空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn).ppt

空壓機(jī)基礎(chǔ)培訓(xùn)工程部 周文廣 一 空壓機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)空壓機(jī)用途 分類(lèi) 結(jié)構(gòu) 原理二 斯可絡(luò)空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)系統(tǒng)流程 工作原理 一 空壓機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1 空壓機(jī)的用途 1 1動(dòng)力用壓縮機(jī)壓縮空氣作為動(dòng)力風(fēng)源 具有安全 經(jīng)濟(jì)效率高的特點(diǎn) 在礦山 建筑等機(jī)械行業(yè)中用來(lái)驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)工具 如風(fēng)鎬 風(fēng)鉆 氣動(dòng)板手等 壓縮空氣用于控制儀表及自動(dòng)化裝置 如機(jī)械加工中心的刀具更換 噴涂等 紡織工業(yè)中的輸送 采礦 油田注氣 爆破采煤 氣體輸送 煤氣 天然氣 1 2工業(yè)用壓縮機(jī)化學(xué)工業(yè) 合成氨 尿素 高壓聚乙烯 石油煉制 脫硫 石油裂化催化 1 3制冷和氣體分離用壓縮機(jī) 2 空壓機(jī)分類(lèi) 2 1按工作原理分為 容積式壓縮機(jī) 利用可變?nèi)莘e來(lái)提高氣體壓力動(dòng)力式 速度式 壓縮機(jī) 將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能 即將氣體速度轉(zhuǎn)化為壓力 2 2按排氣壓力分為 低壓壓縮機(jī) 0 2 1 0MPa中壓壓縮機(jī) 1 0 10MPa高壓壓縮機(jī) 10 100MPa超高壓壓縮機(jī) 100MPa 2 3按排氣量分為 微型壓縮機(jī)10 100m3 min 2 空壓機(jī)分類(lèi) 2 空壓機(jī)分類(lèi)2 4按工作原理分為 3 壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 3 壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 3 壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 可靠性高 無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間可達(dá)4 8萬(wàn)小時(shí) 振動(dòng)小 噪聲低 不需要基礎(chǔ) 機(jī)器體積小 重量輕 排氣平穩(wěn) 沒(méi)有氣流脈動(dòng) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 維修方便 排氣量和排氣壓力適應(yīng)性差 最小流量和最高壓力不能同時(shí)滿(mǎn)足 3 壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 確保潤(rùn)滑油的性能 壓縮腔內(nèi)噴油 螺桿轉(zhuǎn)子不直接接觸 陽(yáng)轉(zhuǎn)子通過(guò)油膜帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)嚙合 因此潤(rùn)滑油的性能好壞直接影響轉(zhuǎn)子的工作狀況與壽命 潤(rùn)滑油的作用 潤(rùn)滑 密封 冷卻 消聲 注入的潤(rùn)滑油可在轉(zhuǎn)子之間形成油膜 陰轉(zhuǎn)子可直接由陽(yáng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng) 無(wú)需借助高精度的同步齒輪 噴入的潤(rùn)滑油可以增加轉(zhuǎn)子與機(jī)殼和轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的氣密性 潤(rùn)滑油可減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音 潤(rùn)滑油具有冷卻作用 保證機(jī)組具有較高的單級(jí)壓縮比 單級(jí)壓比能達(dá)到13 必須設(shè)置高效的進(jìn)氣過(guò)濾器 油氣分離裝置 油冷卻器 保證油的循環(huán)使用與供應(yīng)氣體的品質(zhì) 必須控制排氣溫度適中 排溫不能過(guò)高也不能過(guò)低 4 壓縮機(jī)的工作原理 4 1吸氣過(guò)程 螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口 必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣 而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組 進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟 關(guān)閉調(diào)節(jié) 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) 主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí) 其空間最大 此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通 因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出 排氣完了時(shí) 齒溝乃處于真空狀態(tài) 當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí) 外界空氣即被吸入 沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi) 當(dāng)空氣充滿(mǎn)整個(gè)齒溝時(shí) 轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口 在齒溝間的空氣即被封閉 以上為 進(jìn)氣過(guò)程 4 壓縮機(jī)的工作原理 4 壓縮機(jī)的工作原理 4 2封閉及輸送過(guò)程 主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí) 其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封 此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流 即 封閉過(guò)程 兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) 其齒峰與齒溝在吸氣端吻合 吻合面逐漸向排氣端移動(dòng) 此即 輸送過(guò)程 4 壓縮機(jī)的工作原理 4 壓縮機(jī)的工作原理 4 3壓縮及噴油過(guò)程 在輸送過(guò)程中 嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng) 亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小 齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮 壓力提高 此即 壓縮過(guò)程 而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合 4 壓縮機(jī)的工作原理 4 4排氣過(guò)程 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí) 此時(shí)壓縮氣體壓力最高 被壓縮的氣體開(kāi)始排出 直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面 此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零 即完成 排氣過(guò)程 在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng) 其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行 4 壓縮機(jī)的工作原理 5 名詞解釋 5 1容積流量qV 俗稱(chēng)排氣量和輸氣量 指單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口的氣體容積值 包含冷凝水的折算 影響因素 進(jìn)氣壓力 進(jìn)氣溫度 相對(duì)濕度等進(jìn)口狀態(tài)和排氣壓力及冷卻條件 如海拔高度 公稱(chēng)容積流量 銘牌標(biāo)注 特定的進(jìn)氣壓力 進(jìn)氣溫度 排氣壓力及冷卻條件下所測(cè)得的流量 標(biāo)準(zhǔn)容積流量qVm 折算到標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)的流量 不計(jì)入冷凝水的折算 相當(dāng)于干空氣質(zhì)量 單位NM3 min 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) 1 化工計(jì)算 壓力為1 013 105Pa 760mmHg 溫度為273K 2 空氣動(dòng)力計(jì)算 以海平面的平均壓力與溫度 即1 013 105Pa 760mmHg 溫度為15 為準(zhǔn) 用p0 T0表示 換算公式 qVm qV p0 T p T0 海拔高度對(duì)壓縮機(jī)容積流量與功率的影響 排氣壓力為0 7barG的空壓機(jī) 5 名詞解釋 5 2排氣壓力 測(cè)得的機(jī)組出口供氣壓力 表壓 單位 bar MPa 影響因素 用戶(hù)管路中的背壓 工作壓力 大小及后處理設(shè)備與管路損失 排氣壓力升高對(duì)功率消耗的影響 壓力每升高1bar消耗功率增加約6 左右 工作壓力 用戶(hù)設(shè)備的實(shí)際使用壓力 工作壓力直接影響到功率的消耗量 供氣管路各部分損失分析舉例 噴油機(jī)壓力損耗以?xún)x表氣為例 NewUnit7 7bar PRESSUREDROPINA7 5barcompressorpackage Inletfilter Inletvalve Checkvalve Oilseparator aftercooler Waterseparator dryer DD oilremoval PD finefilter QD activecarbon 0 2bar 0 2bar 0 2bar 0 3bar 0 1bar 0 8bar 6 7bar AFTERONEYEARorless 7 5bar Controlpoint OILINYECTEDSOLUTION 5 名詞解釋 5 3比功率指壓縮機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)吸入單位氣量所消耗的功率 通常用Kw M3 min表示 在相同的排氣壓力下比功率越小 既耗功越少 二 斯可洛空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu) 1 系統(tǒng)流程圖 1 1SCR10 30 1 2SCR40 06 1 3SCR75 340 2 空氣流程 空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后 經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮 并與潤(rùn)滑油混合 與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶 再經(jīng)由油細(xì)分離器 壓力維持閥 后部冷卻器 氣水分離器 最終送入使用系統(tǒng)中 2 空氣流程 2 1空氣過(guò)濾器空氣過(guò)濾器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器 過(guò)濾紙細(xì)孔度約為10um左右 通常每1000小時(shí)應(yīng)取下清除表面的塵埃 清除的方法是使用低壓空氣將塵埃由內(nèi)向外吹除 空氣過(guò)濾器上裝有一壓差控測(cè)器 如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞 即表示空氣過(guò)濾器必須清潔或更換 2 空氣流程 2 空氣流程 2 2進(jìn)氣閥 SuctionValve a 起動(dòng)時(shí) 進(jìn)氣閥位于關(guān)閉狀態(tài) 使壓縮機(jī)在低負(fù)載下起動(dòng) 減輕了電機(jī)起動(dòng)時(shí)的負(fù)載 便于電機(jī)的正常工作 同時(shí)HOERBIGER進(jìn)氣閥本體所帶有的空載進(jìn)氣小孔 避免了壓縮機(jī)體內(nèi)的過(guò)真空 并能盡快建立系統(tǒng)所需氣壓 b 空車(chē) 重車(chē)轉(zhuǎn)換壓縮機(jī)起動(dòng)后 進(jìn)氣閥打開(kāi) 壓縮機(jī)即轉(zhuǎn)換為重車(chē)狀態(tài)即正常工作狀態(tài) c 停機(jī)自動(dòng)卸壓及止回功能停機(jī)后HOERBIGER進(jìn)氣閥能快速卸除油氣桶的氣壓 使下次起動(dòng)電機(jī)不至過(guò)載 同時(shí)能防止油氣桶內(nèi)壓縮空氣倒流 造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)及含油空氣從空氣濾清器中噴出 2 空氣流程 2 空氣流程 2 空氣流程 2 3感溫探頭在失水 失油 水量不足 油量不足等情況下 均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高 當(dāng)排氣溫度達(dá)到所設(shè)定之溫度值時(shí) 則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī) 跳機(jī)溫度一般設(shè)定在105 110 液晶面板上可讀出排氣溫度 2 4油氣桶油氣桶桶側(cè)裝有油位指示計(jì) 靜態(tài)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)在油位計(jì)的高油位線與低油位線之間 油桶下裝有泄油閥 每次啟動(dòng)前應(yīng)略為扭開(kāi)泄油閥以排除油氣桶內(nèi)的凝結(jié)水 請(qǐng)注意 一旦有油流出 立即關(guān)閉該泄油閥 以免有過(guò)多的潤(rùn)滑油流出 桶上開(kāi)有加油孔 可供加油用 2 空氣流程 2 空氣流程 2 空氣流程 2 5安全閥 SafetyValve 當(dāng)系統(tǒng)壓力設(shè)定不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)壓力比設(shè)定排氣壓力高出0 1Mpa以上時(shí) 安全閥即會(huì)跳開(kāi) 使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下 安全閥于出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)整 請(qǐng)勿隨意調(diào)整 2 空氣流程 2 6泄放閥 VentValve SCR30 含 以下機(jī)型泄放閥為二通常閉電磁閥 SCR40 340W泄放閥為機(jī)械式放空閥 當(dāng)停機(jī)或空車(chē)時(shí) 此閥即打開(kāi) 排出桶內(nèi)的壓力 以確保壓縮機(jī)能在無(wú)負(fù)載之的情況下起動(dòng)或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 2 空氣流程 2 空氣流程 2 7壓力維持閥 MinimumPressureValve 位于油氣桶上方油細(xì)分離器出口處 開(kāi)啟壓力設(shè)定于0 45Mpa左右 壓力維持閥的功能為 A 起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需的循環(huán)壓力 確保機(jī)體的潤(rùn)滑 B 于壓力超過(guò)0 45Mpa之后方可開(kāi)啟 可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速 除確保油細(xì)分離器效果之外 并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損 2 空氣流程 2 空氣流程 2 空氣流程 2 8容調(diào)閥當(dāng)系統(tǒng)壓力逐漸上升時(shí) 首先達(dá)到反比例閥的設(shè)定壓力 則空氣經(jīng)過(guò)量會(huì)逐漸減少使得伺服氣缸的壓力降低 并因此使得進(jìn)氣蝶閥的開(kāi)啟角度變小 從而減少進(jìn)氣量 此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始容調(diào) 若壓力持續(xù)上升則蝶閥開(kāi)啟越接近水平角度 反之若系統(tǒng)壓力降低 則經(jīng)過(guò)反比例閥的氣量越大 直到低于比例閥的設(shè)定值 則容調(diào)動(dòng)作停止 2 空氣流程 2 空氣流程 2 空氣流程 2 9后冷卻器 AfterCooler A 若為風(fēng)冷式的冷卻器 用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入 通過(guò)冷卻器而冷卻壓縮空氣 其排氣溫度一般在 大氣溫度 15 以下 風(fēng)冷式的空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較敏感 選擇放置場(chǎng)所時(shí) 最好注意環(huán)境的通風(fēng)條件 B 若為水冷式的機(jī)型 則使用管殼式冷卻器 用冷卻水來(lái)冷卻壓縮空氣 其排氣溫度在40 以下 冷卻水入口水溫最高不得超過(guò)35 水冷式空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件不敏感 且較易控制其排氣溫度 若冷卻水水質(zhì)太差 則冷卻器易結(jié)垢而阻塞 必須特別注意 3 潤(rùn)滑油流程 由于油氣桶內(nèi)的壓力 將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后 經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器除去雜質(zhì)顆粒 然后分成二路 一路由機(jī)體下端噴入壓縮室 冷卻壓縮空氣 另一路通到機(jī)體的兩端 用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪 而后 各部之潤(rùn)滑油 再聚集于壓縮腔中 隨壓縮空氣排出 與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶 分離一大部分的油 其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器 濾去所余的油 經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻 即可送至使用系統(tǒng) 3 潤(rùn)滑油流程 3 1油冷卻器 OilCooler 油冷卻器與空氣后冷卻器的冷卻方式相同 有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式 若環(huán)境狀況不佳 則風(fēng)冷式冷卻器 radiator 之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果 排氣溫度會(huì)過(guò)高而致跳機(jī) 因此每一相當(dāng)時(shí)期 即應(yīng)用低壓的壓縮空氣將翅片表面的灰塵吹掉 若無(wú)法吹干凈則必須以溶劑來(lái)清洗 務(wù)必保持冷卻器散熱表面干凈 管殼式冷卻器在堵塞時(shí) 必須以特殊藥水浸泡 且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢清除 務(wù)必確定完全清洗干凈 3 潤(rùn)滑油流程 3 2油過(guò)濾器 OilFiter 油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器 其功能乃是除去油中雜質(zhì)如金屬微粒 油的劣化物等 過(guò)濾精度在5u 10u之間 對(duì)軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用 是否應(yīng)當(dāng)更換油過(guò)濾器可由其壓差指示來(lái)判斷 如果壓差指示燈亮 表示油過(guò)濾器阻塞 必須更換 新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需更換油及油過(guò)濾器 爾后則依壓差指示燈亮而更換 若油過(guò)濾器壓差大而沒(méi)更換 則可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足 而排氣高溫跳機(jī)同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承壽命 3 潤(rùn)滑油流程 3 潤(rùn)滑油流程 3 3油細(xì)分離器 OilSeparator 油細(xì)分離器濾芯是用多層細(xì)密的玻璃纖維制成 壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去 正常運(yùn)轉(zhuǎn)下 油細(xì)分離器可使用約3000小時(shí) 唯潤(rùn)滑油的油品及周?chē)h(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大 如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重 可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器 至于潤(rùn)滑油的選擇 必須采用本公司螺桿空壓機(jī)專(zhuān)用高級(jí)潤(rùn)滑油 最忌使用假油或再制油 油細(xì)分離器出口裝有安全閥及壓力維持閥 壓縮空氣由此引出 通至后冷卻器 經(jīng)細(xì)分離器所濾過(guò)的油集中于中央的小圓凹槽內(nèi) 再由一回油管回流至機(jī)體進(jìn)口側(cè) 可避免已被過(guò)濾的潤(rùn)滑油再隨空氣排出 3 潤(rùn)滑油流程 3 潤(rùn)滑油流程 3 潤(rùn)滑油流程 3 4溫控閥 ThermostaticValve 冷卻器前方裝有一溫控閥 其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上 剛開(kāi)機(jī)時(shí) 潤(rùn)滑油溫度低 此時(shí)溫控閥會(huì)自動(dòng)把回流的回路打開(kāi) 油則不經(jīng)過(guò)油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi) 若油溫升高到71 以上則閥慢慢打開(kāi) 至85 時(shí)全開(kāi) 此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻器再進(jìn)入機(jī)體內(nèi) 3 潤(rùn)滑油流程 4 冷卻系統(tǒng) 4 1風(fēng)冷式機(jī)型冷空氣經(jīng)由一循環(huán)風(fēng)扇抽入 吹過(guò)冷卻器的散熱翅片 與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換 達(dá)到冷卻之效果 此冷卻系統(tǒng)的最高允許環(huán)境溫度為45 超過(guò)則系統(tǒng)即有引起跳閘的可能 如放置場(chǎng)所在高溫鍋爐邊等 4 2水冷式機(jī)型冷卻水的水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為32 所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意 尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可 盡量避免使用地下水 若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加清洗劑來(lái)清洗沉積物 以免影響冷卻器的效率及壽命 冬季時(shí) 常溫在冰點(diǎn)以下地區(qū) 機(jī)組停機(jī)后 必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈 5 控制系統(tǒng) 5 控制系統(tǒng) 5 1電動(dòng)機(jī)起動(dòng)在此期間 三相 電磁閥不得電 進(jìn)氣閥全閉 放空閥全開(kāi) 此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空 壓縮機(jī)及軸承所需之潤(rùn)滑油 由壓縮室與油氣桶內(nèi)的壓力差所確保 5 2電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)控制切入全運(yùn)轉(zhuǎn)后 三相 電磁閥得電 油氣桶中的壓力逐漸升高 當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力逐漸上升到0 15Mpa以上時(shí) 進(jìn)氣閥全開(kāi) 因此油桶內(nèi)的壓力迅速增高 壓縮機(jī)開(kāi)始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 當(dāng)壓力升至0 45 0 50Mpa時(shí) 最小壓力維持閥全開(kāi) 空氣輸出 5 控制系統(tǒng) 5 3重負(fù)荷 無(wú)負(fù)荷操作當(dāng)排氣壓力達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定上限時(shí) 切斷電源 三相 電磁閥關(guān)閉 因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉 同時(shí)泄放閥全開(kāi) 將油氣桶內(nèi)空氣排至大氣中 此時(shí)壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn) 其所需的潤(rùn)滑油即由壓縮室與油氣桶內(nèi)壓力之差所確保 待管路系統(tǒng)的壓力降至系統(tǒng)設(shè)定之下限時(shí) 再接通電源 三相 電磁閥再次開(kāi)啟 進(jìn)氣閥亦全開(kāi) 同時(shí)泄放閥關(guān)閉 壓縮機(jī)再負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn) 5 控制系統(tǒng) 5 4容調(diào)操作 SCR40 300W 當(dāng)排氣壓力逐漸上升 未達(dá)到系統(tǒng)設(shè)定之上限值時(shí) 首先到達(dá)比例閥的設(shè)定壓力 使得進(jìn)氣閥逐漸關(guān)小 此時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始容調(diào) 若壓力持續(xù)上升則進(jìn)氣閥逐漸關(guān)閉 直至完全關(guān)閉 反之若系統(tǒng)壓力逐漸降低則進(jìn)氣閥逐