瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)應(yīng)用研究.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除 xxx標(biāo)瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)應(yīng)用研究目 錄第一章 研究的目的及意義11.1 瀝青路面現(xiàn)狀11.2 瀝青路面早期破壞的原因分析11.3 研究范圍和目標(biāo)1第二章 工程概況2第三章 系統(tǒng)簡(jiǎn)介23.1 系統(tǒng)介紹23.2 瀝青路面施工質(zhì)量管控關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置23.3 管控系統(tǒng)主要功能33.4 管控系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備33.5 與傳統(tǒng)質(zhì)量控制方法比較41、 溫度控制42、施工設(shè)備位置、碾壓速度控制43、智能振幅傳感系統(tǒng)54、智能熱成像系統(tǒng)6第四章 物聯(lián)網(wǎng)的瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用64.1 系統(tǒng)安裝調(diào)試64.2 用戶登錄7第五章 生成管理系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)過程95.1生成管理功能所用硬件設(shè)備9（1）DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)9（2）紅外測(cè)溫采集設(shè)備95.2生成管理功能在拌合樓的實(shí)現(xiàn)10（1）拌合樓外觀10（2）拌合樓操作室數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝情況10（3）拌合樓出料口溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝情況115.3拌合樓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)校核11第六章 施工管理功能實(shí)現(xiàn)過程136.1 施工管理功能所用硬件設(shè)備13（1）GPS定位測(cè)速設(shè)備13（2） 紅外測(cè)溫裝置136.2 施工管理功能在攤鋪和碾壓設(shè)備中的實(shí)現(xiàn)14（1）攤鋪機(jī)溫度、定位等設(shè)備安裝情況14（2）壓路機(jī)溫度、定位等設(shè)備安裝情況146.3施工前場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)校核156.4拌合樓計(jì)量系統(tǒng)校核17第七章 結(jié)論197.1 生成管理情況197.1.1 拌合樓總生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)207.1.2預(yù)警統(tǒng)計(jì)217.1.3 材料誤差走勢(shì)237.1.4 出料口溫度監(jiān)測(cè)257.1.5 材料用量核算257.2 施工管理情況267.2.1 設(shè)備實(shí)時(shí)追蹤267.2.2攤鋪溫度查詢267.2.3攤鋪速度查詢287.2.4 碾壓溫度查詢287.2.5碾壓速度查詢29此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流一、 研究的目的及意義：1.1瀝青路面現(xiàn)狀目前，我國高等級(jí)路面面層大部分都采用了熱拌瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多年發(fā)展，瀝青路面的施工質(zhì)量雖然已經(jīng)有了很大的提高，但瀝青路面早期破壞現(xiàn)象也時(shí)常有發(fā)生，質(zhì)量通病并沒有得到徹底有效的解決，如：一個(gè)一個(gè)孤立的水破壞造成的網(wǎng)裂、形變和坑洞、局部轍槽、局部泛油、橫向裂縫、新鋪路面表面構(gòu)造深度忽粗忽細(xì)以及路面初時(shí)平整度水平不高和不平整度發(fā)展較快等，這些都會(huì)造成瀝青路面的使用性能、行車舒適性能降低、使用壽命縮短。1.2瀝青路面早期破壞的原因分析熱拌瀝青混凝土從配合比的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、鋪筑和碾壓各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生許多潛在的引起路面破壞的因素。通過分析，施工中引起瀝青路面質(zhì)量的因素主要有以下幾個(gè)方面：（1）配合比不能被嚴(yán)格執(zhí)行 （2）瀝青混合料拌合時(shí)間不達(dá)標(biāo)（3）拌和機(jī)系統(tǒng)誤差難以發(fā)現(xiàn)（4）生產(chǎn)數(shù)據(jù)可人為調(diào)整，生產(chǎn)消耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難（5）攤鋪碾壓工藝與規(guī)范要求不符（6）瀝青混合料溫度無法有效控制1.3研究范圍和目標(biāo)隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，為了進(jìn)一步保證高速公路的工程建設(shè)質(zhì)量，消除施工過程中的人為誤差，同時(shí)為高速公路瀝青路面施工數(shù)據(jù)采集提供一種信息化的管理手段，課題組就高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理的信息化技術(shù)的應(yīng)用展開相關(guān)研究。高速公路瀝青路面工程施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)的應(yīng)用，既是對(duì)信息化技術(shù)與高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理有效結(jié)合的良好詮釋，又響應(yīng)了交通運(yùn)輸部2014年交通運(yùn)輸科技十大重點(diǎn)推進(jìn)方向，圍繞“四個(gè)交通”發(fā)展，與交通運(yùn)輸部確立的“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路智能管控技術(shù)”重點(diǎn)推進(jìn)方向相呼應(yīng)，力爭(zhēng)形成重點(diǎn)科技成果，可有力支撐行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。為了基本消除瀝青路面的多種早期破壞現(xiàn)象以及保證路面的使用壽命，消除施工環(huán)節(jié)中各種對(duì)質(zhì)量造成影響的因素，真正做到對(duì)生產(chǎn)和施工過程進(jìn)行有效監(jiān)控。我公司在承建的南通至洋口港區(qū)高速公路xxx路面標(biāo)中使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、管控平臺(tái)、無線傳感設(shè)備，通過實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，及時(shí)分析、評(píng)價(jià)，作出決策。達(dá)到事前、事中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管控。并對(duì)施工過程進(jìn)行跟蹤分析，總結(jié)得出具體的方法和措施，用以提高路面的施工水平，進(jìn)而為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、管控平臺(tái)用于瀝青路面施工質(zhì)量管控中提供經(jīng)驗(yàn)與參考。二、工程概況通洋高速公路全線按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。高速公路全長(zhǎng)36.6公里。全線設(shè)置興東樞紐、西亭互通、騎岸互通、如東東互通4處互通式立交。 它是xxx省高速路網(wǎng)“五縱、九橫、五聯(lián)”規(guī)劃中錫如高速公路的組成部分，從南通市通州區(qū)興東鎮(zhèn)，接寧啟高速公路，向北跨遙望港河，與海啟高速公路交叉，直通南通沿海開發(fā)的前沿陣地洋口港。三、系統(tǒng)簡(jiǎn)介3.1系統(tǒng)介紹瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，主要以公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 、xxx省干線公路建設(shè)施工技術(shù)指南 等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以瀝青混合料從拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的全過程作為管理對(duì)象，運(yùn)用質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理的方法，采用軟硬件結(jié)合的手段，通過改造或利用現(xiàn)有的各類設(shè)備，充分利用基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的傳感技術(shù)和基于2G和3G的傳輸技術(shù)，將瀝青混合料的生產(chǎn)過程、施工過程等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并采用無線網(wǎng)絡(luò)傳輸，通過通信模塊及時(shí)上報(bào)到服務(wù)器，動(dòng)態(tài)、真實(shí)地反映工程質(zhì)量狀況，有效防范假數(shù)據(jù)、假資料等弄虛作假行為，實(shí)現(xiàn)各方對(duì)工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。3.2瀝青路面施工質(zhì)量管控關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及多年的瀝青路面技術(shù)服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，瀝青路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵指標(biāo) ：序號(hào)檢查項(xiàng)目關(guān)鍵參數(shù)自動(dòng)采集方法和頻率1瀝青混合料拌合、生產(chǎn)油石比利用管控系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)后場(chǎng)拌合樓各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，納入平臺(tái)管理各材料用量混合料級(jí)配瀝青溫度集料溫度拌合時(shí)間混合料出料溫度2瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)施工攤鋪溫度利用智能溫度傳感、定位設(shè)備裝置安裝在攤鋪碾壓設(shè)備上，可精確監(jiān)控瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工各參數(shù)，納入平臺(tái)管理攤鋪速度攤鋪里程碾壓溫度碾壓速度碾壓遍數(shù)壓實(shí)度利用智能振幅傳感系統(tǒng)進(jìn)行壓實(shí)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，檢測(cè)頻率覆蓋壓實(shí)全斷面3.3管控系統(tǒng)主要功能生產(chǎn)管理配合比設(shè)定、瀝青加熱溫度、集料加熱溫度 拌合時(shí)間 混合料出料溫度施工管理攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪里程、碾壓溫度、碾壓速度、壓實(shí)度統(tǒng)計(jì)分析產(chǎn)能分析、歷史查詢、誤差分析、總量校核、成本核算3.4管控系統(tǒng)相關(guān)硬件設(shè)備智能溫度傳感系統(tǒng)拌和、運(yùn)輸、攤路面壓實(shí)度控制鋪、碾壓溫度控制智能振幅傳感系統(tǒng) 路面壓實(shí)度控制智能定位系統(tǒng)施工設(shè)備、施工里程、施工區(qū)域定位智能熱成像系統(tǒng)瀝青鋪面熱成像、溫度離析控制、指導(dǎo)碾壓3.5 與傳統(tǒng)質(zhì)量控制方法比較1、溫度控制（a）傳統(tǒng)溫度測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度料車到場(chǎng)溫度拌合樓出廠溫度（b）智能溫度傳感溫度波動(dòng)分析表層溫度內(nèi)部溫度溫度采集位置溫度自動(dòng)采集實(shí)時(shí)預(yù)警2、施工設(shè)備位置、攤鋪、碾壓速度控制（a）傳統(tǒng)方式動(dòng)態(tài)監(jiān)控智能定位 人工 人工檢查 人工檢查（b）智能定位系統(tǒng)定位設(shè)備和預(yù)警裝置動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)短信報(bào)警現(xiàn)場(chǎng)預(yù)警提示3、智能振幅傳感系統(tǒng)加速傳感設(shè)備實(shí)時(shí)分析指導(dǎo)碾壓4、智能熱成像系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及軟件熱像儀溫度圖像指令實(shí)時(shí)分析，指導(dǎo)施工四、物聯(lián)網(wǎng)的瀝青混合料質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用4.1系統(tǒng)安裝調(diào)試2014年06月底技術(shù)人員開展了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理信息化技術(shù)的安裝調(diào)試工作。本系統(tǒng)共分為拌和站生產(chǎn)管理及施工管理兩大方面具體見下表： 表1 安裝設(shè)備一覽表序號(hào)應(yīng)用位置設(shè)備名稱套數(shù)備注1拌合樓瀝青混合料生產(chǎn)后場(chǎng)瀝青拌和站管控系統(tǒng)12出料口溫度監(jiān)測(cè)13瀝青路面施工前場(chǎng)攤鋪機(jī)測(cè)溫24攤鋪機(jī)測(cè)速25膠輪壓路機(jī)碾壓溫度1復(fù)壓6膠輪壓路機(jī)碾壓速度1復(fù)壓7鋼輪壓路機(jī)碾壓溫度2初、終壓8鋼輪壓路機(jī)碾壓速度2初、終壓表2 前后場(chǎng)硬件設(shè)備編號(hào)及SIM卡號(hào)統(tǒng)計(jì)表前后場(chǎng)硬件設(shè)備設(shè)備編號(hào)SIM 卡號(hào)DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)nylq0113485130739拌合樓測(cè)溫nytpcl0101134851306521號(hào)攤鋪機(jī)測(cè)溫nytp010101183526945502號(hào)攤鋪機(jī)測(cè)溫nytp0101021號(hào)攤鋪機(jī)測(cè)速nyyltp01135851243932號(hào)攤鋪機(jī)測(cè)速nyyltp0513585214393鋼輪壓路機(jī)測(cè)溫（初壓）nytpyl010113404297839膠輪壓路機(jī)測(cè)溫（復(fù)壓）nytpyl010213585214370鋼輪壓路機(jī)測(cè)溫（終壓）nytpyl010313515214187鋼輪壓路機(jī)測(cè)速（初壓）nyyltp0318352694551膠輪壓路機(jī)測(cè)速（復(fù)壓）nyyl010213485131021鋼輪壓路機(jī)測(cè)速（終壓）nyyl010313515214392目前，系統(tǒng)軟、硬件性能已經(jīng)基本穩(wěn)定，能夠有效監(jiān)控瀝青混合料拌和生產(chǎn)到施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的參數(shù)，可以進(jìn)行正常的管控。4.2用戶登錄該系統(tǒng)目前配備了南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程指揮部、xxx標(biāo)項(xiàng)目部、技術(shù)服務(wù)、總監(jiān)辦等相關(guān)人員，并以開通短信預(yù)警功能。具體見下表。表3 用戶信息預(yù)警級(jí)別初 級(jí)中 級(jí)高 級(jí)預(yù)警人員建指及中心試驗(yàn)室張小龍、喬亞東、陳 軍陸勤成、孫 燁項(xiàng)目部韋正平、 貢 鑫、周克標(biāo)、于會(huì)男、裔 剛、尹白金張樹峰、王愛斌方銀喜技術(shù)服務(wù)王彬彬李華、王鵬總監(jiān)辦高 峰、張 榮、賈玉品、李 亮、陸 濤、李國豪張齊江、言明晨、包立剛江 新、李井增圖1 部分人員登錄日志課題組建議涉及相關(guān)人員特別是現(xiàn)場(chǎng)管理人員以后每日登錄系統(tǒng)至少一次，并及時(shí)查看當(dāng)日生產(chǎn)超節(jié)情況，對(duì)于出現(xiàn)影響產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量現(xiàn)象時(shí)應(yīng)做出相應(yīng)合理有效的調(diào)整。對(duì)第二天的生產(chǎn)、施工也可做提前部署安排。五、生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)過程5.1生產(chǎn)管理功能所用硬件設(shè)備（1）DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)備圖片DTU數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)nylq01安裝位置拌合樓操作室通訊卡理簡(jiǎn)介DTU是專門用于將串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為IP數(shù)據(jù)，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳送的無線終端設(shè)備工作過程預(yù)先在DTU內(nèi)部設(shè)置參數(shù)、端口、域名，實(shí)現(xiàn)DTU上線后與服務(wù)器一對(duì)一對(duì)接。再將軟件采集到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為IP數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至服務(wù)器。即使在沒有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的情況下，DTU也會(huì)定時(shí)向服務(wù)器返回一個(gè)很小的數(shù)據(jù)包，由此可從數(shù)據(jù)包返回的時(shí)間上判斷DTU是否正常工作等信息。（2）紅外測(cè)溫采集設(shè)備設(shè)備圖片紅外測(cè)溫裝置功率5 W測(cè)量精度 1 %設(shè)備編號(hào)nytpcl0101安裝位置拌合出料口通訊卡理簡(jiǎn)介紅外測(cè)溫探頭是通過接收目標(biāo)物體發(fā)射、反射和傳導(dǎo)的能量來測(cè)量溫度。紅外測(cè)溫探頭內(nèi)的探測(cè)元件將采集的能量信息輸送到微處理器中進(jìn)行處理，然后轉(zhuǎn)換成溫度讀數(shù)顯示在溫控箱的LED顯示屏上工作過程在拌合樓出料口、攤鋪機(jī)下料口、壓路機(jī)機(jī)輪上方位置安放固定紅外測(cè)溫探頭，溫控箱將實(shí)時(shí)顯示紅外探頭檢測(cè)數(shù)據(jù)。在溫控箱內(nèi)部集成了DTU設(shè)備核心模塊，通過DTU將數(shù)據(jù)返回服務(wù)器5.2生產(chǎn)管理功能在拌合樓的實(shí)現(xiàn)依托南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程，在瑪連尼4000型的瀝青混合料拌合樓安裝了管控系統(tǒng)。（1）拌合樓外觀圖2 瑪連尼4000型拌合樓（2）拌合樓操作室數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝情況DTU數(shù)據(jù)采集設(shè)備位置圖3 拌合樓操作室圖4 DTU數(shù)據(jù)采集單元（3）拌合樓出料口溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝情況出料口溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝位置圖5 拌合樓出料口溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備出料口溫度顯示出料口溫度預(yù)警裝置圖7 拌合樓出料口溫度監(jiān)測(cè)顯示裝置出料口溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝位置出料口溫度顯示設(shè)備安裝位置圖6拌合樓出料口溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝位置5.3拌合樓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)校核表4 出料口溫度采集對(duì)比表序號(hào) 水銀溫度計(jì)實(shí)測(cè)溫度 系統(tǒng)采集溫度 誤差 1 162 163.1 1.1 2 162 162.6 0.6 3 162 163.8 1.8 4 165 166.6 1.6 5 162 163.4 1.4 6 168 169.2 1.2 7 161 159.3 -1.7 8 165 166.8 1.8 9 163 163.8 0.8 10 162 164.7 2.7 11 164 166.5 2.5 12 166 166 0 13 163 163.8 0.8 14 162 164.7 2.7 15 163 164.2 1.2 16 166 167.7 1.7 17 162 161.5 -0.5 18 166 167.1 1.1 19 164 165.3 1.3 20 164 165.6 1.6 平均誤差 1.185 圖8 出料口實(shí)測(cè)溫度與采集溫度對(duì)比六、施工管理功能實(shí)現(xiàn)過程6.1施工管理功能所用硬件設(shè)備（1）GPS定位測(cè)速設(shè)備設(shè)備圖片GPS定位測(cè)速設(shè)備功 率4.75)2%5%10%瀝青-0.15%+0.2%-0.2%+0.25%-0.25%+0.3%礦粉1%1.5%2%添加劑1%1.5%2%預(yù)警對(duì)象施工及監(jiān)理一線管理人員項(xiàng)目經(jīng)理/總工/專業(yè)監(jiān)理工程師/技術(shù)服務(wù)人員指揮部/總監(jiān)/中心試驗(yàn)室主任圖12 拌和樓預(yù)警統(tǒng)計(jì)通過圖12看出xxx標(biāo)拌合樓這段時(shí)間的初、中、高三個(gè)級(jí)別的預(yù)警率分別在2.61%、0.44%、0.08%。預(yù)警率控制較好，但也存在中級(jí)、高級(jí)預(yù)警。預(yù)警率較高的集中在5#倉、6#倉、粉料倉及瀝青用量。課題組聯(lián)合技術(shù)服務(wù)人員共同排查問題出現(xiàn)的原因。5#倉出現(xiàn)預(yù)警主要出現(xiàn)在施工上面層SMA-13時(shí)，因?yàn)?#倉比例較少為5%，倉門開度較大，在倉門一開一合間歇過程中5#倉用量難以精確控制，但波動(dòng)誤差基本在初級(jí)預(yù)警范圍以內(nèi)。6#倉為03mm篩孔由于孔徑較小，在生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)熱料倉堵塞情況。粉料倉出現(xiàn)預(yù)警較高也主要出現(xiàn)在施工上面層SMA-13時(shí)，因?yàn)镾MA-13礦粉比例較高為10%。有時(shí)一個(gè)粉料罐不足以供給混合料生產(chǎn)，因此會(huì)出現(xiàn)同時(shí)使用兩個(gè)粉料罐的情況，但由于在兩個(gè)粉料罐切換過程中拌合樓操作手采用手動(dòng)控制，造成平臺(tái)理論值存在差異。針對(duì)以上問題在施工前或結(jié)束后對(duì)定期拌合樓對(duì)每個(gè)料倉的計(jì)量裝置、投放設(shè)備進(jìn)行檢查標(biāo)定。對(duì)于5#倉預(yù)警較高問題，對(duì)倉門進(jìn)行焊封。進(jìn)一步降低拌合樓的預(yù)警頻率，控制瀝青混合料的質(zhì)量波動(dòng)。出現(xiàn)高級(jí)預(yù)警情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)服務(wù)人員在收到預(yù)警短信之后嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)可能會(huì)對(duì)施工質(zhì)量有較嚴(yán)重影響的瀝青混合料做出廢料處理，詳見表12。并拍攝照片為證，以便于日后追溯。表12 出現(xiàn)高級(jí)預(yù)警采取解決方式日 期施工層面預(yù)警級(jí)別預(yù)警情況描述預(yù)警原因描述處理方式備注10月01日中面層高級(jí)理論值：4.5%，實(shí)際值：4.2%，誤差：-0.3%，瀝青用量偏小瀝青罐調(diào)換過程中，瀝青溫度偏低，導(dǎo)致瀝青噴灑量偏低廢棄已抽提試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果為：4.15%10月23日上面層高級(jí)理論值6.0 %，實(shí)際值：6.3%，誤差：+0.3%，油石比偏大拌合樓瀝青用量計(jì)算有誤，導(dǎo)致瀝青用量偏高廢棄已抽提試驗(yàn)驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果為：6.31%圖13高級(jí)預(yù)警中混合料廢棄情況7.1.3材料誤差走勢(shì)圖14 材料誤差走勢(shì)圖（2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉）通過圖14材料誤差走勢(shì)圖（2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉）可以看出，骨料倉誤差波動(dòng)較小，質(zhì)量控制相對(duì)較好?；径急３衷诔跫?jí)預(yù)警范圍之內(nèi)。但5#倉波動(dòng)較大出現(xiàn)超出初級(jí)預(yù)警范圍之外情況。圖15 材料誤差走勢(shì)圖（粉料1、粉料2）通過圖15粉料誤差走勢(shì)圖（粉料1、粉料2）可以看出，粉料2誤差相對(duì)波動(dòng)較大。因此建議xxx標(biāo)注意對(duì)粉料2的投放，檢查其計(jì)量設(shè)備，并定期對(duì)粉料2的投放設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，從而總體減低預(yù)警率，進(jìn)一步提高瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量。圖16 材料誤差走勢(shì)圖（油石比）通過圖16材料誤差走勢(shì)圖（油石比）可以看出，油石比誤差波動(dòng)相對(duì)較小，基本都在初級(jí)預(yù)警范圍之內(nèi)，但也有存在初級(jí)預(yù)警的情況。建議施工隊(duì)注意對(duì)瀝青的投放，檢查其計(jì)量設(shè)備，并定期對(duì)瀝青用量的投放設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，從而總體減低預(yù)警率，進(jìn)一步提高瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量。7.1.4出料口溫度監(jiān)測(cè)圖17 加裝出料口溫度監(jiān)測(cè)走勢(shì)圖從出料口溫度監(jiān)控走勢(shì)圖可以看出，xxx標(biāo)出料溫度基本維持著可控范圍內(nèi)，其中溫度較低的數(shù)據(jù)可能與下料的均勻性有關(guān)。7.1.5材料用量核算根據(jù)選擇的各種條件統(tǒng)計(jì)各種材料用量的理論用量、實(shí)際用量以及誤差情況，以圖形方式顯示，便于查看各種材料的累計(jì)用量。目的是為了統(tǒng)計(jì)各種材料累計(jì)實(shí)際用量和理論用量，便于分析各種材料的消耗情況，并可從總體上把握材料實(shí)際用量與理論用量的計(jì)量誤差。圖18 材料用量核算圖從圖18可以看出xxx標(biāo)這段時(shí)間內(nèi)各檔材料實(shí)際用量、理論用量以及誤差情況。其中主要偏差集中在2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉及粉料倉，且都為負(fù)偏差。因此建議xxx標(biāo)項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)2#倉、3#倉、4#倉、5#倉、6#倉及粉料的控制，以保證瀝青混合料的質(zhì)量。7.2施工管理情況7.2.1設(shè)備實(shí)時(shí)追蹤圖19 設(shè)備定位查詢圖從設(shè)備GPS定位圖可以看出，xxx標(biāo)攤鋪設(shè)備及碾壓設(shè)備都在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，并未出現(xiàn)設(shè)備不足、隨意調(diào)動(dòng)施工設(shè)備等情況。7.2.2攤鋪溫度查詢圖20 1號(hào)攤鋪機(jī)攤鋪溫度走勢(shì)圖圖21 2號(hào)攤鋪機(jī)攤鋪溫度走勢(shì)圖從攤鋪溫度的走勢(shì)圖可以看出，攤鋪機(jī)的攤鋪溫度存在低于160的情況。希望施工隊(duì)能夠有效控制現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度。因此課題組建議：根據(jù)南通至洋口港區(qū)高速公路建設(shè)工程瀝青混合料類型、下臥層的表面溫度及其設(shè)計(jì)厚度，熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。表13 瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的 表面溫度 ()相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度()道路石油瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料80mm80mm301301251241451401397.2.3攤鋪速度查詢圖22 2號(hào)攤