道路與橋梁施工綜合習題.docVIP

施工綜合習題(一)施工準備工作 重點一：充分了解有關(guān)路面各結(jié)構(gòu)層施工前對下承層的檢測內(nèi)容及要求 例題 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前下承層檢查內(nèi)容及要求。 答案 鋪筑穩(wěn)定類型基層前應(yīng)檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸等，其指標應(yīng)符合設(shè)計文件或質(zhì)量標準要求，對于土基必須用1215t壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查(34遍)。如有表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進行處理，達到質(zhì)量標準要求后方可施工基層。 解題思路 此題應(yīng)從基層下承層質(zhì)檢指標和質(zhì)量標準要求方面解答，并對可能產(chǎn)生的問題提出處理方法。 重點二：掌握路面材料要求 例題 簡要說明水泥混凝土路面材料質(zhì)量要求。 答案(1)面層混凝土材料的要求。 修筑水泥混凝土面層所用的混合料，比其他結(jié)構(gòu)物所使用的混合料要有更高的要求，因為它受到動荷載的沖擊、摩擦和反復(fù)彎曲作用，同時還受到溫度和濕度反復(fù)變化的影響。 面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。 濕混合料應(yīng)有適當?shù)氖┕ず鸵仔?，一般?guī)定其坍落度為0-30mm，工作度約30s。 在施工時，要求混凝土強度滿足設(shè)計要求。通常，要求面層混凝土的28d抗彎拉強度到4.05.0MPa，28d抗壓強度達到30-35MPa。 (2)粗集料的要求。 混凝土混合料中的粗集料宜選用巖漿巖或未風化的沉積巖碎石。最好不用石灰?guī)r碎石，因為易被磨光，導(dǎo)致表面過滑。 粗集料(碎石或礫石)應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過40mm。 碎石或礫石的技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標準。 (3)細集料的要求。 混凝土中小于5mm的細集料可用天然砂。要求顆粒堅硬耐磨，具有良好的級配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì)含量少，細度模數(shù)在25以上。 其技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標準。 (4)水泥的要求。 面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥，強度為42.5、52.5和62.5級。對照標準可參見相應(yīng)的施工規(guī)范。 (5)水的要求。 拌制和養(yǎng)生混凝土用的水，以飲用水為宜，受污染水應(yīng)予以檢驗，符合要求方可使用。 (6)外摻劑的種類和使用方法可參見相應(yīng)的設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范。 解題思路 原材料是路面工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，有關(guān)原材料要求是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)熟悉的基本內(nèi)容，本題考察考生對主要材料要求的掌握情況。 重點三：掌握路面工程工藝試驗要求、內(nèi)容、目的、結(jié)論 例題 承包人進行路面工程工藝試驗時應(yīng)符合哪些要求? 答案(1)承包人提出的工藝試驗施工方案和實施細則應(yīng)經(jīng)監(jiān)理審查批準。 (2)工藝試驗的機械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù)埋觀測以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過試驗作出選定。 (3)工藝試驗過程中，應(yīng)有監(jiān)理工程師旁站，否則不得進行工藝試驗。 (4)試驗結(jié)束后承包人應(yīng)提出試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準。 解題思路 此題主要考察考生有關(guān)工藝試驗的四個基本要求的掌握情況。工藝試驗在路面工程施工準備階段進行，為全面指導(dǎo)施工提供依據(jù)。 重點四：掌握路面工程施工準備階段承包商應(yīng)完成的工作內(nèi)容 例題 簡述水泥混凝土路面施工準備階段承包商應(yīng)完成的工作內(nèi)容。 答案(1)提交水泥混凝土配合比。 (2)提交施工工藝流程圖。 (3)試驗設(shè)備、施工設(shè)備準備完好。 (4)下承層檢查符合要求，施工放樣正確。 (5)完成試驗路鋪筑，并提交試驗路總結(jié)報告。 解題思路 施工準備階段是監(jiān)理工程師重點質(zhì)量控制的階段，監(jiān)理工程師應(yīng)明確主要審查內(nèi)容。 (二)基層、底基層、墊層 重點一：掌握無機結(jié)合料和粒料類基層的適用條件和對材料性能的要求 例題1l 簡述無機結(jié)合料基層材料適用范圍。 答案(1)水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的基層和底基層，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 (2)石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用做二級和二級以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面的基層。 解題思路 不同穩(wěn)定類基層材料由于其性能不同，適應(yīng)環(huán)境不同，施工監(jiān)理中應(yīng)注意它們的區(qū)別及限制。 例題2 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料的技術(shù)要求。 答案要點(1)水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可作結(jié)合料，宜選用終凝時間較長的水泥。 (2)石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合(GB 1594)規(guī)定的級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標。 (3)粉煤灰：粉煤灰中Sio2、AI203和FE03的總含量應(yīng)大于70，燒失量不宜大于20，比表面積宜大于2500em2g。 (4)集料：集料除應(yīng)符合規(guī)范壓碎值要求，還要滿足級配要求的規(guī)定。 (5)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土時，細粒土應(yīng)符合要求。 (6)水泥穩(wěn)定類材料的壓實度(按重型擊實標準)及7d(在非冰凍區(qū)25、冰凍區(qū)20條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足規(guī)范的要求。 重點二：掌握基層施工工藝和施工注意事項 例題1 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層集中拌和法施工工藝流程和混合料拌和要求。 答題要點(1)中心站集中拌和法施工工藝流程：準備下承層施工放樣廠拌混合料混合料運輸布置基準線鋼絲攤鋪碾壓質(zhì)檢養(yǎng)生自檢驗收。 (2)混合料拌和： 無機結(jié)合料穩(wěn)定土可以在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌和，對于高速公路和一級公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。 集中拌和時，應(yīng)符合下列要求：土塊應(yīng)粉碎，最大尺寸不得大于15mm；配料應(yīng)準確，拌和應(yīng)均勻；含水量宜略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值；不同粒級的碎石或礫石以及細集料(如石屑和砂)應(yīng)隔離，分別堆放。集料的最大粒徑和級配應(yīng)符合規(guī)范要求。 正式拌和之前必須先調(diào)試設(shè)備，使?昆合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)范規(guī)定的要求，當原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)整生產(chǎn)配合比。 在潮濕多雨的地區(qū)或者其他地區(qū)的雨季施工時，應(yīng)采取措施，保護集料，特別是細集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋；應(yīng)根據(jù)集料和?昆合料的含水量大小及時調(diào)整加水量。 解題思路 集中拌和是高等級公路基層常用的施工方法，監(jiān)理工程師應(yīng)明確其施工工藝過程及有關(guān)要求。 例題2 簡述無機結(jié)合料基層施工注意事項。 答案要點(1)水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6。 (2)水泥穩(wěn)定土基層施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 (3)水泥穩(wěn)定土基層施工時，應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響的試驗，以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工程。 (4)水泥穩(wěn)定土基層施工時，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛、運距、攤鋪碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。 (5)水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面撒少量水泥或水泥漿。 (6)石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。 (7)無機結(jié)合料基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。 (8)無機結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5cC以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍(-35)到來之前半個月到一個月完成。(9)如無機結(jié)合料基層上為薄瀝青層，基層每邊應(yīng)較面層展寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊緣向外側(cè)做成三角形。 重點三：掌握基層施工質(zhì)量控制要點和要求 例題 簡述無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工橫向接縫施工質(zhì)量控制要點和要求。 答案要點橫向接縫應(yīng)按照以下要求制作： (1)攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端。 (2)人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相等，整平緊靠方木的混合料。 (3)方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長，其高度高出方木幾厘米。 (4)將混合料碾壓密實。 (5)重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層清理干凈。 (6)攤鋪機返回已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 如果攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面末端未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。 解題思路 橫向接縫是面層施工中難以控制的一個環(huán)節(jié)，本題要求考生掌握有關(guān)控制要點。 重點四：掌握基層施工質(zhì)量缺陷的防治 例題 簡述穩(wěn)定類基層(底基層)施工開裂的防治措施。 答案(1)改善用土的性質(zhì)，用塑性指數(shù)低的土。 (2)摻粉煤灰。 (3)控制含水量。 (4)石灰類施工宜在基層和面層之間鋪設(shè)碎石過渡層。 (5)加強養(yǎng)生。 (6)摻入粒料。 (7)必要時要有構(gòu)造措施。 解題思路 穩(wěn)定類基層(底基層)施工開裂與材料、施工、養(yǎng)護有關(guān)，考生應(yīng)了解其原因，并能結(jié)合工程實際情況提出有效的防治措施。 (三)路面面層 重點一：掌握透層、粘層、封層的適用條件及施工控制要點 例題 簡述透層、粘層、封層的作用和適用條件。 答案(1)透層的作用和適用條件 透層的作用為：使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。 符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青： 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。 水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土。 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。(2)粘層的作用和適用條件粘層的作用：為加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。 (3)封層的作用和適用條件 封層的作用為：封閉表面空隙、防止水分浸人面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。 符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層： 瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。 有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。 需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。 (4)稀漿封層的作用和適用條件 稀漿封層的作用：是用適當級配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)與乳化瀝青、外加劑和水，按一定比例拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻攤鋪在路面上形成的瀝青封層。 符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層： 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴重。 在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通。 解題思路 本題用于考察考生有關(guān)透層、粘層、封層的區(qū)別和用途，要求考生掌握透層、粘層、封層的適用條件。重點一：掌握改性瀝青及其瀝青混合料技術(shù)要求和施工控制要點 例題 在工程中如何控制SMA混合料的質(zhì)量?對SMA混合料的馬歇爾試驗，最主要的控制指標有哪些? 答案要點(1)SMA混合料的質(zhì)量控制 SMA混合料的制造過程中的質(zhì)量控制，與普通熱拌瀝青混合料并沒有大的差別，主要是下列四方面： 拌和溫度。改性瀝青的原材料和成品溫度、集料烘干加熱溫度、混合料拌和溫度及混合料出廠溫度，應(yīng)該嚴格按照施工規(guī)范或技術(shù)要求的規(guī)定，隨時隨地進行檢驗。 礦料級配。對間歇式拌和機，必須要求逐盤打印各個熱料倉的材料質(zhì)量、礦粉質(zhì)量及一盤混合料的總質(zhì)量，隨機計算出礦料級配，與標準配合比進行對照。SMA的標準級配范圍本身就比普通瀝青混合料的容許范圍窄得多，其配料誤差的要求也必須要比普通瀝青混合料的嚴格。 瀝青用量(油石比)。對大部分目前尚不具備打印條件的拌和機，與普通瀝青混合料一樣檢測礦料級配和油石比是質(zhì)量檢驗的重點，要求每天每臺拌和機取樣抽提篩分不少于一次，這是例行的常規(guī)檢驗。 盡管馬歇爾試驗的穩(wěn)定度和流值并不像普通熱拌瀝青混合料那么重要，但馬歇爾試驗仍然是拌和廠最主要的質(zhì)量檢測項目。 對SMA路面的質(zhì)量檢測，原則上可以按照普通的熱拌熱鋪瀝青混合料路面的質(zhì)量要求和檢測頻度進行檢測。 (2)SMA混合料的馬歇爾試驗，最主要的指標 SMA混合料的馬歇爾試驗，最主要的指標是VV、VMA、VCA、VFA四大指標。穩(wěn)定度和流值并沒有像普通瀝青混合料那么重要，如果遇到不合格，只要不相差太大，沒有必要太在意。但四大體積指標則一點都不能含糊，這就要求從材料本身的相對密度開始就測定得非常準確，否則將會陷入困難的境地。 解題思路 近幾年已有很多高等級路面工程使用了SMA混合料，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉如何控制SMA混合料的質(zhì)量。本題要求考生掌握其技術(shù)要求和施工控制要點。 重點二：掌握水泥混凝土路面、瀝青路面施工監(jiān)理程序及控制要點 例題 簡述水泥混凝土路面橫向接縫設(shè)置與施工要求。 答案 (1)每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。 (2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6 .0m，最小板長不宜小于板寬。 (3)在中、輕交通的混凝土路面上，橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。 (4)在特重和重交通公路；收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型。縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。 (5)橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。 解題思路 橫向接縫是水泥混凝土路面面層施工中難以控制的一個環(huán)節(jié)，本題要求考生掌握有關(guān)控制要點。 重點三：掌握常見路面工程施工質(zhì)量問題防治與處理方法四、綜合分析題1、半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別？為什么？答：差別有：半剛性基層有強度檢查項目，而粒料類基層沒有。原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設(shè)計時，以無側(cè)限抗壓強度為控制指標，為此，施工質(zhì)量控制時，對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限抗壓強度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強度，原“評定標準”用彎沉指標控制其承載能力。 “評定標準”認為當壓實度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強度，也不檢測彎沉。2、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容？答：（1）施工機械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實機械及其它機械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。（2）混合料拌和場的位置，拌和設(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比設(shè)計試驗報告。（5）試驗路段施工與總結(jié)報告。3、瀝青路面鋪筑試驗段的目的是什么？答：（1）確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等工藝。（3）確定透層的材料和工藝。瀝青攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法。（4）驗證混合料配合結(jié)果，提出生產(chǎn)用的配比和瀝青用量。（5）確定壓實標準密度。（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，制定施工進度計劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。4、測定路面平整度常用的方法有哪些？各方法適用場合是什么？答：常用的方法有：（1）3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標準”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。（3）車載式顛簸累積儀：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。5、論述路基壓實度評定方法。答：計算壓實度代表值K：當KK0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當KK0且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。當KK0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。6、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。答：（1）檢測方法 : 路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測定壓實度同步進行。 （2）評定方法 計算厚度代表值當厚度代表值大于等于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應(yīng)得分數(shù)，當厚度代表值小于設(shè)計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標評為零分。7、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。答：1）試驗前首先要做好準備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下：檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求；測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑；檢查測試用百分表靈敏情況。2）測試步驟：選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；將測試車后輪輪隙對準測點后約35cm處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前35cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；汽車緩緩前進，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；計算回彈彎沉值。3）回彈值修正：如在非不利季節(jié)測試應(yīng)進行季節(jié)修正；瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（202）范圍時，應(yīng)進行溫度修正；當采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定時，應(yīng)進行支點修正。8、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些？并簡述其原理。答：擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構(gòu)造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。9、半剛性基層、底基層在交工驗收時應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？并說明各自的檢測方法。答：（1）檢測項目有7項：壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強度。（2）各自對應(yīng)的檢測方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實度檢測一起進行）、水準儀法、靜力壓實法（現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件）10、簡述基層材料配合比設(shè)計步驟？（以水泥土為例）答：1）確定水泥穩(wěn)定土中礦質(zhì)混合料的比例。2）制備同一種礦質(zhì)混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土的最大干密度dmax和最佳含水量Wo。3）按工地預(yù)定的壓實度、最大干密度、最佳含水量及試模尺寸計算不同水泥劑量的試件材料用量，并制試件。4）試件養(yǎng)生，252，保濕養(yǎng)生6d，泡水1d后,進行抗壓強度試驗,并計算其抗壓強度。 5)確定水泥穩(wěn)定土中,水泥最佳劑量。11、試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果有何影響？答：a、對穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定度值增加，達到峰值后再增加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。b、對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。c、對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。d、對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩。12、試述影響混凝土抗壓強度的主要因素。答：a、灰水比、水泥強度及骨料種類的影響，用下式說明： 從材料質(zhì)量看混凝土強度主要受水泥強度的影響，水泥強度高，混凝土強度高，從材料組成比例看混凝土強度主要取決于灰水比，灰水比大強度高，對碎石和礫石A、B取值不同，因此骨料品種也影響混凝土強度。采用碎石混凝土強度高。b、養(yǎng)生條件影響：（1）溫度高，強度高。反之亦然；（2）濕度大，強度高。反之亦然； （3）令期長，強度高。反之亦然；c、試驗條件：（1）試件尺寸及形狀：尺寸大強度低，高徑比為2時，圓柱試件強度低于立方體強度；（2）試件干濕狀況：試件干強度高，濕則低；（3）加載速度：速度快強度高，慢則低。13、工程中選擇瀝青及瀝青標號主要考慮的因素有那些？答：依據(jù)工程所處的氣候條件及路面結(jié)構(gòu)類型查技術(shù)規(guī)范選擇瀝青及瀝青標號。瀝青路面施工規(guī)范以地區(qū)的日最低平均氣溫將全國分為寒區(qū)、溫區(qū)、熱區(qū)三個氣候分區(qū)，對一個具體的地區(qū)可通過查技術(shù)規(guī)范確定其氣候分區(qū)；路面結(jié)構(gòu)類型標準分為四類，即表面處治，瀝青貫入式及上拌下貫式，瀝青碎石，瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)類型可查路面設(shè)計文件。另外，因粘稠石油瀝青分為重交和中輕交通量瀝青兩個標準，選用瀝青標號時還要考慮道路等級，高等級路選重交瀝青，其它選中輕交瀝青。14、何謂水泥的凝結(jié)時間？它對道路及橋梁施工有何意義？答：凝結(jié)時間分初凝和終凝。從水泥加水拌和至開始失去塑性這段時間間隔稱初凝，水泥加水拌和至最終失去塑性這段時間稱為終凝。路橋混凝土施工中，混凝土從開始拌和、運輸、澆注、到振搗成型等工藝過程需要一定的時間，若混凝土初凝時間過短，工藝過程未完成混凝土就開始凝結(jié)，將最終降低混凝土的強度，因此要有充分的初凝時間保證工藝過程的完成?；炷涟韬臀镆坏┤肽３尚停拖Ｍ淇焖倌Y(jié)，以便盡早拆模進行下一道工序，因此終凝時間不宜過長。合適的凝結(jié)時間對保證混凝土強度和加快施工進度有重要意義。15、確定橋涵擴大地基承載能力方法有哪些？分別說明之。答：標準貫入法，規(guī)范法和現(xiàn)場荷載試驗法三種。(1)標準貫入法是將標準貫入器按規(guī)定要求打入土中30cm的錘擊數(shù)N為指標，查表確定其承載力；(2)規(guī)范是現(xiàn)場取土樣進行試驗，根據(jù)土類分別求出其壓縮模量。天然孔隙比和液性指標：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指標按土類別分別查表確定地基承載能力。(3)現(xiàn)場荷載試驗是將一個規(guī)定尺寸的荷載板置于地基上，然后分級加載，記錄每級加載量及測試沉降量，以確定地基承載能力。16、鉆孔灌注樁泥漿的作用是什么？共有哪幾個指標？答：鉆孔灌注樁泥漿的作用是：護壁、防止塌孔，浮渣、對鉆頭起潤滑作用等。有相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度等指標。17、簡述路面基層施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。答：（1）初步控制：施工機械設(shè)備審查。施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計審查。路用原材料檢查?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計把關(guān)。試驗路段鋪筑總結(jié)。（2）實施控制：施工測量放樣的校核檢查。混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制?；旌狭线\輸和攤鋪。