淺談路基排水的重要性及措施.doc

淺談路基排水的重要性及措施中國高新技術企業(yè)淺談路基排水髓重要牲及措旋文/李春霞【摘要】做好路基排水是保證路基強度和穩(wěn)定性重要保障,不少公路病害的重要原因就是路基施工過程中沒有做好路基的排水工作.【關鍵詞】排除路基地下水重要性措施1引言隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和西部大開發(fā)建設,我省公路建設突飛猛進.公路運輸事業(yè)也有了很大的發(fā)展,汽車數(shù)量不斷增加,營運車輛的載重也不斷增大;交通量的增加,必然對公路也提出了更高的要求.而公路要滿足車輛行駛安全,暢通,舒適,快捷的要求,首先就要提高公路路基的穩(wěn)定性,而路基的穩(wěn)定性很大程度上要依靠路基排水來保證,因此,本文就路基排水問題提出一些看法,供同行們共同探討.2路基排水的重要性1,路基排水問題的提出依據(jù)公路使用的優(yōu)越性,首先從路面上反映出來.體現(xiàn)在路面能夠滿足車輛在高速狀態(tài)下的安全性和舒適性.但是,路面必須依托在高質(zhì)量的路基之上,也就是說,路基是路面的根基,這就要求路基經(jīng)常保持干燥狀態(tài),具有足夠的強度和穩(wěn)定性,才能保證路面承載能力,使路面不產(chǎn)生變形和破壞,在影響路基強度,造成路面破壞的諸多因素中,無不與路基地下水和地面水的存在有關,因此,在公路建設中,必須十分重視路基排水.2,排除路基地下水的設想在一般情況下,汽車荷載的作用區(qū)域(即車輪荷載的傳遞深度)達1.2米1.5米,對特重型汽車;作用區(qū)域可3.O米,即路面以下3.O米深度范圍內(nèi)的路面結構層和土基.是重型車荷載的持力層.根據(jù)水文地質(zhì)學史料可以看出.路基持力層往往是土基毛細水的活動層,持力層的厚度大于路面厚度與路基f臨界高度的總和,因此,持力層保持經(jīng)常干燥狀態(tài)是確保路基強度的關鍵.山區(qū)和丘陵地區(qū)降水量較多,尤其是埡口地帶的路塹,水分不易蒸發(fā).濕度比一般地帶在的多,同時.埡口路塹在路線橫斷面上,是處于最低位置,多數(shù)埡口都是構造層存在的地帶,巖體最不完整,往往富含地下水;這些地帶也是最潮濕:最容易匯集地面和地下水,水文地質(zhì)條件最差.當埡口同體較薄時.地下水相應較少.路基病害也相應較輕;當山體厚度較大時,因此形開擴,匯水面積大,地水水量較大,水位一般較淺.特別是深而長的路塹.穿切含水地層較厚,較寬,匯于路基中的地下水量就大,路基病害就特別嚴重.如果路塹是通過平緩,開闊地形,地層又多屬于親水性巖土.路塹往往處于風化帶內(nèi);巖層節(jié)理,裂隙發(fā)育,巖體破碎,多含基巖裂隙水和第四紀潛水,裂隙水在旱季時流量很小,甚至處于干涸狀態(tài);雨季時由于降水大量下滲,形成季節(jié)性裂隙水或潛水,并通過路塹兩側邊坡向路床匯集.如果地下水不能及時排除.將使路基強度下降,產(chǎn)生濕軟彈簧和翻漿.形成路基病害多年凍土地區(qū)的路基,人們貫于采用提高填土厚度去保護路基病害.實質(zhì)上,這是多年凍土地區(qū)排除路基地下水的特殊方法.利用天然的低溫寒凍條件,將液態(tài)地下水凍成固體狀態(tài).以以凍代排的辦法使路基地下水保持凍結固態(tài),促使路基持力層保持干燥.達到疏干路基,提高路基強度.但是,路基凍害是隨地下水的存在與否而存在,如果能使路基經(jīng)常保持干燥狀態(tài),路基病害將會自然消失.因此,多年凍土地區(qū)的路基強度,用提高路基,保護凍土的辦法去滿足要求;并不是唯一途徑,也不是最合理,有效的路基排水措施,另外,地面水滲入路基及因瀝青路面面層材料的熱蝕,將會導致路基凍層部分融化,由局部而造成路面結構的整體性破壞.因此,路一188一基排水應根據(jù)路基所在位置的地形地貌,地質(zhì)構造,水文地質(zhì)特征和氣象條件來決定.3路基排水的措施排除路基地下水的方法主要有攔截,匯集,隔離和導流等形式,在某些情況下,還需降低地下水位,主要措施有:1,用土工布作隔離層排除路基地下水土工布宜用于地下水位較淺的飽水松軟地基;土工布能均勻分布車輪荷載,增強土基模量;減小車重對地基的應力集中,隔離地下水向路基反滲,減小孔隙水壓力,過濾由車重作用引起的細粒土或泥漿隨水上翻,使之加速團結,讓土基趨于密實,提高土的內(nèi)磨擦角和內(nèi)聚力.增加路基承載力.路床上鋪設土工布后,可以有效的防止骨料下陷,使土體受到有力的側向約束,起穩(wěn)定填料,使其對土基發(fā)揮應有的補強作用.利用土工布有較高的摩擦力,能使地基一土工而一填料形成一個連續(xù)的整體,它能在橫向和縱向上均勻地傳遞并快速消散荷載,分布到較大的面積上,防止或減弱土體局部隆起和車轍的形成.土工布宜用全鋪形式,利用它的縱,橫向的良好排水性能,在路基與水溝之間構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng).將土基中的水分順利地排出路基之外.2,利用天然砂礫排除路基地下水在砂礫料豐富地區(qū).可以就地取材,在路基上全鋪厚度不少于3O厘米的透水性和水穩(wěn)性都較好的天然砂礫,可以隔離毛細水和排除地下水.砂礫層即可以作為路面結構的一部分,也可以改善路基的工作狀態(tài),具有切斷毛細水,疏干路基水分,提高路基強度和防止翻漿作用.3,盲溝排除地下水用盲溝排除地下水,宜用于淺層裂隙水路段,地下水流向與路基走向大體一致的挖方路基.在旱季時,這些路段往往呈干燥狀態(tài),雨季中,由于降水大量滲入而形成足以破壞路基強度的裂隙水.如果在路床上適當布置盲溝,可將流量不太豐富的裂隙水匯集和排除到路基外.為防止細顆料土堵塞盲溝,可考慮采用土工布將填料包裹進行反濾.4,深邊溝排水深水溝的作用是匯集和排除路基范圍的路基地下水及流向路基的小量地面水,深邊溝是集中邊溝和滲溝排水作用于一體的綜合性路基排水型式,利用了水平排水和垂直排水相結合.借助路基一側的加深邊溝所組成的排水渠道而形成地下水降落漏斗.將地下水降低到路基臨界高度以下.變地下水流為地面水流.并和原地面水流一道按排除路基水的方法排除到路基以外,達到疏干路基,使其保持干燥狀態(tài)和良好的穩(wěn)定性.4結束語隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,只有不斷發(fā)展高質(zhì)量的公路才能適應公路運輸?shù)?