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本文由郭晶867貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 路橋測量方案 1 路橋市政工程 測量方案 編制人： 編制人： 審核人： 審核人： 日期： 日期： 1 路橋測量方案 2 目錄 前言 前言 編制依據(jù) 編制依據(jù) 測量總流程圖 第一章 測量總流程圖 第二章 工程概況 工程概況 工程控制測量 工程控制測量 1、 控制點復測 、 2、 控制點加密 、 3、 導線測量 、 4、 水準測量 、 5、 三角高程 、 第四章 主體工程施工測量 主體工程施工測量 4.1 施工測量作業(yè)的準備 施工測量作業(yè)的準備 測量作業(yè) 42 橋梁下部結構測量 1、 、 樁基測量 第三章 2、 承臺測量 、 3、 帽蓋梁測量 、 4、 支座墊石測量 、 43 橋梁上部結構測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程測量 、現(xiàn)澆箱梁工程測量 2、防撞攔施工測量 、 3、橋面鋪裝層測量 、 2 路橋測量方案 3 4.4 4.5 第五章 第六章 第七章 地下管線測量 匝道及檔土墻施工測量 沉降觀測測量 沉降觀測測量 竣工測量及資料整理 竣工測量及資料整理 測量及資料整理 施測安全及儀器管理 前 言 一、 公路橋梁是城市交通的核心， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了時間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車輛擁擠的地 方合理建設公路及互通式橋梁成了改善城市的一個重要主題。 眾 所周知，公路橋梁的建設離不開測量隊伍，而一支技術精湛的測 量隊伍在橋梁建設中更是扮演著重要的一個角色， 不但能夠提高 工程質量，為工程施工準備了充裕的時間，而且節(jié)省了人力、財 力、物力。 優(yōu)秀的測量隊伍會根據(jù)工程的規(guī)模、特點、工期要求及周圍 環(huán)境的情況，合理配備測量要素，配合施工人員，技術人員，統(tǒng) 籌安排，以高精度、高標準為測量準則，充分利用時間，確保按 期完成施工測量任務。 3 路橋測量方案 4 一、編制依據(jù)： 1.1工程測量規(guī)范 （GB5002693） 1.2路橋工程施工手冊 1.3公路測繪手冊 1.4 由 XX 設計院提供測量成果報告書 1.5公路測量 1.6XXX 工程施工圖紙 1.7路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程 1.8 坐標為深圳市獨立坐標系，高程為黃海高程 第一章 測量總流程圖 由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結構的復雜，測量工作任務 也較大，為保證測量工作的順利進行。保證工程順利完工。 根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖， （采用全站儀進 行測量放樣，用型水準儀進行高程控制測量） 4 路橋測量方案 5 了解工程概況及校核圖紙數(shù) 據(jù) 數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部 復核并加密控制點， 并布設控 復核并加密控制點， 制網(wǎng) 控制點有問題申 報監(jiān)理工程師 橋梁工程測量 讀懂橋梁設計 圖紙 做好施工放樣數(shù) 據(jù)準備 橋梁下部結構工程施工放樣及標高測量 橋梁上部結構工程施工放樣及標高 匝道施工放樣及標高測量 細讀匝道施工設 計圖并了解底部 底部管線布設情 況 做好施工測量數(shù) 據(jù)準備 底部管線施工放樣及 標 高測量 接上頁， 接上頁， 5 路橋測量方案 6 匝道擋墻工程施工放樣及標高測量 路面工程施工放樣 及標高測量 匝道、 匝道、橋梁竣工測量 繪制交樣單 交樣、 測量竣工資料整理并 交樣、 歸檔 工程測量工作基本完成 6 路橋測量方案 7 第二章 一/工程概況 工程概況 二、校核圖紙數(shù)據(jù)： 施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員 首先應讀懂并理解施工圖紙的設計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核. 驟如下： 首先,應該了解圖紙的工程概況及技術要求,其次應該讀懂圖紙總平面設 計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁 位置，合理有效利用，為今后控制點布設及施工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次，1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了 解它們的形狀、尺寸、構造，特別是軸線尺寸、結構尺寸。 2、校核橋梁樁位 坐標與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對 應樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承 臺與地下管道有沖突，應該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。 3、校 核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程 應該根據(jù)橋面設計縱橫斷面圖提供的 設計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對 應不上應該及時上報工程部，交由工程部處決。 4、校核橋梁各平面尺寸及結 構尺寸，檢查其距離是否與對應坐標有出入。 5、校核擋墻頂及擋墻基礎頂面 高程，應該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應計算并以計算高程為準，如發(fā)現(xiàn)有出入 的地方應上報工程部， 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應樁號的高程是否 一致，如果不符則應該上報工程部，交由工程部處理， 7、校核地下管道高程， 如電纜人孔井、 雨水與給水井與設計路面是否有沖突， 如有問題應該上報工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質量與安全， 圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚， 質量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應在施工前及 早進行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細小出入，可自行進行調(diào)整，如若變化出入較 大應上報監(jiān)理工程部或設計院。 其步 第三章工程控制測量 章工程控制測量 一、控制點復測 為確保整個工程測量的準確無誤，首先應該對甲方提供的首級控制點用全站 儀、水準儀進行復測，并將復測的最后結果交由監(jiān)理工程師處理。 7 路橋測量方案 8 二、 控制點加密 2.1 由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣， 所以有必要對控制點進行加密， 2.2 首先應該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導線點的埋設。 埋設過程 中應該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設的 控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊 長大于 250 米，最大 500 米。為了便于保護，應該對做好的控制點做明顯測量標 志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關系進行排名編號，至此，控制點 埋設任務基本完成。 三、導線測量 3.1 導線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉的基礎，直接影 響著工程各結構部位的正確性與精確性， 所以進行高精度的導線測量是工程測量 關鍵的一步。 3.2 根據(jù)工程對導線精度的要求，布設相應的閉和導線或附合導線。 一般是以四等和一級導線為常見。近年來隨著科學技術的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測 量領域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進行 懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精 度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導線施測多采用全站儀（全站儀在 有效鑒定時期內(nèi)，標稱精度為 mD=(a+bD),a 為固定誤差 mm，b 比例誤差 mm， D 為測距長度 km）進行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導線點，架好儀器，調(diào) ， 整儀器使全站儀水泡嚴格居中（不宜超過一格） ，2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量” 瞄準一導線點 I1.調(diào)動螺旋使望遠鏡十字絲對中 I1 點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均 速轉動儀器，瞄準另一導線 I2 點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用 測量專用薄記錄好觀測值（測站點與 I1、I2 點的水平角和水平距離） ，至此，上 半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中 I1 點上棱鏡，縱轉望遠鏡并且逆時 鐘轉動儀器，對準 I2 測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測， 其操作方法一致。 3.根據(jù)要求采用 DJ2 型全站儀觀測四等導線需要 6 個測回， 一級導線需要 4 個測回， （采用 DJ1 型，四等導線須 4 個測回，一級導線須 2 個測回） ，其觀測水 平角技術要求如下表： 等級 四等 一級 儀器型號 DJ2/DJ1 DJ2 儀器型號 同一方向值 兩次照準讀 半 測 回 歸 零 各測回較差（） 數(shù)較差（） 差（） 9/6 12 4/6 6 6/8 12 其測距主要技術： 等級 總測回數(shù) 一測回讀數(shù) 較差（mm） 單程各測 回較差 四等 一級 DJ2/DJ1 DJ2 6/8 4 5/10 20 7/15 30 3.3 導線測量其主要技術要求：四等導線測角中誤差為 2.5，測濾中誤差 8 路橋測量方案 9 為 10mm。測距中誤差不大于 13mm。方位角閉合差n （n 為測站數(shù)） ，相 對閉和差 1/35000,測距相對中誤差為 1/ 75000，一級導線其測角中誤差為 5,測 濾中誤差為 15 mm, 相對中誤差不大于 1/30000， 方位角閉合差為10 n （n 為測站數(shù)） ，全長相對閉合差不應大于 13 mm ，當導線全長小于規(guī)定 1/3 時，導 線全長的絕對閉合差不應大于 13cm . 3.4 測量員根據(jù)記錄的測量結果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級 導線須采用嚴密平差，其平差結果應該滿足規(guī)定技術要求，否則，不可作為測量 施工放樣。最后，將導線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導線 點才可以使用。 四、水準導線測量 需對甲方提供的首級水準控制點進 4.1 為確保整個工程水準測量的準確無誤， 行復核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師 妥善處理。 4.2 為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用 Ds3 型 的水準儀和紅黑雙面尺進行觀測， 其觀測順序為： 后黑后紅前黑前紅。 其 主要技術要求：四等水準每一千米高差 10mm,環(huán)線閉合差為20 L mm (L 往 返導線總長， 單位 km),山嶺區(qū)6n （n 為測站數(shù)） , 視線長度小于 100m , 前 后視較差 5 m, 前后視累積 10 m .偶然中誤差小于 5mm，視線離地面最低高差 0.2 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所 測高度較差 5mm. 往返觀測各一 次. 采用水準測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完 成后對數(shù)據(jù)進行檢核，然后對數(shù)據(jù)進行平差，平差結果應符合規(guī)范等級標準，否 則，將不可施用。 4.3 對于三等水準測量順序為：后黑前黑前紅后紅，其主要技術要求： 每千米高差全中誤差 6mm, 視線長小于 75m（DS1 型為 100m）,.偶然中誤差小 于 3mm， 前后視距累積差為 5 m , 基本劃分、 輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差 2mm （DS1 型為 1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1 型為 1.5mm）.，環(huán)線閉合差不大于12L mm （山地為 4n） ，紅黑面 較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，(三、四等水準的偶然中誤差可用 以下公式計算 M =1/4n/R 式中： 測段往返高差不符值，mm R測段長，km n測段數(shù). M偶然中誤差 4.4 導線施測完畢，將測量成果整理并做相應平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由 監(jiān)理工程師簽字確認后，其水準點方才有效，才可進行下一道工序。 五、三角高程測量 在一些高低不平的山區(qū)和建筑物密集地區(qū)，由于環(huán)境限制無法運用水準 9 路橋測量方案 10 儀進行水準測量。 所以只能運用全站儀進行三角高程測量代替三、 四等水準測量。 其主要步驟：1、將儀器調(diào)平置于已知點 H1，瞄準未知點 H2，2、用鋼尺量取儀 器高 i 和棱鏡高 r，3、用中絲法盤左和盤右讀數(shù)各一次，兩次讀數(shù)較差不應大于 3。其主要技術要求如下表： 等級 儀器 對向觀測較 垂直角 測 回 數(shù) 最大邊長 差（mm） 較差 （） 中絲 單向 對向 附合或環(huán) 線閉和差 四等 DJ2 35S 45S 7 10 4 3 300 500 800 20L 12L 三等 DJ1 (備注:L(平距)線路總長,S 斜距,若采用隔站觀測,則最大邊長 300m(3 等)和 500m(四等),隔站觀測需要 2 個棱鏡進行前后視觀測,后后前前,其兩次觀測 高差較差8S (3 等)14S (四等),其余三等一致. 第四章 主體工程施工測量 4.1 施工放樣的作業(yè)準備 施工放樣的作業(yè)準備 施工放樣前應仔細閱讀設計圖紙,核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸,記錄好 核算結果,準備好儀器和工具(儀器必須在有效的檢定周期內(nèi))方可用其放樣. 橋梁下部工程放樣測量 下部工程放樣 4.2 橋梁下部工程放樣測量 1、樁基放樣 、 樁基是立交橋的基礎,也是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤,首先 應根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標,經(jīng)核對無誤后再進行放樣.采用 Dj2 型的全 站儀進行放樣。先在導線點 I1 處設站，后視另一導線點 I2。后視定向完畢，采用 極坐標放樣法，定出樁基中心點位置。其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標輸 入儀器，全站儀自動計算出樁位與測站距離 D 與方位角 W，轉動儀器直到方位 角為 0 秒，對準棱鏡實測距離 D ，正號為后退，負號為前進，直到D 為 23 毫米才可以卻確定位置，然后打點畫漆。 必要時候在周邊放出四個護樁。用砼 加固保護好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置，并在護樁及撞基護筒設立水 準點以便檢查成孔后深度。當灌注樁精度要求較高時.需建立矩形控制網(wǎng)，其步 驟如下：首先運用全站儀極坐標法布設其主軸線 I2 A I1 i3 B （紅色的為主軸線,I1 ,I2 ,I3 已知點） ，主軸線中誤差不超過 5cm,一般如果橫主 軸線 AB 確定以后，須再測設 一條縱軸線 CD 與橫主軸線交于 O 點，交角限 差在 905,軸線經(jīng)測設調(diào)整后，再測設方格網(wǎng)， 其技術要求為： 平均邊長不大于 100m.量距相對中誤差 120000， 導線閉和 10 路橋測量方案 11 差 110000，測回是 2 個測回，測角中誤差為 10。多邊形方位閉和差 20n。 高程閉和差 10n ，導線全長小于 200m，其絕對閉和差不大于 20mm。 灌注樁矩形控制網(wǎng)定點不小于 3 個， 調(diào)整限差在 180， 正負 10和 90， 正負 10 以內(nèi)。丈量距離應采用全站儀往返各一次測定。 各灌注樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內(nèi)分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢 無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復核 無誤簽字后方可進行下一 道工序 2、承臺測量 、 首先應該仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設計尺寸計算承臺的四個角坐標（或十 字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用 CS3 型水準 儀測定承臺標高。采用直讀法，距離在 200 米范圍內(nèi)，其步驟如下：整置水準儀 于 I1 點上，使水準儀氣泡嚴格居中，將水平尺置于 I2 點（后視點）上，立正， 瞄準水準尺，讀記數(shù)據(jù)，然后將水準尺立于承臺 I3 點上，根據(jù)測量員讀數(shù)水準尺 進行上下調(diào)整，直到讀數(shù)與設計標高相同，用紅油漆畫上 做標志，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量，以方便施工。施測完畢，場 填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復核并簽字確認后才可以進行下一道工序（承臺 澆注） 。 3、 、 墩柱頂 墩柱頂測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設計圖紙，了解其平面尺寸，還須找 出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高 程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊 高，支座墊石，有帽蓋梁的應該減去） ，采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數(shù) 法確定縱橫軸線位置及設計標高。經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程 師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序 4、 、 蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應該注意其法線方位角 W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位 置， 必要時可以在中間加密 2 個點， 完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復核， 并填好報驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一 到工序。 五、支座墊石測量 支座是橋梁重要部位之一 ，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤 差保證在 23mm 之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后 四個方向的坐標。因為不同敦柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認 真研讀圖紙，找出敦柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高 的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減，才能準確確 定其標高。水準測量采用中絲直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證 其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進行復核，確認無誤且填好測量資料報驗 單，交由監(jiān)理工程師復核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。 4.3 橋梁上部結構測量 11 路橋測量方案 12 1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其 架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋 上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工班搭設模板，為保 證線行的完美直線段每 5 米測設一個平面控制點，曲線段每 2.5 米測設一個平面 控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程， 經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復核無誤且簽字 后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量 待翼板底模裝好之后， 依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面 位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制）,提供給木工班，翼板模安裝完畢 后應該及時復核其邊緣平面位置和高程，如與設計有出入，應及時通知木工進行 調(diào)整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并 簽字后，方可進行澆注箱梁砼 。 2、橋面防撞欄測量 、橋面防撞欄測量 依據(jù)檢查并確認 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標，為方便 施工并保證線型的完美。直線段以每 5 米 測設一對稱平面控制點，曲線段以每 2.5 米測設一對稱 平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設防撞攔標 高時，應該在預留的鋼筋上抬高 10cm 測定其高程 ，以提供給木工用砂漿找平 防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢 查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。 3、橋面鋪裝層工程測量 、 在防撞欄上每隔 5 米測設一對稱的平面里程樁號， 并測定好水準高程。 并將所 測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復測記錄資料， 請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。 4.3 地下管線施工測量 1、首先應該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交 叉位置。核查他們的坐標和高程，是否與匝道路面高程、橋梁墩柱平面位置、承 臺高程是否有沖突。不同種類的管線他們交叉處高程是否存在沖突。如有沖突問 題應及早上報項目工程部。 2、圖紙校核完畢，若無問題，即可測定出各井位及管線轉彎處的平面位置， 銜接兩井位之間的距離較遠的應該加密測點以方便施工。并測定其高程，按其深 度，依據(jù)現(xiàn)場土質情況適當放坡，謹防塌方。開挖管夠完成后，應該每 5m 測出 一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢， 應該復核中線點位置 ，并將中線測點打出墨線，以便校正管道平面位置，施測 完畢填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)復核無誤并簽字后，才可以安 管澆注管座砼和回填土夯實。 4.4 匝道及擋土墻施工測量 1.在擋土墻基礎開挖之前，必須首先確認地下管線預埋已經(jīng)完畢。然后 按照圖紙設計平面尺寸計算好坐標，并且，根據(jù)各匝道路面高程核對擋墻墻身頂 面高程，并要以路面推算的墻基高程為準，若有偏差應該及時匯報項目工程部。 12 路橋測量方案 13 2、依據(jù)計算坐標放出基礎開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設擋墻 基礎平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時測設 墻身外邊線，確保預埋鋼筋位置準確?；A砼澆注完畢凝固后，及時測設墻身外 邊線提供給模板工安裝墻身模板，并且在模板內(nèi)側測定墻頂高程，并且用紅油漆 做好標記。為施工方便和保證線型完美，直線段每 5 米測設一個控制點，曲線段 每 2.5 測設一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻身上 打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資 料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。 2.、匝道面工程測量 、 匝道施工之前，應該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線 每 10 放一個點，曲線每 8 米測定以一點。路基修整完畢之后，進行道路基層水 泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每 5 米測設一個控制點的三維坐標，并且把控制樁定在 路側的外邊線 50cm 處，石粉渣應該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以 1：3 的松鋪 系數(shù)計算，在石粉壓實后應該及時復核其高程，并修整石粉路面保證其平整度， 石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程，道牙施工完畢，在路 道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面高程，并且彈好墨線，便于路面施工。各 道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤 并簽字后，才可以 進行下一到工序。 第五章 沉降觀測測量 沉降測量包括以下兩方面： 沉降測量包括以下兩方面：1、水平位移與垂直位移。 包括以下兩方面 布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導線點小于 300 米位置，并有較 好同時條件，在承臺和敦柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽。基點須是由 銅質或是不銹鋼材料制作， 監(jiān)測方法與技術要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標 法，各測回均須后視起始方向，其技術要求如下表： 精度要求 （mm） 最大邊長 （mm） 測距中誤差 (mm) 測角中誤差 （） 測回數(shù) 盤左 盤右 3 5 700 1000 2 3 1 1 2 3 2 3 備注：照準一次測坐標四次為一測回 垂直位移觀測視線法，其觀測技術要求如下： 垂直位移觀測視線法，其觀測技術要求如下：每測站高差中誤差為0.15mm, 13 路橋測量方案 14 往返附合較差為0.6n （n 為測站數(shù)） 資料整理：1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度，2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律， 3、重點部位應與其它觀測資料進行綜合分析，4、尋找影響位移的相關因素。5、 編寫年度觀測資料分析報告。 第六章 竣工測量及測量資料整理 竣工測量及測量資料整理 一、竣工是工程施工測量的一項基礎性工作，它的目的是評定和分析工程 質量，以及作為工程驗收的一個基本依據(jù)。竣工測量應隨著施工的進展，按竣工 測量要求積累采集竣工資料。在各分項工程完成之后按照竣工測量要求，及時進 行竣工測量，測量精度不小于施工精度。由于受施工現(xiàn)場環(huán)境，以及其他各種外 在因素影響， 所以施工現(xiàn)場并不一定完全按照原設計施工， 勢必會做出工程變更， 竣工測量必須依據(jù)已經(jīng)做好的現(xiàn)狀工程進行實測。并做好記錄，為繪制工程竣工 圖作準備。路橋竣工測量可分以下 2 個方面進行： 1、地下隱蔽工程測量 、 1.1 對于地下工程竣工測量。須在工程完工并穩(wěn)定后。在頂上工程未開始之 前及時進行。并記錄好數(shù)據(jù)，交由監(jiān)理工程師檢核。 1.1-1 樁基竣工測量須在墩柱未澆注之前進行，實測樁基中心點坐標及高程， 記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復核并簽字確認。 1.1-2 承臺竣工測量，承臺澆筑完工之后，根據(jù)沉降數(shù)據(jù)確定穩(wěn)定之后，實測 其縱橫軸線坐標及高程，記錄好數(shù)據(jù)，并交由監(jiān)理工程師復核并簽字確認。 管線竣工測量，雨水管、電信、給水、污水、電纜等。在填土埋管封 1.1-3 蓋之前，必須對現(xiàn)狀工程竣工測量，對各井口中心位置、各轉彎位置，實測其三 維坐標系。對于間隔較長管線須加密量測。 1.1-4 擋墻基礎竣工測量。在基礎拆除模板后，實測基礎頂面高程及擋墻外 墻身坐標，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 箱梁竣工測量， 在箱梁安裝好后及時進行實測。 曲線段每 5 米一個點， 1.1-5 直線段每 10 米一個點，記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 2地面工程竣工測量 2.1-1 匝道 路面工程竣工測量，依據(jù)現(xiàn)狀路面，在中心線及兩邊，直線段每 十米實測一個點，曲線段每 5 米實測一個點，半徑較小的 2.5 米實測一點，實測 時，記錄好每個點的三維坐標系，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 2.2-2 橋面鋪裝層竣工測量，根據(jù)現(xiàn)狀橋面，在中心線及兩邊，直線段每十米 實測一個點，曲線段每 5 米實測一個點，半徑較小的 2.5 米實測一點，記錄好每 個點的三維坐標系，其次，實測防撞攔頂面高程. 并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師 簽字確認。 2.2-3 擋墻頂面及型防撞攔高程竣工測量。根據(jù)現(xiàn)狀工程直線段每十米實 測一個點，曲線段每 5 米實測一個點，并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工 程師簽字確認。 2.2-4 非機動車道、人行道及綠化帶竣工測量，每 10 米實測一點，記錄好數(shù)據(jù)并 將數(shù)據(jù)整理交由監(jiān)理工程師簽字確認。 二、竣工圖繪制 竣工圖編繪 應與平面布置圖相對應，注明相應數(shù)據(jù)說明， 編繪， 2.1 竣工圖編繪，應與平面布置圖相對應，注明相應數(shù)據(jù)說明，包括坐標 14 路橋測量方案 15 系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。 系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、制圖日期、比例尺等，文字徐清晰、數(shù)據(jù)正確。圖表選擇規(guī) 定部門專用紙張規(guī) 紙張規(guī)格 分類裝訂成冊，并附必要文字說明。 定部門專用紙張規(guī)格，分類裝訂成冊，并附必要文字說明。竣工圖繪制包括以 下幾個方面： 下幾個方面： 2.1-1 依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，利用 CAD 軟件繪制各部位圖形。 2.1-2 橋梁部分，繪制竣工圖時， 在竣工圖上各個橋墩位置須做標志，并且 標出坐標與樁號，并且根據(jù)實測橋面高程繪制縱橫斷面圖，防撞欄必須以雙線做 標注，并且每個橋墩需繪制獨立竣工圖，并且標注好敦柱高度、直徑、中心間距 等部位尺寸長度，注明橋墩位置編號。 2.1-3 匝道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)實測數(shù)據(jù)，在竣工圖上，每 20 米做一 樁號做標注，并且在直緩，緩圓，圓緩，緩直，終點，標明樁號并做以（HZ, HY, YH .HZ .ZD）作標注，并且給出坐標。若匝道有防撞攔應作雙線標注，若有路 道牙應該做單線標注，若有擋墻應作黑色雙線標注。 依據(jù)實測路面高程繪制匝 道縱斷面圖。 2.1-3 管道部分，繪制竣工圖時，依據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，在管道（雨水、污水、 給水、電纜、電信、 ）的每個拐彎和井口處標注高程（管頂高程、管底高程、路 面高程） ，按要求標注好雨水井、污水井、給水井、電纜井、電信井各井位位置。 并在管道上注明管道規(guī)格與數(shù)量。 三、資料整編 3.1 測量竣工資料整編包括以下幾方面。 3.1-1 處理各個匝道、橋梁與非機動車道的路面三維坐標值數(shù)據(jù)，包括原始 數(shù)據(jù)、復測數(shù)據(jù)、竣工數(shù)據(jù)。檢測無誤后歸檔。 3.1-2 處理各敦柱中心三維坐標值數(shù)據(jù)，檢測無誤后歸檔。 3.1-3 處理各管線資料，主要是高程與坡度，以及各轉彎點三維坐標值，檢 測無誤后歸檔。 3.1-4 竣工圖繪制完成應按類歸檔，儀器鑒定書應該同時另類歸檔， 第六章 施測安全及儀器管理 施測安全及儀器管理 7.1 施測安全及儀器設備 測 量 員 進 工 地 施 測 應 遵 守 以 下 原 則 ： 1、施測人員進出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； 、施測人員進出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地； 2、測量人員皆工作證上崗； 、測量人員皆工作證上崗； 3、在不平坦地段施測時，應確保儀器的穩(wěn)定性； 、在不平坦地段施測時，應確保儀器的穩(wěn)定性； 4、施測過程中，應該注意旁邊的模板或鐵腳架，以免傾倒砸傷人或 、施測過程中，應該注意旁邊的模板或鐵腳架， 鐵腳架 儀器； 儀器； 5 、測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶； 測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶； 15 路橋測量方案 16 6 、有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘， 烈日或雨天時 戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷； 防止對儀器造成損傷； 對儀器造成損傷 7、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒； 、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒； 8.2 儀器設備 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 名稱型號 徠卡 TC702 全站儀 水準卡尺 紅黑面尺 DS3 水準儀 鋼卷尺 棱鏡對中桿 三腳架 吊錐、墨斗 單位 臺 把 把 臺 把 架 架 個 數(shù)量 1 2 2 2 1 1 3 2 施工控制 水準高程施工控制 控制 施工控制 施工 施工放樣 備注 16 1本文由郝海寶貢獻 doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機查看。 路橋測量方案 1 沙坑西側路 測量方案 編制人： 編制人： 審核人： 審核人： 日期： 日期： 1 路橋測量方案 2 目錄 前言 前言 編制依據(jù) 編制依據(jù) 測量總流程圖 第一章 測量總流程圖 第二章 工程概況 工程概況 工程控制測量 工程控制測量 1、 控制點復測 、 2、 控制點加密 、 3、 導線測量 、 4、 水準測量 、 5、 三角高程 、 第四章 主體工程施工測量 主體工程施工測量 4.1 施工測量作業(yè)的準備 施工測量作業(yè)的準備 測量作業(yè) 42 橋梁下部結構測量 1、 、 樁基測量 第三章 2、 承臺測量 、 3、 帽蓋梁測量 、 4、 支座墊石測量 、 43 橋梁上部結構測量 1、現(xiàn)澆箱梁工程測量 、現(xiàn)澆箱梁工程測量 2、防撞攔施工測量 、 3、橋面鋪裝層測量 、 2 路橋測量方案 3 4.4 4.5 第五章 第六章 第七章 地下管線測量 匝道及檔土墻施工測量 沉降觀測測量 沉降觀測測量 竣工測量及資料整理 竣工測量及資料整理 測量及資料整理 施測安全及儀器管理 前 言 一、 公路橋梁是城市交通的核心， 它不但加快了人們生活的步伐， 為人們節(jié)省了時間，而且改善了交通環(huán)境，因此在車輛擁擠的地 方合理建設公路及互通式橋梁成了改善城市的一個重要主題。 眾 所周知，公路橋梁的建設離不開測量隊伍，而一支技術精湛的測 量隊伍在橋梁建設中更是扮演著重要的一個角色， 不但能夠提高 工程質量，為工程施工準備了充裕的時間，而且節(jié)省了人力、財 力、物力。 優(yōu)秀的測量隊伍會根據(jù)工程的規(guī)模、特點、工期要求及周圍 環(huán)境的情況，合理配備測量要素，配合施工人員，技術人員，統(tǒng) 籌安排，以高精度、高標準為測量準則，充分利用時間，確保按 期完成施工測量任務。 3 路橋測量方案 4 一、編制依據(jù)： 1.1工程測量規(guī)范 （GB5002693） 1.2路橋工程施工手冊 1.3公路測繪手冊 1.4 由 XX 設計院提供測量成果報告書 1.5公路測量 1.6XXX 工程施工圖紙 1.7路橋工程驗收規(guī)范及規(guī)程 1.8 坐標為深圳市獨立坐標系，高程為黃海高程 第一章 測量總流程圖 由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結構的復雜，測量工作任務 也較大，為保證測量工作的順利進行。保證工程順利完工。 根據(jù)工程需要我們做如下測量操作流程圖， （采用全站儀進 行測量放樣，用型水準儀進行高程控制測量） 4 路橋測量方案 5 了解工程概況及校核圖紙數(shù) 據(jù) 數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部 復核并加密控制點， 并布設控 復核并加密控制點， 制網(wǎng) 控制點有問題申 報監(jiān)理工程師 橋梁工程測量 讀懂橋梁設計 圖紙 做好施工放樣數(shù) 據(jù)準備 橋梁下部結構工程施工放樣及標高測量 橋梁上部結構工程施工放樣及標高 匝道施工放樣及標高測量 細讀匝道施工設 計圖并了解底部 底部管線布設情 況 做好施工測量數(shù) 據(jù)準備 底部管線施工放樣及 標 高測量 接上頁， 接上頁， 5 路橋測量方案 6 匝道擋墻工程施工放樣及標高測量 路面工程施工放樣 及標高測量 匝道、 匝道、橋梁竣工測量 繪制交樣單 交樣、 測量竣工資料整理并 交樣、 歸檔 工程測量工作基本完成 6 路橋測量方案 7 第二章 一/工程概況 工程概況 二、校核圖紙數(shù)據(jù)： 施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員 首先應讀懂并理解施工圖紙的設計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核. 驟如下： 首先,應該了解圖紙的工程概況及技術要求,其次應該讀懂圖紙總平面設 計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁 位置，合理有效利用，為今后控制點布設及施工放樣創(chuàng)造有利條件。 其次，1.閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了 解它們的形狀、尺寸、構造，特別是軸線尺寸、結構尺寸。 2、校核橋梁樁位 坐標與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對 應樁號與高程 是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承 臺與地下管道有沖突，應該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。 3、校 核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程 應該根據(jù)橋面設計縱橫斷面圖提供的 設計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對 應不上應該及時上報工程部，交由工程部處決。 4、校核橋梁各平面尺寸及結 構尺寸，檢查其距離是否與對應坐標有出入。 5、校核擋墻頂及擋墻基礎頂面 高程，應該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應計算并以計算高程為準，如發(fā)現(xiàn)有出入 的地方應上報工程部， 6、校核兩匝道匯車口及出車口處對應樁號的高程是否 一致，如果不符則應該上報工程部，交由工程部處理， 7、校核地下管道高程， 如電纜人孔井、 雨水與給水井與設計路面是否有沖突， 如有問題應該上報工程部。 8、校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工程質量與安全， 圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚， 質量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應在施工前及 早進行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細小出入，可自行進行調(diào)整，如若變化出入較 大應上報監(jiān)理工程部或設計院。 其步 第三章工程控制測量 章工程控制測量 一、控制點復測 為確保整個工程測量的準確無誤，首先應該對甲方提供的首級控制點用全站 儀、水準儀進行復測，并將復測的最后結果交由監(jiān)理工程師處理。 7 路橋測量方案 8 二、 控制點加密 2.1 由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣， 所以有必要對控制點進行加密， 2.2 首先應該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導線點的埋設。 埋設過程 中應該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設的 控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊 長大于 250 米，最大 500 米。為了便于保護，應該對做好的控制點做明顯測量標 志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關系進行排名編號，至此，控制點 埋設任務基本完成。 三、導線測量 3.1 導線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉的基礎，直接影 響著工程各結構部位的正確性與精確性， 所以進行高精度的導線測量是工程測量 關鍵的一步。 3.2 根據(jù)工程對導線精度的要求，布設相應的閉和導線或附合導線。 一般是以四等和一級導線為常見。近年來隨著科學技術的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測 量領域普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進行 懸高測量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精 度高，誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導線施測多采用全站儀（全站儀在 有效鑒定時期內(nèi)，標稱精度為 mD=(a+bD),a 為固定誤差 mm，b 比例誤差 mm， D 為測距長度 km）進行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導線點，架好儀器，調(diào) ， 整儀器使全站儀水泡嚴格居中（不宜超過一格） ，2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量” 瞄準一導線點 I1.調(diào)動螺旋使望遠鏡十字絲對中 I1 點上棱鏡.，然后置零，平穩(wěn)均 速轉動儀器，瞄準另一導線 I2 點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用 測量專用薄記錄好觀測值（測站點與 I1、I2 點的水平角和水平距離） ，至此，上 半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中 I1 點上棱鏡，縱轉望遠鏡并且逆時 鐘轉動儀器，對準 I2 測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如此循環(huán)觀測， 其操作方法一致。 3.根據(jù)要求采用 DJ2 型全站儀觀測四等導線需要 6 個測回， 一級導線需要 4 個測回， （采用 DJ1 型，四等導線須 4 個測回，一級導線須 2 個測回） ，其觀測水 平角技術要求如下表： 等級 四等 一級 儀器型號 DJ2/DJ1 DJ2 儀器型號 同一方向值 兩次照準讀 半 測 回 歸 零 各測回較差（） 數(shù)較差（） 差（） 9/6 12 4/6 6 6/8 12 其測距主要技術： 等級 總測回數(shù) 一測回讀數(shù) 較差（mm） 單程各測 回較差 四等 一級 DJ2/DJ1 DJ2 6/8 4 5/10 20 7/15 30 3.3 導線測量其主要技術要求：四等導線測角中誤差為 2.5，測濾中誤差 8 路橋測量方案 9 為 10mm。測距中誤差不大于 13mm。方位角閉合差n （n 為測站數(shù)） ，相 對閉和差 1/35000,測距相對中誤差為 1/ 75000，一級導線其測角中誤差為 5,測 濾中誤差為 15 mm, 相對中誤差不大于 1/30000， 方位角閉合差為10 n （n 為測站數(shù)） ，全長相對閉合差不應大于 13 mm ，當導線全長小于規(guī)定 1/3 時，導 線全長的絕對閉合差不應大于 13cm . 3.4 測量員根據(jù)記錄的測量結果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級 導線須采用嚴密平差，其平差結果應該滿足規(guī)定技術要求，否則，不可作為測量 施工放樣。最后，將導線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導線 點才可以使用。 四、水準導線測量 需對甲方提供的首級水準控制點進 4.1 為確保整個工程水準測量的準確無誤， 行復核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師 妥善處理。 4.2 為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點 上，采用 Ds3 型 的水準儀和紅黑雙面尺進行觀測， 其觀測順序為： 后黑后紅前黑前紅。 其 主要技術要求：四等水準每一千米高差 10mm,環(huán)線閉合差為20 L mm (L 往 返導線總長， 單位 km),山嶺區(qū)6n （n 為測站數(shù)） , 視線長度小于 100m , 前 后視較差 5 m, 前后視累積 10 m .偶然中誤差小于 5mm，視線離地面最低高差 0.2 m . 基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm ,本分劃輔助分劃或紅黑面所 測高度較差 5mm. 往返觀測各一 次. 采用水準測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù):作業(yè)完 成后對數(shù)據(jù)進行檢核，然后對數(shù)據(jù)進行平差，平差結果應符合規(guī)范等級標準，否 則，將不可施用。 4.3 對于三等水準測量順序為：后黑前黑前紅后紅，其主要技術要求： 每千米高差全中誤差 6mm, 視線長小于 75m（DS1 型為 100m）,.偶然中誤差小 于 3mm， 前后視距累積差為 5 m , 基本劃分、 輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差 2mm （DS1 型為 1mm）.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mm（DS1 型為 1.5mm）.，環(huán)線閉合差不大于12L mm （山地為 4n） ，紅黑面 較差在允許范