盤山大道工程施工組織設計.doc

施工組織設計第一章 綜合說明第一節(jié) 施工組織設計編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)1.根據(jù)薊縣盤山大道（二期）工程施工招標文件、設計圖紙、補遺及技術規(guī)范的內容。2.依據(jù)設計文件所采用規(guī)范、主要技術標準及現(xiàn)行中華人民共和國以及省、自治區(qū)、直轄市或行業(yè)的工程建設標準、規(guī)范的要求。城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ1-2008）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)程 （CJJ 44-91）瀝青路面施工及驗收規(guī)范 （GB50092-96）天津市市政工程施工技術規(guī)范（道路工程部分） （DB29-74-2004 ）公路工程技術標準 （JTG B01-2003）公路路基施工技術規(guī)范 （JTG F10-2004）公路路面基層施工技術規(guī)范 （JTJ 034-2000）公路瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTG F40-2004)巖土工程技術規(guī)范 （DB29-20-2000(天津市工程建設標準）)公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范 （JTG/TB07-01-2006）城市道路工程質量檢驗標準 （DB 29-50-2003）城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范 （CJJ2-2008）城市橋梁工程質量檢驗標準 （DB 29-51-2003）天津市市政工程施工技術規(guī)范（橋梁工程部分） （DB29-75-2004）天津市市政工程施工技術規(guī)范（道路工程部分） （DB29-74-2004 ）建筑樁基技術規(guī)范 （JGJ94-2008）公路橋涵施工技術規(guī)范 (JTJ041-2000)城市排水工程質量檢驗標準 （DB29-52-2003）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范 （GB50268-2008）天津市市政工程施工技術規(guī)范（排水工程部分） （DB29-76-2004）中華人民共和國勞動法中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國環(huán)境保護法施工企業(yè)安全、環(huán)境與健康管理規(guī)范建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全技術規(guī)范以及天津市、國家和交通部頒布的最新規(guī)范、規(guī)程與驗評標準。3.根據(jù)現(xiàn)場踏勘資料。4.公司以往從事過類似工程的施工經(jīng)驗。5.本企業(yè)技術能力、設備狀況、管理水平及施工經(jīng)驗。二、編制原則按照施工過程的連續(xù)性、協(xié)調性、均衡性、經(jīng)濟性相結合的原則。整體推進,均衡生產(chǎn)，確保在規(guī)定工期內保質保量的完成各項任務。1.保證重點，突破難點，質量至上的原則。2.強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全。優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。3.施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則。4.施工環(huán)境保護工作，貫徹“全面規(guī)劃、布局合理、預防為主、綜合治理、強化管理”的方針和“誰污染、誰破壞、誰恢復”的原則。5.遵循合同文件的原則，嚴格按照招標文件中的工期、質量、安全目標等要求編制施工組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障。6.遵循施工設計圖紙的原則，在編制施工組織設計時，認真閱讀核對所獲得的設計文件資料，理解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按照設計資料和設計原則編制施工組織設計，滿足設計標準和要求。7.遵循有關施工技術規(guī)范和驗收標準原則，在編制施工組織設計時，嚴格按照施工技術規(guī)范優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質量檢驗和驗收標準。8.遵循實事求是的原則，在編制施工組織設計時，根據(jù)工程特點，從實際出發(fā)，科學管理，均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質、高效。9.遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督，嚴肅安全紀律，嚴格按照規(guī)章程序辦事。10.遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則，廣泛應用新技術、新設備、新材料、新工藝“四新技術”成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的向導、保障作用。11.遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配施工資源，以達到整體優(yōu)化的目的。12.遵循貫標機制的原則，確保ISO9000質量標準體系在本項目自始自終得到有效運行。13.嚴格按照橋梁工程的施工程序進行施工的原則。14.嚴格執(zhí)行工程合同、貫徹招標文件要求的原則。15.保證施工組織方案最合理的原則。16.降低成本、增加效益的原則。三、指導思想為確保優(yōu)質、高效、安全、按期完成本工程的各項施工任務，制定施工組織設計、編制指導思想及目標如下：1.管理人員與施工隊伍：項目經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年，組成老、中、青三結合的堅強有力的領導班子。調集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，根據(jù)本工程的要求組織專業(yè)化施工。2.施工組織：采用先進的組織管理技術，統(tǒng)籌計劃、合理安排、組織分段、分層、分工序流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證在業(yè)主要求的工期內完成各項任務。3.機械設備：采用先進的機械設備，科學配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運行的施工程序，充分發(fā)揮機械設備的生產(chǎn)能力。4.施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。5.質量控制：進一步推進全面質量管理，嚴格按照ISO9000質量體系標準進行質量程序控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴密監(jiān)控，確保緊前工作的有效完成然后進入后續(xù)工作，質量具有優(yōu)先否決權。第二節(jié) 工程簡介一、工程概況薊縣盤山大道（二期）工程，位于天津市薊縣。道路總長度1100米，路基寬度56米，道路標準為城市主干道路；橋梁長度320米、寬度48.5米。1.道路工程盤山大道二期工程起于地方鐵路南側，終止于小米莊以北，全長1.1km。路線走向基本為南北向，從起點開始道路一直向南延展，上跨津薊高速延長線，在兵營的西側穿過，向南至于小米莊東北方向。該道路的實施將會極大地帶動沿線的土地開發(fā)，加快該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。（1）平面線形盤山大道二期工程起于地方鐵路南側，終止于小米莊以北，全長1.1km。路線走向基本為南北向，從起點開始道路一直向南延展，上跨津薊高速延長線，在兵營的西側穿過，向南至于小米莊東北方向。本項目平面設計主要以津薊高速延長線和道路東側的兵營為主要控制點，道路全線共有2個交點。圓曲線半徑均為500m。全線無超高、加寬路段。全線無線形不良或視距不良路段。（2）縱斷面線形本項目縱斷設計主要以津薊高速延長線和盤山大道三期北段工程終點及一期工程起點為主要控制點，道路全線共有變坡點5個，最小凸型豎曲線半徑為5047m，最小凹型豎曲線半徑為931.855m，最大縱坡為4.293%，受津薊高速公路主線及其匝道高程及k0+766處鐵路高程控制。（3）橫斷面布置該道路路基橫斷面布置如下：3m（人行道）+5m（非機動車道）+4m（機非分隔帶）+13m（機動車道）+6m（中央分隔帶）+13m（機動車道）+4m（機非分隔帶）+5m（非機動車道）+3m（人行道），路基全寬56m。2.橋梁工程盤山大道起于津薊高速延長線與盤山景區(qū)的聯(lián)絡線，止于規(guī)劃京秦高速，路線全長7.464km。本工程為薊縣盤山大道二期工程津薊高速延長線分離式立交的跨線橋部分，工程起點K1+224.832，工程終點為K1+544.832，全長320m。該跨線橋起點樁號為k1+224.832，終點樁號k1+544.832，中心控制樁號為k1+384.832。該橋跨徑布置為：左側（425m）+（430m）+（425m），右側（425m）+（430m）+（20+30+30+20m），全橋共12跨3聯(lián)，均采用先簡支后連續(xù)預應力小箱梁，橋梁全長320m。該橋為雙幅橋，橫斷面布置為：3m（人行道）+5m（非機動車道）+1m（機非分隔帶）+12m（行車道）+0.5m（防撞護欄）+6m（分隔帶）+0.5m（防撞護欄）+12m（行車道）+1m（機非分隔帶）+5m（非機動車道）+3m（人行道），全寬43m。（1）上部結構25m跨徑小箱梁梁高1.4m，預制部分邊梁頂面寬2.85m，中梁頂面寬2.4m，現(xiàn)澆濕接縫寬0.633m，每幅每跨2片邊梁，5片中梁，橫向共布置7片，全橋兩幅中梁合計60片、邊梁合計24片。25m小箱梁跨中向下設1.3cm的預拱度，預拱度采用圓曲線或拋物線。30m跨徑小箱梁梁高1.6m，預制部分邊梁頂面寬2.85m，中梁頂面寬2.4m，現(xiàn)澆濕接縫寬0.633m，每幅每跨2片邊梁，5片中梁，橫向共布置7片，全橋兩幅中梁合計50片、邊梁合計20片。右半幅8、9號墩及11、12號墩20m跨徑中梁合計10片、邊梁合計4片。30m（20m）小箱梁跨中向下設1.6cm的預拱度，預拱度采用圓曲線或拋物線。（2）下部結構及支座該橋0號和12號橋臺采用肋板式橋臺，蓋梁為1.61.3m矩形截面，肋板寬度1.1m，下接4根直徑1.2m鉆孔灌注樁，樁上設承臺，承臺高1.5m。111號橋墩采用樁柱接蓋梁式結構，蓋梁為1.71.5m（1.81.6m）矩形截面，下接2根直徑1.3m墩柱，其下為2根直徑1.5m鉆孔灌注樁。橋臺處采用250mm65mm GYZF4圓形滑板式橡膠支座，4、8號非連續(xù)墩位處采用275mm65mm GYZF4圓形滑板式橡膠支座；25m跨徑連續(xù)墩采用350mm65mm GYZ圓形板式橡膠支座；其余墩位處均采用375mm77mm GYZ圓形板式橡膠支座。主梁梁底需預埋支座不銹鋼板。（3）附屬結構橋面鋪裝橋面鋪裝采用4cm細粒式改性瀝青混凝土（AC-13）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+防水層+8cm C40聚丙烯纖維防水混凝土，混凝土鋪裝內鋪設1010單層冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。伸縮縫全橋0、12號橋臺設置80型模數(shù)式伸縮縫，4、8號橋墩每聯(lián)端部設置160型模數(shù)式伸縮縫。模數(shù)式伸縮縫安裝時采用二次澆筑混凝土施工。伸縮縫內用泡沫板填塞，不殘留混凝土殘渣、砂石等雜物。待伸縮縫安裝后，再行澆筑伸縮裝置附近護欄。伸縮裝置在工廠整體按設計制造完成，不允許到現(xiàn)場拼裝。伸縮縫在人行道及內測防撞護欄處進行全包處理，現(xiàn)澆人行道板及現(xiàn)澆內側防撞護欄時注意預埋相應鋼筋及預留伸縮縫位置。人行道橋梁外側設置3m 寬現(xiàn)澆人行道，現(xiàn)澆安裝時注意與箱梁預埋鋼筋焊接牢固。內側防撞護欄現(xiàn)澆安裝時注意與箱梁預埋鋼筋焊接牢固，跨高速公路主跨防撞護欄檐尾懸出部分現(xiàn)澆時注意，做好側模板下方防護，以免影響高速公路運營安全。橋梁護網(wǎng)內側防撞護欄及人行道外側設置橋梁護網(wǎng)，橋梁護網(wǎng)做接地處理，接地電阻小于10。泄水孔除跨高速公路兩主跨外，其余各跨在橋面外側設置泄水孔，每幅跨徑設置4個，共80個?？绺咚俟穬芍骺缑糠鶅H在靠墩中線附近橋面邊緣設置泄水孔，并沿邊梁、墩柱下爬至地面排水，主跨共設泄水孔8個?？缭训纼煽缧顾孜恢镁植空{整以避開下方匝道路面。橋梁防護邊梁外側（包括懸臂部位及人行道外側）及蓋梁頂面、側面，內側防撞護欄外表面進行防水處理。橋臺兩側位置設護坡，材料為M10水泥砂漿漿砌片石。臺后處理兩側橋臺后設置8m長35cm厚搭板，搭板以上鋪設4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+18cm 水泥穩(wěn)定級配碎石。搭板的縱橫破與引路相同。3.排水工程本次排水工程為本項目的雨水排放。雨水主干管設于兩側非機動車道下、距離路中線21.5m的位置。由于跨津薊高速橋兩側引路路面縱坡較大，故引路范圍內無需設收水設施，只在引路低點處設收水井，因此本項目需在k1+770k2+200段布設收水設施。（1）雨水主干管雨水干管設置兩排，分別埋設于兩側非機動車道下、距離路中線21.5m的位置。管道埋深考慮規(guī)范要求并兼顧施工便利。由于跨津薊高速橋兩側引路路面縱坡較大，故縱坡范圍內無需設收水設施，南側引路在縱坡低點處設收水井；在k1+770k2+200段道路兩側設雨水干管，管徑為600mm，上游干管與一期工程雨水干管相連接。（2）預留支管預留支管管徑為400mm，管長10m，坡度為1，坡向主干管，管端設置檢查井，預留支管的長度及角度可根據(jù)現(xiàn)場實際情況適當調整。（3）沉泥井每隔兩個檢查井處設置一沉泥井，沉泥井比上一檢查井深做50cm。（4）主干管、預埋支管均采用承插口鋼筋混凝土管，并且采用管頂平接的方式；收水支管采用平口管。（5）雨水口道路兩側機動車道、非機動車道外側各設置一個收水井，收水井位置與檢查井相對應。二、建設條件1.地形、地貌盤山大道位于薊縣西北部地區(qū)，薊縣位于天津市北部，地域范圍在北緯39454015，東經(jīng)1170711747之間。據(jù)天津市市中心105km，周圍與河北省的遵化、三河、玉田、興隆、香河縣，北京的平谷縣及本市的寶坻縣等接壤，縣境南北長75公里，東西寬50公里，土地總面積1470平方公里。薊縣屬于半山區(qū)，其中山區(qū)、平原、洼區(qū)面積分別為755、215、500平方公里。地勢北高南低，北部是山區(qū)，中部是平原，南部是洼區(qū)。最高峰九頂山，海拔1078米；南部最低1.5米。2.區(qū)域地質穩(wěn)定性評價擬建工程位于華北準地臺北緣，屬華北斷裂北端，基底構成主要為滄縣隆起、黃驊拗陷?；讟嬙鞆碗s，活動斷離發(fā)育。區(qū)域發(fā)育規(guī)模相對較大的斷裂有：（1）天津斷裂（2）滄東斷裂（3）寧河-昌黎斷裂（4）海河斷裂（5）白塘口斷裂。本工程位于華北準地臺的二級構造，地質穩(wěn)定，較好。第三節(jié) 施工總體目標的確定一、施工總體目標的確定1.工期目標施工工期： 2011年6月8日計劃開工，2012年6月8日計劃竣工。2.質量目標質量標準：達到國家質量驗收規(guī)范合格標準。3.安全目標嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)程，消除施工中的安全隱患，確保無死亡及重傷事故，嚴防高空墜落、火災、水災和交通等各類事故發(fā)生。4.環(huán)保目標減少減輕施工過程中的環(huán)境污染，保持沿線自然狀態(tài)，施工過程及施工完畢后各項環(huán)保工作均達到有關規(guī)定要求。5.文明目標按照當?shù)亟ㄔO工程文明施工管理規(guī)定，做好環(huán)境保護、安全文明施工，整個工地達到安全文明施工工地標準。6.管理目標尊重設計、服從監(jiān)理，運用軟件進行網(wǎng)絡管理，在工程進度、質量、安全、環(huán)保等目標得到保證的前提下，加強工程各項施工管理工作，展現(xiàn)一流的現(xiàn)代施工企業(yè)水平和風采。二、工程總體施工計劃薊縣盤山大道（二期）工程，位于天津市薊縣。道路總長度1100米，路基寬度56米，道路標準為城市主干道路；橋梁長度320米、寬度48.5米。結合工程地理位置及施工范圍內地表狀況、地質情況等各種因素，我公司決定采取以下總體施工計劃?？傮w思路：本工程施工內容包括道路、橋梁、排水等工程，結合本工程特點，為了提高工作效率，保證工程質量，工程中主要采用流水施工的方式進行施工。工期緊張時采用平行流水作業(yè)法或立體交叉平行流水作業(yè)法進行施工。1.流水施工：在同一施工段的部分，按照流水施工的步驟一一嚴格進行，一定要在緊前工作保質保量完成的情況下再進入下一工作。2.平行流水作業(yè)法：在平行作業(yè)法的基礎上，按照流水作業(yè)法的原則組織施工，以達到適當縮短工期，使勞動力、材料、機具需要量保持均衡的目的。3. 立體交叉平行流水作業(yè)法：為了保證在工期規(guī)定時間內能夠順利地完成施工任務，采取全面規(guī)劃的原則。在平行流水作業(yè)法的原則上，采用上、下、左、右全面施工的方法?？梢猿浞掷霉ぷ髅鎭碛行У乜s短工期。三、本工程主要特點和重點、難點分析1.工程特點薊縣盤山大道二期工程津薊高速延長線分離式立交的跨線橋部分，工程起點K1+224.832，工程終點為K1+544.832，全長320m，中心控制樁號為k1+384.832。該橋位處原有一鄉(xiāng)村公路跨線橋，新建盤山大道二期工程津薊高速延長線分離式立交時需將原舊橋拆除。（1）工程重點和難點分析工程重點本橋梁工程為拆除舊橋建新橋，新橋的灌注樁樁位部分在舊橋橋區(qū)范圍內，如何協(xié)調工程施工計劃，合理安排拆橋時間，是制約本工程順利、有序、如期完成的一個重大因素。預應力的施工控制是保證橋梁結構性能質量安全的一個重中之重，對預應力的控制也是本工程的一個施工重點。工程難點本工程6#樁位位于高速公路的中央隔離帶上，7#樁位、8#樁位及9#樁位的右半幅橋位位于高速工程與匝道的三角區(qū)域內，還有部分灌注樁位于護坡上，且地質均為風化巖石，施工難度較大，灌注樁施工也是本工程重點。（2）針對工程重點和難點所采取的應對措施針對本工程重點所采取的應對措施a.合理安排施工在工程前期，認真會審施工圖紙，對橋梁位置進行放養(yǎng)，并結合施工現(xiàn)場，合理有效地安排工程的前期準備工作，同時，結合優(yōu)化后的各部位施工方案，整體考慮各項的施工措施，編排合理可行的施工計劃。在總體施工計劃的指導下進行施工，同時為更好的控制施工進展情況，我們將施工計劃細化到每一周、每一天，在施工中，核對施工施工計劃，沒有按期完成的開會分析原因，力爭在保質保量的前提下，如期地完成施工。b.預應力鋼鉸線、斜拉索、精軋螺紋鋼的張拉控制措施張拉作業(yè)屬于特殊工種，作業(yè)人員必須持證上崗。預應力鋼鉸線為本工程的關鍵材料，供貨商選擇業(yè)內優(yōu)質企業(yè)，以確保供貨質量。制定專項作業(yè)指導書，指導現(xiàn)場施工。張拉采用應力和伸長量雙向控制，保證施工符合設計及規(guī)范要求。針對本工程難點所采取的應對措施a.高速公路與匝道間三角區(qū)域的施工措施在高速公路與匝道間的三角區(qū)域內有灌注樁5排。為保證施工，我項目部將拆除5m的匝道護欄，保證運輸車輛、泵車及混凝土罐車能夠進入施工現(xiàn)場，另外項目部將在三角區(qū)域內設置一個小型的鋼筋加工區(qū)，以保證該片區(qū)域的灌注樁使用。同時，我們將在三角區(qū)域內打一口井，以滿足附近幾排灌注樁的施工用水。在灌注樁施工完成后，馬上進行系梁、墩柱及蓋梁施工，相應的機械、材料及模板力爭一次到位，我們將合理安排施工順序，保證工程順利進行。我項目部除必要的運輸鋼筋車輛及澆筑混凝土罐車外，盡量不占用匝道，保證匝道通行順暢。在車輛需進入匝道口時，項目部將指派安全員與施工員現(xiàn)場指揮，保證交通安全。另外，對已拆除的欄桿及三角區(qū)域內破壞的綠化我們將在施工完成后負責恢復。盤山大道二期工程匝道與高速三角區(qū)域布置圖b.拆除現(xiàn)有跨線橋的施工措施在拆除現(xiàn)有鄉(xiāng)村跨線橋時，采用油錘配合挖掘機及吊車進行拆除，為保證施工安全，我們希望交管部門能夠對該段高速公路進行導行。與高速相關的拆橋共分為三個階段，第一階段：在橋區(qū)范圍內，先封閉從天津至薊縣方向的高速公路100m；第二階段：在橋區(qū)范圍內，先封閉從薊縣至天津方向的高速公路100m；第三階段：拆除匝道所屬老橋部分。在第一階段施工中，封閉從天津至薊縣方向的高速公路100m，在高速公路上做臨時支架，支架高度不低于現(xiàn)有老橋高度，橫縱向布置間距為1.2m，采用碗扣支架搭設，支架內外兩側都設剪刀撐，并在支架上做竹膠板鋪底，竹膠板與梁底密貼，在支架四周用密布網(wǎng)封閉。同時為保證拆橋時飛濺的混凝土碎渣濺落至通行的行車道上，在高速公路的中央分隔帶上設置一排2.5m高的施工擋板，并將拆除段橋面四周用1.5m的防護網(wǎng)封閉，即將拆橋段做成一個封閉的區(qū)域。（第二階段施工同上）在導行時，在離施工區(qū)域100m處的中央隔離帶進行開口，將車輛導行至下行橋，并在下行橋上的中央位置設置一排隔離墩視為通行分隔帶，同時在500m處設置“減速慢行” “注意導行”等標識牌。對于匝道段拆橋，因跨度較小，所以在匝道兩側用扣捥支架搭設門洞子，以保證匝道通行順暢。支架高度不低于現(xiàn)有老橋高度，橫縱向布置間距為0.6m，采用碗扣支架搭設，支架內外兩側都設剪刀撐，并在支架上做竹膠板鋪底，竹膠板與梁底密貼，在支架四周用密布網(wǎng)封閉。支架兩側各布置5排扣捥支架，中間預留4m的行車道，同時為保證架體穩(wěn)定，在支架兩側設置2道斜撐。高速公路導行位示意圖c.高速公路中央隔離帶上施工措施6#樁位位于高速公路的中央隔離帶上，采用沖擊鉆機進行鉆進，利用泵車進行混凝土澆筑。中央分隔帶處灌注樁可結合拆橋施工進行，在拆除靠近三角區(qū)一側舊橋后高速公路繼續(xù)導行，則灌注樁施工占用此行車道繼續(xù)施工。在導行過程中，拆除樁位附近的高速公路護欄（施工完成后我們負責恢復），鉆機機身長邊方向沿高速公路行車方向放置，為保證施工及高速公路安全運行，我們將在施工區(qū)域加設擋板，并在施工區(qū)域前面500m處加設“減速慢行”的標識牌，并與交管部門進行協(xié)商，合理規(guī)劃車道，保證高速公路順利、安全的運行。導行位示意圖在灌注樁施工完成后，馬上進行墩柱及蓋梁施工，相應的機械、材料及模板力爭一次到位，我們將合理安排施工順序，保證工程順利進行。第二章 施工現(xiàn)場平面布置一、施工總體平面布置原則1.施工管理方面：既要滿足各項施工任務的順利進行，方便施工管理，又能確保施工質量、安全、進度和環(huán)保的要求，不能顧此失彼。2.項目施工基地建設：能夠形成盡可能多的施工作業(yè)面，使施工范圍覆蓋全面。同時要兼顧勞動力的均勻分布情況。3.在允許的施工用地范圍內布置各項生產(chǎn)，避免擴大用地范圍，合理安排施工程序，分期進行施工場地規(guī)劃，將施工道口交通及周圍環(huán)境影響程度降至最小、將現(xiàn)有場地的作用發(fā)揮到最大。4.處理好交通線路與臨時道路的關系，保證該地區(qū)交通運行通暢。5.施工布置需整潔有序，同時做好施工廢水凈化、排放措施，防塵、防噪音措施，創(chuàng)建文明施工工地。6.場地布置還應遵循“三防”原則，消除不安定因素，防火、防水、防盜設施齊全且布置合理。二、施工總平面布置本橋梁跨越津薊高速延長線，結合工程特點，在施工時通過合理的施工部署來安排施工占地及生活區(qū)，盡量減少施工用地。施工總平面布置見附表4 施工總平面圖1.臨時道路我們將充分利用施工區(qū)域原有道路作為施工進出場路，物資及混凝土可以通過新修的盤山路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。同時根據(jù)施工現(xiàn)場的需要,在施工范圍內修建貫穿沿線的臨時道路作為人員、機械、材料等的現(xiàn)場調度通道。臨時道路采用石灰土進行鋪筑，寬12m。其壓實度和平整度符合行車要求。施工完畢后，恢復原貌。2.項目經(jīng)理部及生活點建設項目部征用當?shù)丶w用地，硬化地面后蓋彩鋼房作為項目部。各綜合施工隊伍根據(jù)施工任務劃分情況，合理布置生產(chǎn)、生活用房 、鋼筋棚、木工棚、模板腳手堆放區(qū)。為了控制成本與方便施工，該工程項目部擬設于12#樁位附近。項目部的坐落及安置以方便進出、便于施工管理并不影響現(xiàn)場施工為基礎。項目部的建設根據(jù)施工范圍的實際情況，以搭建臨時高級防火標準彩板房屋為主。3.生產(chǎn)場地的布置結合本工程的實際情況。在施工范圍內設置一個主要機械停放區(qū)，為了避免材料發(fā)生二次搬運，在整個橋梁修筑范圍內根據(jù)施工需要分段設置材料堆放區(qū)，并設置專人看守。生產(chǎn)場地采用施作兩步灰土進行場地硬化。 4.預制場地的設置預制場的布設結合施工現(xiàn)場實際條件，擬在橋梁修筑終點橋臺處布設，以便于運輸至現(xiàn)場安裝。預制場地施作兩步灰土進行場地硬化，預制區(qū)域在灰土上澆筑25cm厚的C25鋼筋混凝土臺座，防止地基下沉造成預制構件不合格。預制場內設一臺315KVA變壓器，供預制場施工用電，并配備一臺315 kw發(fā)電機，以備臨時停電后使用；并在其預制場內及周圍修建部分瀝青混凝土路面作為預制梁及材料、機械進出場通道。在預制場內，根據(jù)龍門吊使用要求，施作龍門吊基礎，架設龍門吊，用以移動、存放預制箱梁。5.施工用水和生活用水施工用水和生活用水采用符合標準的城市供水系統(tǒng)，從附近輸水管道接水至施工區(qū)域，然后輸送至各用水區(qū)域，在生活區(qū)內設置若干個消防栓，以滿足消防需要。（1）供水裝置6.02.32.0水箱 3個 容積：27.63=82.8m3（2）供水方式鋪設臨時管道、安裝水泵進行泵送，另外配2輛運水車倒運。 6.施工用電現(xiàn)場采用TN-S即三相五線制供電系統(tǒng)。（1）計算負荷：采用需用系數(shù)法計算 Pjs=Kp（KxPs）Qjs= Kq（KxPstg）Sjs=（ Pjs2+ Qjs2）-2Kp為有用功同時系數(shù) 0.80.9Kq為無用功同時系數(shù)0.930.97Sjs=343KVA選用400KVA變壓器Kx泥漿泵為0.8，對焊機、電焊機為0.35。（2）電源接入在與電力單位協(xié)商后，施工用電利用施工區(qū)域網(wǎng)電架設高壓專線引入，施工現(xiàn)場設一臺400KVA變壓器供生活生產(chǎn)用水。辦公區(qū)、鋼木加工區(qū)、施工現(xiàn)場通過架設電線桿從變壓器引到需要部位。另外在施工現(xiàn)場配置2臺315kw,4臺120kw的發(fā)電機，供不易接入網(wǎng)電部位以及救急使用。7.施工排水設施（1）施工區(qū)排水施工現(xiàn)場布設連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，確保場區(qū)內的施工污水、雨水能夠順利疏排，施工污水經(jīng)處理達標后排入附近相應的市政管網(wǎng)。（2）生活區(qū)排水駐地建設的場地設置橫坡，便于積水。在生活區(qū)、項目部四周設分支排水溝，排水溝邊壁用磚砌筑，坡度1%。流水面用2cm厚M5水泥砂漿抹面。8.通訊聯(lián)絡采用安裝程控電話和無線電通訊相結合的通訊手段，項目經(jīng)理部安裝程控電話一部，主要負責人員配備手機，施工隊之間聯(lián)系采用無線對講機及手機聯(lián)絡方式，確保內外聯(lián)絡迅捷、暢通。按業(yè)主要求，配備計算機和相應技術力量、軟件進行工程計劃、質量等項目的管理。9.標牌、標語、環(huán)境美化。主要規(guī)章制度及施工總平面布置圖、施工組織網(wǎng)絡圖、施工進度橫道圖等張掛上墻，各種圖表標注應規(guī)范、醒目。主要規(guī)章制度包括：施工質量控制制度、施工進度控制制度、施工成本控制制度、施工安全制度、崗位職責、現(xiàn)場管理制度等。施工營地設置整齊美觀的圍墻，并按文明施工管理規(guī)定，在征得業(yè)主同意后，在圍墻上間隔布置工程名稱等施工場地的標語、標牌，按有關規(guī)定進行布置。各種公告牌、標志牌內容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。第三章 施工組織方案總體方案制定原則為；體現(xiàn)“均衡有序，突出重點，保證工期”的原則；遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少環(huán)境污染”的原則；堅持以人為本，優(yōu)化資源配置，體現(xiàn)機械化和專業(yè)化施工的原則。第一節(jié) 施工順序一、總體施工順序為了保證施工的連續(xù)性和工程按期完成，整個合同在項目經(jīng)理部統(tǒng)一領導協(xié)調下，分道路施工隊、橋梁施工隊、排水施工隊。每個施工隊根據(jù)其自身施工需求設置不同的分部分項工程施工隊。道路施工隊下設路基施工隊、路面施工隊；橋梁施工隊下設基礎施工隊、下部結構施工隊、箱梁預制施工隊、箱梁安裝施工隊、附屬設施施工隊。施工中各施工隊協(xié)調合作，共同進行該工程的具體實施。我們擬定總體施工順序為：由下到上，從基礎到主體。二、分部工程施工順序1.施工準備施工準備是工程項目在施工前的一項重要工作內容，施工準備效果的好壞直接影響到工程項目的質量、進度、成本和安全目標，施工準備工作做得好可以為施工的生產(chǎn)經(jīng)營活動創(chuàng)造有利的條件，保證工程項目目標的實現(xiàn)。因此項目部在開工前在組織、技術、資源、資訊和安全上為工程項目的正式開工做好充分準備，并根據(jù)工程特點、施工條件、合同要求全盤考慮，保證施工過程活動的順利開展。本工程開工前進行的施工準備主要包括：施工技術準備、施工現(xiàn)場準備等工作。（1）施工技術準備項目部將全面履行本工程的施工合同，保證完成合同內規(guī)定的各項條款，建立項目部施工技術管理機構。組織項目部各專業(yè)工程師審查施工圖紙，領會設計意圖，掌握工程建筑和結構的形式和特點，復核各主要尺寸，同時核查建筑設備及加工定貨有何特殊要求，對于設計中的不詳之處及疑難點及時解決，積極與建設單位、監(jiān)理單位、設計單位溝通，做好圖紙會審工作，把設計問題盡可能在開工之前解決。在項目部對總體方案認真研究討論后，編制工程項目施工組織設計。對工程的特殊部位、施工難點的施工方法現(xiàn)場專門進行技術交底，制定出切實可行的施工方案及特殊作業(yè)指導書，逐級進行技術交底指導施工。進行成本控制，提前制定供料計劃，編制各專業(yè)施工預算書。施工方案計劃準備。（2）施工現(xiàn)場準備施工現(xiàn)場準備主要包括以下工作：復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的交通運輸、場地布置、環(huán)境保護等有關情況。確定工地范圍我單位根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，并與交通部門有關人員到現(xiàn)場一一核實、繪出地界、設立標志。交通協(xié)調與交管部門取得聯(lián)系，上報施工組織設計，辦理交通占道手續(xù)等。作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工場地等；設置料場、機械臨時停放區(qū)域。2.臨時設施（1）各種臨時設施本著因地治宜，便于管理，方便施工的原則進行。施工機械用電配備2臺120KW、2臺315KW的柴油發(fā)電機的供電方式，以保證工程施工用電。（2）項目部：項目部設在施工現(xiàn)場附近，搭設臨時高級防火標準彩板房屋。（3）施工隊：具體負責本工程的施工。3.各分項工程具體歷時及施工順序各分項工程具體歷時及施工順序詳見附表3計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖。第二節(jié) 道路工程施工一、路基施工1.路基處理（1）特殊路基處理占用溝渠段路基處理：需對該溝渠進行特殊處理，具體處理方式為：抽水、清淤至原狀土，并將原邊坡削成1:1.0，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑山皮土，并在50cm時鋪一層土工格柵后反包；山皮土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵后，填筑符合要求的路基填料，并分層碾壓密實；山皮土填筑兩層后再在上面填路基土。路基處理圖如下：占用溝渠或水渠段分離式立交引路路基處理：立交兩側k1+100k1+650段路基填筑石灰粉煤灰（石灰6%），路基分層鋪設土工格柵，每隔1.5m一層，在基底設置1m厚山皮土墊層，并用土工格柵進行環(huán)包。路基處理圖如下：高速公路分離立交引路打壩抽水處理：在道路填土邊線外1.5m處迎水面打入一排22#工字鋼（22#工字鋼長度按照水深決定，入土深度和未入土長度比例為1：1）工字鋼間距1m，在工字鋼和填土之間夾入竹席。填土高度高出水面40cm，填土上口寬度為5m。打壩圍堰示意圖使用水泵或泥漿泵排除溝渠內的水。利用挖掘機從局部開始挖掘，由于溝渠內淤泥厚度較深，為了便于清淤挖掘和運輸，在局部逐步戧消解的廢石灰使得淤泥的稠度達到可以使用機械挖掘的要求。使用機械開挖清淤，直到底部發(fā)現(xiàn)好土。土工格柵鋪設a.土工格柵鋪設：為減少搭接工程數(shù)量，土工格柵幅寬不小于4.0m。由于土工格柵幅寬規(guī)格有限，縱橫向需要搭接，搭接寬度為20cm，搭接兩邊緣處用鐵釘固定，防止搭接處開裂。土工格柵鋪設于山皮土之下，鋪筑前首先將其下面的土基整平壓實，避免大顆?；蚣庥参矬w破壞土工格柵。土工格柵鋪筑保證平整、順直、不出現(xiàn)擁鼓現(xiàn)象。用勾頭釘將土工格柵固定好，釘子間距為2.0m。b.土工格柵鋪設注意事項：土工格柵鋪設時將強度高的垂直于路堤軸線方向。土工格柵鋪設前保證下承層的平整，鋪設時拉直、平順、繃緊、緊貼下承層，保證無扭曲、褶皺現(xiàn)象發(fā)生。土工格柵之間連結牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于15cm；土工格柵攤鋪以后及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過48h，在距土工格柵8cm以內的路堤填料最大粒徑不大于6cm。土工格柵上的第一層填料上一切車輛只容許沿路堤方向行駛。土工格柵的搭接及固定：土工格柵沿著縱向一幅接一幅的攤鋪，相鄰兩幅土工格柵的搭接寬度為30cm，搭接部用延伸率小的尼龍繩呈“之”形穿邦，上下兩層錯開搭接。在新舊路基和路面結構搭接處為防止土工格柵的滑動，用“U”形鋼釘固定，固定間距為14.0m。特殊路基處理時，要用土工格柵分層環(huán)包所回填的的山皮土。山皮土施工山皮土要分層填筑，分層厚度控制在2030cm之間。在頂面整平后，用振動壓路機或重型壓路機錯半軸分層壓實，邊灑水邊壓實，以壓實層頂面穩(wěn)定無輪跡，嵌擠緊密，重輪碾壓不松動，表面平整為止，且碾壓遍數(shù)不少于5遍。每層回填山皮土要用土工格柵進行環(huán)包。（2）一般路基處理當?shù)孛鏅M坡（或縱坡）陡于1:5時，需將原地面挖成寬度不小于2m的臺階，并設向內傾2%的橫坡。對于半填半挖路基，當填方部分不足一個行車道時，超挖至一個行車道寬度；縱向臺階挖至路床底標高后，將路床至少超挖3m長，以便填、挖路段路基、路面的過渡與銜接。2.填筑路基（1）路基施工工藝路基填筑施工工藝流程見下圖施工測量路基放樣場地清理基底處理拆遷、清除、改造檢 測中線標高復測邊樁、邊坡施工防排水設置松土壓實施工準備填料選擇分層填筑攤鋪平整機械碾壓檢測密實度整平、成型灑水或晾曬壓實試驗機械挖運試驗室路基填筑施工工藝流程（2）施工準備測量放線恢復路中線并放出邊線；搞好地質調查和土質試驗；做好路基防排水措施；組織人員和機械進場；確定施工順序及土方調配方案。清表開工前對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的路基范圍內各類現(xiàn)有障礙物和設施的位置及場地清理情況進行現(xiàn)場核對和補充調查，并將結果通知監(jiān)理工程師核查。在復核設計及路基放樣無誤后，根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質情況按施工規(guī)范及設計要求進行場地清理。場地清理根據(jù)填筑施工的需要，分期分批進行，原則上是全面清表、分段棄方。場地清理包括清除路基范圍內的樹根、草皮、雜物等，直至地基土滿足要求為止，并大致找平壓實，對不符合路基填料要求的土體、雜物，挖除后運到指定場地。試驗段施工在路基填筑施工前，選擇地質條件、斷面形式均具有代表性的一個區(qū)段（長度約200m）作為試驗段。根據(jù)本合同段的實際情況，對填土做填筑試驗施工。現(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數(shù)和工藝流程。試驗結果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。施工中，填筑松鋪厚度不大于試驗確定值的90%。（3）路基填筑施工路基壓實度要求該工程路基壓實度要求見下表：土質路基壓實標準填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度快速路及主干路次干路挖方03095/9893/95填方08095/9893/958093/9590/92注：1.表中數(shù)字，分子為重型擊實標準，分母為輕型擊實標準。兩者均以相應的擊實試驗法求得的最大干密度為100%。2.表列深度范圍均由路槽底算起。填料要求路基填料選用塑性指數(shù)1218的土質，對于塑性指數(shù)在1826的土質，使用前進行翻曬、打碎或采用戧灰（5%）處理等處理措施保證壓實度。不使用液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的粘質土，以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等填筑路基。本工程位于冰凍地區(qū)，嚴格禁止施工隊采用未經(jīng)處理的粉質土直接填筑路基，以免影響路基施工質量。當采用其它細粒土填筑時，路基填料最小強度CBR滿足設計和規(guī)范要求。分層填筑路基填筑采取橫斷面分塊、縱向分段分層填筑碾壓。為保證路基的壓實度，每層虛鋪厚度不超過20cm，施工時在路基兩邊豎立標尺桿，以控制攤鋪厚度，每層填筑按松鋪厚度一次到位，根據(jù)車廂容積和松鋪厚度計算卸土間距，由專人指揮卸車。地面有坡度時，從低處開始進行分層填筑。同一作業(yè)區(qū)用不同填料填筑時，各種填料分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料，不混填，以避免路基左右側沉降不均。若采用不同填料填筑時，減少不同填料層數(shù)。路拱在第一層全斷面填筑時設置完畢，第二層開始則均厚填筑。每一填筑層滿足設計要求的壓實度與平整度，以保證雨天路基填筑面不積水。為了確保邊坡壓實與路堤全斷面一致，邊坡兩側要各超填50cm，待路基防護施工前用人工配合挖掘機進行刷坡。每層路基填筑壓實完畢均測量放出邊線，灑上石灰線，以控制上層填土，確保路基側面邊坡的坡率。攤鋪整平：填筑段在卸土的同時，首先用推土機完成一個區(qū)段的推平后，然后采用平地機進行整平，并注意路拱的控制。平地機行駛路線從兩側縱向行駛，逐步向路基中心刮平，壓實范圍包括路基邊坡。同時用人工配合填平凹坑，以保證壓實質量。灑水或晾曬：路堤填筑時，隨時檢測填料含水量。路基土保證接近最佳含水量或較最佳含水量低2%以利壓實，以期達到最大干容重。當含水量較低時，在土場加水悶料，以保證填料的含水量達到最佳含水量。當含水量超過規(guī)定值時，在路基填料上用鏵犁、旋耕犁翻曬，并適當減小填層松鋪厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始終控制在施工允許含水量的范圍內，以保證最佳壓實效果。在必要條件下，用戧石灰對土體進行改良來降低含水量，從而加快填筑速度。碾壓夯實：根據(jù)分層施工圖和不同的填料情況結合實驗段鋪筑得出的結果，選擇合適的碾壓機械。碾壓順序由兩邊向中間進退式碾壓，橫向接頭重疊0.5m以上或1/3輪寬左右，前后相鄰兩區(qū)段重疊1m以上。根據(jù)填料種類、填土厚度和密實度標準，按試驗取得的數(shù)據(jù)控制壓實遍數(shù)。對邊坡附近的壓實，先利用推土機對路肩進行初步壓實，壓到路肩不發(fā)生滑坡，然后再利用壓路機碾壓。壓路機外輪緣距離超填路基的邊線保持30cm左右，以保證壓路機的安全。對壓路機不宜碾壓的地方，采用小型打夯機具夯實。路基整修：路基按設計標高填筑完成后，進行修整和測量?；謴椭芯€，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算修整高度，施放邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓一遍，使路基面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。對于細粒土邊坡，依據(jù)邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處圓順，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度合格。整修包括路基的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內容，路基整修應嚴格按照設計結構尺寸進行，達到技術標準要求。（4）施工注意事項路基施工地段施工時保證不破壞線外原來的地貌，保持原來植被，保證土質結構不被擾動。路基施工首先做好防排水，地下水位較高時，做盲溝或其它有效措施進行引排。施工中認真作好原始記錄、積累資料，對地質不良地段全面觀測，以指導安全施工。當天拉上路基的土，確保當天攤鋪，當天碾壓成型。加強與當?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，注意天氣預報，提前做好雨季施工工作的安排和準備。3.挖方路基施工（1）施工工藝施工工藝流程見下圖不合格合格合格改良加固處理路床檢測路基整修路基成型檢測不合格施工準備測量放樣場地清理機械或人工開挖、機械運輸刷坡循環(huán)至路基面挖方頂部防水、排水挖方路基施工工藝框圖（2）施工準備施工前，仔細檢查地上、地下有無管線，對標段中的照明、輸電線路，施工時查明其平面位置和高度，對施工有影響的，將其提前拆除。開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴禁掏底開挖。剝除開挖區(qū)地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定的棄土場。在挖方施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理審批。根據(jù)測設路線中樁，原地面高程及邊坡率定出開挖頂邊線、邊溝位置樁。在距路中心一定安全距離設置控制樁。挖方路段開挖前，利用挖掘機或推土機清除地表不宜用作填方的植被，修筑排水溝，盡量避開雨季施工，及時做好排水工作。（3）施工方法開挖開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順，并及時做好防排水設施。工程中開挖量較大，開挖距離長，開挖時采取從路基的一端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。因道路沿線地質情況較差，路基開槽后進行地基處理，換填山皮石。換填采取分層回填，每層山皮石厚度不超過80cm。（4）施工注意事項開挖前，首先核對地質資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質資料不符，及時反饋設計和監(jiān)理單位。開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成挖方路基防、排水設施的修建。在施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設備、材料，編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理審批。二、底基層、基層施工1.路面結構（1）機動車道路面結構為：18cm石灰土（12%）+218cm水泥穩(wěn)定級配碎石+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13、SBSI-D），結構厚度65cm。路面設計彎沉值為25.1（1/100mm）。（2）非機動車道路面結構為：215cm灰土（12%）+18cm水泥穩(wěn)定級配碎石+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13），結構厚度59cm。路面設計彎沉值為31.8（1/100mm）。（3）人行道結構為：215cm石灰土（10%）+3cm水泥砂漿墊層+6cm混凝土花磚。2.材料要求（1）石灰土宜采用磨細生石灰粉。石灰質量：III及（或III級以上）生石灰或消石灰，其各項技術指標必須符合部頒標準。土：塑性指數(shù)1520（100克平衡錐測液限），相當于76克平衡錐測液限和搓條法測塑限的714）的粘性土或砂質粘土。土中土塊最大尺寸不大于15mm，有機質含量不超過10%，硫酸鹽含量不超過0.8%。水：人或畜牲飲用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源時，進行試驗測定。強度要求：其7天浸水抗壓強度為0.8Mpa。（2）水泥穩(wěn)定碎石水泥：采用32.5Mpa普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥。選用終凝時間較長（宜在6小時以上）的水泥。碎石的壓碎值：城市主干路30%。水：凡飲用水均可使用。水泥穩(wěn)定材料的壓實度及7d無側限抗壓強度層位穩(wěn)定類型特重交通重、中交通輕交通壓實度（%）抗壓強度（ Mpa）壓實度（%）抗壓強度（ Mpa）壓實度（%）抗壓強度（ Mpa）基層集料983.54.59834972.53.5細粒土96底基層集料9