臥式車床的維修問(wèn)答.ppt

車床開(kāi)停和換向裝置有哪幾種 CA6140臥式車床采用哪種裝置 答 車床開(kāi)停和換向裝置通常采用離合器 離合器按其結(jié)構(gòu)和用途不同 可分為嚙合式離合器 摩擦式離合器 超越離合器等 CA6140式車床主軸箱的主軸開(kāi)停和換向采用雙向多片摩擦式離合器 通過(guò)離合器操縱機(jī)構(gòu)的操作 從而實(shí)現(xiàn)車床的開(kāi)停和換向 答 制動(dòng)裝置的作用是在車床停車過(guò)程中 克服主軸箱內(nèi)各運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性 使主軸迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng) 以縮短輔助時(shí)間及達(dá)到安全制動(dòng)的目的 CA6140車床采用閘帶式制動(dòng)器 它由制動(dòng)輪 制動(dòng)帶和杠桿組成 制動(dòng)輪是個(gè)鋼制圓盤 與軸用花鍵聯(lián)接 制動(dòng)帶為鋼帶 其內(nèi)側(cè)固定著一層銅網(wǎng)絲石棉 以增加摩擦面的摩擦因數(shù) 制動(dòng)帶的一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與主軸箱體相聯(lián)接 另一端固定在杠桿的上端 如要調(diào)整制動(dòng)帶的松緊程度 可將螺母松開(kāi)后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘 在調(diào)整合適的情況下 當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí) 制動(dòng)帶能完全松開(kāi) 而在離合器松開(kāi)處于停車位置時(shí) 制動(dòng)帶抱緊制動(dòng)輪 使主軸能迅速停止轉(zhuǎn)動(dòng) 車床制動(dòng)裝置的作用是什么 CA6140臥式車床采用哪種制動(dòng)裝置 答 車床工作時(shí) 如因操作錯(cuò)誤 同時(shí)將絲杠傳動(dòng)和縱 橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給 或快速運(yùn)動(dòng) 接通 則將損壞機(jī)床 為了防止上述事故 溜板箱中設(shè)有互鎖機(jī)構(gòu) 以保證開(kāi)合螺母合上時(shí)機(jī)動(dòng)進(jìn)給不能接通 機(jī)動(dòng)進(jìn)給接通時(shí)開(kāi)合螺母不能合上 進(jìn)給過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)的作用是在機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)過(guò)程中 當(dāng)進(jìn)給抗力過(guò)大或刀架運(yùn)動(dòng)受到阻礙時(shí) 能自動(dòng)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 避免傳動(dòng)機(jī)件損壞 因此進(jìn)給過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)也稱安全離合器 3 車床互鎖機(jī)構(gòu)有什么作用 進(jìn)給過(guò)載保護(hù)機(jī)構(gòu)的作用是什么 答 臥式車床修復(fù)后應(yīng)同時(shí)滿足下列四個(gè)方面的要求 1 達(dá)到工件的加工精度或工藝要求 2 保證車床的切削性能 3 操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)省力 靈活 安全 可靠 4 排除機(jī)床的熱變形 噪聲 振動(dòng) 漏油之類的故障 制定合理的機(jī)床修理方案是修理準(zhǔn)備工作中的基礎(chǔ) 必須在修理方案中 明確規(guī)定修理項(xiàng)目及內(nèi)容 根據(jù)加工工藝要求 確定全面大修或采用項(xiàng)修 局部改裝 數(shù)控化改裝等具體項(xiàng)目 在具體修復(fù)一臺(tái)臥式車床時(shí) 應(yīng)根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品工件工藝特點(diǎn) 對(duì)機(jī)床的使用要求進(jìn)行具體分析 不能單純考慮修復(fù)精度越高越好 功能項(xiàng)目越全越好 而應(yīng)考慮綜合性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 使修復(fù)后的機(jī)床性能和加工精度滿足工藝要求 4 臥式車床應(yīng)如何制定修理方案 答 臥式車床修理前 可根據(jù)臥式車床GB T4020 1997精度標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)床合格證明書(shū)中規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法 進(jìn)行幾何精度檢驗(yàn) 結(jié)合具體加工工件作出切削樣件 根據(jù)操作要求檢查各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn) 操縱性能 然后根據(jù)車床幾何精度 加工精度喪失的情況以及車床運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的問(wèn)題 制定具體的修理項(xiàng)目與修理后的驗(yàn)收要求 并且做好工藝技術(shù) 備品配件等物質(zhì)準(zhǔn)備 5 臥式車床修理前應(yīng)做哪些技術(shù)準(zhǔn)備 答 在臥式車床修理經(jīng)驗(yàn)積累中 有如下一些做法可供參考 1 對(duì)日常只是加工圓柱體工件的內(nèi)外孔徑 臺(tái)階面等表面而不需加工螺紋的臥式車床 在修復(fù)時(shí)常刪除有關(guān)絲杠傳動(dòng)的檢驗(yàn)修理項(xiàng)目 簡(jiǎn)化修理內(nèi)容 2 對(duì)于只是承擔(dān)盤套類工件加工任務(wù)的臥式車床 因?yàn)椴皇褂梦沧?常刪除有關(guān)尾座的各項(xiàng)檢修項(xiàng)目 或只是檢驗(yàn)相關(guān)數(shù)值而不作為考核指標(biāo) 3 對(duì)于經(jīng)常加工異形工件 如球面 錐體 錐形螺紋 的臥式車床 常采用局部改裝 增設(shè)仿形刀架 錐度刀架等附件 提高加工精度 提高生產(chǎn)率 4 對(duì)于采用滑動(dòng)軸承 指結(jié)構(gòu)較差 而導(dǎo)致主軸回轉(zhuǎn)精度無(wú)法提高的原車床主軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行改裝 采用提高精度等級(jí)的滾動(dòng)軸承使主軸的剛度及回轉(zhuǎn)精度滿足車床的使用性能要求 6 臥式車床修理有哪些做法可供參考 5 對(duì)于經(jīng)常使用尾座套筒 在套筒中裝切削刀具加工軸孔類工件的臥式車床 局部改裝尾座套筒的慢進(jìn)給機(jī)構(gòu) 或改裝床鞍 尾座聯(lián)接機(jī)構(gòu) 使床鞍帶動(dòng)尾座作軸向自動(dòng)進(jìn)給 減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度 6 對(duì)于經(jīng)常車削長(zhǎng)絲杠類工件的臥式車床 可改裝開(kāi)合螺母的導(dǎo)軌形狀 將原來(lái)的燕尾導(dǎo)軌改裝成矩形導(dǎo)軌 提高車床的絲 開(kāi)合螺母副嚙合穩(wěn)定性能 排除切削時(shí)的刀具竄動(dòng) 7 對(duì)于經(jīng)常切削短螺紋工件 如標(biāo)準(zhǔn)件 的臥式車床 改裝自動(dòng)起閘 開(kāi)合螺母 快速退刀機(jī)構(gòu) 減輕操作工人的緊張程度 提高生產(chǎn)率 8 對(duì)于工件裝卸頻繁的臥式車床 增加電動(dòng)或液壓自動(dòng)卡盤 減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度 所有這些方面的內(nèi)容都有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒 說(shuō)明可以結(jié)合技術(shù)改造目標(biāo)來(lái)修理臥式車床 以期提高臥式車床的技術(shù)性能 并在提高機(jī)床性能 提高生產(chǎn)率的基礎(chǔ)上 設(shè)法減少臥式車床的擁有量 同時(shí) 也可以說(shuō)明臥式車床修復(fù)后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 不能只偏重于機(jī)床幾何精度的驗(yàn)收 6 臥式車床修理有哪些做法可供參考 答 一般臥式車床修理中需用的測(cè)量工具見(jiàn)下 1 檢驗(yàn)橋板 長(zhǎng)250mm 數(shù)量1 用途測(cè)量床身導(dǎo)軌精度 2 角度底座 長(zhǎng)200 250mm數(shù)量1 用途刮研 測(cè)量床身導(dǎo)軌 3 角度底座 200 x250mm數(shù)量1 用途刮研 用途測(cè)量床身導(dǎo)軌 4 檢驗(yàn)心軸 80 1500mm數(shù)量1 用途測(cè)量床身導(dǎo)軌的直線度 5 檢驗(yàn)心軸 30 300mm數(shù)量1 用途測(cè)量溜板的絲桿孔對(duì)導(dǎo)軌的平行度 6 角度底座 長(zhǎng)200mm 數(shù)量1 用途刮研溜板燕尾導(dǎo)軌 7 角度底座 長(zhǎng)150mm 數(shù)量1 用途刮研溜板燕箱尾導(dǎo)軌 8 檢驗(yàn)心軸 50 300mm數(shù)量1 用途測(cè)量開(kāi)合螺母軸線 9 研磨棒 數(shù)量1 用途研磨尾座軸孔 10 檢驗(yàn)心軸 30 190mm 30 225mm數(shù)量各1 用途測(cè)量三支承同軸度 11 測(cè)量工具 1套 7 臥式車床修理中需用的測(cè)量工具有哪些 答 臥式車床主要部件拆卸順序如下 1 電氣部分拆卸 拆控制電路板 電動(dòng)機(jī) 照明燈等 2 松開(kāi)主軸箱與床身的聯(lián)接螺栓 吊出主軸箱 3 分別拆卸尾座和刀架 4 拆卸進(jìn)給箱與傳動(dòng)絲杠 光杠及操縱桿聯(lián)接套 卸下進(jìn)給箱 5 松開(kāi)托架與床身的聯(lián)接螺栓 拆卸溜板箱 6 溜板與床身分離 8 臥式車床主要部件的拆卸順序是什么 答 臥式車床主要部件修理程序 修理時(shí) 按照部件進(jìn)行解體 檢修 通常根據(jù)工種將臥式車床的修理分為刮研和箱體部件修理 在刮研工序中 將床身導(dǎo)軌 溜板 刀架下滑座 刀架等部件按順序進(jìn)行修理 而對(duì)于三箱 主軸箱 進(jìn)給箱 溜板箱 一座 尾座 的修復(fù)工作則可分頭并進(jìn) 彼此無(wú)干擾 而且三箱一座的修復(fù)工作可以與刮研工作交叉進(jìn)行 修理順序的安排應(yīng)考慮使修復(fù)各箱體部件時(shí)間能滿足刮研及總裝配等進(jìn)度時(shí)間要求 對(duì)主軸 尾座套筒 長(zhǎng)絲杠等修理周期較長(zhǎng)的關(guān)鍵零件 要優(yōu)先安排加工 以縮短停臺(tái)修理時(shí)間 縮短修理周期 9 臥式車床主要部件修理程序應(yīng)如何安排 答 臥式車床床身部件修理實(shí)質(zhì)上是修理床身導(dǎo)軌面 床身上明兩組導(dǎo)軌 一組導(dǎo)軌供溜板移動(dòng)使用 另一組導(dǎo)軌供尾座移動(dòng)使用 修理的重點(diǎn)是修復(fù)溜板用的導(dǎo)軌面各項(xiàng)精度 因?yàn)樵摻M導(dǎo)軌經(jīng)長(zhǎng)期使用后 產(chǎn)生了磨損 而尾座用的導(dǎo)軌一般磨損較少 在修復(fù)溜板用導(dǎo)軌時(shí) 應(yīng)滿足以下要求 1 修復(fù)導(dǎo)軌面的幾何精度 2 恢復(fù)導(dǎo)軌面對(duì)床頭箱 進(jìn)給箱 齒條 托架等部件安裝表面的平行度精度 在修理前 必須清楚上述要求中的相互關(guān)系 在工藝上采取措施以未磨損的有關(guān)表面作為修理基準(zhǔn)面 去校正和測(cè)量 修復(fù)已磨損的導(dǎo)軌面 使床身導(dǎo)軌經(jīng)過(guò)修復(fù)后 恢復(fù)其作為車床基準(zhǔn)部件應(yīng)有的精度 10 臥式車床床身部件修理實(shí)質(zhì)是什么 應(yīng)滿足哪些要求 答 修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌精度時(shí)要達(dá)到如下兩個(gè)要求 1 修復(fù)導(dǎo)軌的直線性精度 2 恢復(fù)導(dǎo)軌作為機(jī)床的支承和導(dǎo)向的基準(zhǔn)作用 在修理車床床身導(dǎo)軌面時(shí) 由于導(dǎo)軌面磨損 已經(jīng)不能保證它和其它傳動(dòng)部件之間的位置精度 為了保證在修復(fù)導(dǎo)軌面精度的同時(shí)恢復(fù)它和傳動(dòng)部件之間的相互位置 并且在以后的修理工藝中 不需要再去重新校正 移置其它部件在床身上原來(lái)的裝配位置 因此 修復(fù)導(dǎo)軌面時(shí) 必須利用床身上那些沒(méi)有磨損的安裝表面 即保持車床床身原來(lái)制造精度的表面 作為測(cè)量 修理的基準(zhǔn)面 在臥式車床修理工藝中應(yīng)明確規(guī)定車床床身上的進(jìn)給箱 托架 齒條的安裝表面作為修理基準(zhǔn)面 同時(shí)兼顧主軸箱安裝面 11 修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌精度應(yīng)達(dá)到哪兩個(gè)要求 其修理基準(zhǔn)應(yīng)如何選擇 答 床身導(dǎo)軌的修理 因設(shè)備條件不同 修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌面時(shí)采用的方法也各不相同 主要的有下列三種 1 刮研法 2 精刨代刮法 3 精磨代刮法 對(duì)于經(jīng)過(guò)淬硬處理的導(dǎo)軌面 只能采用精磨導(dǎo)軌的方法而不能采用刮研方法是顯而易見(jiàn)的 對(duì)于某些磨損量超過(guò)0 5mm以上的導(dǎo)軌 不論是采用刨削或磨削的方法進(jìn)行修復(fù) 希望每次修刨 磨的余量嚴(yán)格控制在最低數(shù)值以內(nèi) 以免影響導(dǎo)軌的剛度 對(duì)于需要大修理但總磨損量不太大的導(dǎo)軌 若表面有較深的溝槽 劃痕 拉毛等現(xiàn)象形成局部損傷時(shí) 可用環(huán)氧樹(shù)脂 摻鐵粉或石英粉 進(jìn)行粘補(bǔ) 或用銀焊條 巴氏合金焊條 錫鉍合金焊條 鑄鐵冷焊條等進(jìn)行補(bǔ)焊 然后再精加工 這一點(diǎn)也適用于導(dǎo)軌的日常維護(hù)保養(yǎng) 采用磨削或刨削方法時(shí) 若必須將床身從床腳上拆下來(lái)而修復(fù)導(dǎo)軌面 則有可能在裝配后由于床身底面與床腳的結(jié)合面接觸不好或螺釘緊固方法不好而造成裝配變形 出現(xiàn)這種情況時(shí)要注意檢查 如確實(shí)無(wú)法恢復(fù)到裝配前的導(dǎo)軌精度 可刮研該結(jié)合面并檢查油盤表面乎整性 12 床身導(dǎo)軌的修理工藝主要有哪幾種 答 床身導(dǎo)軌面修理應(yīng)注意以下兩點(diǎn) 1 為了維護(hù)導(dǎo)軌精度 延長(zhǎng)機(jī)床使用壽命 在導(dǎo)軌精度修復(fù)后可采用表面電接觸淬火法提高硬度 而達(dá)到耐磨要求 2 對(duì)于采用高頻 中頻 超音頻淬硬的導(dǎo)軌是不能采用刮研方法修復(fù)精度的 只能用導(dǎo)軌磨床修磨導(dǎo)軌面 不論采用哪種修復(fù)方法 修理導(dǎo)軌面時(shí)選定的修理基準(zhǔn)及其測(cè)量方面在原理上是一致的 這時(shí)應(yīng)在導(dǎo)軌磨床上先測(cè)定 較正車床的床身上安裝齒條 進(jìn)給箱托架等零部件的安裝面位置精度后 再磨削導(dǎo)軌面 使之達(dá)到導(dǎo)軌面的直線度精度 13 床身導(dǎo)軌面修理應(yīng)注意哪些問(wèn)題 答 車床床身與溜板箱的拼接和拼裝主要是刮研床身的下導(dǎo)軌面 壓板面 及配刮兩側(cè)壓板 保證床身上 下導(dǎo)軌面的平行度要求 才能保證溜板與床身導(dǎo)軌在全長(zhǎng)上能均勻結(jié)合 移動(dòng)平穩(wěn) 使加工的工件得到較小的表面粗糙度 床身與溜板的拼裝工藝如下 1 刮床身下導(dǎo)軌面 先測(cè)量床身上 下導(dǎo)軌面的平行度誤差 一般可根據(jù)百分表的讀數(shù)差粗刮面 然后裝上兩側(cè)壓板來(lái)修正接觸點(diǎn) 刮研時(shí)先將兩側(cè)壓板調(diào)整到適當(dāng)?shù)呐浜?外側(cè)壓板是可以調(diào)節(jié)的 內(nèi)側(cè)壓板的尺寸可用磨 刨 削來(lái)達(dá)到 留有0 03 0 04mm刮削余量 2 床身下導(dǎo)軌面刮研后 再精刮兩側(cè)壓板的表面至每25mm 25mm內(nèi)6 8點(diǎn)的接觸點(diǎn)要求 全部螺釘調(diào)整緊固后 用250 300N推力應(yīng)使溜板在導(dǎo)軌全長(zhǎng)上移動(dòng)無(wú)阻滯現(xiàn)象 并用0 03mm塞尺檢查密合程度 端部插入深度應(yīng)小于或等于20mm 3 溜板內(nèi)側(cè)有一夾緊壓板 用來(lái)使溜板在承受橫向載荷時(shí)定位夾緊 裝配時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)其夾緊與松開(kāi)的可靠性 4 全部刮研工作結(jié)束后 也可在床身上導(dǎo)軌面進(jìn)行裝飾性刮花 14 床身與溜板箱的拼裝采用哪些工藝 答 車床的中滑板絲杠螺母副 它由前螺母和后螺母兩部分組成 分別由螺釘和緊固在中滑板的底部 中間由楔塊隔開(kāi) 當(dāng)由于磨損使絲杠與螺母牙側(cè)之間的間隙過(guò)大時(shí) 可將前螺母上的緊固螺釘擰松 擰緊螺釘 把楔塊向上拉 依靠斜楔作用將螺母向左邊推移 減小了絲杠螺母牙側(cè)之間的間隙 調(diào)整后 要求中滑板絲杠手柄搖動(dòng)靈活 正反轉(zhuǎn)時(shí)的空行程在1 20轉(zhuǎn)以內(nèi) 調(diào)整好后 應(yīng)把螺釘擰緊 15 車床絲杠螺母副應(yīng)如何進(jìn)行調(diào)整 答 在溜板結(jié)構(gòu)中 橫向進(jìn)給絲杠 即中滑板絲杠 磨損較嚴(yán)重 以致引起車床在承受進(jìn)給切削力時(shí) 出現(xiàn)刀架竄動(dòng) 定位不準(zhǔn) 操縱手柄的空行程大等缺陷 影響工件的加工精度和表面粗糙度 大修時(shí)應(yīng)更換新的絲杠和螺母 在沒(méi)有新絲杠備件時(shí) 也可對(duì)原絲杠進(jìn)行修復(fù) 修理原則是修車削絲杠的螺紋部分 配螺母 修軸頸 換 鑲 銅套 修理前 先檢查絲杠的螺距誤差和螺距累積誤差 確定修整余量 以免車到絲杠尾部時(shí)出現(xiàn)螺紋亂牙現(xiàn)象 絲杠軸頸磨損后 經(jīng)修磨在法蘭盤中鑲一銅套與它配合 裝配絲杠 螺母時(shí) 墊片的厚度應(yīng)以接近絲杠根部的尺寸為準(zhǔn) 以免絲杠回轉(zhuǎn)時(shí)手柄有輕重不一致的現(xiàn)象 16 溜板結(jié)構(gòu)中橫向進(jìn)給絲杠磨損后應(yīng)如何修復(fù) 答 刀架是安裝刀具直接承受切削力的部件 修理時(shí)應(yīng)注意以下兩點(diǎn) 1 在臥式車床上加工一般工件時(shí) 刀架的主要作用是調(diào)整刀具的位置或轉(zhuǎn)換刀具 而在加工圓錐體 或錐孔 時(shí) 為保證圓錐體母線的直線度要求 則刀架導(dǎo)軌應(yīng)滿足兩方面精度要求 即刀架移動(dòng)的直線度要求和在垂直平面內(nèi)刀架移動(dòng)與主軸軸線平行度要求 2 刀架部件包括刀架轉(zhuǎn)盤 上刀架底板 刀架座等三個(gè)主要零件 鋼球是回轉(zhuǎn)刀架座時(shí)起粗定位作用的 精定位則由定位銷來(lái)決定 若希望刀架座回轉(zhuǎn)后的重復(fù)定位精度長(zhǎng)期保持在0 005 0 0lmm之間 以滿足多把刀具成批加工工件的需要時(shí) 在修理中應(yīng)檢查定位銷與定位孔各自的精度及銷與孔之間的配合精度 如孔徑不圓或不直 則應(yīng)修鉸銷孔 以銷孔另配定位銷 17 刀架部件的修理應(yīng)注意哪些問(wèn)題 答 刀架裝配時(shí) 可用以下兩種方法保證絲杠與螺母的同軸度要求 1 配裝后車刀架螺母將螺母坯件 僅加工外形而未加工內(nèi)螺紋 緊配入刀架轉(zhuǎn)盤的螺母孔中 刀架轉(zhuǎn)盤連同上刀架底板裝夾在車床花盤的角鐵上 裝入鑲條并調(diào)緊 使其不得松動(dòng) 校正原絲杠孔和刀架燕尾導(dǎo)軌 按校正后的中心位置加工螺母的內(nèi)螺紋 并與絲杠達(dá)到配合要求 然后將螺母敲出 修松螺母外徑 達(dá)到與刀架轉(zhuǎn)盤上螺母孔的間隙配合要求 2 將絲杠軸套做成偏心神套 將修復(fù)后的絲杠 螺母副裝入刀架中 轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸套使絲杠達(dá)到靈活轉(zhuǎn)動(dòng)位置 加工軸套上的定位螺孔 并加以緊固 18 刀架裝配時(shí) 保證絲杠與螺母同軸度要求的方法有哪些 答 主軸箱體主軸孔的檢修是為了保證主軸孔與滾動(dòng)軸承外環(huán)的配合 主軸孔有可能磨損 由于滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期使用后 軸承滾道嚴(yán)重磨損 滾動(dòng)體與外環(huán)之間的摩擦力增大 當(dāng)摩擦力增大到足以克服外環(huán)與軸孔之間的塑性摩擦力時(shí) 迫使軸承外環(huán)在軸孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng) 逐漸造成軸孔磨損 這樣導(dǎo)致軸孔的圓度誤差 前后軸孔的同軸度誤差不符合要求 軸承外環(huán)與軸孔的配合松動(dòng) 這類誤差的出現(xiàn)影響了主軸回轉(zhuǎn)精度的穩(wěn)定性和主軸的剛度 其修復(fù)的方法有 1 鏜孔鑲套 2 軸孔局部鍍鎳 19 主軸箱的主軸孔應(yīng)如何檢修 答 切削螺紋工件的質(zhì)量好壞 取決于絲杠的精度 絲杠與開(kāi)合螺母的嚙合質(zhì)量以及開(kāi)合螺母的穩(wěn)定性 由于整個(gè)絲杠都暴露在外 防塵條件較差 容易發(fā)生磨料磨損 導(dǎo)致絲杠各段螺距不等的現(xiàn)象產(chǎn)生 同時(shí) 溜板箱 連同開(kāi)合螺母 下沉 促使絲杠彎曲 絲杠回轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng) 一般修理絲杠 螺母副的方法是修絲杠 配螺母 絲杠的修理工藝如下 1 校直 校直絲杠的彎曲變形時(shí) 要盡量消除內(nèi)應(yīng)力 常用壓力校直法及敲擊法 用木錘等 來(lái)校直 但在修車螺紋及使用過(guò)程中容易再次變形 因此在可能的情況下可增加低溫時(shí)效處理工序 2 精修絲杠外徑 必須確保絲杠外徑在全長(zhǎng)上尺寸的一致 因?yàn)樵谛捃嚶菁y及總裝校表時(shí)都是以絲杠外徑為基準(zhǔn)進(jìn)行的 3 精車螺紋在修理前 要檢查絲杠的螺距誤差和螺距累積誤差 根據(jù)最大的修理余量 確定絲杠能否修復(fù) 以免精車到絲杠末尾部分時(shí)出現(xiàn)螺紋齒厚減弱過(guò)度 影響絲杠強(qiáng)度 20 絲杠采用什么樣的修理工藝 答 光杠的修復(fù)是校直 因?yàn)楣飧芘c絲杠一同彎曲后勢(shì)必與溜板箱的傳動(dòng)齒輪軸孔不同軸 相對(duì)移動(dòng)受阻 回轉(zhuǎn)不均勻 使進(jìn)給運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生爬行 光杠校直后鍵盤槽也需修正 可用傳動(dòng)齒輪套在光桿上檢驗(yàn) 應(yīng)使傳動(dòng)齒輪在光桿上移動(dòng)靈活 21 如何修復(fù)光杠 答 尾座的主要作用是支承工件或在尾座頂尖套筒中裝上鉆頭 鉸刀 圓板牙等刀具來(lái)加工工件 因此 要求尾座頂尖套筒移動(dòng)輕便 在承受切削載荷時(shí)穩(wěn)定可靠 修復(fù)尾座部件時(shí)的重點(diǎn)是修復(fù)尾座體的軸孔 孔徑成橢圓形 孔的前端呈喇叭形 這是由于尾座頂尖套筒承受切削載荷及以常處于夾緊狀態(tài)下工作所引起的變形和磨損 22 尾座部件的修復(fù)重點(diǎn)是什么 答 尾座頂尖套筒磨損嚴(yán)重的 可新制頂尖套筒 并增大外徑尺寸 達(dá)到與尾座軸孔的單配要求 也可在原尾座頂尖套筒外徑上鍍鉻 以增大尺寸 達(dá)到與軸孔的配合要求 鍍鉻修復(fù)工藝如下 1 鑲鍵在鍵槽中鑲?cè)腈I 作為加工工藝支承用 鑲鍵不能過(guò)緊或過(guò)松 以輕度敲入為宜 鍵要高出外徑0 5mm 2 兩端鑲堵塞 悶頭 鑲堵塞的松緊度仍以輕度敲入為宜 校正外徑后 兩端鉆中心孔 使外徑的徑向圓跳動(dòng)誤差不超過(guò)0 02mm 3 磨小外徑目的是保持鍍鉻層的厚度 一般鍍層厚度為0 1 0 15mm 所以外徑的磨小量要依修復(fù)后的尾座軸孔實(shí)際尺寸而定 4 外徑鍍鉻保證磨削余量 5 精磨外圓精磨后的外徑應(yīng)與尾座修復(fù)后的軸孔達(dá)到H7 h5配合 如軸孔仍有微量直線度誤差 則它們的最大配合間隙不得超過(guò)0 02mm 23 尾座頂尖套筒磨損后應(yīng)如何修復(fù) 答 總裝配要求解決組成機(jī)床各個(gè)部件之間的聯(lián)系尺寸及相互之間的傳動(dòng)要求 所以要根據(jù)機(jī)床的傳動(dòng)要求來(lái)確保各項(xiàng)幾何精度 只有各個(gè)部件的修復(fù)質(zhì)量和精度都能達(dá)到要求后 才有條件保證機(jī)床總裝配后的工作精度 總裝配時(shí) 還應(yīng)注意到部件的熱變形及重力變形 但要按具體情況區(qū)別對(duì)待 車床總裝配順序如下 1 檢驗(yàn)床身導(dǎo)軌的幾何精度及安裝進(jìn)給箱 托架 2 測(cè)量溜板箱光杠支承孔的位置尺寸 3 安裝溜板箱和齒條 4 安裝絲杠和光杠 5 安裝主軸箱和校正主軸軸線 6 安裝尾座 7 安裝刀架 24 車床總裝配工藝順序是什么 答 總裝配時(shí) 先安裝 校正主軸箱部件和精度 按照主軸箱主軸軸線在床身導(dǎo)軌上的實(shí)際高度 去修正尾座頂尖套筒軸線的高度 使兩者等高 在檢驗(yàn)尾座部件幾何精度時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題 1 檢驗(yàn)時(shí)尾座的位置 由于一般采用尾座加工工件時(shí) 大多數(shù)處于床身中部及接近主軸箱一端 所以檢驗(yàn)位置可以固定在大約等于最大工件長(zhǎng)度的1 2處 2 檢驗(yàn)精度將受到尾座頂尖套筒的夾緊力大小不同的影響 檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該夾緊 3 在校正尾座時(shí) 希望尾座頂尖套筒的偏差方向向上偏和向前偏 其目的是部分補(bǔ)償工件的重量 切削力引起的彈性變形等 使被加工工件產(chǎn)生正錐的趨勢(shì) 而防止出廢品 4 如溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套筒伸出方向的平行度已處于合格的下偏差 而溜板移動(dòng)對(duì)尾座頂尖套筒錐孔軸線的平行度仍然不能達(dá)到允差要求時(shí) 可以采用研磨棒研磨該錐孔 5 在檢驗(yàn)以上精度時(shí) 要設(shè)法消除檢驗(yàn)心軸的精度誤差 一般采用的方法是將檢驗(yàn)心軸多裝卸幾次并相對(duì)回轉(zhuǎn)一定位置 看它的測(cè)量數(shù)值是否穩(wěn)定一致 如檢驗(yàn)心軸誤差無(wú)法消除時(shí) 往往取其相對(duì)180 兩次測(cè)量偏差的平均值 25 在檢驗(yàn)尾座部件幾何精度時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題 答 在安裝 校正主軸箱部件時(shí)要注意以下兩點(diǎn) 1 裝上主軸箱后 可能由于主軸箱重量的影響而使床身導(dǎo)軌有微量變形 應(yīng)該在穩(wěn)定的情況下再?gòu)?fù)核及調(diào)整床身導(dǎo)軌的精度 2 在校正主軸箱主軸軸線時(shí) 會(huì)出現(xiàn)冷態(tài) 熱態(tài)檢驗(yàn)精度變化的情況 針對(duì)上述情況 可具體考慮三種可能性 1 冷態(tài) 熱態(tài)檢驗(yàn)均應(yīng)合格 2 冷態(tài)檢驗(yàn)合格 中速運(yùn)轉(zhuǎn)1h后檢驗(yàn)也合格 3 只考核熱態(tài)檢驗(yàn) 中速穩(wěn)定溫度下檢驗(yàn) 冷態(tài)下不考核 26 在安裝主軸箱和校正主軸軸線時(shí)要注意哪些問(wèn)題 答 安裝尾座部件時(shí) 如何確定尾座頂尖套筒軸線 在床身導(dǎo)軌上 的高度尺寸 將要同主軸箱主軸軸線的高度尺寸發(fā)生關(guān)系 臥式車床的幾何精度中要求主軸箱主軸軸線和尾座頂尖套筒軸線對(duì)床身導(dǎo)軌等高 在修理中 要達(dá)到兩者等高的方法有兩種 1 總裝配時(shí) 先安裝 校正主軸箱部件和精度 按照主軸箱主軸軸線在床身導(dǎo)軌上的實(shí)際高度 去修正尾座頂尖套筒軸線的高度 使兩者等高 由于尾座導(dǎo)軌的磨損 修刮等原因 尾座頂尖套筒軸線一般在使用后總是低于主軸箱主軸軸線 所以要保證修復(fù)這兩者軸線等高時(shí) 可以采取在尾座底板上鑲補(bǔ)償板或更換經(jīng)過(guò)加厚尺寸的新底板 2 先安裝 校正尾座部件和精度 以尾座頂尖套筒軸線的實(shí)際高度為基準(zhǔn) 調(diào)整主軸箱主軸軸線的高度 具體的方法就是刮正主軸箱的結(jié)合面 雖然兩種方法都可采用 但在總裝配工藝中建議采用前一種方法較好 只是在無(wú)法具備條件時(shí) 才采用后一種方法 27 安裝尾座時(shí)如何保證主軸箱主軸軸線和尾座頂尖套筒軸線對(duì)床身導(dǎo)軌等高 答 主軸箱部件空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求及調(diào)整方法如下 1 檢查主軸箱中的油平面 不得低于油標(biāo)線 2 變換速度和進(jìn)給方向的變換手柄應(yīng)靈活 在工作位置上和非作位置上固定 定位 要可靠 3 進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 試驗(yàn)時(shí)從最低速度開(kāi)始依次運(yùn)轉(zhuǎn)主軸的所有轉(zhuǎn)速 各級(jí)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間以觀察正常為限 在最高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得少于半小時(shí) 主軸的滾動(dòng)軸承溫升不得超過(guò)40 主軸的滑動(dòng)軸承溫升不得超過(guò)30 其它機(jī)構(gòu)的軸承溫升不得超過(guò)20 要避免因潤(rùn)滑不良而使主軸發(fā)生振動(dòng)及過(guò)熱 其它機(jī)構(gòu)的軸承 在工作中發(fā)生不正常的高熱時(shí) 可用箱體外軸承法蘭蓋上的調(diào)整螺釘來(lái)調(diào)整 并依次測(cè)試主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)速 28 主軸箱部件空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)有哪些要求 常采用哪些調(diào)整方法 4 主軸發(fā)生不正常的過(guò)熱及振動(dòng)時(shí) 應(yīng)調(diào)整主軸的軸承間隙 5 調(diào)整摩擦離合器 必須保證能夠傳遞額定的功率而不發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象 過(guò)松時(shí)摩擦片容易打滑發(fā)熱 造成起動(dòng)不靈 過(guò)緊則失去保險(xiǎn)作用 且操縱費(fèi)力 調(diào)整方法 先將定位銷撳入滑套內(nèi) 這時(shí)才能擰緊定螺母 以調(diào)整到需要的位置上 調(diào)整后定位銷必須彈回到緊定螺母的一個(gè)切口中 6 調(diào)整主軸箱制動(dòng)裝置 當(dāng)離合器松開(kāi)和改變主軸旋轉(zhuǎn)方向時(shí) 如主軸未能立即停下 主軸轉(zhuǎn)速300r min 其制動(dòng)時(shí)間應(yīng)為2 3轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi) 可通過(guò)螺母調(diào)整制動(dòng)裝置的制動(dòng)閘帶 使它緊一些 然后 檢查在壓緊離合器時(shí)制動(dòng)閘帶是否松開(kāi) 調(diào)整應(yīng)在電動(dòng)機(jī)開(kāi)動(dòng) 主軸不轉(zhuǎn) 時(shí)進(jìn)行 28 主軸箱部件空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)有哪些要求 常采用哪些調(diào)整方法 答 溜板與刀架部件的空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求及調(diào)整方法如下 1 溜板在床鞍上 刀架的上 下滑座在燕尾導(dǎo)軌上的移動(dòng)應(yīng)均勻和平衡 鑲條 壓板應(yīng)調(diào)整至松緊適宜 2 各絲杠應(yīng)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)靈準(zhǔn)確 有刻度裝置的手輪 手柄 反向時(shí)的空行程不超過(guò)1 20轉(zhuǎn) 3 刀架下滑座的絲杠間隙調(diào)節(jié)方法 先將前螺母的螺釘擰松 然后用中間的螺釘將楔塊上拉 調(diào)整至適當(dāng)?shù)拈g隙后 再將前螺母的螺釘擰緊 29 溜板與刀架部件的空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求及調(diào)整方法有哪些 答 進(jìn)給箱 溜板箱部件的空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求及調(diào)整方法如下 1 各種進(jìn)給及換向手柄應(yīng)與標(biāo)牌相符 固定可靠 相互間的互鎖動(dòng)作可靠 2 啟閉開(kāi)合螺母的手柄應(yīng)準(zhǔn)確可靠 且無(wú)阻滯或過(guò)松感覺(jué) 3 溜板及刀架在低速 中速 高速的進(jìn)給試驗(yàn)中應(yīng)平穩(wěn)正常 且無(wú)顯著振動(dòng) 4 溜板箱的 脫落蝸桿裝置 手柄應(yīng)靈活可靠 按定位擋鐵的位置能自行停止 如果機(jī)床過(guò)載或碰到擋塊而蝸桿不能脫落時(shí) 可用特殊扳手松開(kāi)螺母及彈簧 當(dāng)蝸桿在進(jìn)給量不大卻自行脫落時(shí) 則應(yīng)旋緊螺母以壓緊彈簧 但絕不能把彈簧壓得太緊 否則在機(jī)床過(guò)載時(shí) 蝸桿不能脫開(kāi)而失去了它應(yīng)有的作用 甚至造成機(jī)床損壞 30 進(jìn)給箱 溜板箱部件的空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)要求及調(diào)整方法有哪些 答 圓柱體工件加工后外徑產(chǎn)生錐度的原因及排除方法如下 1 若主軸箱主軸軸線對(duì)滑板移動(dòng)導(dǎo)軌的平行度超差 則應(yīng)重新校正主軸箱主軸的安裝位置 使加工工件在允許誤差范圍內(nèi) 2 若床身導(dǎo)軌傾斜度一項(xiàng)精度超差過(guò)多 或裝配后發(fā)生變形 可用調(diào)整墊鐵來(lái)重新校正床身導(dǎo)軌的傾斜精度 3 若床身導(dǎo)軌面嚴(yán)重磨損 主要三項(xiàng)精度均已超差 則應(yīng)刮研 修復(fù)導(dǎo)軌甚至進(jìn)行大修 4 兩頂尖支承工件時(shí)產(chǎn)生錐度 則應(yīng)調(diào)整尾座兩側(cè)的橫向螺釘使兩頂尖軸線同軸 5 若為刀具磨損造成的影響 則應(yīng)修正刀具 正確選擇主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量 6 若由于主軸箱溫升過(guò)高 引起機(jī)床熱變形造成錐度誤差 則應(yīng)降低油溫 并定期換油 檢查液壓泵進(jìn)油管是否堵塞 7 若因地腳螺栓松動(dòng) 或調(diào)整墊鐵松動(dòng) 則應(yīng)按調(diào)整導(dǎo)軌精度一樣調(diào)整并緊固地腳螺栓 或調(diào)緊墊鐵 31 車削圓柱體工件加工后外徑產(chǎn)生錐度的原因及排除方法有哪些 答 圓柱體工件車削后外徑發(fā)生橢圓及棱圓的故障原因及排除方法如下 1 主軸軸承間隙過(guò)大 應(yīng)調(diào)整間隙 2 若主軸軸承圓度超差時(shí) 滑動(dòng)軸承可通過(guò)調(diào)整余量 將主軸軸頸進(jìn)行修磨 以達(dá)到圓度公差要求 滾動(dòng)軸承則應(yīng)更換 3 主軸軸承 套 的外徑 環(huán) 有橢圓 或主軸箱體軸孔有橢圓 或兩者的配合間隙過(guò)大時(shí) 應(yīng)修整主軸箱體的軸孔 并保證其與滾動(dòng)軸承外環(huán)的配合精度 若采用的是滑動(dòng)軸承 則必須更換新的軸承套 32 圓柱體工件車削后外徑發(fā)生橢圓及棱圓的故障原因及排除方法有哪些 答 精車外圓時(shí)圓周表面上出現(xiàn)有規(guī)律性波紋的原因及排除方法如下 1 因電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)不平衡而引起機(jī)床振動(dòng) 則應(yīng)校正電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡 有條件的應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡 2 因?yàn)閹л喌刃D(zhuǎn)零件的振幅太大而引起的機(jī)床振動(dòng) 應(yīng)校正帶輪 對(duì)其外徑 帶輪輪槽進(jìn)行光整車削 3 若為刀具與工件之間引起的振動(dòng) 則應(yīng)從以下幾個(gè)方面設(shè)法減少振動(dòng) 刀具及時(shí)刃磨 保持切削性能 校正刀尖的安裝位置 建議刀桿伸出的長(zhǎng)度L 1 5b b為刀寬 33 精車外圓時(shí)圓周表面上出現(xiàn)有規(guī)律性波紋的原因及排除方法有哪些 答 精車后的工件端面中間凸起的原因及排除方法如下 1 滑板移動(dòng)對(duì)主軸軸線的平行度超差 應(yīng)校正主軸箱主軸軸線的位置 在保證工件正錐合格的前提下 要求主軸軸線向前偏移 2 滑板的上 下導(dǎo)軌垂直度超差 對(duì)于經(jīng)過(guò)大修理以后的機(jī)床出現(xiàn)該項(xiàng)誤差時(shí) 該項(xiàng)要求是滑板上導(dǎo)軌的外端必須偏向主軸箱 則必須重新刮研床鞍下導(dǎo)軌面加以修復(fù) 34 精車后的工件端面中間凸起的原因及排除方法有哪些 答 精車大端面工件時(shí) 端面上出現(xiàn)螺旋形波紋的故障原因主要是主軸后端的推力球軸承中某一滾動(dòng)體尺寸特大 檢查該軸承 確定是它引起的波紋時(shí) 可更換新的推力球軸承 若軸承中至少有三個(gè)滾動(dòng)體的絕對(duì)尺寸相近時(shí) 可采用解體選配法來(lái)解決 35 精車大端面的工件時(shí) 端面上出現(xiàn)螺旋形波紋的故障原因及排除方法有哪些 答 車制螺紋時(shí)螺距不勻及亂扣的故障原因及排除方法如下 1 機(jī)床絲杠磨損 彎曲 應(yīng)校直 修理及調(diào)整絲杠與開(kāi)合螺母的間隙 2 開(kāi)合螺母磨損 與絲杠不同軸而造成嚙合不良或間隙過(guò)大 又因其燕尾導(dǎo)軌磨損而造成開(kāi)合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定 修復(fù)開(kāi)合螺母或更新 調(diào)整與絲杠的間隙適當(dāng)并達(dá)到同軸度要求 修復(fù)燕尾導(dǎo)軌 保證開(kāi)合螺母閉合時(shí)的穩(wěn)定 3 由主軸經(jīng)過(guò)交換齒輪而帶來(lái)的傳動(dòng)鏈間隙過(guò)大 檢查各傳動(dòng)體的嚙合間隙 凡可調(diào)整的均應(yīng)調(diào)整 4 絲杠的軸向游隙過(guò)大 應(yīng)調(diào)整絲杠邊聯(lián)接軸的軸向間隙及其竄動(dòng) 5 米 英制手柄掛錯(cuò) 撥叉位置不對(duì)或交換齒輪架上的交換齒輪掛錯(cuò) 檢查手柄 撥叉及交換齒輪的齒數(shù)是否正確 36 車制螺紋時(shí)螺距不勻及亂扣的故障原因及排除方法有哪些 答 精車螺紋表面有波紋的故障原因及排除方法如下 1 因機(jī)床導(dǎo)軌磨損而使溜板傾斜下沉 造成絲杠彎曲 與開(kāi)合螺母的嚙合不良 可參照 溜板箱部件的修理 方法排除 2 托架支承孔磨損 使絲杠回轉(zhuǎn)中心線不穩(wěn)定 可采取托架支承孔鏜孔鑲套的方法加以排除 3 絲杠的軸向游隙過(guò)大 應(yīng)調(diào)整絲杠的軸向間隙 4 進(jìn)給箱交換齒輪軸彎曲 扭曲 校正或更換進(jìn)給箱交換齒輪軸 5 所有的滑動(dòng)導(dǎo)軌面間有間隙 調(diào)整導(dǎo)軌間隙及鑲條 滑板壓板等 各滑動(dòng)面間用0 03mm塞尺檢查 插入深度 20mm 固定接合面間應(yīng)插不進(jìn)去 6 方刀