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章末綜合測評(四)(時間:90分鐘滿分:100分)一、單項選擇題(每小題2分,共50分)“火車一響,黃金萬兩”,過去人們習(xí)慣把鐵路稱為“鐵老大”。然而,隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路、水路、民航等行業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展,鐵路改革勢在必行,中國鐵路總公司掛牌成立就是其標志,鐵路貨運改革帷幕已經(jīng)拉開。據(jù)此回答12題。 1鐵路運輸?shù)奶攸c是()a運量大、靈活性強b短途價格低,連續(xù)性好c運費最低,運量最大 d運費較低,運量大2動車時速一般不會超過250千米,其主要的運輸對象和競爭對手是()a大宗貨物、水運 b客貨聯(lián)運、公路c客運最優(yōu)、航空 d長途貨物、海運1d2.c第1題,此題難度較低,只要掌握現(xiàn)代交通運輸方式的各自特點即可得出答案。第2題,動車速度快,但價格較航空低,以客運為主,故其競爭對手是航空。下圖為公路、高鐵和航空三種交通運輸方式在不同運輸距離上的市場份額。讀圖完成34題。3圖中公路與高鐵兩種運輸方式市場份額競爭最激烈的運輸距離在()a50150 km b200300 kmc700800 km d9501 050 km4面對競爭日益激烈的高鐵運輸,航空運輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有()壓縮、淘汰部分中、短途航線增加航運班次,節(jié)省候機時間長途航線采取直線飛行,減少成本,降低票價開發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場,大力建設(shè)航空港a bc d3b4.d第3題,由圖中距離、市場份額可知,為公路、為高鐵、為航空,在200300 km范圍內(nèi),公路所占市場份額下降幅度、鐵路所占市場份額上升幅度較大,故競爭力最強。第4題,面對競爭日益激烈的高鐵運輸,航空運輸要發(fā)揮長途優(yōu)勢,壓縮、淘汰部分中、短途航線;采取直飛,減少成本,降低票價;增加航運班次,節(jié)省候機時間,不能發(fā)揮航空運輸?shù)膬?yōu)勢;廣大農(nóng)村地區(qū)市場潛力小,目前不能大力建設(shè)航空港。滬漢蓉高速鐵路,亦稱滬漢蓉快速客運通道,是中國一條興建中的高速鐵路,全長2 078km,由上海出發(fā),途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市,到達成都。據(jù)此結(jié)合下圖完成56題。 5滬漢蓉高速鐵路修建的決定因素是()a自然因素 b經(jīng)濟因素c國防因素 d科技因素6下列有關(guān)滬漢蓉高速鐵路修建的說法錯誤的是()a將填補中國隴海和浙贛之間無橫向鐵路的空白,提高中國鐵路的靈活性b把上海地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢c有利于加強東中西地區(qū)之間資源優(yōu)勢互補,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展d有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動5b6.b當(dāng)前,決定鐵路建設(shè)的主要因素是經(jīng)濟因素。滬漢蓉高速鐵路的建設(shè),將填補中國隴海和浙贛之間無橫向鐵路的空白,大大提高中國鐵路的靈活性;有利于把川渝地區(qū)的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢;有利于東中西部資本、技術(shù)、人力資源跨區(qū)域快速流動,加強東中西部地區(qū)之間資源優(yōu)勢互補,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。下圖中四條直線分別代表公路、鐵路、水運、管道運輸四種運輸方式運費隨運距的變化,讀圖回答78題。7如果我國從中亞大量進口天然氣,最佳運輸方式應(yīng)為()ad becf dg8f運輸方式,客運周轉(zhuǎn)量遠低于貨運周轉(zhuǎn)量的原因是該運輸方式()a運費高 b速度慢c投資大 d技術(shù)要求嚴格7d8.b第7題,結(jié)合各種運輸方式的特點,讀圖可知,圖中d為公路運輸,e為鐵路運輸,f為水運,g為管道運輸。中亞與我國陸上相鄰,我國從中亞大量進口天然氣的最佳運輸方式應(yīng)為管道運輸。第8題,由上題可知,f為水運,水運運費較低但速度慢,適于大宗貨物運輸,所以客運周轉(zhuǎn)量遠低于貨運周轉(zhuǎn)量。下圖示意某島國城市、鐵路與河流分布,該國中北部地區(qū)是其重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地。讀圖,完成911題。 9該國鐵路發(fā)展較晚,推測該國鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是()a地形狀況 b河流狀況c耕地資源 d城市分布10該國甲乙丙段鐵路以貨運為主,運輸?shù)呢浳镏饕?)a咖啡 b蔗糖c水稻 d香蕉11該國鐵路未沿著海岸地帶選線的主要原因是海岸帶()a沼澤濕地廣布 b地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜c耕地面積較廣 d高山、峽谷眾多9d10.b11.a第9題,讀圖可知,該島國為古巴。古巴鐵路主要分布在古巴島的中部,基本上沒有沿著沿海平原地帶選線,其原因主要是古巴沿海地帶多低地平原,濕地面積廣,城市密度小;而中部地勢高,城鎮(zhèn)聚落多,因此,該國早期鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是城市分布。第10題,由材料可知,古巴中北部地區(qū)是古巴重要的甘蔗種植和蔗糖工業(yè)基地,因此甲乙丙段為蔗糖專用鐵路。第11題,讀圖可知,古巴島位于熱帶,降水豐富,尤其是東北部海岸地帶,地處東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡,沿海地區(qū)由于地勢低平,濕地廣布,城市密度小,交通運營量較小,而內(nèi)陸地區(qū)地勢較高,氣候涼爽,人口稠密,城市較多,工農(nóng)業(yè)較發(fā)達,交通運營量較大,因此,古巴鐵路線基本位于島嶼內(nèi)陸地區(qū)而未沿著海岸帶分布。庫拉索島,面積約444平方千米,人口約17萬。1956年成為自由貿(mào)易區(qū),首府威廉斯塔德成為加勒比海地區(qū)重要的金融中心,威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖,據(jù)此完成1213題。12威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要因素是()a位置優(yōu)越 b經(jīng)濟發(fā)達c資源豐富 d技術(shù)先進13近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量減少的主要原因是()a煉油工業(yè)技術(shù)進步b石油貿(mào)易減少c跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶減少d旅游業(yè)發(fā)展緩慢12a13.b第12題,圖示該島處于至巴拿馬運河航線上,周圍有大面積海域,則該港是重要海洋運輸線路的物資補給地。該地屬于發(fā)展中地區(qū)。圖示該地?zé)o資源優(yōu)勢。故a正確。第13題,該地有煉油業(yè),則說明該港口位于重要的石油運輸通道上,近年來由于石油貿(mào)易減少而使其吞吐量減少。2016年10月8日,港珠澳大橋海底隧道實現(xiàn)了與東人工島的成功對接。港珠澳大橋全長近50千米,將按六車道高速公路標準建設(shè),中間段的海底隧道兩端各建一個人工島。讀圖,完成1415題。 14港珠澳大橋中部有近7公里是海底隧道,主要是為了()a縮短通行距離和時間b保持珠江主航道的通航能力c節(jié)約建設(shè)成本,降低難度d方便旅客欣賞水下風(fēng)景15海底隧道兩端人工島的主要功能是()a方便游人觀景b方便旅客休息c抵御地震臺風(fēng) d利于橋隧轉(zhuǎn)換14b15.d第14題,海底隧道并沒有縮短通行距離,a錯誤;海底隧道建設(shè)成本更高,難度更大,c錯誤;圖示隧道為鋼筋混凝土整體澆筑的沉管,不透明,不能欣賞水下風(fēng)景,d錯誤;海底隧道建設(shè)在珠江的主航道處,主要是為了不影響珠江主航道的正常通航,b正確。第15題,隧道兩側(cè)的人工島的主要功能是為橋梁和隧道轉(zhuǎn)換提供場所,d正確。方便游人觀景,專門建有觀景臺,不是人工島的主要功能,a錯誤;該大橋建設(shè)為六車道高速公路,50多公里長,通過時間短,旅客不需要休息,b錯誤;整個大橋建設(shè)都需要考慮抵御地震和臺風(fēng),不是人工島的主要功能,c錯誤。河池市地處云貴高原南緣,位于廣西西北部。河池機場位于河池市西北方向的見塘山,距離市中心37千米,是削峰填溝建成的山頂民用國內(nèi)支線機場(如圖)。機場2014年8月投入運營后,廣西的機場數(shù)量增加到7個。完成1617題。 16河池市選在山頂建設(shè)機場的主要原因是()a降低建設(shè)費用b滿足飛機起降凈空需求c保護生態(tài)環(huán)境d開辟見塘山新的旅游景觀17河池機場建設(shè)的重大意義有()a緩解人地矛盾,分散河池市城市職能b河池建設(shè)成為廣西航空樞紐城市c改善河池對外交通條件,加強區(qū)際聯(lián)系d促進河池市沿邊貿(mào)易進一步發(fā)展16b17.c第16題,河池市地處云貴高原南緣,山嶺綿延,在山頂削峰填溝既能滿足機場跑道等地面建設(shè)的地形需求,又能滿足飛機起降的凈空需求,但建設(shè)費用高、技術(shù)難度大,生態(tài)環(huán)境改變較大。機場主要是交通設(shè)施,旅游景觀作用微弱。第17題,機場屬于交通建設(shè),不屬于分散城市職能范疇;河池機場為民用支線機場,不會成為廣西航空樞紐;河池不在邊境,沒有沿邊貿(mào)易。永新超市將在某省開設(shè)分店,下表為該公司對該市交通狀況調(diào)查的統(tǒng)計資料。讀表完成1819題。該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計表甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101說明:甲、乙、丙表示該市的三個區(qū)域,a、b、c、d為區(qū)域內(nèi)的四個聚落。表中數(shù)據(jù)1表示兩聚落間有交通干線相連,數(shù)據(jù)0表示不相連。18甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達程度的比較,正確的是()a丙乙甲 b甲乙丙c甲丙乙 d乙丙甲19若只考慮交通通達度,則在甲區(qū)域開設(shè)分店的最優(yōu)選址是()a聚落a b聚落bc聚落c d聚落d18a19.c第18題,甲、乙、丙三個區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達程度的比較,主要看區(qū)域內(nèi)聚落間交通干線的通達程度,哪個區(qū)域的數(shù)據(jù)0越少,則區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達程度就越高。第19題,開設(shè)分店需要交通便捷,吸引最大數(shù)量的消費人口,甲區(qū)域的聚落c跟各個聚落均有交通干線相連,是開設(shè)分店的最優(yōu)選址。下圖為日本國內(nèi)運輸結(jié)構(gòu)的變化圖,讀圖回答2021題。 20日本貨運中水運占重要地位,但客運中水運所占比重很小,原因分別是()日本降水豐富,河網(wǎng)密布,河運發(fā)達水運貨運量大,價格低廉水運客運速度慢水運受氣候條件影響小a bc d21從圖中可以看出,在客、貨運輸中,汽車運輸所占比重增大較快,原因可能是()汽車運輸量大、速度快高速公路快速發(fā)展大噸位汽車出現(xiàn)汽車運輸安全系數(shù)高日本汽車工業(yè)發(fā)達a bc d20c21.b第20題,根據(jù)日本的國土構(gòu)成及其基本特點可知,日本為島國,由眾多島嶼構(gòu)成,該國工業(yè)發(fā)達,貨物運輸量大,水運價格低廉,可以降低成本;但是水運客運速度慢,時效性差,而且水運受氣候條件影響大,容易耽誤旅客的行程,所以客運中水運所占比重很小。第21題,根據(jù)不同交通運輸方式的特點可知,由于日本為島國,各個島嶼相對面積狹小,汽車運輸雖然運輸量較小,但是機動靈活,而且隨著高速公路快速發(fā)展,大噸位汽車出現(xiàn),其運量、運速都大大提升,所以在客、貨運輸中所占比重增大較快。京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展,使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航,德州航運局因此而解散。讀德州位置圖,回答2223題。22明代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運:“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散,酒樓歌館相喧闐?!钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢,其主要原因是()a礦產(chǎn)資源日趨枯竭b商人大量外遷c海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)d人口增長速度變慢,市場需求減少23關(guān)于交通條件對德州空間形態(tài)的影響,敘述正確的是()a德州空間形態(tài)南北擴展,京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸b京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變c德州可以被稱為“火車拉來的城市”d京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化22c23.d第22題,清末大運河的淤塞,海洋運輸?shù)陌l(fā)展及京滬鐵路的建成,導(dǎo)致沿運河城市發(fā)展緩慢。第23題,京滬高速鐵路的興建可能會引起德州城市空間向東發(fā)展。下圖為某大城市建設(shè)的五條地鐵線分布圖。讀圖,回答2425題。24該城市商業(yè)活動最集中的位置是()a甲 b乙c丙 d丁25該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是()a東北部 b西北部c東南部 d西南部24a25.c第24題,讀圖可知,甲地附近有多條地鐵線經(jīng)過,故應(yīng)該為商業(yè)中心。第25題,圖中東南方向上,有兩條地鐵線路經(jīng)過,故該城市建設(shè)發(fā)展的方向主要是東南部。二、非選擇題(共50分)26讀我國中長期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃圖(部分),回答下列問題。(14分) (1)新中國成立前,有一首民謠:“姑娘出嫁到遠方,馬路又遠又長,走了三十三天喲,才到新郎帳房?!痹撁裰{是對當(dāng)時_山高谷深、地形復(fù)雜、交通落后狀況的形象描述。()a黃土高原 b青藏高原c橫斷山區(qū) d四川盆地(2)鐵路、的修建成功,表明(雙選)()a自然條件是影響鐵路建設(shè)的決定性因素b先進的技術(shù)能有效克服交通運輸線建設(shè)的自然障礙c交通運輸線的區(qū)位選擇,首先要考慮填補地區(qū)空白d社會經(jīng)濟因素對鐵路網(wǎng)規(guī)劃影響特別大(3)修建鐵路、,共同面臨著哪些自然條件方面的困難?(4)圖示區(qū)域路段在修建時面臨的主要自然障礙是什么?(5)鐵路、建成后有哪些共同的社會經(jīng)濟效益?【解析】第(1)題,橫斷山區(qū)山高谷深,新中國成立前交通十分落后。第(2)題,為青藏鐵路,為南昆鐵路;對修建鐵路來說,經(jīng)濟因素是基礎(chǔ),先進的科技是保障。第(3)題,鐵路、主要經(jīng)過橫斷山區(qū),地形崎嶇、地質(zhì)條件復(fù)雜,是我國地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段。第(4)題,路段主要位于青藏高原,這里海拔高,氣溫低,空氣中氧含量低、凍土廣布,生態(tài)環(huán)境脆弱。第(5)題,這些鐵路線的修建對促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、增進民族團結(jié)、維護邊疆安定以及優(yōu)化全國鐵路網(wǎng)布局意義重大?!敬鸢浮?1)c(2)bd(3)地形崎嶇(山高谷深);多地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。(4)高寒缺氧、多年凍土和生態(tài)環(huán)境脆弱。(5)促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展;加強民族團結(jié)、維護地區(qū)穩(wěn)定及鞏固國防;完善我國的交通網(wǎng)。27讀某區(qū)域示意圖,完成下列問題。(15分)(1)圖中區(qū)域的交通運輸網(wǎng)中可能由_種運輸方式組成。(2)該區(qū)域鐵路線路的選擇是否合理?為什么?(3)出城公路和鐵路交會處常發(fā)生交通事故,原因是什么?對此現(xiàn)象你有何良策?(4)圖中a、b兩地分別形成兩大商業(yè)街(商業(yè)中心),其主要區(qū)位因素分別是什么?(5)該市計劃在奶牛場南側(cè)投資建一飛機場,該計劃的可行之處是什么?不利方面是什么?【解析】圖中有河流,因此該地區(qū)有水運、鐵路、公路3種運輸方式;為減輕對城市交通的壓力和環(huán)境污染,鐵路線應(yīng)當(dāng)沿城市的邊緣布局;公路和鐵路在同一平面上交會是經(jīng)常發(fā)生交通事故的主要原因;a商業(yè)街的形成得益于便利的交通,利于貨物的集散,b商業(yè)街的形成是因為位于城市的中心,交通便利,可以接觸到最大的消費人群;飛機起降產(chǎn)生的噪聲會影響牛奶的產(chǎn)量和質(zhì)量?!敬鸢浮?1)3(2)合理。鐵路經(jīng)過城市邊緣,既便于城市的對外交通聯(lián)系,又避免了城區(qū)內(nèi)的交通污染和交通擁堵。(3)鐵路、公路平面交叉。 修建立交橋,讓火車、汽車各行其道。(4)a地位于交通干線附近,交通便利;b地位于市中心,可最大限度地接近消費者。(5)可行之處:位于郊區(qū),不占農(nóng)田;靠近公路,便于與城區(qū)的聯(lián)系。 不利之處:靠近奶牛場,噪聲污染嚴重,影響奶牛的產(chǎn)奶量。28讀圖文材料,回答問題。(9分)漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原,沿線有許多古文明中心,是東、西方物資和文化交流的主要通道,后來逐漸衰落。圖1北方古“絲綢之路”路線示意圖圖2新“絲綢之路”路線示意圖(1)從地理環(huán)境變化的角度,說明北方古“絲綢之路”衰落的原因。(2)由高速鐵路和公路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”,體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢?(3)隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設(shè),我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點,將成為對外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化?【解析】第(1)題,結(jié)合材料可知,北方古“絲綢之路”經(jīng)過的歐亞草原水草豐美;從圖中可以看出北方古“絲綢之路”沿線有許多古文明中心;因而歐亞草原生態(tài)環(huán)境的惡化和古文明中心的衰落可能為北方古“絲綢之路”衰落的主要原因。第(2)題,根據(jù)題干所提供的地域聯(lián)系方式可知,新“絲綢之路”地域聯(lián)系類型多樣,空間分布呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,同時還能體現(xiàn)出高速化、專業(yè)化等特點。第(3)題,從題干上看,關(guān)鍵信息是“對外開放的前沿”,因此要從外向型經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)功能完善和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等角度進行回答?!敬鸢浮?1)自然環(huán)境的惡化;沿線古文明中心的衰落。(2)網(wǎng)絡(luò)化;綜合化(立體化;多樣化);高速化;專業(yè)化;大型化(規(guī)?;?。(答出3點即可)(3)發(fā)展外向型經(jīng)濟;提升對外服務(wù)功能;加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(答出2點即可)29閱讀材料,回答

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