遼寧省沈陽至鐵嶺公路改擴(kuò)建工程路基標(biāo).doc

五、施工組織設(shè)計(jì)1、 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 編制依據(jù)及原則1.1.1 編制依據(jù)遼寧省沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴(kuò)建工程路基一標(biāo)招標(biāo)文件、工程量清單、補(bǔ)遺書等。中華人民共和國交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程評定標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程及相關(guān)文件；中華人民共和國安全生產(chǎn)法、環(huán)境保護(hù)法等相關(guān)法律、技術(shù)規(guī)程。本單位技術(shù)、預(yù)算人員經(jīng)現(xiàn)場考察、走訪調(diào)查所取得的各種資料。本單位可供抽調(diào)的人員、設(shè)備、資金等綜合施工能力。1.1.2 編制原則突出應(yīng)用“四新”技術(shù)，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果。強(qiáng)化組織管理，滿足業(yè)主總進(jìn)度控制要求的原則。安全第一、重視環(huán)保的原則。加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工管理，制訂有效措施，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的原則。1.1.3 編制范圍遼寧省沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴(kuò)建工程路基一標(biāo)（K701+000K718+500）標(biāo)段，本合同段內(nèi)無斷鏈，路線全長17500米，所有路基、橋涵、排水、防護(hù)、路線交叉工程改建項(xiàng)目以及完成這些工程所需臨時(shí)工程。1.2 工程概況1.2.1 概述北京至哈爾濱高速公路（以下簡稱京哈高速，編號Gl）是國家高速公路網(wǎng)中所規(guī)劃的由北京出發(fā)的七條放射狀路線之一，沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）段（以下簡稱沈鐵高速）地處我國東北區(qū)域的南部，位于遼寧省的中北部，分布于遼寧省的沈陽市、鐵嶺市轄區(qū)內(nèi)。京哈高速是東北地區(qū)公路交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，是東三省南下西進(jìn)入關(guān)的重要通道，沈鐵高速作為京哈高速的組成部分之一，是遼寧省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是東三省相互聯(lián)系的重要路段。本合同段為路基一標(biāo)里程樁號為K701+000K718+500，本合同段內(nèi)無斷鏈，路線全長17500米。本合同段本標(biāo)段采用雙側(cè)加寬方式，整幅利用該路段原高速公路部分。主要工程為路基、橋涵、防護(hù)、排水、路線交叉改建工程。1.2.2 主要技術(shù)指標(biāo)表1.2-1 主要技術(shù)指標(biāo)序號項(xiàng)目單位規(guī)范指標(biāo)1公路等級八車道高速公路2設(shè)計(jì)車速Km/h1203平面一般最小曲線半徑m1000極限最小曲線半徑m650不設(shè)超高平曲線最小半徑m55004縱斷面最大縱坡%3豎曲線一般最小半徑凸形m17000凹形m60005橫斷面路基寬度整體式m42分離式m20.756設(shè)計(jì)水位頻率大、中橋、涵洞、路基：1/1007地震動(dòng)峰值加速度0.1g、0.05g8橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-級（并考慮特載-480）9跨等級道路的凈空一級公路、二級公路凈空5m，三、四級公路凈空4.5m。10跨鐵路的凈空根據(jù)相關(guān)鐵路部規(guī)范及鐵路部門要求的規(guī)劃，凈空為7.96m、5.8m。11河道通航等級沒有通航要求1.2.3 主要工程量表1.2-2 主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1線路長度km17.52路基土石方工程填方萬m3154.22包括改河、改渠挖方萬m3111.09包括改河、改渠3防、排水工程漿砌片石萬m32.192邊溝、排水溝萬m3.1223橋、涵工程中橋m/座156.4/2小橋m/座49.2/4分離式立交橋m/座1059.6/11互通式立交橋m/座286.4/2涵洞m/道348.42/19通道m(xù)/座84.84/101.2.4 自然、水文地質(zhì)情況1.2.4.1 氣象、水文區(qū)內(nèi)總體屬半干旱，半濕潤大陸性氣候區(qū)，冬冷夏熱，春秋兩季多風(fēng)。近年來，沙塵暴頻發(fā)。最高氣溫為36.637.6，最低氣溫為-34.3-36.7，年平均降水量為600700mm，年平均蒸發(fā)量16001800mm。從11月中旬至第二年4月為冰凍期，多年平均凍土深度為1.21.4m。1.2.4.2 地形、地貌本項(xiàng)目通過區(qū)地貌區(qū)主要有微丘區(qū)，山前坡洪積區(qū)、沖洪積平原區(qū)三個(gè)地貌單元。沿線路基土主要由粉土、粉質(zhì)粘土、礫砂層及基巖組成。線路區(qū)主要的不良地質(zhì)為低洼積水路基段及軟土地基段。1.2.5 本工程施工特點(diǎn)本項(xiàng)目主要工程為路基、防排水、橋梁、涵洞改建工程，其中橋梁為控制工程，箱梁、空心板梁預(yù)制、架設(shè)為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。上述項(xiàng)目為本施工組織設(shè)計(jì)編制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本合同段具有以下特點(diǎn)：本標(biāo)段為改擴(kuò)建工程，時(shí)間緊、任務(wù)重、安全壓力大，堅(jiān)持“先交通對策到位，再進(jìn)行工程施工的原則”，在確保車輛正常通行下，給建設(shè)管理帶來一定的難度，施工單位要加大投入、合理組織、精細(xì)管理、措施到位，才能確保工程的安全、按期、保質(zhì)、順利交工。結(jié)構(gòu)形式多樣性制約了模式設(shè)計(jì)的通用性。本合同段有13m、16m、20m空心板梁、20m、22.3m、25m、30m預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆板、柱式墩等多種結(jié)構(gòu)形式。梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的多樣性制約了模板設(shè)計(jì)的通用性，需根據(jù)工期計(jì)劃配足、配齊梁體模板。1.3 質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)1.3.1 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格?？⒐を?yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。1.3.2 安全目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)為：三無：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、水災(zāi)事故。一控：年因工負(fù)傷頻率0.2%。三消滅：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性錯(cuò)誤。1.3.3 工期目標(biāo)1.3.1.1 計(jì)劃工期目標(biāo)本單位計(jì)劃2014年4月29日開工，于2015年9月30日完成本標(biāo)段所有工程施工，總工期519日歷天，滿足招標(biāo)文件要求。1.3.1.2 階段工期控制目標(biāo)表1.3-1階段工期控制目標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱時(shí)間工作內(nèi)容1準(zhǔn)備階段2014.4.292014.5.20完成項(xiàng)目部駐地建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)收、施工隊(duì)伍進(jìn)場、導(dǎo)線測量等進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作2施工階段2014.5.212015.8.31完成全部路基、橋梁工程施工任務(wù)3交工階段2015.9.012015.9.30對合同內(nèi)工程進(jìn)行交工、結(jié)算、完成竣工文件的編制工作1.3.1.3 節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度計(jì)劃表1.3-2節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)度計(jì)劃表序號項(xiàng)目名稱計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃竣工時(shí)間計(jì)劃作業(yè)時(shí)間（月）1路基工程2014.5.212015.5.3182防護(hù)、排水工程2014.7.12015.6.307.53涵洞、通道2014.5.212014.8.313.34橋梁工程樁基工程2014.5.212014.9.304.3墩臺2014.7.12014.10.314梁體預(yù)制2014.7.12015.5.316梁體安裝2014.9.12015.6.305橋面系2014.10.12015.8.316備注：11月1日翌年3月31日為冬休期。1.3.1.4 施工進(jìn)度計(jì)劃見附表一 施工總體計(jì)劃表、附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）、附表三 工程管理曲線。1.4 施工組織管理機(jī)構(gòu)本標(biāo)段采用項(xiàng)目法對工程實(shí)施組織管理，設(shè)“遼寧省沈陽（王家溝）至鐵嶺（杏山）公路改擴(kuò)建工程路基一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)代表本單位全面履行合同責(zé)任與義務(wù)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的實(shí)施、管理、缺陷修復(fù)及保修。項(xiàng)目部下設(shè)管理層和作業(yè)層，管理層設(shè)四部二室，即工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、設(shè)備物資部、合同管理部、財(cái)務(wù)管理部、綜合辦公室、工地試驗(yàn)室。作業(yè)層配備3個(gè)路基綜合隊(duì)、3個(gè)橋梁隊(duì)、1個(gè)保暢隊(duì)、1個(gè)拆遷隊(duì)、1處預(yù)制場、1處砼拌和站、1處鋼筋加工場，共11個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。詳見“六、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)”1.5 施工任務(wù)劃分及人員安排根據(jù)本合同段工程的任務(wù)量情況和現(xiàn)場具體情況，我單位計(jì)劃安排10個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)場，高峰期勞動(dòng)力共計(jì)1107人。人員、設(shè)備數(shù)量配置充足，各施工隊(duì)任務(wù)劃分和施工高峰期人員配備如下：表1.5-1施工任務(wù)劃分及人員安排施工隊(duì)伍施工人員施工任務(wù)路基綜合一隊(duì)180負(fù)責(zé)K701+000K706+815段路基土石方、涵洞、防排水工程及改路路基綜合二隊(duì)180負(fù)責(zé)K706+815K712+699.05段路基土石方、涵洞、防排水工程及改路路基綜合三隊(duì)180負(fù)責(zé)K712+699.05K718+500段路基土石方、涵洞、防排水工程及改路橋梁一隊(duì)140負(fù)責(zé)K701+000K706+500段橋梁（除梁體預(yù)制、架設(shè)外）全部工程施工橋梁二隊(duì)150負(fù)責(zé)K706+500K712+000段橋梁（除梁體預(yù)制、架設(shè)外）全部工程施工橋梁二隊(duì)150負(fù)責(zé)K K712+000K718+500段橋梁（除梁體預(yù)制、架設(shè)外）全部工程施工交通保暢隊(duì)30負(fù)責(zé)本標(biāo)段道路交通暢通、安全設(shè)施等拆遷隊(duì)40負(fù)責(zé)本標(biāo)段的舊橋拆除、挖除舊路面等砼拌和站45負(fù)責(zé)K701+000K708+500段橋梁及構(gòu)筑物的砼供應(yīng)鋼筋加工場60負(fù)責(zé)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物的鋼筋加工（除梁體鋼筋外）。預(yù)制場70負(fù)責(zé)本標(biāo)段梁體預(yù)制、架設(shè)及小型構(gòu)件預(yù)制；負(fù)責(zé)K708+500K718+500段橋梁及構(gòu)筑物的砼供應(yīng)1.6 臨時(shí)設(shè)施及施工總平面布置施工現(xiàn)場布置按照遼寧省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，施工現(xiàn)場布置見附表五 施工總平面圖。1.6.1 駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在預(yù)制場附近，項(xiàng)目部臨時(shí)租地6000m2作為建設(shè)項(xiàng)目部駐地，駐地分為辦公區(qū)、生活區(qū)。為了節(jié)省租地面積，生活辦公用房統(tǒng)一采用二層結(jié)構(gòu)活動(dòng)彩鋼板房，按照標(biāo)準(zhǔn)化工地要求建設(shè)。項(xiàng)目部設(shè)中心試驗(yàn)室，建在項(xiàng)目部辦公區(qū)內(nèi)，建立一定規(guī)模且獨(dú)立、標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室在開工前先期建設(shè)完成，并通過有關(guān)部門的驗(yàn)收和臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證，以便及時(shí)準(zhǔn)確的指導(dǎo)施工；試驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行建設(shè)，面積不小于300平方米，工地試驗(yàn)室包括土工室、集料室、水泥室、混凝土室、力學(xué)室、標(biāo)養(yǎng)室無機(jī)結(jié)合料室等。工地試驗(yàn)室設(shè)備擺放科學(xué)、合理，各項(xiàng)制度、操作規(guī)程上墻，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)臺帳、試驗(yàn)報(bào)告臺帳齊全。1.6.2 砼拌合站建設(shè)拌合站設(shè)置按照“工廠化、集約化、專業(yè)化、配送化”原則進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。本合同段設(shè)2座砼拌和站（其中一座設(shè)在預(yù)制場內(nèi)），拌合站采用電子計(jì)量、強(qiáng)制拌和的砼攪拌機(jī)，由砼拌合樓、砂石料場、水泥庫房、散裝水泥罐、水池等組成。拌和站場地全部用20厚的水泥穩(wěn)定砂礫墊層，上部采用15cm厚的C30素砼硬化處理。水泥庫房為磚木結(jié)構(gòu)，室內(nèi)地面為C30素砼高出地坪30cm，地面做防潮處理。1.6.3 預(yù)制場建設(shè)本合同段有預(yù)制梁共計(jì)734片，其中箱梁264片（20米38片，22.3米20片、25米180片、30米26片）；空心板梁470片（13米112片、16米156片、20米202片），采用預(yù)制架設(shè)工藝。預(yù)制場設(shè)在K702+000右側(cè)500米處。場地內(nèi)布置龍門吊、制梁臺座、鋼筋加工棚、拌和站等生產(chǎn)、生活設(shè)施。在鋼筋加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)、集料存放區(qū)設(shè)置防雨棚，在作業(yè)區(qū)內(nèi)采用不小于20厚的天然砂礫墊層，上部采用15cm厚的C30素砼硬化處理；存梁區(qū)及區(qū)內(nèi)道路采用不小于20厚的天然砂礫墊層，上部采用20cm厚的C30素砼硬化處理；場內(nèi)用20厚的天然砂礫墊層，上部采用10cm厚的C30素砼進(jìn)行硬化。場區(qū)四周設(shè)5050磚砌排水溝，底座兩端、場內(nèi)底座之間按要求設(shè)排水溝，并設(shè)置一定的縱坡，保證場區(qū)內(nèi)不積水。臺座基底處理后，采用C30以上水泥混凝土澆筑，上角用38385角鋼（槽鋼）包邊，每隔3米加橫向聯(lián)結(jié)，臺面用10厚通長不銹鋼板鋪面。預(yù)制場埋設(shè)蒸汽養(yǎng)生管道，設(shè)置自動(dòng)噴淋養(yǎng)生設(shè)備和框架式移動(dòng)養(yǎng)生棚。預(yù)制期全期采用框架式移動(dòng)棚蒸汽養(yǎng)生法。1.6.4 鋼筋加工場本合同段設(shè)2座鋼筋加工場（其中一座設(shè)在預(yù)制場內(nèi)），場內(nèi)地面采用15厚的C20混凝土硬化處理。鋼筋加工場架構(gòu)宜采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)，頂部采用固定式拱形防雨棚，高度設(shè)置9m，并設(shè)置避雷和防風(fēng)設(shè)施。1.6.5 施工道路施工便道需根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有道路情況綜合設(shè)置，以保證施工車輛順利通行。施工便道寬4.5m，每隔100m設(shè)20m（路面寬度5.5m、8.5m）錯(cuò)車道。施工道路與原有人行道、機(jī)耕路采用平面相交，在施工期間保證社會車輛正常通行。施工道路路面結(jié)構(gòu)采用20cm厚石渣路面，在拌合站、預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200米范圍采用20cm厚石渣墊層+20cm厚的C30混凝土硬化施工。施工道路派專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，以確保路面平整，行車通暢，防止揚(yáng)塵和積水。1.6.6 水電供應(yīng)施工、生活用水：本標(biāo)段有凡河及豐富的地下水，另根據(jù)需要新打機(jī)井，滿足工程需要；生活用水就近接入城鎮(zhèn)、村莊的用水。施工及生活用電：利用當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)，通過電力部門協(xié)調(diào)引各大型結(jié)構(gòu)物附近，安裝變壓器。另自備4臺200KV柴油發(fā)電機(jī)，在拌合站、預(yù)制場放置500KVA變壓器各一臺。1.6.7 通訊、網(wǎng)絡(luò)、辦公軟件項(xiàng)目部配備2部傳真機(jī)，各個(gè)部室均配備直撥有線電話。項(xiàng)目部及施工隊(duì)管理人員配備手機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。項(xiàng)目經(jīng)理部各部室配備電腦、復(fù)印機(jī)、掃描儀等先進(jìn)辦公設(shè)備，通過寬帶連接具備與業(yè)主、駐地監(jiān)理單位聯(lián)網(wǎng)辦公的能力。1.6.8 污水與垃圾處理在拌合站和生活區(qū)按照環(huán)保要求修建臨時(shí)排污系統(tǒng)，便于排放全部施工及生活污水和廢水；及時(shí)收集和處理所在工作區(qū)域的垃圾，并將其運(yùn)送到指定位置，直至工程交工。1.6.9 臨時(shí)占地詳見附表七 臨時(shí)用地計(jì)劃表。1.7 設(shè)備、人員動(dòng)員周期本單位在接到中標(biāo)通知書后，主要管理、技術(shù)人員3天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，為成立項(xiàng)目經(jīng)理部作準(zhǔn)備工作。在簽訂合同協(xié)議書后14天內(nèi)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，進(jìn)行交接樁和復(fù)測，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和切合實(shí)際的工地細(xì)則，并確保在進(jìn)駐施工現(xiàn)場后3天內(nèi)將工地細(xì)則報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，與業(yè)主簽訂合同協(xié)議書后14天內(nèi)將工程進(jìn)度計(jì)劃提交給監(jiān)理工程師。先期開工所需的人員、設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后，立即開始辦理大型施工機(jī)械設(shè)備調(diào)運(yùn)和人員進(jìn)場工作，確保在簽訂合同協(xié)議書后14日內(nèi)初步完成具備先期開工所需的人員、設(shè)備的進(jìn)場調(diào)配。在工程施工期間，根據(jù)工程進(jìn)度情況，按照提交的施工組織設(shè)計(jì)安排，后期開工所需機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力，分階段、分批進(jìn)場。1.8 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場方法開工所必須的大型機(jī)械設(shè)備和儀器設(shè)備通過公路運(yùn)送到施工現(xiàn)場。本工程所需用零星機(jī)械設(shè)備就近在鐵嶺購置。施工人員乘火車、汽車到鐵嶺，再乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。施工隊(duì)伍根據(jù)工程劃分和進(jìn)度計(jì)劃分批進(jìn)場。本標(biāo)段永久性工程水泥、鋼材、橋梁支座由業(yè)主選擇合格供應(yīng)商提供。砂、石料選用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的合格產(chǎn)品；零星材料就地購買。1.9 總體施工技術(shù)方案1.9.1 交通組織方案根據(jù)總體工期、施工進(jìn)度和通行要求，在保證安全和施工進(jìn)度的前提下，最大限度的保障車輛通行要求。施工期間，全線高速公路限速行駛，限速不超過80km/小時(shí)，全線交通組織方案共分三階段：第一階段：2014年5月至2014年11月。其中7月30日前全線限速通行；8月1日11月北行方向封閉，南行方向限速通行。施工冬休期2014年11月至2015年3月，開放交通，車輛限速行駛。第二階段：2015年4月2015年11月，北行方向通行，南行方向封閉，全線實(shí)行單側(cè)限速通行。第三階段：路面工程施工。1.9.2 施工技術(shù)方案本合同段各分項(xiàng)工程施工順序本著“統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)、盡早進(jìn)場、全面開工、突出重點(diǎn)、狠抓難點(diǎn)、整體創(chuàng)優(yōu)”的原則安排，保證全合同段主要工程項(xiàng)目展開。根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，擬優(yōu)先安排通道、涵洞工程、不良地基施工，為路基工程全面施工創(chuàng)造條件。路基土石方工程：本標(biāo)段路基為雙側(cè)拼接路基，左右幅同時(shí)施工。本項(xiàng)目路基土石方工程數(shù)量較大，故安排3個(gè)路基綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)開挖、填筑、防護(hù)、排水、通道及綠化施工。開工后根據(jù)在外部條件允許的情況下，分段、分片的進(jìn)行路基土石方施工。施工過程中適時(shí)安排防護(hù)、排水、綠化施工。路基工程按照“三階段、四區(qū)段、八流程”方案進(jìn)行施工。橋梁工程：本項(xiàng)目橋梁工程計(jì)劃安排3個(gè)施工隊(duì)伍進(jìn)行橋梁工程施工。整個(gè)橋梁施工按照樁基墩臺身預(yù)制架設(shè)橋面鋪裝等項(xiàng)目平行順序施工?，F(xiàn)澆板均采用滿堂支架法現(xiàn)澆?？招陌辶?、箱梁預(yù)制在預(yù)制場集中預(yù)制，架橋機(jī)、吊車架設(shè)，最后完成橋面系施工。本工程采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理，流水交叉作業(yè)施工。2、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）本項(xiàng)目主要工程為路基、橋涵、防護(hù)、排水、路線交叉改建工程。橋梁工程上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制混凝土箱梁、空心板梁及現(xiàn)澆實(shí)心板梁，下部采用柱式墩，肋板臺，配樁基礎(chǔ)。橋梁為控制工程，箱梁、空心板預(yù)制為本標(biāo)段重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程。2.1 路基工程本合同段路基挖方1110901m3，填方1542199m3。2.1.1 路塹施工2.1.1.1 施工方案路塹開挖采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”方式施工。路塹施工前做好路塹頂截、排水工作，加強(qiáng)測量控制，邊坡邊開挖邊成型，保持邊坡平順，及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)。2.1.1.2 施工方法及技術(shù)措施2.1.1.2.1 土質(zhì)路塹施工采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)開挖裝車，15t自卸汽車運(yùn)輸，人工配合。對于短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層34m；對于開挖較淺的路塹，采用單層橫向全寬掘進(jìn)法；對于較深路塹，采用雙層二次橫向全寬掘進(jìn)法，每層厚度1.52m。在靠近路床表面時(shí)，采用人工輔助機(jī)械開挖。2.1.1.2.2 石質(zhì)路塹施工表面風(fēng)化層采用大型推土機(jī)推挖，不能用機(jī)械開挖的較硬巖石，采用淺孔臺階松動(dòng)或深孔梯段松動(dòng)控制爆破，邊坡采用光面或預(yù)裂爆破，靠近路床表面及邊溝則輔以小排炮進(jìn)行施工。潛孔鉆機(jī)、風(fēng)槍鉆孔，推土機(jī)推碴，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。對開挖深度小于4m，石方數(shù)量較小的工點(diǎn)，采用風(fēng)槍鉆孔，淺孔臺階松動(dòng)控制爆破。每爆破一次寬度為路塹邊坡間寬度，長度（沿線路方向）為：1020m為一臺階。2.1.2 路堤施工2.1.2.1 施工方案路基填方采用機(jī)械化施工為主，人工整修為輔的施工方案。在開工前，用路堤填料鋪筑長度200m的試驗(yàn)路段。每段填土路堤填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行，分層重復(fù)填筑至路堤成型。其中：三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證層面整修邊坡夯拍。2.1.2.2 施工方法施工準(zhǔn)備：路基工程的施工準(zhǔn)備，除要做好施工調(diào)查、核對設(shè)計(jì)文件、交樁復(fù)測等常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好與壓實(shí)度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)和壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)工作。修筑試驗(yàn)段在進(jìn)行全路段路基填筑前，選擇一段長100200m具有代表性的路基作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)試驗(yàn)，用以指導(dǎo)和控制路基填筑施工。施工工藝施工工藝流程見圖2.1-1。不合格循循環(huán)填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高合格測量放樣開挖排水溝清表并壓實(shí)填料運(yùn)輸機(jī)械攤鋪整平壓路機(jī)碾壓試驗(yàn)檢測下一層填筑路基整形邊坡防護(hù)清表處理密實(shí)度檢測地基處理（若有）填料檢驗(yàn)合格測量填料含水量及攤鋪厚度提供技術(shù)參數(shù)試驗(yàn)段施工平地機(jī)整平圖2.1-1 路基施工工藝框圖說明：按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行，分層重復(fù)填筑至路堤成型。a.測量放線以線路中線樁為基準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)圖放出路堤填筑邊樁線。b.基底處理路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，在填筑前進(jìn)行清表、壓實(shí)。路基填土高度小于路床厚度80cm時(shí)，應(yīng)超挖換填，基底壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；對基底為松散土層時(shí)，應(yīng)翻挖再分層壓實(shí)。對于占用一部分的水塘、魚塘先進(jìn)行圍堰抽水，清淤，晾曬，再進(jìn)行填前碾壓，最后進(jìn)行換填碾壓，并碾壓密實(shí)。c.分層填筑按照試驗(yàn)確定的填料，進(jìn)行分層填筑壓實(shí)。同一層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制。填筑路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填筑按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。d攤鋪、碾壓填筑作業(yè)按照全斷面每側(cè)超寬50cm縱向分層平行攤鋪，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果確定，由低向高、兩邊向中心分層填筑，施工中嚴(yán)格控制填筑厚度，保證路基碾壓密實(shí)。碾壓使用20t（靜壓）以上重型壓路機(jī)分層碾壓，按照先邊緣、后中間，先輕后重的方法進(jìn)行。e.檢驗(yàn)簽證填土路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法。填石和土石混填路基采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量檢測同時(shí)控制的雙控方法，壓實(shí)質(zhì)量檢測采用壓實(shí)沉降差或孔隙率法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測。f路拱成型、邊坡整修路基分層填筑，當(dāng)接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測量檢查。路堤填筑完畢后，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng)的標(biāo)高等指標(biāo)。符合要求后對其外型進(jìn)行整修。(4)臺背處理臺背回填應(yīng)在結(jié)構(gòu)物完成、強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)回填要求后及時(shí)回填。回填采用兩側(cè)對稱回填的方法進(jìn)行。回填材料選用透水性良好的砂礫石或碎石回填。在回填壓實(shí)過程中，應(yīng)對稱回填壓實(shí)并保證結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機(jī)碾壓不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方法進(jìn)行。2.1.3 特殊路基處理2.1.3.1 強(qiáng)夯對于水田、洼地、水塘的加寬新建部分路基填筑或換填的透水性材料頂面采用夯拍處理。強(qiáng)夯前對基底清除并整平，準(zhǔn)備點(diǎn)夯。夯錘直徑1.53m，采用圓形鑄鐵錘或鋼混凝土錘，單擊夯擊能600KNm。夯點(diǎn)布設(shè)采用正方形插檔法，夯點(diǎn)間距為4m。強(qiáng)夯施工前在現(xiàn)場試夯，以確定各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù)。主副夯之間間隔時(shí)間一般為12周，前后兩遍夯擊間歇時(shí)間一般為12周，主副夯完成后進(jìn)行全幅滿夯，夯擊能600KNm。夯擊次數(shù)滿足：最后兩擊平均夯沉量不大于5cm，且夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起。強(qiáng)夯橫向處理范圍為換填或填筑透水性材料范圍。2.1.3.2 碎石樁按照設(shè)計(jì)，碎石樁采用正方形布置，樁徑0.5m，樁長13m，間距1.5m。樁頂鋪設(shè)0.5米厚碎石墊層。碎石樁施工采用沉管法。采用100150KN振動(dòng)打樁機(jī)，采用下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。施工工藝流程：施工準(zhǔn)備（機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、試樁、測量定位、場地平整）機(jī)具定位沉管成孔加料振密拔管樁機(jī)移位。2.1.3.3 新舊路基銜接處理先對原路坡面請表30cm及原路基削坡處理，然后在原路面硬路肩處開始挖臺階，臺階底面內(nèi)傾坡度3%，并對填土大于3.5米段落鋪設(shè)l層土工格柵；對不良地質(zhì)路段采用碎石或砂礫進(jìn)行填筑；對路基填料及壓實(shí)度均提出了較高的要求。新舊路基拼接新填路堤部分每填筑施工4層(lm厚度)，在全寬路基上進(jìn)行沖擊碾壓，在無法進(jìn)行沖擊碾壓路段采用強(qiáng)窮處理。2.1.3.4 沖擊碾壓本標(biāo)段有777973m2的路基采用沖擊碾壓處理。新舊路基拼接新填路堤部分每填筑施工4層(lm厚度)，在全寬路基上進(jìn)行沖擊碾壓。(1) 施工順序：施工準(zhǔn)備測量放線地表清理與掘除沖土碾壓原地面現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn)填筑路基土方。(2) 施工工藝沖擊碾壓選用YTZ25型沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓。在大規(guī)模沖擊碾壓前，先期進(jìn)行不同填料路基的沖碾施工工藝性試驗(yàn)，試驗(yàn)長度200米。按每20米一個(gè)橫斷面，每個(gè)橫斷面布置3個(gè)測點(diǎn)，分別是路基中線、距離左、右邊線（包括加寬部分）1米處。沖擊碾壓施工工藝流程圖見圖2.1-2。施工準(zhǔn)備沖擊碾壓含水量檢測下道工序測量放線地表清理與掘除翻曬晾干或散水濕潤現(xiàn)場檢測合格記錄碾壓遍 數(shù)圖2.1-2 沖擊碾壓施工工藝流程圖按試驗(yàn)獲取的施工工藝進(jìn)行沖擊碾壓。沖擊碾壓施工時(shí)，要認(rèn)真記錄，確認(rèn)沖擊碾壓遍數(shù)。施工中應(yīng)配備平地機(jī)每碾壓34遍，表面起伏較大時(shí)，進(jìn)行整平，再接著沖壓直至沖壓施工完成。沖擊碾壓完成后，采用平地機(jī)刮平并用光輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。最后進(jìn)行高程測量和壓實(shí)度檢測。2.2 涵洞工程本合同段有蓋板通道84.84m/10道、圓管涵348.42m/19道。涵洞施工前進(jìn)行一次實(shí)地核對和考察，校核設(shè)計(jì)與地形是否相符，必要時(shí)通過變更予以補(bǔ)充和修改。施工方法:基坑采用挖掘機(jī)開挖，挖至距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高2030cm ，采用人工開挖整修，經(jīng)驗(yàn)槽合格后方能進(jìn)行基礎(chǔ)施工。蓋板采用支架現(xiàn)澆。砼施工采用攪拌站集中拌和，砼輸送車運(yùn)送，機(jī)械振搗。模板采用組合鋼模板。圓管吊裝采用吊車吊裝，專人指揮，確保管底砼澆筑振搗密實(shí)。洞口砌體采用擠漿法施工，砂漿采用砂漿攪拌機(jī)拌合，施工中嚴(yán)格控制砂漿飽滿度。沉降縫：按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，縫內(nèi)填以瀝青麻絮等不透水彈性材料。當(dāng)蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)拆除支架進(jìn)行臺背回填。施工時(shí)在臺身兩側(cè)對稱分層夯填符合設(shè)計(jì)要求的填料，壓實(shí)度要求96%，檢測合格后再進(jìn)行下一層作業(yè)。涵頂填土厚度大于0.5m后方可允許機(jī)械通過。2.3 排水、防護(hù)工程路基防護(hù)形式主要有：漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制砼塊護(hù)坡、漿砌片石擋土墻等。排水工程通過設(shè)置縱向矩形排水溝、滲溝、平臺排水溝、急流槽等排水構(gòu)造物形成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)?？傮w施工方案：基坑采用小型挖掘機(jī)械開挖，人工配合修整。砌體外露面均采用塊石砌筑，分層搭接，擠漿法砌筑。砂漿采用機(jī)械拌制、嚴(yán)格配比計(jì)量、人工手推車運(yùn)送，勾縫為圓弧形凹縫。預(yù)制塊預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場拼裝。嚴(yán)格沉降縫、泄水孔、反濾層、墻背分層回填夯實(shí)等工序的施工工藝。2.3.1 漿砌擋土墻、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制塊護(hù)坡2.3.1.1 施工工藝基坑開挖基底修整承載力檢測掛線漿砌片石養(yǎng)護(hù)。2.3.1.2 注意事項(xiàng)基坑采取機(jī)械開挖，在距基底2030cm時(shí)，人工開挖修整。漿砌片石必須選擇強(qiáng)度符合要求、不易風(fēng)化、石料中部厚度不小于15cm的石料。漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，杜絕通縫瞎縫，上下層片石砌縫應(yīng)相互錯(cuò)開，距離不小于8cm。施工時(shí)掛線作業(yè)，保證大面平順。砌體勾縫達(dá)到密實(shí)，美觀。初凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)7-14天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，確保砌體質(zhì)量。沉降縫按照10m寬度設(shè)置，縫寬2cm，里面填充瀝青麻絮。頂三側(cè)填塞20cm深；墻背每45m設(shè)置一耳墻，護(hù)面墻耳墻寬50cm。泄水孔采用預(yù)埋100mm的PVC排水管，后用碎石做反濾層，體積為202015cm3，后設(shè)防滲土工布，每級的最下一排泄水孔反濾碎石處的防滲土工布為連續(xù)鋪設(shè)。施工時(shí)遵循先上后下，分級、分區(qū)、分節(jié)施工的原則，開挖一級、防護(hù)一級，不得一次開挖到底。2.3.2 邊溝、排水溝、急流槽2.3.2.1 施工工藝測量放樣基槽開挖驗(yàn)槽處理模板安裝澆注砼養(yǎng)護(hù)。2.3.2.2 注意事項(xiàng)基坑采用機(jī)械開挖配合人工整修并夯實(shí)基槽。施工是從低處向高處施工，避免下雨積水，浸泡基礎(chǔ)。排水溝與急流槽蓋板預(yù)制，墻身采用混凝土現(xiàn)澆。2.4 橋梁工程本標(biāo)段有中橋156.4m/2座、分離式立交1059.6m/11座、互通式立交橋286.4m/2座。橋梁工程上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)制混凝土箱梁、空心板及現(xiàn)澆實(shí)心板，下部采用柱式墩，肋板臺，配樁基礎(chǔ)。2.4.1 鉆孔灌注樁本標(biāo)段橋梁基樁均為鉆孔灌注樁，優(yōu)先采用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，換漿法清孔。起重機(jī)吊裝鋼筋籠入孔就位，采用水下灌注法灌樁。砼采用集中拌和。鋼筋半成品在鋼筋加工場加工，運(yùn)到基樁附近加工平臺，進(jìn)行鋼筋籠的加工。施工工藝見圖2.4-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖2.4.1.1 場地平整按文明施工要求，對鉆孔樁施工場地進(jìn)行平整壓實(shí)，清除樁位附著物以便樁機(jī)就位和測量定位。2.4.1.2 修建循環(huán)泥漿池在樁位附近適當(dāng)位置開挖泥漿循環(huán)池，安裝泥漿泵，準(zhǔn)備足夠量優(yōu)質(zhì)粘土供調(diào)制泥漿。制漿粘土技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。2.4.1.3 護(hù)筒埋設(shè)及鉆機(jī)安放施工前準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼板卷制。護(hù)筒頂端高程在旱地處高出地下水位1.52m及地面0.3m以上，在筑島處高出孔外水位1.8m。岸灘上粘性土埋深不少于1m，砂類土不少于2m，松軟土層至少埋入較堅(jiān)實(shí)地層中0.5m，以防鉆孔時(shí)護(hù)筒外側(cè)發(fā)生管涌，形成坍孔。護(hù)筒中心與樁位中心應(yīng)尺寸吻合，最大偏差應(yīng)小于20mm，護(hù)筒與坑壁之間用于黏土填實(shí)。灌注水下砼拔除護(hù)筒輸送砼測量砼面高度檢測泥漿各項(xiàng)指標(biāo)審核資料及施工設(shè)計(jì)圖平 整 場 地樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒開挖泥漿池及備制泥漿鉆機(jī)就位鉆 進(jìn)清 孔制作護(hù)筒制作鋼筋籠運(yùn)至孔位成孔檢查吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管導(dǎo)管試拼裝、作水壓密封檢驗(yàn)設(shè)置隔水浮球制備砼再次檢查沉渣厚度及泥漿指標(biāo)，必要時(shí)做二次清孔圖2.4-1 鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖2.4.1.4 鋼筋籠制作鉆孔樁鋼筋籠分節(jié)制作，保護(hù)層按設(shè)計(jì)圖紙要求在主筋上焊鋼筋鼻環(huán)控制。鋼筋籠制造做到一直一圓一勻，即主筋直，箍筋圓，螺旋筋勻。主筋焊接采用閃光對焊，環(huán)狀加勁箍采用10d單面焊接，主筋及箍筋焊接采用502焊條，E22焊條進(jìn)行螺旋筋點(diǎn)焊接，主筋焊接頭錯(cuò)開應(yīng)大于850，單面焊接應(yīng)大于等于10d，焊縫高度大于等于0.3d。鋼筋籠頂面高程用吊筋控制。2.4.1.5 鉆進(jìn)成孔鉆孔機(jī)械就位，進(jìn)行鉆機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查鉆機(jī)是否正常。在鉆孔初始階段，潛水砂石泵未進(jìn)入水中之前，利用泥漿泵向孔內(nèi)壓送泥漿，采用正循環(huán)鉆進(jìn)，當(dāng)潛水砂石泵潛入水中后，泥漿泵停止工作，解除排碴膠管與泥漿泵連接，啟動(dòng)潛水砂石泵和潛水鉆機(jī)，進(jìn)行反循環(huán)鉆進(jìn)。利用潛水砂石泵將鉆碴排抽至沉淀池。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，及時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。定期對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，遇土層變化增加檢查次數(shù)，隨時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)，確保成孔質(zhì)量。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，撈取碴樣查明土類并記錄，并與地質(zhì)勘探剖面圖核對是否相符。2.4.1.6 測孔成孔至設(shè)計(jì)深度后，采用標(biāo)準(zhǔn)測繩試孔深，泥渣測定應(yīng)根據(jù)鉆具長度和鉆頭長度及機(jī)上余尺來控制成孔實(shí)際深度，根據(jù)二次清孔后實(shí)測深度之間誤差，為孔底沉渣厚度，在孔徑傾斜度方面，確保樁身垂直度在1%樁長之內(nèi)。2.4.1.7 清孔成孔檢查完成后，停止鉆進(jìn)及時(shí)清孔，清孔過程中孔內(nèi)水位保持在護(hù)筒溢流口平面上。二次清孔：導(dǎo)管安裝完畢后，應(yīng)利用導(dǎo)管作二次清孔，將導(dǎo)管提高離孔底約20左右進(jìn)行清孔，清孔時(shí)應(yīng)慢慢加入清水，待出口泥漿小于1.10，黏度小于20秒后為合格。在灌注砼時(shí)，導(dǎo)管距孔底距離應(yīng)在3050之間，灌注時(shí)應(yīng)測試孔底沉渣應(yīng)小于20，確保初灌注砼埋管深度。2.4.1.8 水下砼灌注鋼筋籠下放到位且位置固定后，進(jìn)行下導(dǎo)管作業(yè)。導(dǎo)管采用直徑250mm鋼管制作，分節(jié)用絲扣連接而成，每節(jié)導(dǎo)管長度為3.0m，使用前進(jìn)行水密試驗(yàn)，以保證導(dǎo)管質(zhì)量。導(dǎo)管下到離孔底沉渣25cm40cm。砼灌注采用砍球法，在導(dǎo)管內(nèi)先放置一隔水球，用鐵板封口，初灌量當(dāng)鉆孔樁直徑1.5m時(shí)初澆時(shí)不少于3m3，當(dāng)鉆孔灌注樁直徑為1.21.0m時(shí)砼初灌量要求不少于2m3，使導(dǎo)管埋入砼中1.31.5m左右，嚴(yán)禁導(dǎo)管提出砼面。砼實(shí)際灌注高度應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂1米以上，以確保破除樁頭后，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2.4.1.9 檢測鉆孔樁質(zhì)量檢測按設(shè)計(jì)要求：按總樁數(shù)的100%進(jìn)行小應(yīng)變超聲波檢測，其它檢測項(xiàng)目按設(shè)計(jì)與技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。2.4.2 承臺、系梁承臺、系梁施工采用定型鋼模板，鋼筋在加工場加工、現(xiàn)場綁扎；砼在拌合站拌合，輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場利用砼泵車泵送入模澆筑，一次澆筑成形。2.4.2.1 基坑開挖挖掘機(jī)開挖要有專人指揮，要注意不能碰壞砼樁。開挖后及時(shí)按照要求鑿去樁頭，鑿除樁頭砼，整修連接鋼筋，清除基底雜物并整平，進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測，檢測合格后進(jìn)行墊層施工。2.4.2.2 墊層施工基坑開挖后立即進(jìn)行10cm厚C10素砼墊層施工。表面做趕光處理，砼強(qiáng)度達(dá)到10Mpa后彈線轉(zhuǎn)入下道工序。2.4.2.3 安裝模板模板采用大板鋼模。用雙鋼管做圍檁；用間距500700的12鋼筋做對拉螺桿控制模板；在砼墊層施工時(shí)預(yù)埋短鋼筋頭，來固定側(cè)模底部；上部用鋼管斜撐調(diào)整垂直度并固定于坑壁上，整個(gè)側(cè)模每邊不少于3道橫欏支撐，豎向間距500700，確保模板穩(wěn)定與不變形跑模。2.4.2.4 鋼筋工程鋼筋在加工棚內(nèi)加工，運(yùn)到現(xiàn)場安裝，綁扎預(yù)埋立柱鋼筋時(shí)，其伸入梁內(nèi)(承臺)長度按設(shè)計(jì)規(guī)定留置。外露墩柱鋼筋用環(huán)箍（同墩柱箍筋）扎牢固定，保證鋼筋斷點(diǎn)不在同一平面內(nèi)，并與梁頂面鋼筋點(diǎn)焊牢固。2.4.2.5 砼澆筑采用拌合站集中拌合砼，用砼輸送泵入模泵送入模。泵送砼坍落度嚴(yán)格按照規(guī)范控制，澆筑砼采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，澆筑時(shí)在整個(gè)平截面范圍水平分層進(jìn)行澆筑，每層厚度不大于30cm。砼試件制作不小于3組。2.4.3 墩臺2.4.3.1橋墩施工柱式墩施工工藝詳見圖2.4-2 柱式墩施工工藝流程框圖。（1）鋼筋施工鋼筋在加工棚內(nèi)加工成型，運(yùn)到現(xiàn)場安裝。本工程立柱高度不一，故施工時(shí)立柱豎向鋼筋一次到位，以搭設(shè)腳手架來固定鋼筋位置，主筋接頭采用對焊接頭。（2）立柱模板施工柱式墩模板采用定型鋼模板，實(shí)體墩采用組合鋼模板。模板制作高度根據(jù)立柱高度而制定，通過不同類型模板進(jìn)行綜合考慮。組裝完畢后用經(jīng)緯儀校核。模板在上部口內(nèi)側(cè)應(yīng)明顯標(biāo)出墩柱頂高程。獨(dú)立柱上部模板應(yīng)做成一節(jié)進(jìn)行安裝。（3）砼施工采用拌合站集中拌合砼，用砼輸送泵入模用砼輸送泵入模。每組立柱砼材料，必須選用同產(chǎn)地砂石料和同規(guī)格水泥，以保證每一組立柱顏色一致。澆筑時(shí)其他要求同承臺地梁砼施工。立柱砼養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼試件制作不少于3組。制取試塊定型鋼模加工測量放樣綁扎立柱鋼筋汽車吊安裝立柱模板澆筑立柱混凝土拆 摸塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)拌和站供砼砼罐車運(yùn)輸砼泵車送入模圖2.4-2 柱式墩施工工藝流程框圖2.4.3.2 肋板式橋臺（1）鋼筋施工鋼筋加工及綁扎：核實(shí)設(shè)計(jì)圖紙中的鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量，預(yù)制場加工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，鋼筋的焊接要符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋綁扎成型后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進(jìn)行下道工序。（2）模板施工柱式臺、及耳背墻，采用組合鋼模板拼裝，碗扣式腳手架支立。腳手架下支墊木，模板用對拉螺栓拉緊。組合模板用海綿條或膠條將模板漿縫塞緊防止漏漿。（3）砼施工采用拌合站集中拌合砼，用砼輸送泵入模，插入式振動(dòng)器搗固密實(shí)。2.4.4 蓋梁2.4.4.1 模板施工蓋梁采取預(yù)留孔式牛腿支撐，在墩身留孔，穿入100mm鋼棒，砂箱調(diào)節(jié)高度后，上鋪兩根60工字鋼支撐模板。蓋梁底模采用鋼板鋪設(shè)，側(cè)模板采用定制大塊鋼模板，在專業(yè)模板廠進(jìn)行定制。設(shè)計(jì)模板時(shí)，根據(jù)施工圖紙計(jì)算，布置模板縱橫肋以及對拉螺栓位置。模板在支架搭設(shè)完畢進(jìn)行吊裝，吊裝采取吊車配合進(jìn)行。模板拼裝后，用經(jīng)緯儀和水平儀進(jìn)行位置和標(biāo)高檢查，保證位置和高程準(zhǔn)確無誤。圖2.4-3 無拖架法施工蓋（系）梁施工示意圖2.4.4.2 鋼筋施工鋼筋骨架采用預(yù)制場加工，現(xiàn)場綁扎焊接成型、整體吊裝，以確保各部分尺寸正確無誤；各類鋼筋的焊接應(yīng)采用符合規(guī)范要求的焊接設(shè)備和焊條，以保證強(qiáng)度。2.4.4.3 砼施工澆筑要求同立柱砼施工。蓋梁砼養(yǎng)護(hù)采用塑料薄膜包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%或規(guī)定強(qiáng)度后方可拆除支架及底模。砼試件制作不少于5組，2組同條件養(yǎng)護(hù)拆模板用，3組標(biāo)養(yǎng)。2.4.5 預(yù)制梁體（見2.5重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）2.4.6 梁體架設(shè)根據(jù)實(shí)際地形梁體架設(shè)采用吊車和架橋機(jī)兩種架梁方式。架橋機(jī)架設(shè)。架橋機(jī)在橋臺后的路基上拼裝成型，并做吊梁試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求后方可進(jìn)行架梁。梁體安放前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)安放臨時(shí)支座和永久支座。臨時(shí)支座采用40硫磺砂漿制作，內(nèi)埋電熱片，硫磺砂漿有足夠的強(qiáng)度和剛度，裝拆方便。待一孔梁全部架設(shè)完畢，及時(shí)焊接橫隔板連接鋼筋，采用吊模法澆筑橫隔板，待橫隔板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，架設(shè)下一孔梁。在架梁完成的孔位進(jìn)行翼緣板處濕接縫砼施工，完成梁體組合。汽車吊架設(shè)。梁板在預(yù)制場由龍門吊裝車，運(yùn)梁車運(yùn)至安裝現(xiàn)場，用兩臺吊車，各吊起梁的一端，同步提升梁板，緩慢將梁放下，盡可能保持梁底與墊石頂面平行，使其同支座面全部密貼。待梁落定后，應(yīng)檢查其位置是否正確。若偏差超過允許值，重新起吊并調(diào)整其到正確位置。2.4.7 體系轉(zhuǎn)換對于設(shè)計(jì)為先簡支后連續(xù)的箱梁體，在梁體拼裝架設(shè)完成后進(jìn)行墩頂現(xiàn)澆段鋼筋連接綁扎，安裝預(yù)應(yīng)力束波紋管，立側(cè)模，澆注現(xiàn)澆段。澆筑時(shí)先中間墩頂砼，而后對稱澆兩側(cè)墩頂砼?，F(xiàn)澆處縱向連接鋼筋的焊接左右、上下對稱進(jìn)行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。墩頂現(xiàn)澆段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95后，進(jìn)行墩頂負(fù)彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，張拉時(shí)對稱進(jìn)行。在橋面鋪裝砼完成后，利用電熱片加熱熔化硫磺砂漿的方法拆除臨時(shí)支座。臨時(shí)支座的拆除采用隔墩拆除法進(jìn)行。2.4.8 現(xiàn)澆矩形板矩形板現(xiàn)澆采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆。支架搭設(shè)前對地基進(jìn)行處理，確保地基承載力滿足矩形板澆筑要求，搭設(shè)后對支架進(jìn)行100%承載力預(yù)壓，消除支架變形。模板采用大塊鋼模板配合優(yōu)質(zhì)酚醛板。鋼筋在加工廠加工成半成品，現(xiàn)場綁扎成型。砼采用拌和站集中供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，插入式振動(dòng)棒振搗。施工中注意適時(shí)養(yǎng)生。2.4.9 橋面系施工橋面砼砼輸送車運(yùn)輸，人工攤鋪整平，振動(dòng)梁振壓密實(shí)，在頂面施作型防水層。防撞護(hù)欄采用定型鋼模分段現(xiàn)澆，預(yù)埋鋼支架、過橋管線孔道等，鋼管扶手進(jìn)行防銹處理。伸縮縫采用在澆筑砼鋪裝時(shí)預(yù)留槽口，瀝青砼鋪裝時(shí)用砂袋臨時(shí)填封，最后用切縫機(jī)鋸出凹槽，清理干凈后再整體安裝。2.4.10 橋梁加寬施工在未封閉期施工，可先進(jìn)行拼寬部分的橋墩樁柱施工和上部梁板的預(yù)制，待道路封閉后，先進(jìn)行老橋外側(cè)邊板、外側(cè)防撞橋的拆除以及老橋墩臺蓋梁懸臂的鑿除，然后進(jìn)行墩臺蓋梁的拼寬接長，墩臺蓋梁接長時(shí)應(yīng)預(yù)留100cm的后澆帶，然后進(jìn)行拼寬側(cè)新建梁板的安裝，與老橋連接的中板應(yīng)暫緩安裝，拼寬側(cè)新建梁板安裝完成3個(gè)月后，即新建墩臺基礎(chǔ)沉降基本完成后方可進(jìn)行蓋梁后澆帶的澆筑及與老橋連接的中板的安裝，然后再進(jìn)行橋面鋪裝及后續(xù)工序的施工。2.5 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本標(biāo)段有中橋156.4m/2座、分離式立交1059.6m/11座、互通式立交橋286.4m/2座。橋梁結(jié)構(gòu)物多，故為本標(biāo)段控制性工程，梁體預(yù)制為本標(biāo)段重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工。預(yù)制梁板有先張法空心板梁和箱梁兩種，預(yù)制梁共計(jì)734片，其中箱梁264片（20米38片，22.3米20片、25米180片、30米26片）；空心板梁470片（13米112片、16米156片、20米202片），均采用預(yù)制場集中預(yù)制。2.5.1 先張法空心板梁預(yù)制2.5.1.1 施工組織采用槽式臺座，千斤頂整拉、整放，鋼筋籠主體骨架、網(wǎng)片在自制的模具上綁扎成型,吊車吊裝，砼分層澆注、振搗，灑水養(yǎng)生。施工工藝見圖2.5-1 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝流程圖。2.5.1.2 模板施工空心板梁的外模、內(nèi)模均采用定型鋼模板，底模采用砼臺座上鋪鋼板，以確保梁體外觀。2.5.1.3 張拉設(shè)備張拉臺座：清理平整預(yù)制場地，用推土機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。臺座采用長線式傳力柱張拉臺座，傳力柱采用下挖5米深的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，施工時(shí)用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀嚴(yán)格原材料進(jìn)場預(yù)應(yīng)力筋材料進(jìn)場模板制作下部非預(yù)應(yīng)力筋安裝原材料復(fù)檢模板安裝底板砼澆注非預(yù)應(yīng)力筋原材料進(jìn)場非預(yù)應(yīng)力筋制作預(yù)應(yīng)力筋安裝原材料復(fù)檢原材料進(jìn)場砼原材料進(jìn)場原材料復(fù)檢砼配合比試配砼拌和運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力筋張拉內(nèi)模安裝上部非預(yù)應(yīng)力筋綁扎安裝初養(yǎng)生面層處理邊肋、中肋及頂板砼澆注內(nèi)模進(jìn)場拆內(nèi)模構(gòu)件脫模起吊剪斷預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力筋放張壓試件砼構(gòu)件養(yǎng)護(hù)試件養(yǎng)護(hù)砼構(gòu)件制作構(gòu)件堆放圖2.5-1 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁施工工藝流程圖控制使預(yù)應(yīng)力筋軸線與端橫梁中心、千斤頂軸線、傳力柱中心線相吻合，避免造成受力偏心。張拉裝置：由放張楔塊、張拉活動(dòng)橫梁、初拉FQ200-Y千斤頂及IFQ-010BY油泵、單拉YC-60A千斤頂及ZB4-500型油泵、張拉支腿、SC-1200KN電子傳感器、張拉螺栓等組成。2.5.1.4 預(yù)應(yīng)力張拉施工前，對千斤頂、壓力表進(jìn)行標(biāo)定。大頂初張：按規(guī)定的張拉順序從零應(yīng)力點(diǎn)開始，先用對稱的兩臺200T千斤頂，大缸同步打出要求的長度，然后用插墊將活塞周圍墊死，兩個(gè)頂?shù)拇蟾咨扉L誤差5mm，然后油缸回零。超張拉：立好張拉支架，按照左右對稱，先拉內(nèi)側(cè)后拉外側(cè)的張拉順序逐步用穿心式千斤頂將鋼絞線應(yīng)力張拉到105，并持荷5min，全部超張拉工作完成后，200T千斤頂大缸打出2cm，拔出活塞插墊，二個(gè)大頂同步放松，鋼絞線應(yīng)力回零。控制張拉：再次打開200T大頂，使大缸伸出要求長度，插緊活塞插墊，用YC60穿心式千斤頂按張拉順序，將每束鋼絞線應(yīng)力張拉到控制應(yīng)力1395MPa。在張拉的同時(shí)，擰緊錨固螺母以備隨時(shí)鎖定張拉力，錨固螺母擰緊后，YC60A千斤頂大缸方可回油。鋼絞線張拉以油壓表應(yīng)力控制為主，測張拉伸長值做校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的誤差應(yīng)控制在6以內(nèi)?？刂茝埨瓡r(shí)，用電子傳感器測力儀復(fù)核、控制每束張拉力。張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力con(持荷2min后錨固)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線其力學(xué)性能必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，下料采用下料機(jī)進(jìn)行，張拉前對預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外部分，用硬塑料套管套住，進(jìn)行失效處理，梁板兩端失效長度相等。2.5.1.5 鋼筋綁扎為便于內(nèi)模的放置，將鋼筋籠分成主骨架及網(wǎng)片兩部分，在自制的