汽車電器學(xué)生實(shí)習(xí)報告[范本]

汽車電器學(xué)生實(shí)習(xí)報告實(shí)習(xí)報告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。汽車電器學(xué)生實(shí)習(xí)報告，我們來看看下文。汽車電器學(xué)生實(shí)習(xí)報告1學(xué)校：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)院：工程學(xué)院專業(yè)：08車輛工程姓名：學(xué)號：實(shí)習(xí)時間：20*.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：華南農(nóng)業(yè)大學(xué)北門汽車實(shí)驗(yàn)室指導(dǎo)老師：毛彩云1、實(shí)習(xí)目的：深入了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu)，學(xué)會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障。2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu)；2）學(xué)會用故障診斷儀對安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障；3）測量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。3、實(shí)習(xí)內(nèi)容過程步驟：先為示教板接上電源，打開點(diǎn)火開關(guān)。示教板下有一儲氣罐，為氣囊充氣，預(yù)先儲有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮，進(jìn)行自檢測時先接上AB、TC接口，TC搭鐵，等待大約七秒指示燈會以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼，通過查找可以得出故障原因，實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。清除故障碼可用TC、AB分別接地方式觸地七次，觸地時間不得超過，最后TC接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭，后接電源，開機(jī)之后選取相應(yīng)的車型和系統(tǒng)，進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除。清除后也會出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。 然后用萬用表測量觸發(fā)傳感器的電阻為837，SSR+、SSR-的電阻為802，。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與PL-的電壓為，右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與PR- 的電壓為，前排乘客側(cè)氣囊發(fā)火管P+與P- 的電壓為。1、實(shí)習(xí)目的：學(xué)習(xí)并了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu)，掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu)；2）模擬加速和急轉(zhuǎn)彎操作；3）進(jìn)行故障碼的測量和清除。3、實(shí)習(xí)過程和步驟：為示教板接上電源，打開點(diǎn)火開關(guān)，通過安裝在示教板上的調(diào)整車速，油門，轉(zhuǎn)彎速度，高度工具，用高度傳感器，車速傳感器，節(jié)氣門傳感器，轉(zhuǎn)向角度傳感器等可使得空壓機(jī)為空氣懸架充氣或放氣。進(jìn)行自檢查時，關(guān)閉電控懸架開關(guān)。用一根銅線短接E1、TC，關(guān)閉電控懸架開關(guān)并觀看儀表板上的閃光燈“NORM”，等待5S故障碼會以閃光碼形式讀出，清除閃光碼要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并拆下中間保險絲10S后裝上打開點(diǎn)火開關(guān)即可清除。1、實(shí)習(xí)目的：了解電噴發(fā)動機(jī)各傳感器的工作原理和應(yīng)用，學(xué)會利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配。2、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1）在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動機(jī)各傳感器工作原理；2）利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配；3）測量部分傳感器的電阻電壓值。3、實(shí)習(xí)過程：先在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動機(jī)各傳感器工作原理。先為示教板接上電源，將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”的位置，油泵會先為工作管路加一些壓力，各指示燈會進(jìn)入自檢狀態(tài)，閃爍幾秒鐘后熄滅。用發(fā)動機(jī)故障診斷儀接上診斷接口和電源后開始按步驟診斷。然后用萬用表測量各傳感器的電阻電壓，測量噴油嘴的電阻，進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣流量計、火花塞以及節(jié)氣門的電壓。汽車電器學(xué)生實(shí)習(xí)報告2汽車電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)汽車電器教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車電源、起動系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:1.深入了解汽車電源系統(tǒng)、起動的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)示教板、汽車萬能實(shí)驗(yàn)臺。一、寫出蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)作用及原理概述發(fā)電機(jī)空載特性、輸出特性、外特性畫出特性曲線汽車點(diǎn)火系統(tǒng)組成及工作原理實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)學(xué)時：1學(xué)時汽車點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)是車輛、交運(yùn)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)驗(yàn)，本實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書是根據(jù)汽車電器教學(xué)計劃制定的，為幫助學(xué)生更好的理解、鞏固和掌握汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。以鞏固和加強(qiáng)課堂所學(xué)知識，培養(yǎng)實(shí)踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實(shí)驗(yàn)應(yīng)達(dá)到以下基本要求:1.深入了解汽車汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2.掌握基本的結(jié)構(gòu)原理1.了解對點(diǎn)火系統(tǒng)的要求2.了解點(diǎn)火系統(tǒng)分類根據(jù)不同的分類方式,可以將各種點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及目前使用情況加以概括。按點(diǎn)火系統(tǒng)的電源不同分 磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng) 蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng) 按點(diǎn)火系統(tǒng)儲存的點(diǎn)火能量的方式不同分 電感儲能式 電容儲能式 按點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和發(fā)展過程分觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng): 目前在一些載貨汽車上還有少量使用。晶體管輔助點(diǎn)火系統(tǒng): 現(xiàn)基本上已不使用。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：感應(yīng)式、光電式、振蕩式、霍爾效應(yīng)式等不同的形式,其中振蕩式目前使用很少。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng): 隨著汽油噴射式發(fā)動機(jī)的普及,由微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)也越來越多。3.了解各種形式的點(diǎn)火系統(tǒng) 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理 電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理 計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理1 各種形式的傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)總成2 各種形式的電子點(diǎn)火系統(tǒng)總成3 計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)零部件4 拆裝工具等指導(dǎo)教師對照實(shí)物和掛圖進(jìn)行講解，然后學(xué)生分別對實(shí)物進(jìn)行拆裝，對照掛圖進(jìn)行分析進(jìn)一步了解結(jié)構(gòu)和工作原理。最后把各部件組裝起來。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)1. 傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理2.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特性 工作特性 影響點(diǎn)火系統(tǒng)次級電壓的其它因素3.傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的組成。點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈的作用是將電源的低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏?以使火花塞電極產(chǎn)生點(diǎn)燃混合氣的電火花。點(diǎn)火線圈按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,分為開磁路和閉磁路兩種。傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)基本上都使用開磁路的線圈,閉磁路點(diǎn)火線圈多應(yīng)用于電子點(diǎn)火系統(tǒng). 分電器總成分電器總成由斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成?；鸹ㄈ?.電子點(diǎn)火系統(tǒng) 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與基本原理 電子點(diǎn)火系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理 點(diǎn)火信號發(fā)生器,點(diǎn)火信號發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與氣缸數(shù)及曲軸位置相對應(yīng)的電壓信號,用以觸發(fā)電子點(diǎn)火器按照發(fā)動機(jī)各缸的點(diǎn)火需要,及時通斷點(diǎn)火線圈初級回路,使次級產(chǎn)生高壓。目前常見的點(diǎn)火信號發(fā)生器有:磁感應(yīng)式、光電式和霍爾效應(yīng)式等幾種。 電子點(diǎn)火器 電容儲能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)5 計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)采用微機(jī)控制點(diǎn)火提前角和閉合角。按照系統(tǒng)的組成可分為有分電器和 無分電器兩類。本節(jié)先介紹有分電器的計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中,計算機(jī)點(diǎn)火統(tǒng)作為一個子系統(tǒng)。 計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由各種傳感器、電控單元、分電器、點(diǎn)火線圈等組成。 計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理6、實(shí)例：豐田汽車Tecs計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和部件結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)組成豐田汽車Tecs計算機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成如圖23所示.該點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)。電控單元除控制點(diǎn)火外,還對燃油噴射、怠速、自動變速器等進(jìn)行控制,此外還具有故障保險、后備功能以及自診斷功能。 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器是計算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器之一,其作用是向電控單元輸入發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置信號。 電控單元在發(fā)動機(jī)工作中,電控單元根據(jù)各傳感器輸入信號,確定發(fā)動機(jī)最佳點(diǎn)火提前角,然后根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的G1、G2信號與Ne信號,判斷出發(fā)動機(jī)曲軸到達(dá)規(guī)定的位置時,適時的輸出控制信號IGt至點(diǎn)火器,當(dāng)IGt信號變成低電位時,點(diǎn)火器中大功率三極管截止,將點(diǎn)火線圈的初級繞組電路切斷,次級7.無分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的組成無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又稱直接點(diǎn)火系統(tǒng),英語簡稱DIS(Distributorless Ignitio