機械隊新工人崗前培訓(xùn)工作教材.doc

機械隊新工人崗前培訓(xùn)工作教材一、機械隊概況：1、人員方面：全隊共有正式用工194人，勞務(wù)用工134人，合計：328人；具體情況如下：名稱人數(shù)名稱人數(shù)名稱人數(shù)隊長1修理副隊長1運行副隊長1核算員1司機255修理工35節(jié)能員1材料庫工1直流電工7車工3鉚工2焊工5鉗工2充電工4油漆工12、班組方面：全隊共有班組12個，具體情況如下：班組數(shù)量（個）班組數(shù)量（個）修理班3綜合班1電工班1保養(yǎng)班1吊車班3鏟車班3吊車班和鏟車班負(fù)責(zé)設(shè)備的運行和現(xiàn)場生產(chǎn)組織，為三大班工作制；其他班組主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常維保，為常白班工作制；3、設(shè)備狀況：名稱數(shù)量名稱數(shù)量名稱數(shù)量吊車38臺挖掘機10臺叉車78臺裝載機35臺正面吊2臺牽引車2臺抓料機11臺推耙機3臺總計178臺2011年11月初，新進(jìn)6臺大連叉車。設(shè)備規(guī)格及主要用途：序號設(shè)備名稱主要規(guī)格主要用途1內(nèi)燃輪胎吊車16t 25t50t 100t鋼管、袋裝貨物的堆碼與取貨及輔助作業(yè)；2裝載機5t 7t11t 12t平臺散貨的裝車、貨場的堆高、火車裝車、下艙作業(yè)等；3叉車3t 6t 7t 10t 15t20t 45t膠合板堆碼取貨、艙內(nèi)輔助作業(yè)、成關(guān)小袋裝貨作業(yè)、鋼板類雜貨及其他輔助作業(yè)；4抓料機6t焦炭卸火車、木薯干貨垛堆高作業(yè)；5挖掘機1m鎳礦裝車、輔助卸車、艙內(nèi)輔助作業(yè)、散礦堆高、火車平車等；6正面吊45t集裝箱作業(yè)；7推耙機艙內(nèi)輔助作業(yè)；8拖頭平板車運輸動力5、運行班組人員設(shè)備狀況：序號班組人員數(shù)量設(shè)備正式勞務(wù)1吊車一班1610吊車、挖掘機、拖頭2吊車二班188吊車、挖掘機、拖頭3吊車三班1313吊車、挖掘機、拖頭4鏟車一班2328叉車、鏟車、抓料機、推耙機5鏟車二班2231叉車、鏟車、抓料機、推耙機6鏟車三班1540叉車、鏟車、抓料機、推耙機6、機械隊日常主要工作內(nèi)容：序號地點主要內(nèi)容1平臺1、散貨類作業(yè)，斗車、挖掘機下艙輔助作業(yè)、平臺裝車作業(yè)；2、雜貨類作業(yè)，挖掘機、叉車下艙輔助作業(yè)，吊車輔助落平臺作業(yè)；3、吊車架艙口裝卸船作業(yè)；4、成套設(shè)備滾裝作業(yè)；2場地1、散貨類作業(yè)，斗車、挖掘機堆高和裝車轉(zhuǎn)貨作業(yè)，木薯干采用抓料機堆高和轉(zhuǎn)貨；2、雜貨作業(yè)，鋼管、袋裝貨類主要由吊車進(jìn)行碼垛和取貨作業(yè)；膠合板作業(yè)主要由叉車進(jìn)行碼垛和取貨作業(yè)；3鐵路1、礦砂類主要由計量斗車進(jìn)行裝車作業(yè)；2、挖掘機負(fù)責(zé)平車和輔助卸車作業(yè)；3、抓料機主要負(fù)責(zé)焦炭卸車作業(yè)；4場站主要由正面吊實施集裝箱作業(yè)；二、主要工作流程及注意要點：（運行方面）1、主要工作的流程：規(guī)定時間上班 參加工前會 點名、派工 交接車下 班 工后會 交班 班中餐 正常作業(yè) 2、交接班方面：交接班時間：白班：工前會時間：06：3006：45 交接班時間：06：4507：00夜班：工前會時間：17：3017：45 交接班時間：17：4518：00交接班管理是機械隊日常運行管理中十分重要的一環(huán)，關(guān)系到設(shè)備的正常使用和生產(chǎn)的連續(xù)性，在交接班管理方面，需要每一職工牢記以下幾點：a、遵守公司勞動紀(jì)律，準(zhǔn)點上下班，不得遲來早走，否則要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；b、設(shè)備交接代表著責(zé)任交接，交接單代表著責(zé)任認(rèn)定的界限，因而交接期間務(wù)必要按照規(guī)定執(zhí)行，否則就要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；c、在交接班期間形成的問題要在第一時間通知班長，或在交接單上留下交接雙方簽字確認(rèn)；3、日常管理方面：機械隊的日常管理主要分為內(nèi)部管理和外部管理兩個方面：內(nèi)部管理的主要流程：派工流程：值班員、班長召開工前會，布置當(dāng)班重點工作注意事項，下達(dá)當(dāng)班工作任務(wù)，班組員工根據(jù)班長派工，依照相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和設(shè)備管理，值班員、班長在工班期間不定期對現(xiàn)場各作業(yè)點進(jìn)行檢查，并按照規(guī)定對表現(xiàn)情況進(jìn)行考核，工班結(jié)束后，值班員班長召開工后會，對當(dāng)班作業(yè)中的問題和上級的管理通知進(jìn)行通報，同時根據(jù)調(diào)度室給予的當(dāng)班作業(yè)量統(tǒng)計對各位職工工時進(jìn)行測算和分配；反饋流程：班組員工在生產(chǎn)運行、設(shè)備管理、溝通配合等工作中發(fā)生的任何問題，必須按照規(guī)定在第一時間內(nèi)向當(dāng)班班長進(jìn)行反饋，在日常工作中，職工要學(xué)會與班組管理人員形成有效溝通。內(nèi)部管理方面主要牢記以下幾個方面：a、上班期間不按照規(guī)定履行職責(zé)而從事與工作無關(guān)的違規(guī)行為，主要包括遲到早退、當(dāng)班睡覺、干私活、玩撲克、下棋、脫崗、竄崗、找不到人等方面，一經(jīng)查實，需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；b、上班期間不服從工作管理的，主要包括曠工、不服從工作安排、私自動車、不按照規(guī)定完成指令等方面；c、違反請銷假制度的，我隊請銷假方面的流程如下，請牢記：病事假：半小時按一小時計算，兩小時按半天計算，累計五小時按一天計算。病事假要在休息前由隊長先批后休，住院除外，否則，視平時工作表現(xiàn)按事假或曠工處理。定期假：法定公休假由班組根據(jù)情況進(jìn)行安排，正常情況下休班率要超過60%；平常休班由班組制定計劃，特殊情況及時調(diào)整；d、日常需要注重對公司、隊相關(guān)管理制度和要求的學(xué)習(xí)和掌握，只有掌握游戲的規(guī)則，才能在工作中端正態(tài)度，放正心態(tài)，少犯錯誤；外部管理方面：公司只能部門對我隊實施的管理我們成為外部管理，相對而言，與我隊日常工作產(chǎn)生直接管理比較密切的部門及其主要管理內(nèi)容包括以下幾個方面：a、技術(shù)設(shè)備部：技術(shù)設(shè)備部負(fù)責(zé)全公司所有設(shè)備的管理工作，在日常工作中，技術(shù)部對我隊設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修、改造進(jìn)行全面的監(jiān)督和指導(dǎo)，技術(shù)部的流動機械主管負(fù)責(zé)對我隊所有設(shè)備的日、周、月查、保養(yǎng)驗收以及配件審核工作，具有下發(fā)整改通知及考核通知的權(quán)力；b、安全監(jiān)察部：安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)全公司所有事務(wù)的安全監(jiān)督管理工作，現(xiàn)場的安全班和監(jiān)察部的管理人員將定期不定期對現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況及安全管理各項規(guī)章制度落實情況進(jìn)行檢查，并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場發(fā)生的各類安全問題，具有下發(fā)整改通知、考核通知及考核通報的權(quán)力；c、生產(chǎn)調(diào)度部：負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)計劃的制定及現(xiàn)場生產(chǎn)的組織安排，現(xiàn)場的調(diào)度員負(fù)責(zé)碼頭生產(chǎn)工作的具體分工，按照生產(chǎn)與安全雙管的原則負(fù)責(zé)對碼頭工作的落實情況進(jìn)行監(jiān)督，并根據(jù)實際情況對工班作業(yè)量進(jìn)行填寫作業(yè)票，調(diào)度員有權(quán)對機械調(diào)配、人員出勤、工作效率等具有考核權(quán)；d、人力資源部：負(fù)責(zé)職工工資和獎金的核算與發(fā)放，公司人力資源的調(diào)配；e、綜合服務(wù)部：負(fù)責(zé)公司后勤、基建及環(huán)境衛(wèi)生的檢查工作；4、綜合治理方面：綜合治理是一項整治社會治安，打擊和預(yù)防犯罪，化解社會矛盾，保障社會穩(wěn)定的綜合性管理工作，對我們公司的管理而言，綜合治理工作和安全事故及計劃生育工作一道為一票否決制，因而，一旦綜合治理工作發(fā)生問題，處罰相對比較嚴(yán)重，就目前我隊的實際情況看，要求新進(jìn)港工人要重點注意以下問題：a、要團(tuán)結(jié)周圍同志，為人做事注意文明禮貌，在工作期間要保持良好的心態(tài)，遇事客觀冷靜，不沖動，不走極端，要學(xué)會換位思考問題，一旦發(fā)生打架斗毆行為將進(jìn)行嚴(yán)肅處理；b、日常工作中要做好溝通，出現(xiàn)問題要逐級反映，隊內(nèi)可以根據(jù)實際情況向管理人員直接反映問題，但不允許在內(nèi)部未溝通的情況直接越級上訪；c、不得在上班期間從事賭博、偷盜等違法活動，嚴(yán)禁利用工作之便對相關(guān)人員進(jìn)行“吃、拿、卡、要”，一經(jīng)查實將處以重罰；d、嚴(yán)禁偷盜港區(qū)物資或毀壞港區(qū)設(shè)備設(shè)施，一經(jīng)查實將處以重罰；5、安全管理方面：對于目前公司現(xiàn)場生產(chǎn)綜合管理工作而言，安全管理是最為重要的一環(huán)，因而在崗前培訓(xùn)中，將重點把安全管理工作單獨作為一項內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，并作為崗前培訓(xùn)考核的重點內(nèi)容，因為涉及到的內(nèi)容多、面廣，而且在接下來的班組學(xué)習(xí)中將是重點內(nèi)容，因而本培訓(xùn)將主要圍繞安全管理中“人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)以及環(huán)境的不安全因素”三個方面對安全管理的基礎(chǔ)性和常識性內(nèi)容進(jìn)行培訓(xùn)：a、人的不安全行為：人的不安全行為是造成諸多安全問題的首要因素，圍繞這一點著重強調(diào)做好“三不傷害”和“安全確認(rèn)”的管理和控制工作，為此，我隊圍繞各主要工種，專門制定了三不傷害防護(hù)卡和安全確認(rèn)制，主要內(nèi)容如下：（建立超鏈接，鏈接三步傷害和安全確認(rèn)制的內(nèi)容）雖然從內(nèi)容上看，涉及到人的不安全行為的內(nèi)容比較多，對于我們剛剛走上工作崗位的人員來說，最基礎(chǔ)的先好做好以下幾點：a、要調(diào)整好作息時間，確保休息，無論從短期的情況看還是從長期的情況看，三大班工作制對于人的心理和生理都是一種挑戰(zhàn)，因而要保持清醒的狀態(tài)就必須有生理的保障和心理的自我調(diào)控能力；b、要牢固樹立安全防護(hù)意識，局大部分安全問題都來自細(xì)微的安全隱患，只有牢固樹立安全防護(hù)意識，切實將各項安全防護(hù)措施落實到位，才能逐步養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，從而有效降低事故發(fā)生的概率；c、再次強調(diào)，要充分利用各種機會加強對安全管理相關(guān)規(guī)章制度和操作規(guī)程理論知識的學(xué)習(xí)和掌握，規(guī)章制度和操作規(guī)程是現(xiàn)場安全措施實施和安全問題處理的尺子，如果自己的心中沒有這把尺子，安全問題的發(fā)生概率和責(zé)任的劃分自然都會向不利的方向發(fā)展；d、特別提醒具有吸煙習(xí)慣的新進(jìn)港工人，在侯工樓室外及碼頭生產(chǎn)前沿，公司嚴(yán)禁任何人攜帶煙火和吸煙，一旦現(xiàn)場安全檢查中發(fā)現(xiàn)，考核責(zé)任人100010000元；設(shè)備的不安全狀態(tài)：設(shè)備的不安全狀態(tài)主要指的的設(shè)備的安全管理問題，結(jié)合流動設(shè)備的特點和以往發(fā)生的各類安全事故，提醒我們崗前人員要重點注意幾下幾點：a、設(shè)備的交接，設(shè)備交接的同時也代表著責(zé)任的交接，因而，設(shè)備的交接一定要做到交清接明，按照設(shè)備管理規(guī)定，該查的要查，該試的要試，該反饋的要反饋，人情交接、信任交接乃至惡意交接最終都是害人害己；b、設(shè)備的安全裝置設(shè)備隨身具備的一道防護(hù)墻，任何情況下，都必須保證設(shè)備在安全裝置有效的情況下進(jìn)行設(shè)備的使用；c、港區(qū)各路段全部由限速行駛標(biāo)識，目前，公司生產(chǎn)前沿每天平均流動設(shè)備數(shù)量接近200輛，人員、車輛來往密集，貨垛林立，之前多起人員傷亡交通事故皆由車輛超速引起；d、在碼頭行駛的流動機械必須嚴(yán)格遵守碼頭交通管理規(guī)定，道口、道邊、平臺及大港路等位置都需特別注意交通規(guī)則和防污染管理規(guī)定；e、設(shè)備的使用一定要嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程和流程進(jìn)行，絕對不允許憑個人想象違規(guī)用車；環(huán)境的不安全因素：如上所述，碼頭生產(chǎn)本身就是一個內(nèi)容紛雜、流程繁復(fù)的大系統(tǒng)，具體到一個作業(yè)點，我們身邊的安全就涉及到區(qū)域安全管理、人機配合等區(qū)域安全環(huán)境的管理，公司目前在對環(huán)境的不安全因素管理方面主要有以下重點：a、作業(yè)區(qū)域封閉管理：公司對平臺、場地各獨立作業(yè)區(qū)域?qū)嵭蟹忾]管理，在安全監(jiān)察部的督導(dǎo)下，各作業(yè)點制定一名港作公司工人作為封閉區(qū)域的區(qū)域安全責(zé)任人，負(fù)責(zé)對作業(yè)區(qū)域內(nèi)人員、設(shè)備進(jìn)出及作業(yè)安全的管理，對于我們的現(xiàn)場作業(yè)司機而言，區(qū)域安全負(fù)責(zé)人就是我們的另外一只眼睛，需要做好溝通和相互配合；b、車輛行駛路線管理：在正常作業(yè)的情況下， 公司原則上不允許轉(zhuǎn)運設(shè)備在碼頭平臺及9米路進(jìn)行行駛，在各作業(yè)點實行區(qū)域封閉管理的情況下，安全監(jiān)察部會對各作業(yè)點設(shè)備的行駛路線進(jìn)行規(guī)定，任何設(shè)備必須按照規(guī)定路線行駛；c、人機配合管理：相對而言，吊車作業(yè)中人機配合的情況較為集中，吊車的每一個動作必須服從指揮手的手勢指揮，這就要求一方面指揮手必須經(jīng)過合格的指揮培訓(xùn)，并持證上崗；另一方面司機必須對人機配合過程中的手勢和人員配備了如指掌；d、作業(yè)區(qū)域的環(huán)境污染管理：目前在創(chuàng)建平安生態(tài)港口的大環(huán)境下，港區(qū)作業(yè)的環(huán)境要求越來越嚴(yán)格，尤其是木薯干粉塵和陰雨天氣礦砂在路面的拋灑，已經(jīng)成為環(huán)保部門重點關(guān)注的對象，對此，公司采取了一系列針對性的管理方案，在工作中需要進(jìn)行認(rèn)真的落實；e、安全隱患和危險源的管理：經(jīng)過層層的排查和審核，目前我隊擁有公司級的危險源一個，就是流動加油車，要求嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行日常管理和作業(yè)操作，在我隊作業(yè)區(qū)域內(nèi)還有一些危險源在此需要提醒，一個是加油站就在停車區(qū)旁邊，每天交接班會到加油站加油，務(wù)必要按照加油站管理規(guī)定執(zhí)行；再一個是維修區(qū)域，維修區(qū)域內(nèi)有電器、氧氣、乙炔、油漆等高危險性設(shè)備設(shè)施，必須由專業(yè)操作資格人員才能進(jìn)行作業(yè)，其他人員不得擅入和私自動用；除以上危險源外，隊里每個月還根據(jù)碼頭生產(chǎn)情況及季節(jié)變化，開展針對性的安全隱患排查，努力將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)；f、除上述主要管理模式外，針對人員上下艙口、外出作業(yè)、滾裝作業(yè)等特殊作業(yè)環(huán)境，公司都有更為嚴(yán)格的管理規(guī)定，需要按照規(guī)定流程執(zhí)行，需要在工作中特別注意；6、收入分配方面：從2011年六月份開始，我隊一線司機和二線修理人員（包括技術(shù)員）已全部實行計件制收入考核辦法，這里僅作簡單介紹：新進(jìn)港工人根據(jù)自己的學(xué)歷和工作背景，修理工、技術(shù)員一般有半年的實習(xí)期，而一線司機則一般有36個月的實習(xí)期，經(jīng)考核合格后方能正式上崗。工資核算的流程是，首先由調(diào)度員統(tǒng)計各作業(yè)點的作業(yè)量并上報人力資源部，人力資源部各貨種的操作單價和調(diào)度室上報的吞吐量核算工資并于月底下?lián)芸傤~到班組，各班長對班組內(nèi)各作業(yè)點人員的作業(yè)情況進(jìn)行記錄，折合成臺時，月底根據(jù)班組收入總數(shù)按照個人收入臺時進(jìn)行工資分配，各班組對于臺時的計算全部實行公開制，班組任何成員都可以查看和復(fù)核。修理人員根據(jù)維修工作的難易程度，由檢驗員核定工時，月底按照所得工時核算收入。這里僅提醒一點，對于收入自己可以隨時看到，如有問題請及時與班長溝通協(xié)調(diào)。7、企業(yè)文化方面：經(jīng)過幾年的企業(yè)文化建設(shè)，目前公司企業(yè)文化建設(shè)工作已經(jīng)走在了集團(tuán)的前列，形成了具有東泰特設(shè)的企業(yè)文化氛圍，首先向新進(jìn)港的每一位職工簡單介紹下公司的企業(yè)文化核心理念：共同愿景：和諧東泰 人文家園企業(yè)精神：激情 超越 創(chuàng)新企業(yè)使命：裝卸誠信 承運未來核心價值觀：安全 效率 感恩企業(yè)人才觀：尊重每一位熱愛公司的人培養(yǎng)每一位希望進(jìn)步的人 使用每一位德才兼?zhèn)涞娜似髽I(yè)作風(fēng)：求真務(wù)實、敏行快捷服務(wù)理念：服務(wù)感動你我他 企業(yè)文化建設(shè)是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動力源泉，各位新進(jìn)港人員將在今后的工作當(dāng)中逐步體會到公司企業(yè)文化的深刻內(nèi)涵，結(jié)合以上內(nèi)容也將公司對于職工職業(yè)成長發(fā)展的渠道向大家簡單介紹一下。首先共性方面，隊級月度根據(jù)職工的安全管理、工時、工作表現(xiàn)等綜合情況有隊內(nèi)的“安全之星”、“技術(shù)能手”等先進(jìn)典型的評選；公司級的年度會有工會積極分子、安全質(zhì)量先進(jìn)分子、公司先進(jìn)職工、品牌職工等一些列先進(jìn)典型的評選機制；除此之外，針對一線司機，公司還有合理化建議、多能工培訓(xùn)、名師帶高徒評選、公司技能比武精英賽等一些列先進(jìn)典型的遴選機制，集團(tuán)每兩年將舉辦一次職業(yè)技能比賽，基本涵蓋碼頭生產(chǎn)各大工種。針對技術(shù)人員，公司每年有技術(shù)改造、QC小組等專項的發(fā)展渠道。近年來，隨著港口對于技術(shù)型人才的越來越重視，在上述評比中獲優(yōu)的相關(guān)人員能夠在獲得榮譽的同時，也能得到豐厚的物質(zhì)獎勵，對于個人發(fā)展而言，公司的很多班長甚至是中層管理人員主要來自這一群體。這里僅舉集團(tuán)技術(shù)比武的第一名，將獲得現(xiàn)金獎勵10000元，并直接晉升為本工種技師，如果和市里聯(lián)合舉辦，還將直接獲得連云港市“五一”勞動獎?wù)?。上述?nèi)容的主要目的是告訴大家，公司有各種各項的渠道可以幫助大家在自己的崗位上實現(xiàn)崗位成才，希望新進(jìn)港人員立足對企業(yè)文化的認(rèn)識和理解，積極融入公司文化氛圍，再次基礎(chǔ)上有針對性的選擇一條適合自己的成長發(fā)展道路，認(rèn)真工作，扎實奮斗，努力實現(xiàn)自己的人生價值和奮斗目標(biāo)。三、典型安全事故案例：安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，也是發(fā)展的第一要務(wù)，更是事關(guān)每個職工家庭幸福，而每當(dāng)談到事故案例，我們想到的往往是觸目驚心而不堪回首的往事，那都是用前人的鮮血和家庭乃至社會的傷痛換來的深刻教訓(xùn)。各位新進(jìn)港職工即將走向自己新的工作崗位，在此，我們想通過一些典型的事故案例，努力讓大家對于事故案例的發(fā)生、后果、處理等有一些直觀的認(rèn)識，希望大家在正式上崗前就牢固樹立安全意識，避免血淋淋的歷史在我們或者別人的身上重演。案例1：關(guān)鍵詞：勞動防護(hù)用品 意識不強 2009年7月份，因為天氣炎熱，下艙作業(yè)斗車司機張某出艙方便的時候，沒有及時佩戴好安全帽，結(jié)果頭部碰到旋梯口護(hù)欄，頭部出血；2011年10月份，鏟車班楊某在用撬杠維修輪胎時，沒有按照規(guī)定佩戴安全帽，撬杠反彈到其頭部，前額部被碰開3cm長口子。事故分析：上述兩例是典型的因勞動防護(hù)用品不按照規(guī)定佩戴而造成的傷害事故，歸根結(jié)底是相關(guān)人員安全意識不強造成，事先都認(rèn)為不大可能會造成事故，事后又喜歡找各種各項借口為自己開脫，卻不知你在為事故找借口的同時，借口也在為你找傷口。案例2：關(guān)鍵詞：違章操作 機損2011年11月，我隊100噸吊車在準(zhǔn)備出車的過程中，操作人員違反配重不得隨車載運的規(guī)定，在吊配重的時候沒有按照設(shè)備使用管理規(guī)定打開支腿，當(dāng)?shù)醣叟c車身形成“丁”形的時候，吊車發(fā)生側(cè)翻，事故共造成直接損失達(dá)十余萬元。事故分析：這是一起典型的因違章操作造成的機損事故，人員在明知違章的情況下，仍然堅持違章動用設(shè)備，是造成事故的主因，對于違章行為明知不可為而為之，結(jié)果只能是頭破血流。案例3： 交通安全 違章2011年3月31日，4#庫膠合板作業(yè)的叉車在行駛過程中，由于環(huán)境確認(rèn)不到位，將港作公司一名工人撞到，經(jīng)搶救無效死亡。事故分析：叉車在行駛過程中，注意力不集中，安全意識不強，車速較快，沒有注意行駛道路的安全和環(huán)境確認(rèn)，是造成此次事故的主因。案例4： 用火安全2005年8月，東輝焦碳貨主雇用人員在港機廠（原澡堂改造后在房間）用液化氣做飯，炊事員劉某在點火做飯時，因液化氣氣瓶接頭處漏氣導(dǎo)致火警，劉某用濕毛巾捂火，沒有捂住后向屋外跑，東輝公司撥打了火警電話，11：05分墟溝來了3輛消防車、集團(tuán)消防大隊來了2輛消防車。事故分析：東輝炊事員劉某在做飯前對液化氣是否漏氣檢查不到位，因液化氣泄漏，做飯時導(dǎo)致火警，且著火時采取措施不當(dāng)，是造成此次事故的主要原因，而且事故現(xiàn)場沒有按照規(guī)定配備滅火器，先后出動五輛消防車，對外造成惡劣影響。案例5：高空墜落2005年5月30，門機隊值班員蘇某與丙班司機許某在63泊位4號平臺500米處14-31-72#門機機房內(nèi)進(jìn)行換鋼絲繩作業(yè)過程中，蘇某不慎從機房吊裝孔墜落到地面，經(jīng)搶救無效死亡。事故分析：當(dāng)事人蘇某在作業(yè)過程中思想過于大意，操作錯誤，忽視安全，在協(xié)助人員已經(jīng)對其警告的情況下，仍然未及時關(guān)閉吊裝孔蓋板，安全意識淡簿，是導(dǎo)致此次事故的直接原因。配合作業(yè)人員許某對門機機房存在的安全事故隱患和違章行為雖然警告，但并