進(jìn)入接近區(qū)段時 可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖 例 D11 5G 一般指進(jìn)路始端信號機(jī)外方的一個軌道電路區(qū)段 取消進(jìn)路過程 1 人工辦理取消進(jìn)路手續(xù) 2 關(guān)閉進(jìn)路始端信號 3 進(jìn)路自動解鎖 由遠(yuǎn)及近 分段進(jìn)行 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 接近區(qū)段7DG無車 取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路 人工解鎖過程 1 人工辦理人工解鎖手續(xù) 2 關(guān)閉進(jìn)路始端信號 3 延時 4 延時結(jié)束后 如果車列沒有進(jìn)入進(jìn)路 則進(jìn)路自動解鎖 由遠(yuǎn)及近 分段進(jìn)行 列車已經(jīng)進(jìn)入接近區(qū)段 但未進(jìn)入進(jìn)路時 可以采用人工延時解鎖方式使進(jìn)路解鎖 簡稱為人工解鎖 接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路 延時3分鐘 側(cè)線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路 延時30秒 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 2 列車或車列駛?cè)脒M(jìn)路時正常解鎖 進(jìn)路中設(shè)備正常時 隨著列車或車列的前行 進(jìn)路將自動解鎖 正常解鎖分為 一次解鎖和分段解鎖兩種 一次解鎖 車列完整通過進(jìn)路后 進(jìn)路自動解鎖 分段解鎖 車列每完整通過進(jìn)路中一個軌道電路區(qū)段 該區(qū)段延時3 4秒后自動解鎖 例 D11 5G進(jìn)路解鎖 車完整進(jìn)入11 13DG時 關(guān)閉信號 11 13DG 車完整出清時 延時3 4s解鎖 21DG 車完整出清時 延時3 4s解鎖 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 信號關(guān)閉 延遲3 4秒11 13DG解鎖 延遲3 4秒21DG解鎖 延時原因 防止尾車 或輕車 抖動出現(xiàn)假出清 導(dǎo)致提前錯誤解鎖 隨著車列的進(jìn)入 分段解鎖簡要過程關(guān)閉信號 對列車進(jìn)路 列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號 對調(diào)車進(jìn)路 車列完整進(jìn)入進(jìn)路時關(guān)閉信號 車列完整通過區(qū)段 延時3 4秒 區(qū)段自動解鎖 對進(jìn)路中每個區(qū)段 故障解鎖 列車通過進(jìn)路時 因進(jìn)路中設(shè)備故障 無法正常解鎖時 需采用故障解鎖使未解鎖的部分解鎖 人工方式 對接近區(qū)段的補(bǔ)充說明 進(jìn)站信號機(jī)的接近接近區(qū)段 必須 800m 非自動閉塞區(qū)段 由預(yù)告信號機(jī)外方100m起至進(jìn)站信號機(jī)止 自動閉塞區(qū)段 為進(jìn)站信號機(jī)外方一個閉塞分區(qū) 1200m 1500m 與區(qū)間運(yùn)行速度有關(guān) 特殊 對正線通過進(jìn)路上的出站信號機(jī) 其接近區(qū)段要由同方向的進(jìn)站信號機(jī)起到該出站信號機(jī)為止 如 S X的通過進(jìn)路中 SII的接近區(qū)段 3 調(diào)車中途折返解鎖例如 現(xiàn)想將機(jī)車從IG上調(diào)到IIIG上 先建立D17 D3的牽出進(jìn)路 先開放D7 后開放D17 若D7無法開放則D17也不能開放 將車列牽出到D13前方后建立D13到IIIG的折返進(jìn)路 將車列折返到IIIG上 D17 IG IIIG D9 S5 5 15 9 17 23 XD D13 3 D3 IAG 7 11 13 D7 對本例 也可通過D9或D3折返 但影響效率 4 引導(dǎo)接車前面介紹的進(jìn)路能建立 能開放信號 前提條件是進(jìn)路中信號設(shè)備工作正常 不出現(xiàn)故障 接車進(jìn)路內(nèi)信號設(shè)備故障情況下要求接車 此時無法正常建立接車進(jìn)路 以引導(dǎo)方式接車 引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)總鎖閉 引導(dǎo)進(jìn)路 接車進(jìn)路上軌道電路故障占用或進(jìn)站信號無法開放允許燈光時 以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車 辦理引導(dǎo)進(jìn)路后進(jìn)路鎖閉 進(jìn)站信號開放HB燈 列車壓入進(jìn)路時信號關(guān)閉 值班員確認(rèn)列車完整進(jìn)入股道后 以人工解鎖方式將進(jìn)路解鎖 此時不延時 SIII IIIG 5G D11 S5 7 11 13 25 21 XD 引導(dǎo)總鎖閉接車進(jìn)路上道岔失去表示 DBJ和FBJ均落下 時 以引導(dǎo)總鎖閉方式接車 辦理 人工將接車進(jìn)路上道岔操縱到進(jìn)路位置 人工確認(rèn)故障道岔在進(jìn)路位置 然后辦理引導(dǎo)總鎖閉 將本咽喉所