外包第三方物流的運作策略(doc 6頁).doc

外包第三方物流及其運作策略* 本文受到國家自然科學基金項目資助（項目編號：70002002）* 汪傳旭*汪傳旭, 通信地址：上海海運學院1123信箱, 200135,EMAIL： 李小卯 錢建國（上海海運學院） （復旦大學） （上海海運學院）摘要 隨著市場競爭的不斷激烈和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)為了取得競爭上的優(yōu)勢，正在利用第三方物流的服務，外包第三方物流將成為物流業(yè)的重要運作模式。本文主要分析了外包第三方物流的作用、特征及其運作策略。關鍵詞 外包 第三方物流 供應鏈1 引言隨著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵由節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”、轉向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”。隨著企業(yè)之間競爭的日益激烈，企業(yè)必須最大限度地運用企業(yè)的各種資源和外部資源，建立戰(zhàn)略伙伴關系和企業(yè)聯(lián)盟，培育和發(fā)展企業(yè)的核心能力。企業(yè)欲想尋求流通網(wǎng)絡的結構重組、取得自己在競爭上的優(yōu)勢，物流資源外包（Logistics Outsourcing）一直被認為是一種具有創(chuàng)造性的解決途徑。為了實現(xiàn)這種目的，企業(yè)正在利用第三方物流服務供應商所能提供的所有服務。因此，第三方物流業(yè)悄然興起，并在物流業(yè)中占有越來越重要的作用，它已成為西方國家物流業(yè)發(fā)展的有效運作模式。第三方物流是指由物流服務的供給方、需求方之外的第三方去從事物流服務的物流運作方式。第三方物流是物流業(yè)發(fā)展的必然結果，也是物流業(yè)專業(yè)化的重要形式。一些已經(jīng)與第三方物流供應商分擔風險的具有先見之明的企業(yè)認為，他們已經(jīng)實現(xiàn)了盈利，而這種盈利依靠他們本身是永遠也不能實現(xiàn)的。據(jù)第三方物流服務供應商美國佛羅里達州的Customized 運輸公司（CTI）總裁David G. Kulik稱，該公司與通用汽車公司之間的資源外包協(xié)議，有助于通用汽車公司實現(xiàn)其自己的財務目標，可以滿足通用汽車公司的主要要求，即減少庫存和管理資產(chǎn)的需要。從國外物流業(yè)的發(fā)展過程來看，第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式,是實現(xiàn)物流供應鏈集成的有效方法和策略。第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間具有規(guī)律性很強的相關關系。發(fā)達國家的物流業(yè)實踐證明，獨立的第三方物流產(chǎn)值要占全社會物流產(chǎn)值的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展規(guī)模和程度反映著一個國家物流業(yè)的整體發(fā)展水平。據(jù)有關資料披露，1999年美國第三方物流服務企業(yè)凈收入高達93.4億美元。歐洲一些國家也發(fā)展很快：德國第三方物流占市場份額的23%；法國占27%；英國占34%，第三方物流已經(jīng)成為新興產(chǎn)業(yè)。隨著電子商務和信息技術的發(fā)展，物流業(yè)也面臨著新的發(fā)展機遇，使物流業(yè)呈現(xiàn)出信息化、自動化、網(wǎng)絡化、智能化和柔性化等新特點。在電子商務時代，物流企業(yè)的經(jīng)營模式各種各樣，物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和市場定位也各不相同，隨著市場競爭的加劇和電子商務的完善，將進一步促進物流經(jīng)營向一體化和專業(yè)化的第三方物流發(fā)展。2 外包第三方物流服務的作用第三方物流系統(tǒng)是一種實現(xiàn)物流供應鏈有效集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務，把企業(yè)的物流業(yè)務外包（Outsourcing）給專門的物流管理部門來承擔，特別是一些特殊的物流運輸業(yè)務。通過外包給第三方物流承包者，企業(yè)能夠把時間和精力放在自己的核心業(yè)務上，提高了供應鏈管理和運作的效率。第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運輸模式，它使供應鏈的小批量庫存補給變得更為經(jīng)濟。因為在某些情況下，小批量的貨物運輸（貨物不滿載時）顯然不具備規(guī)模經(jīng)濟性，但是多品種小批量生產(chǎn)的供應鏈環(huán)境必須小批量采購、小批量運輸，這就提高了貨物的供應頻率，運輸頻率的增加就要增加運輸費用，顯然是不經(jīng)濟的。第三方物流系統(tǒng)是一種為大多數(shù)企業(yè)提供運輸服務的實體，它為多條供應鏈提供運輸服務，比如，當多家供應商彼此位置相鄰時，就可以采用混裝運輸?shù)霓k法，把各家供應商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實現(xiàn)小批量交貨的經(jīng)濟性。第三方物流系統(tǒng)不但可以提供運輸服務，還可以提供訂單選擇、庫存管理等服務。第三方物流系統(tǒng)的產(chǎn)生是由一些大的公共倉儲公司、運輸公司通過提供更多的附加服務演變而來，另外一種產(chǎn)生形式是由一些制造企業(yè)的運輸和分銷部門演變而來。企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流服務供應商，可以使企業(yè)更加集中精力于自己的核心業(yè)務，第三方物流擔當了企業(yè)和用戶之間的橋梁角色。外包第三方物流服務，可以對企業(yè)產(chǎn)生如下作用： (1)降低企業(yè)成本； (2)企業(yè)可以更加集中于核心業(yè)務的發(fā)展 (3)企業(yè)可以改進為客戶服務的質量； (4)企業(yè)可以快速開拓國際市場業(yè)務； (5) 減少企業(yè)的經(jīng)營風險； (6)使企業(yè)徹底實施品質管理。面向協(xié)調中心的第三方物流服務使企業(yè)與用戶雙方都取消了各自獨立的庫存和運輸，促進了資源的優(yōu)化組合，增加了供應鏈的敏捷性和柔性，并且能夠大大改善供應鏈的擁護服務水平和運作效率。3 外包第三方物流的新特征（一） 有形與無形相結合迄今為止，外包第三方物流的運作大多以有形模式體現(xiàn)，主要表現(xiàn)為：第三方物流企業(yè)本身具有一定的實體形態(tài)，第三方物流企業(yè)所輸送的產(chǎn)品也是實體形態(tài)。隨著信息技術和電子商務的發(fā)展，未來第三方物流的運作會出現(xiàn)無形模式，第三方物流企業(yè)本身呈現(xiàn)虛擬化，第三方物流企業(yè)所輸送的產(chǎn)品呈現(xiàn)無形化、信息化。因此，未來的外包第三方物流運作內(nèi)容體現(xiàn)為有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品共存，運作形式體現(xiàn)為虛擬經(jīng)營和實體經(jīng)營共存。（二） 合作與競爭共存在目前的市場競爭格局中，大多由業(yè)內(nèi)競爭者、潛在加入者、供應商、客戶和替代品的生產(chǎn)者等競爭力量構成競爭格局。隨著外包第三方物流模式的深化，各個企業(yè)、第三方物流企業(yè)均處于供應鏈的一個環(huán)節(jié)，它們之間的關系既是競爭又是合作的關系，企業(yè)之間的關系由傳統(tǒng)的、以競爭為主的關系逐漸向創(chuàng)新的、以戰(zhàn)略合作為主的關系過渡。（三） 整合與分化并存在外包第三方物流的運作模式中，由于企業(yè)逐漸放棄自己與流通相關的非核心業(yè)務，將資源集中于自己的核心業(yè)務，利用外包第三方物流獲得非核心業(yè)務，這表現(xiàn)為企業(yè)分化經(jīng)營的一面；同時，未來商機出現(xiàn)的范圍不可能與企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務部門的范圍完全一致，也不可能依靠企業(yè)某種單一的技能獲得，企業(yè)的競爭優(yōu)勢必須依靠企業(yè)資源的有效整合才能獲得。例如：聯(lián)邦快遞公司在郵件投送方面的競爭優(yōu)勢，是由其條碼技術、無線通訊、網(wǎng)絡管理和線性規(guī)劃等技能集合而成。這說明企業(yè)在實施外包經(jīng)營的過程中，具有整合經(jīng)營的一面。（四） 本地化與全球化共存對于輸送有形產(chǎn)品的第三方物流企業(yè)而言，其組織資源的地域范圍將會受到運輸成本的制約，因而帶有本地化的色彩；對于輸送信息產(chǎn)品的第三方物流企業(yè)而言，其組織資源的能力將突破地域的局限，具有全球化的特點。隨著今后市場環(huán)境的變化，第三方物流企業(yè)要把握更為廣闊的市場機遇，必須處理好實物組織本地化和信息流通全球化的關系。4 外包第三方物流的運作策略外包第三方物流服務的實施過程隨各個企業(yè)的不同而不同，但每個企業(yè)為了能夠充分利用第三方物流服務，必須考慮幾個重要的因素。以下就企業(yè)如何順利而充分地利用第三方物流服務提出建議。 （一） 徹底明確自己的需要位于波士頓的東北大學供應鏈管理專業(yè)講師米切爾鮑沃（Michael Power）認為，為了使第三方物流服務供應商有效地工作，企業(yè)必須冷靜地和徹底地進行自我了解。必須熟悉供應鏈的所有功能，而不僅僅是某一個領域的功能。 設立于俄亥俄州的第三方物流服務供應商艾克塞爾（Exel）物流公司經(jīng)營部副總裁丹.路威格也進一步深化了上述觀點，他認為，企業(yè)必須了解產(chǎn)品從原材料到最終消費者的整個處理過程，其中還包括顧客服務。上述要求的目的是讓企業(yè)準確地了解自己的經(jīng)營方式，企業(yè)本身的需要和目標，以及企業(yè)目前的經(jīng)營狀況對公司需要和目標的滿足程度。企業(yè)只有對本身的經(jīng)營狀況有了真正的了解之后，才能從第三方物流服務供應商那里獲得真正的利益。同時，第三方物流服務供應商也應該參與這種了解過程。如果沒有對企業(yè)的了解，就不可能設計出在現(xiàn)有組織機構下有效運行的服務系統(tǒng)。在第三方物流服務實施階段中，每個過程、 每種服務、 每種功能 和每個工種中所涉及的單證作業(yè)和行動計劃都必須由物流公司來履行。該階段是極為費時的，利用第三方物流服務的企業(yè)首先必須愿意安排必要的時間和人員來分析和解釋自己所做的業(yè)務，然后審查第三方物流服務供應商的詳細運營計劃，從而確保第三方物流服務供應商是稱職的。 （二） 必須取得企業(yè)高級行政人員的支持企業(yè)如果有效地引進第三方物流服務，將會影響企業(yè)經(jīng)營的每個方面，從銷售和營銷到做賬和財務。這可能會要求企業(yè)的政策、 文化和行為都要作出相應的變化。為了使這個過程順利進行，企業(yè)高級行政人員必須完全支持企業(yè)整個物流計劃。外包第三方物流服務的計劃要取得企業(yè)高級行政人員的全力支持，分管這個計劃的企業(yè)主管應該“在其位，謀其政”，名符其實地負起責任來。如果企業(yè)有一位物流方面的行政人員，事情就好辦多了。傳統(tǒng)的做法是，企業(yè)為了既有利于開展工作，又有利于節(jié)約成本，物流主管最好由首席執(zhí)行官（CEO）兼任，或者是由主管市場營銷的高層官員擔任。因為，只有這樣的高層負責人士出馬，才有可能將整個外包第三方物流服務的計劃一級一級地落實下去。當然，企業(yè)在實施外包第三方物流服務的計劃中，僅有高層人員的支持還是不夠的，它還同時需要企業(yè)廣大員工的支持，特別是各個部門的負責人首先要統(tǒng)一思想認識，樹立利用第三方物流服務的觀點。過去一些企業(yè)在利用第三方物流服務方面之所以成效不佳，一個最大的錯誤就是沒有首先在企業(yè)內(nèi)部自上而下地取得共識，以致難以同第三方物流服務公司建立良好的伙伴關系。 （三）必須認識到物流實施中所需要付出的時間、計劃和資源要能同第三方物流服務公司建立良好的、 鞏固的物流伙伴關系，這不是一件簡單的 、一觸而蹴的事情。它對物流供應商來說簡直是一個挑戰(zhàn)，往往需要把全體人員和各個業(yè)務部門都動員起來，一起投入到引進和使用第三方物流服務的全過程。因此，這是每一個追求卓越的企業(yè)所必須認真對待的大事。凡事開頭難。艾克塞爾物流公司化學品部的總裁卡里.威廉姆說得好：要把良好的第三方物流關系建立起來，雙方都不但需要具有共同的認識，而且需要有專業(yè)知識，他所在的物流公司就設立了專門機構，來從事開拓性的工作和經(jīng)營特殊的物流服務。美國田納西州AIMS物流公司的貨運經(jīng)營部副總裁邁克.布賴恩特（Mike OBriant）也以他自己的經(jīng)驗，說明了第三方物流服務的開拓與實施都不是一件輕而易舉的事情，而是一個非常復雜的過程，該公司之所以專門設立一個“執(zhí)行經(jīng)理”來負責全過程的第三方物流服務，原因即在于此。沃爾福認為， 有些第三方物流服務公司已經(jīng)建立了完整的方法來處理物流服務問題。如卡的那爾物流公司使用了一種被稱為“START”過程的模式。START的每一個字母代表了物流實施過程的不同步驟。S代表“戰(zhàn)略眼光”（ strategic vision ）；T代表“策略計劃”（ tactical planning）；A代表“調配”（assembling）要素如人員，信息，制度，硬件，設施和通訊；R代表“資源開發(fā)”（resource development ）-主要為人力資源如會計經(jīng)理和供應鏈經(jīng)理；T代表“培訓人員”（training people），以利用新程序和新技術。沃爾福和其他的行家認為，如果不很好地遵從START模式或者同樣的計劃，企業(yè)就很可能不會與新的物流供應商成功地形成合作關系。 （四） 分析企業(yè)內(nèi)部交流和通訊方面的障礙企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與物流供應商之間如果沒有最佳的通訊設施，企業(yè)在成功利用第三方物流服務方面就會遇到阻力。物流供應商在與新客戶開始實施物流服務時，普遍存在的問題是經(jīng)常接受到互相矛盾的信息。例如，美國AIMS物流公司的“執(zhí)行經(jīng)理”克瑞格喀麥隆(Craig Cameron)認為，他們從一家企業(yè)的運輸部門，財務部門或者會計部門 、 營銷部門所接受的信息往往是不同的。為了解決這一問題，雙方的經(jīng)理需要密切的配合。需要集中雙方人士，發(fā)現(xiàn)通訊的故障發(fā)生在何處，從而確定是物流公司方面的原因，還是企業(yè)方面的原因。為了解決通訊問題，可以讓一些人員直接負責管理物流公司和客戶之間的聯(lián)系，必要時可以隨機應變。在物流合作關系中，通常需要處理很多不同的潛在因素，要使這些因素都能有效運轉將困難重重。為此，大多數(shù)企業(yè)都安排一些人員分析企業(yè)部門之間通訊和交流的障礙，以解決外包第三方物流中出現(xiàn)的信息問題。 （五） 在物流的計劃和實施階段必須重視信息技術物流業(yè)是一個信息密集型行業(yè)，幾乎每一個第三方物流服務合同中都包括信息處理 、共享和披露。因此，在任何第三方物流服務合作項目中，自始至終都需要信息技術部門的參與。況且，讓適當?shù)娜藛T參與，物流服務實施的成功效果將有所不同。公司必須具有熟悉所有不同技術的人員和專門從事搜集數(shù)據(jù)（如產(chǎn)品需求數(shù)據(jù)、付款數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)）的人員。 （六） 必須取得盈利一旦企業(yè)和第三方物流服務供應商已經(jīng)采集到必要的信息，企業(yè)就可以利用第三方物流服務，AIMS物流公司的喀麥隆先生認為，依靠順利而有效的啟動階段，企業(yè)可以開始作出有效的決策，以利于企業(yè)充分利用第三方物流服務。在這以后，企業(yè)和第三方物流服務供應商同樣需要監(jiān)督和衡量其中的運轉情況。他們也必須認識到，雙方的合作關系隨著情況的變化也會發(fā)生相應的改變。當然，預先作出準備是非常重要的，這正與第三方物流服務實施階段一樣。事實上，無論一個企業(yè)的目標是什么，適當?shù)那捌跍蕚鋵岣咂髽I(yè)成功的可能性。事實證明，企業(yè)與第三方物流服務供應商之間的合作將會產(chǎn)生回報，而不會引起損失。5 結論企業(yè)競爭的日益激烈和電子商務的發(fā)展，促進了第三方物流業(yè)的發(fā)展。企業(yè)為了尋求流通業(yè)務的重組和核心競爭力的增強，正在利用專業(yè)化的第三方物流服務，電子商務的發(fā)展為第三方物流的快速運行提供了必不可少的載體。外包第三方物流的運作模式將驅動企業(yè)業(yè)務過程評價、業(yè)務流程重組；擴大企業(yè)業(yè)務能力和核心競爭能力，提高供應鏈管理的運作的效率；縮短出貨和交貨時間；改善用戶水平；徹底實施品質管理。目前，我國企業(yè)普遍存在“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象，他們擁有自己的倉庫、車隊、甚至運輸船隊，導致物流資源的大量浪費；我國物流企業(yè)在數(shù)量上供大于求，供給數(shù)量大于實際能力，在質量上有所欠缺，資源分布不合理、管理和利用水平低下。因此，外包第三方物流的運作模式可以促進物流資源的優(yōu)化組合和企業(yè)核心能力的提高，實現(xiàn)客戶企業(yè)和物流企業(yè)的“雙贏”策略，在我國將具有很大的發(fā)展?jié)摿?。參考文獻1 李輝民.第三方物流的競爭策略.航運交易公報,2000,(44)2 吳新宇,宋艷,朱道立.物流：電子商務的基石.中國軟科學,2000,(11)3 張鐸.電子商務物流