《鐵路下采煤》PPT課件.ppt

一 概述二 開(kāi)采沉陷對(duì)線(xiàn)路的影響三 鐵路下采煤的技術(shù)措施四 鐵路下采煤的工程實(shí)例 3 8鐵路下采煤 一 概述1 鐵路下采煤的含義主要指線(xiàn)路下采煤 橋梁 隧道和車(chē)站與普通建筑物相同 保證鐵路列車(chē)和線(xiàn)路安全運(yùn)行的條件下開(kāi)采鐵路下壓煤多19億t京山線(xiàn)地面寬12m 保護(hù)的寬度為20m 井下煤柱寬800 900m 連續(xù)型地表移動(dòng)路基的移動(dòng)和變形與地表是一致的非連續(xù)型地表移動(dòng)地表產(chǎn)生急劇下沉 開(kāi)裂 甚至突然塌陷采深與采厚之比達(dá)到一定值后 地表移動(dòng)和變形是連續(xù)型的 在一定的地表下沉速度下 可以通過(guò)及時(shí)維修來(lái)保證行車(chē)安全 鐵路下采煤的依據(jù) 鐵路下采煤的特點(diǎn) 列車(chē)重量大 速度快 線(xiàn)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格國(guó)家鐵路干線(xiàn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈 安全上比一般建筑物要求高鐵路線(xiàn)路的移動(dòng)和變形較為復(fù)雜線(xiàn)路可以通過(guò)維修消除移動(dòng)和變形 鐵路的分級(jí) 干線(xiàn)大動(dòng)脈 運(yùn)量大 速度快 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高 車(chē)輛密度大 間歇時(shí)間短 開(kāi)采困難 京滬 京山 京廣支線(xiàn)支脈 運(yùn)量小 速度慢 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求低 間歇時(shí)間長(zhǎng) 較容易開(kāi)采 徐沛礦區(qū)專(zhuān)用線(xiàn)只為礦區(qū)服務(wù) 多數(shù)僅運(yùn)煤 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低 容易開(kāi)采 鐵路等級(jí)和保護(hù)等級(jí) 我國(guó)鐵路下開(kāi)采的情況 主要在礦區(qū)專(zhuān)用線(xiàn)或支線(xiàn)下開(kāi)采峰峰 鶴崗 北票 阜新 平頂山 開(kāi)灤 棗莊也有一 二和三級(jí)鐵路一級(jí)沈丹線(xiàn) 沈陽(yáng)彩屯 二級(jí)林 囗 密 山 線(xiàn) 雞西麻山 滴道 三級(jí)大張線(xiàn) 準(zhǔn)南 李一 薛棗線(xiàn) 馬磁線(xiàn) 二 開(kāi)采沉陷對(duì)線(xiàn)路的影響 連續(xù)的 平緩的 漸變的地表下沉和移動(dòng)是鐵路下安全采煤的先決條件 鐵路下采煤不容許出現(xiàn)非連續(xù)型的 突然的和局部的地表塌陷 地表移動(dòng)和變形的影響 鐵路線(xiàn)路由鋼軌 軌枕 道床 路基 聯(lián)結(jié)件及道岔等組成道床和路基是柔性的 一般能適應(yīng)地表變形 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線(xiàn)路的影響 傾斜 改變了線(xiàn)路的坡度上坡 增加阻力 使?fàn)恳Σ蛔?下坡 使制動(dòng)力不足 橫向傾斜 使列車(chē)重心偏移 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線(xiàn)路的影響 曲率 改變了線(xiàn)路的豎曲線(xiàn)半徑 水平移動(dòng)和變形橫向使直線(xiàn)段彎曲 彎曲段半徑增大或縮小縱向使線(xiàn)路拉伸或壓縮 連續(xù)型地表移動(dòng)和變形對(duì)線(xiàn)路的影響 拉伸使軌縫增大 可能拉斷魚(yú)尾板或切斷聯(lián)結(jié)螺栓 壓縮使軌縫縮小或閉合 使鋼軌接頭處或鋼軌產(chǎn)生附加應(yīng)力 線(xiàn)路的方向與采煤工作面推進(jìn)方向一致 線(xiàn)路的方向與采煤工作面推進(jìn)方向一致 橫向水平移動(dòng)較小 線(xiàn)路的方向與采煤工作面推進(jìn)方向正交 橫向水平移動(dòng)總是指向采煤工作面 線(xiàn)路與采煤工作面推進(jìn)方向斜交 線(xiàn)路將由直線(xiàn)形變?yōu)镾形 三 鐵路下采煤的技術(shù)措施 一 鐵路下開(kāi)采的技術(shù)措施1 滿(mǎn)足一定的采深與采厚比 H M 長(zhǎng)壁垮落法開(kāi)采鐵路壓煤時(shí)采深與采厚比 H M 的規(guī)定 注 對(duì)于薄及中厚煤層指單層采厚 對(duì)于厚煤層或煤層群指分層采厚 長(zhǎng)壁垮落法開(kāi)采鐵路壓煤時(shí)采深與采厚比 H M 的規(guī)定 注 對(duì)于薄及中厚煤層指單層采厚 對(duì)于厚煤層或煤層群指分層采厚 2 防止地表突然下沉或塌陷 地面可能突然塌陷的條件淺部的近水平 緩斜或中傾斜煤層 頂板堅(jiān)硬 煤層露頭附近的急傾斜煤層 淺部有采空區(qū)積水 巖溶和充水裂隙帶空間 礦井深部疏水后 防止地表突然下沉或塌陷 開(kāi)采淺部的近水平 緩傾斜和中傾斜厚煤層時(shí) 應(yīng)采用分層采煤法 并適當(dāng)減少第一和第二分層開(kāi)采厚度 開(kāi)采急傾斜煤層時(shí) 在露頭附近 當(dāng)煤層頂板堅(jiān)硬 不易冒落時(shí)要采用人工強(qiáng)制放頂 并要留有足夠尺寸的煤柱對(duì)于淺部有采空區(qū)積水 或煤層上方覆巖為石灰?guī)r含水層或充水裂隙帶空間時(shí) 要防止采動(dòng)時(shí)疏干淺部積水造成地表突然塌陷 3 減少地表下沉 全部充填法采用條帶采煤法 partialminingunderRailway 4 消除和減輕地表變形的疊加影響 減少一次采出厚度間隔開(kāi)采協(xié)調(diào)開(kāi)采時(shí) 因幾個(gè)工作面同采 使地表下沉速度增大 對(duì)鐵路有危害 5 合理布置工作面 將開(kāi)采區(qū)域布置在鐵路的正下方 使線(xiàn)路處于移動(dòng)盆地的主斷面上 且工作面推進(jìn)方向與鐵路線(xiàn)路平行 以減少線(xiàn)路的橫向水平移動(dòng)和變形 二 留設(shè)好鐵路煤柱 采深與采厚之比不能滿(mǎn)足要求的鐵路線(xiàn)路或煤層 有嚴(yán)重滑坡危險(xiǎn)而又難以處理的鐵路線(xiàn)路 目前條件下采用改道或不留設(shè)煤柱方法處理在技術(shù)上不可能或在經(jīng)濟(jì)上不合理的鐵路線(xiàn)路 一 二級(jí)鐵路線(xiàn)上的一 二等鐵路車(chē)站 鐵路隧道 全長(zhǎng)大于20m的鐵路橋 加強(qiáng)線(xiàn)路的巡檢 及時(shí)維修 1 加寬 加高路基