第6章_車身測(cè)量.ppt

汽車車身修復(fù)技術(shù) 汽車車身修復(fù)技術(shù) 1 了解車身測(cè)量的重要性2 掌握常規(guī)測(cè)量工具的使用3 能進(jìn)行車身測(cè)量 學(xué)習(xí)目標(biāo) 第6章車身測(cè)量 6 1概述 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 學(xué)習(xí)內(nèi)容 第6章車身測(cè)量 6 3車身測(cè)量 6 1概述 第6章車身測(cè)量 本節(jié)目標(biāo) 1 車身測(cè)量重要性 2 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 6 1概述 第6章車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量重要性 車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作 從事故車的損傷評(píng)估 校正 板件更換安裝調(diào)整等工序都要用到測(cè)量工作 對(duì)整體式車身來說 轉(zhuǎn)向系和懸架是依據(jù)裝配要求設(shè)計(jì)的 車身?yè)p傷后就會(huì)嚴(yán)重的影響到懸架結(jié)構(gòu)的安裝基礎(chǔ) 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常裝配在車身構(gòu)件或車身構(gòu)件支承的支架 鋼板或整體鋼梁 上 車身上這些構(gòu)件一旦變形都會(huì)使轉(zhuǎn)向器或懸架工作性能失常 例如減振性能惡化 轉(zhuǎn)向操作失靈 傳動(dòng)系振動(dòng)或異響 以及拉桿端頭 輪胎 齒輪齒條 常用接頭或其他轉(zhuǎn)向裝置的過度磨損 6 1概述 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量重要性 為保證汽車使用性能良好 總成的安裝位置必須正確 因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過3mm 測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量公差要通過對(duì)損傷區(qū)域的檢查來確定 例如 一般引起車門輕微下垂的前端碰撞 其損傷傳遞不會(huì)超過汽車的中心 后部的測(cè)量就沒有太多的必要 而碰撞發(fā)生較嚴(yán)重時(shí) 必須進(jìn)行大量的測(cè)量以保證適當(dāng)?shù)木S修調(diào)整順序 6 1概述 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量重要性 車身修理人員使用測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以下幾點(diǎn) 準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量 要進(jìn)行多次測(cè)量 重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果 6 1概述 1 車身底部數(shù)據(jù)圖 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 第6章車身測(cè)量 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1 車身底部數(shù)據(jù)圖 不同公司提供的數(shù)據(jù)圖在形式上可能有所不同 但是基本的數(shù)據(jù)信息是相同的 都要反映出車身上測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)寬高的三維數(shù)據(jù) 如圖6 1所示 是汽車車身底部的尺寸圖 圖的上半部分是俯視圖 下半部分是側(cè)視圖 圖的左側(cè)部分代表車身的前方 右側(cè)部分代表車身的后方 要讀取數(shù)據(jù) 首先要找到圖中長(zhǎng) 寬 高的三個(gè)基準(zhǔn) 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1 車身底部數(shù)據(jù)圖 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1 車身底部數(shù)據(jù)圖 1 寬度數(shù)據(jù) 在俯視圖中間位置有一條貫穿左右的線 這條線就是中心面 又稱為中心線 它把車身一分為二 在俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身上的測(cè)量點(diǎn) 一般的測(cè)量點(diǎn)是左右對(duì)稱的 兩個(gè)黑點(diǎn)之間的距離有數(shù)據(jù)顯示 單位是毫米 有些數(shù)據(jù)圖還會(huì)在括號(hào)內(nèi)標(biāo)出英制數(shù)據(jù) 單位是英寸 每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心線的寬度數(shù)據(jù)是圖上標(biāo)出的數(shù)據(jù)值的二分之一 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1 車身底部數(shù)據(jù)圖 2 高度數(shù)據(jù) 在側(cè)視圖的下方有一條較粗的黑線 這條線就是車身高度的基準(zhǔn)線 面 線的下方有從A至H的字母 表示車身測(cè)量點(diǎn)的名稱 每個(gè)字母表示的測(cè)量點(diǎn)一般在俯視圖上都顯示兩個(gè)左右對(duì)稱的測(cè)量點(diǎn) 俯視圖上每個(gè)點(diǎn)到高度基準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)表示 這些數(shù)據(jù)就是測(cè)量點(diǎn)的高度值 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1 車身底部數(shù)據(jù)圖 3 長(zhǎng)度數(shù)據(jù) 在字母D和E的下方各有一個(gè)小黑三角 表示D和E是長(zhǎng)度方向的零點(diǎn) 長(zhǎng)度基準(zhǔn)點(diǎn)有兩個(gè) K點(diǎn)是車身前部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn) O點(diǎn)式車身后部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn) 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測(cè)量點(diǎn) 包括發(fā)動(dòng)機(jī)室部位翼子板安裝點(diǎn) 水箱框架安裝點(diǎn) 減振器支座安裝點(diǎn)和其他一些測(cè)量點(diǎn) 還有前后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn) 前后門測(cè)量點(diǎn) 前 中 后立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn) 行李廂的測(cè)量點(diǎn)等 有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù) 如圖6 3所示 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 6 1概述 圖6 3點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 后風(fēng)窗的尺寸通過測(cè)量圖中A A B B 四點(diǎn)的相互尺寸得到 A和A 是車頂板的角B和B 是行李箱電焊裙邊上一條搭接縫隙 如圖6 4所示 6 1概述 圖6 4后風(fēng)窗的尺寸測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 前門的尺寸通過測(cè)量圖中A B C D四個(gè)點(diǎn)的相互尺寸得到 A點(diǎn)表示風(fēng)窗立柱上的搭接焊縫位置 B點(diǎn)表示前柱鉸鏈的上表面 C點(diǎn)是中門柱鎖閂的上表面 D點(diǎn)中門柱鉸鏈的上表面 如圖6 5所示 6 1概述 圖6 5前門尺寸測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 后門的尺寸通過測(cè)量圖中A B兩點(diǎn)的尺寸得到 A點(diǎn)表示后柱門鎖閂的上表面 B點(diǎn)表示中柱門鉸鏈的上表面 如圖6 6所示 6 1概述 圖6 6后門尺寸測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 中柱的尺寸可以通過測(cè)量圖中A B兩點(diǎn)的尺寸得到 A B點(diǎn)都表示中柱門鎖閂的上面固定螺栓的中心 如圖6 7所示 6 1概述 圖6 7中柱尺寸測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 行李箱的尺寸可以通過測(cè)量圖中A B D E A B D E 的相互尺寸得到 A B A B 表示行李箱電焊裙邊上一條搭接縫隙 D E D E 表示保險(xiǎn)杠上不固定螺釘?shù)闹行?如圖6 8所示 6 1概述 第6章車身測(cè)量 二 車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2 車身上部數(shù)據(jù)圖 6 1概述 圖6 8行李箱尺寸測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 本節(jié)目標(biāo) 1 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 第6章車身測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 1 卷尺測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2 量規(guī)測(cè)量 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 1 卷尺測(cè)量 修理人員常用的基本測(cè)量工具有鋼板尺和卷尺 卷尺如圖6 9所示 這兩種尺可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的距離 將卷尺的前端進(jìn)行加工后 再插入控制孔測(cè)量時(shí) 會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為精確 如果各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間有障礙將會(huì)使測(cè)量不準(zhǔn)確 這就需要使用軌道式量規(guī) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 1 卷尺測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖6 9卷尺測(cè)量 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 量規(guī)主要有軌道式量規(guī) 中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等多種 它們既可以單獨(dú)使用 也可互相配合使用 軌道式量規(guī)多用于測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的距離 中心量規(guī)用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯(cuò)位 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量麥弗遜懸架支座 減震器支座 是否發(fā)生錯(cuò)位 軌道式量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可作為一個(gè)整體使用 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 1 軌道式量規(guī) 每次能測(cè)量和記錄一對(duì)測(cè)量點(diǎn) 同時(shí)和另外兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交叉測(cè)量和對(duì)比檢驗(yàn) 其中至少有一個(gè)為對(duì)角線測(cè)定 最佳位置為懸架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn) 測(cè)量孔等 修理車身時(shí) 對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測(cè)定并記錄 以監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度 車身上部的測(cè)量可以大量使用軌道式量規(guī)來進(jìn)行 在一些小的碰撞損傷中 用軌道式量規(guī)還可以對(duì)車身下部和側(cè)面車身尺寸進(jìn)行測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法 在車身結(jié)構(gòu)中 大多數(shù)的控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔 洞 而測(cè)量尺寸一般都是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離 用軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測(cè)量時(shí) 一般側(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)的錐頭要小 測(cè)量頭的錐頭起到自定心的作用 如圖6 10所示 當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí) 如圖6 11所示 為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測(cè)量 在測(cè)量孔的直徑相同時(shí) 就需用同緣測(cè)量法 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖6 10軌道式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量圖6 11測(cè)量頭直徑小于測(cè)量口 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 如圖6 12所示 即兩個(gè)測(cè)量孔直徑相同時(shí) 孔中心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 使用軌道式量規(guī)測(cè)量的注意事項(xiàng)有 汽車上固定點(diǎn)如螺栓孔的測(cè)量位置是中心 點(diǎn)至點(diǎn)測(cè)量為兩點(diǎn)間直線的距離測(cè)量 量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行 這就要求量規(guī)臂上的指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長(zhǎng)度 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 某些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)要求平行測(cè)量 有些則只要求點(diǎn)至點(diǎn)之間的長(zhǎng)度測(cè)量 而有的則兩者都用 修理人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測(cè)量方法 否則就很容易發(fā)生錯(cuò)誤的測(cè)量 按車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量損傷車輛所有點(diǎn) 損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 2 中心量規(guī) 中心量規(guī)最常用的是自定心量規(guī) 自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似 但它不是用來測(cè)量 自定心量規(guī)可安裝在汽車的不同位置 在量規(guī)上有兩個(gè)由里向外滑動(dòng)時(shí)總保持平行的橫臂 可使量規(guī)在汽車不同測(cè)量孔上安裝 量規(guī) 通常為3或4個(gè) 懸掛在汽車上后 每一個(gè)橫臂相對(duì)于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的 將四個(gè)中心量規(guī)分別安置在汽車最前端 最后端 前輪的后部和后輪前部 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 自定心中心量規(guī)測(cè)量的原理是找到車輛的基準(zhǔn)面 中心面和零點(diǎn)平面等基準(zhǔn) 找出它們的偏移量 在車身維修中只能做一個(gè)大體的分析 它不能顯示測(cè)量的具體數(shù)據(jù) 具體到每一個(gè)尺寸的變形量的測(cè)量 則需要使用三維測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 3 麥弗遜撐桿式中心量規(guī) 可以測(cè)量出減震器拱形座或車身上部部件相對(duì)中心線平面和基準(zhǔn)面的不對(duì)中情況 它一般安裝在減震器的拱形座上 利用減震器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對(duì)中情況 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)有一根上橫梁和一根下橫梁 下橫梁有一個(gè)中心銷 上橫梁上有兩個(gè)測(cè)量指針 指針的作用是將量規(guī)安裝到減震器拱形座或上部車身上 上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 測(cè)量指針有兩種類型 錐形和倒錐形 倒錐形量針帶有槽口 以便在車身上安裝 如在未拆卸螺栓頭上安裝 指針一般用蝶形螺釘固定在套管上 指針的長(zhǎng)度有很多種 以適用不同高度的測(cè)量 在使用不同高度的指針安裝量規(guī)時(shí) 標(biāo)尺的讀數(shù)是不一樣的 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 在上下橫梁之間有兩根垂直立尺連接 上 下橫梁的間距通過調(diào)整立尺的高度來達(dá)到 借助標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù) 維修人員可以利用連接上 下橫梁的垂直立尺將下橫梁設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi) 以便將減振器拱形座量規(guī)調(diào)整到正確的尺寸 在下橫梁定位好后 上部定位桿應(yīng)當(dāng)處于減震器拱形座的基準(zhǔn)點(diǎn)處 否則表明減震器拱形座已經(jīng)受到損壞或者定位失準(zhǔn) 維修人員就需要進(jìn)行校正 以便使前懸架和車輪能正確定位 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 一 常規(guī)的車身測(cè)量工具 2 量規(guī)測(cè)量 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)一般是用來檢測(cè)減震器拱形座的不對(duì)中情況 另外 它還可以用來檢測(cè)散熱器支架 中立柱 車定部和后側(cè)圍板的不對(duì)中情況 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1 專用測(cè)量系統(tǒng) 2 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 第6章車身測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 1 專用測(cè)量系統(tǒng) 1 專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理 專用測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理來源于車身的制造過程 在制造焊接過程中車身板件都是固定在車身模具上 車身模具是根據(jù)車身尺寸制作的 通過模具可以對(duì)板件進(jìn)行快速定位 安裝 焊接等工作 專用測(cè)量工具根據(jù)車身上的主要測(cè)量點(diǎn)的三維空間尺寸 制作出一套包含主要測(cè)量控制點(diǎn)的測(cè)量頭 也稱為定位器 在車身變形后 可以通過車身上每個(gè)主要控制測(cè)量點(diǎn) 與它專用的測(cè)量頭的配合后 就能夠確定測(cè)量點(diǎn)的尺寸已經(jīng)恢復(fù)到位 專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量是把注意力放到控制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上 而不是像其他測(cè)量系統(tǒng)那樣要測(cè)量出數(shù)據(jù) 然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比才能知道尺寸是否正確 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 1 專用測(cè)量系統(tǒng) 一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量頭由4 25個(gè)既可單獨(dú)使用又可一起使用的專用測(cè)量頭組成 很多測(cè)量頭既可以與固定不動(dòng)的機(jī)械部件結(jié)合使用 也可以和能夠移動(dòng)的部件結(jié)合使用 一套測(cè)量頭一般可用來測(cè)量車身型號(hào)相同的汽車 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 1 專用測(cè)量系統(tǒng) 2 專用測(cè)量頭的功能如下 能夠通過視覺確定出應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量控制點(diǎn) 如果測(cè)量控制點(diǎn)與專用測(cè)量頭不相配合 就必須對(duì)失常的控制點(diǎn)進(jìn)行校正 可以同時(shí)對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定 而不需進(jìn)行具體的測(cè)量 所有帶的控制點(diǎn)都校正準(zhǔn)確之后 汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 懸架及發(fā)送機(jī)裝置等也就在正確的位置上了 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 1 專用測(cè)量系統(tǒng) 在進(jìn)一步校正 將受損部件調(diào)整到正確位置 他們就會(huì)與測(cè)量頭正好吻合 這樣就打破了用中心量規(guī) 軌道式量規(guī)或通用測(cè)量系統(tǒng)必須遵照的測(cè)量順序 專用測(cè)量頭測(cè)量系統(tǒng)可保證在對(duì)零件進(jìn)行焊接之前的定位 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 1 專用測(cè)量系統(tǒng) 3 專用測(cè)量頭測(cè)量的方法 在整體式車身上 例如對(duì)車身下部鋼板和撐桿支柱總成的校正 其工作順序如下 將車身下部鋼梁鋼板固定在定位器上 將撐桿支柱鋼板安置并固定在鋼梁上 將鋼板鋼梁焊接在正確的位置上 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 2 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 通用測(cè)量系統(tǒng)如門式通用測(cè)量系統(tǒng) 米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)在現(xiàn)代車身修理中廣泛應(yīng)用 通用測(cè)量系統(tǒng)不僅能夠同時(shí)測(cè)量所有基準(zhǔn)點(diǎn) 而且又能使一部分測(cè)量更容易 更精準(zhǔn) 在測(cè)量時(shí) 只要將通用測(cè)量系統(tǒng)繞車輛移動(dòng) 不僅能檢查車輛所有基準(zhǔn)點(diǎn) 而且能快速地確定車輛上的每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 2 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 正確的安裝測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件用測(cè)量頭來測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn) 如果車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖上的位置不同 則車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)可能發(fā)生了變形 如果測(cè)量頭不在正確的基準(zhǔn)點(diǎn)位置 則車輛尺寸是不正確的 不在正確位置的基準(zhǔn)點(diǎn)必須恢復(fù)到事故前的標(biāo)準(zhǔn)值 然后才能對(duì)其他點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 2 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 在開始任何測(cè)量工作前 要做以下準(zhǔn)備工作 1 拆下可拆卸的損壞件 包括機(jī)械部件和車身覆蓋件 2 如果損壞非常嚴(yán)重 則對(duì)車輛的中部或基礎(chǔ)部分先進(jìn)行粗略地校正 然后將中部基準(zhǔn)點(diǎn)的尺寸恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值 3 如果某些機(jī)械部件不需要拆除 對(duì)這些部件要進(jìn)行必要的支撐 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 2 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由底部的米橋尺 橫尺及測(cè)量頭 門型立尺及上橫尺 此外還有許多輔助測(cè)量頭和安裝各種用途量尺的固定器組成 對(duì)于機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng) 它的測(cè)量精度達(dá)到 1mm 1 5mm才能作為一個(gè)合格的車身測(cè)量工具 在測(cè)量時(shí) 首先建立起車輛和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn) 在測(cè)量橋或測(cè)量架上安裝好橫尺 將測(cè)量頭安裝在橫尺上 就可以同時(shí)測(cè)量受損車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 2 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖6 13通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身底部數(shù)據(jù) 1 半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng) 2 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 二 機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 第6章車身測(cè)量 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 1 半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng) 常見半機(jī)械電子測(cè)量系統(tǒng) 它的測(cè)量工具是一個(gè)類似軌道式量規(guī)的測(cè)尺 在量規(guī)上安裝了位移傳感器 在測(cè)尺上可以電子顯示測(cè)量的高度 長(zhǎng)度兩個(gè)方面的數(shù)值 一次只能測(cè)量?jī)蓚€(gè)點(diǎn)之間的高度和長(zhǎng)度或高度和寬度 然后把數(shù)據(jù)通過有線或無線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)內(nèi) 軟件系統(tǒng)將測(cè)量的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比 可以得知測(cè)量結(jié)果 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 1 半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng) 這種測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量中每次只能測(cè)量一個(gè)控制點(diǎn) 不能同時(shí)測(cè)量多個(gè)控制點(diǎn) 同時(shí)不能隨著測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)的變化而及時(shí)的反應(yīng)出來 需要不斷反復(fù)測(cè)量不同的控制點(diǎn)來確定相關(guān)的正確性 操作比較繁瑣 效率較低 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 2 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 常見的半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 使用自由臂方式進(jìn)行測(cè)量 測(cè)量自由臂由一節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)連接 每?jī)蓚€(gè)臂之間可以再一個(gè)平面內(nèi)360 轉(zhuǎn)動(dòng) 多個(gè)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)可以移動(dòng)到空間的任意一個(gè)位置 在連接處有角度位移傳感器 任何一個(gè)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的任何一個(gè)角度會(huì)被傳輸記錄到計(jì)算機(jī)上 自由臂的每個(gè)臂長(zhǎng)是一定的 計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出自由臂端部到達(dá)的空間位置的三維數(shù)據(jù)尺寸 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 2 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 自由臂測(cè)量系統(tǒng)只有一個(gè)測(cè)量臂 在測(cè)量中每次只能測(cè)量一個(gè)控制點(diǎn) 有的測(cè)量臂的端部是測(cè)量指針 控制點(diǎn)變形后則測(cè)量不準(zhǔn)確 如測(cè)量一個(gè)孔的尺寸 它無法直接找到孔的中心 就需要測(cè)量孔的三個(gè)邊緣才能測(cè)量出一個(gè)孔的尺寸 孔如有變形則測(cè)量不準(zhǔn)確 在有些自由臂測(cè)量系統(tǒng)中 配備了不同的測(cè)量頭 測(cè)量起來接相對(duì)簡(jiǎn)單一些 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 2 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 在實(shí)際拉伸修復(fù)中經(jīng)常要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)控制點(diǎn) 而自由臂測(cè)量系統(tǒng)不能做到多點(diǎn)同步進(jìn)行測(cè)量 在測(cè)量中要不斷重復(fù)測(cè)量不同的控制點(diǎn) 否則有可能在拉伸中導(dǎo)致有些點(diǎn)拉伸數(shù)據(jù)的失控 每次拉伸后要進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)量 得到數(shù)據(jù)而不能隨著拉伸的進(jìn)程隨時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)變化 容易導(dǎo)致過度拉伸而使修復(fù)失敗 計(jì)算機(jī)接收系統(tǒng)在測(cè)量前需要進(jìn)行調(diào)平 在測(cè)量過程中接收器的任何移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致基準(zhǔn)變化而使測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 1 激光測(cè)量系統(tǒng) 激光測(cè)量系統(tǒng)包括反射靶 一個(gè)激光發(fā)射接收器和一臺(tái)計(jì)算機(jī) 現(xiàn)代激光測(cè)量系統(tǒng)使用起來相對(duì)比較容易而且非常精確 它采用激光測(cè)量技術(shù) 由兩個(gè)準(zhǔn)分子激光發(fā)射器發(fā)射激光投射到標(biāo)靶 每個(gè)標(biāo)靶上有不同的反射光柵 通過接收光柵反射的激光束測(cè)量出數(shù)據(jù)并傳輸給計(jì)算機(jī) 由計(jì)算機(jī)通過計(jì)算可以得到測(cè)量點(diǎn)的空間三維尺寸 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 激光系統(tǒng)提供直接且瞬時(shí)的尺寸讀數(shù) 在拉伸和校正作業(yè)過程中 車輛的損傷區(qū)域和未損傷區(qū)域中的基準(zhǔn)點(diǎn)都可被持續(xù)監(jiān)測(cè) 將車輛裝到校正架上之后 在車輛的中部下面放置激光發(fā)射接收器 然后將激光發(fā)射接收器的電纜插到計(jì)算機(jī)上 調(diào)出被修車輛的車身數(shù)據(jù)尺寸圖 車身數(shù)據(jù)尺寸圖可能有一個(gè) 兩個(gè)或三個(gè)視圖 一些圖表還給出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面和車身上部的尺寸 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 按照計(jì)算機(jī)的提示選擇合適數(shù)字標(biāo)靶 標(biāo)桿和磁性安裝頭 并安裝到車輛上的測(cè)量點(diǎn)上 標(biāo)靶和安裝在測(cè)量孔上的磁性 或彈簧片 安裝頭通常存放在機(jī)柜里 磁性安裝頭 標(biāo)靶座 將標(biāo)靶固定在指定的位置或車輛的基準(zhǔn)點(diǎn)上 彈簧片和可調(diào)節(jié)的安裝頭 標(biāo)靶座 可以張大便于安裝在車身不同尺寸的孔上 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 為了測(cè)量車身上部的各個(gè)點(diǎn) 要在懸架拱形座 擋泥板上沖壓成形的減振器支座 上安裝一個(gè)專用支架 在量針接觸減振器拱形座上特定的點(diǎn)時(shí) 支架底部的標(biāo)靶反射的激光就可以被激光發(fā)射接收器讀取 車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 2 超聲波測(cè)量系統(tǒng) 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)中目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測(cè)量系統(tǒng) 它的測(cè)量精度可以達(dá)到 1mm以下 測(cè)量穩(wěn)定 精確 可以瞬時(shí)測(cè)量 操作簡(jiǎn)便 高效 可以對(duì)車輛的預(yù)檢 修理中測(cè)量和修理后檢驗(yàn)等工作提供有效的幫助 現(xiàn)在也用在一些二手車輛交易中的車身檢驗(yàn)工作 超聲波測(cè)量系統(tǒng)由超聲波發(fā)生器 超聲波接收器 控制柜 包括計(jì)算機(jī) 也稱主機(jī) 及各種測(cè)量頭 測(cè)量頭的組成 如圖6 14 6 15所示 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖6 14測(cè)量點(diǎn)安裝量頭 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖6 15加長(zhǎng)桿 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 超聲波測(cè)量系統(tǒng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單 其操作步驟如下 進(jìn)入系統(tǒng)界面 選擇語言的種類 為了方便各國(guó)的使用者 系統(tǒng)內(nèi)安裝了包括漢語在內(nèi)的主要語言種類 記錄用戶信息 包括車輛的信息和車主的信息 這些信息可以與后面測(cè)量的結(jié)果一起存儲(chǔ) 方便以后再次查詢 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 根據(jù)事故車的類型選擇汽車公司 汽車品牌 生產(chǎn)年代 從數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出符合的車型數(shù)據(jù)圖 選擇測(cè)量基準(zhǔn) 由于每個(gè)超聲波發(fā)射器有兩個(gè)發(fā)射源 接受裝置也有多個(gè) 系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算出寬度和高度的基準(zhǔn) 根據(jù)車輛的損壞情況選擇長(zhǎng)度基準(zhǔn) 若前端發(fā)生碰撞則選擇后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度基準(zhǔn) 若后端發(fā)生碰撞則選擇前面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度基準(zhǔn) 如果車身中部發(fā)生碰撞 則要對(duì)中部進(jìn)行整修 直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三點(diǎn)尺寸被恢復(fù) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 測(cè)量點(diǎn)傳感器的安裝 根據(jù)車身的損壞情況來選擇車身上哪些點(diǎn)需要測(cè)量 需要測(cè)量的點(diǎn)按照計(jì)算機(jī)的提示選擇合適的安裝頭 計(jì)算機(jī)還可以顯示要測(cè)量點(diǎn)的位置圖片 把傳感器通過合適的安裝頭來聯(lián)接到車身 把傳感器的連接線連接到選定的接口上 選擇測(cè)量模式 模式選定后 計(jì)算機(jī)根據(jù)需要能自動(dòng)地把測(cè)量的實(shí)際值 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值和兩者差值顯示出來 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 第6章車身測(cè)量 三 電子式車身測(cè)量系統(tǒng) 3 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 拉伸校正中的測(cè)量 超聲波測(cè)量系統(tǒng)一次可以測(cè)量多個(gè)測(cè)量點(diǎn) 能同時(shí)對(duì)幾個(gè)點(diǎn)測(cè)量監(jiān)控 可以選擇持續(xù)測(cè)量實(shí)時(shí)監(jiān)控模式 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)每隔很短時(shí)間發(fā)射一次超聲波進(jìn)行測(cè)量 并把最新的測(cè)量結(jié)果在顯示器上實(shí)時(shí)刷新 超聲波測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量過程中 測(cè)量不會(huì)相互干擾 系統(tǒng)每隔1s 2s會(huì)自動(dòng)重新測(cè)量一次 把環(huán)境對(duì)它的影響減小到最小 操作中不用調(diào)節(jié)水平 計(jì)算機(jī)自動(dòng)找正 而且不會(huì)因?yàn)榘l(fā)射器 接收器的位置移動(dòng)而改變數(shù)據(jù) 6 2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 本節(jié)目標(biāo) 1 車身測(cè)量基準(zhǔn) 2 車身的測(cè)量方法 6 3車身測(cè)量 1 基準(zhǔn)面 2 中心面 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 第6章車身測(cè)量 6 3車身測(cè)量 3 零平面 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 1 基準(zhǔn)面 基準(zhǔn)面是一個(gè)假象的面 與車身地板平行并與有固定的距離 如圖6 16所示 基準(zhǔn)面被用來作為車身所有垂直輪廓測(cè)量的參照面 汽車高度尺寸數(shù)據(jù)就是從基準(zhǔn)面得到的測(cè)量結(jié)果 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 1 基準(zhǔn)面 6 3車身測(cè)量 圖6 16三維測(cè)量的高度基準(zhǔn)面 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 2 中心面 中心面是三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn) 它將汽車分成左右對(duì)等的兩部分 如圖6 17所示 對(duì)稱的汽車的所有的寬度尺寸都是以中心面為基準(zhǔn)測(cè)得的 大部分汽車都是對(duì)稱的 對(duì)稱意味著汽車右側(cè)尺寸與左側(cè)尺寸是完全相同的 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 2 中心面 6 3車身測(cè)量 圖6 17三維測(cè)量的寬度基準(zhǔn)面 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 3 零平面 為了正確分析汽車損傷 一般將汽車看作一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)并將其分成前 中 后三部分 三部分的基準(zhǔn)面稱作零平面 如圖6 18所示 這三部分在汽車的設(shè)計(jì)中已形成 不論車架式車身還是整體式車身結(jié)構(gòu) 中部區(qū)域可用來作為觀測(cè)車身結(jié)構(gòu)對(duì)中情況的基礎(chǔ) 所有的測(cè)量及對(duì)中觀測(cè)結(jié)果都與中心零平面有關(guān) 在實(shí)際測(cè)量中 零平面也叫零點(diǎn) 是長(zhǎng)度的基準(zhǔn) 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 一 車身測(cè)量基準(zhǔn) 3 零平面 6 3車身測(cè)量 圖6 18三維測(cè)量的長(zhǎng)度基準(zhǔn)面 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 2 三維測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 二 車身測(cè)量的方法 第6章車身測(cè)量 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 1 車身前部尺寸的測(cè)量 車身?yè)p傷變形的程度可用導(dǎo)軌式量規(guī)或卷尺來確定 其基本測(cè)量方法與前述相同 每輛車都有汽車制造廠提供的說明書 上面標(biāo)出了車身上部最重要控制點(diǎn)的尺寸規(guī)格 可以通過測(cè)量這些點(diǎn)之間的尺寸檢驗(yàn)車身是否有變形或者校正是否到位 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 由于受損汽車需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣及前端部件調(diào)換 在修復(fù)的同時(shí)進(jìn)行測(cè)量是合理的 即使僅僅車身的前右側(cè)受到碰撞 汽車左側(cè)通常也常常會(huì)受到損傷 因此 在測(cè)量之前必須檢驗(yàn)變形的程度 如圖6 19所示 給出了典型的前部車身控制點(diǎn) 對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)就可以對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn) 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 6 3車身測(cè)量 圖6 19發(fā)動(dòng)機(jī)室尺寸 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 2 車身側(cè)面尺寸的測(cè)量 車身側(cè)邊結(jié)構(gòu)的任何損傷都可以通過車門開關(guān)時(shí)的狀態(tài)或通過檢驗(yàn)車門周邊縫隙的均勻來確定 找出車身變形所在的位置 應(yīng)把注意力放在漏水的可能性上 這樣 必須進(jìn)行精確的測(cè)量 車身側(cè)板的測(cè)量主要使用導(dǎo)軌式量規(guī) 其測(cè)量點(diǎn) 如圖6 20所示 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 6 3車身測(cè)量 圖6 20車身側(cè)面尺寸 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 在進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量時(shí) 經(jīng)常要利用車身的左右對(duì)稱性 運(yùn)用對(duì)角線測(cè)量法可檢測(cè)出車身的翹曲 如圖6 21所示 在發(fā)動(dòng)機(jī)室及下部車身數(shù)據(jù)遺失 車身尺寸表上沒有可提供的數(shù)據(jù)或汽車在傾翻中受到嚴(yán)重創(chuàng)傷時(shí) 都可以使用對(duì)角線對(duì)比測(cè)量方法 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 6 3車身測(cè)量 圖6 21對(duì)角線測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 車身后部的變形大致上可通過行李廂蓋開關(guān)縫隙的變化估測(cè)出來 為了確定損傷及漏水的可能性 有必要對(duì)圖6 22所示的測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行精確測(cè)量 后部地板上的皺折通常都由于后部元件的扭彎 因此 測(cè)量后部車身的同時(shí) 也要測(cè)量車身的底部 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 1 用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 6 3車身測(cè)量 圖6 22后部車身尺寸 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 2 三維測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 車身的測(cè)量可以用以上介紹的幾種機(jī)械和電子測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量 量規(guī)式測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量方式不夠精確 不能完全測(cè)量出車身上的每一個(gè)測(cè)量控制點(diǎn)的變形方向和大小 因?yàn)楝F(xiàn)在車身維修后的測(cè)量公差標(biāo)準(zhǔn)為 3mm 只有通過精準(zhǔn)的測(cè)量系統(tǒng)才能夠?qū)嚿磉M(jìn)行精確的測(cè)量 在測(cè)量時(shí)首先要有所測(cè)車輛的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 下面以米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)為例 說明測(cè)量的過程 6 3車身測(cè)量 第6章車身測(cè)量 二 車身的測(cè)量方法 2 三維測(cè)量方法測(cè)量車身尺寸 1 調(diào)整車輛基準(zhǔn)與測(cè)量系統(tǒng)基準(zhǔn) 事故車被安裝在車身校正儀上時(shí) 盡量要把車輛放置在平臺(tái)的中部 調(diào)整四個(gè)主要夾具的位置和鉗口開合程度 車身底部裙邊要完全落入主夾具的鉗口中 高度的基準(zhǔn)按照要求調(diào)整到這套測(cè)量系統(tǒng)所要求的高度 把測(cè)量米橋尺 梯形尺架 放入到車身底部 在長(zhǎng)梯上安裝固定座和測(cè)量頭 按照?qǐng)D紙說明選擇合適的量錐頭 選擇車身中部四個(gè)測(cè)量