陜鼓四合一機組學習培訓.doc

陜鼓四合一機組學習總結光陰似箭，轉眼間一個月的四合一機組學習培訓已經(jīng)結束了。通過此次比較系統(tǒng)性的、針對性的學習培訓，開闊了我的眼界，也增長了我的專業(yè)知識，為以后更好的解決實際工作的問題打好基礎。同時也為能參加這次培訓而深感榮幸，在此誠摯的感謝公司領導的栽培。這次四合一機組培訓一共分了三個地方培訓，分別是西安、杭州、深圳。主要是按四合一機組的組成構件、工作原理、電氣故障及處理、S8000監(jiān)控系統(tǒng)的應用及問題分析等方面介紹。第一站便是西安培訓點。講師通過PPT課件方式向我們介紹了陜鼓集團主要產(chǎn)品及服務領域，成套技術背景以及硝酸四合一機組的成套技術的介紹。1979年陜鼓引進瑞士蘇爾壽兄弟有限公司的軸流壓縮機的設計、制造、檢驗、試驗、機組成套設計、自動化控制設計等全套技術。以及不同規(guī)模的硝酸裝置的四合一機組的總體構成，其中我們公司所配置的是年產(chǎn)27萬噸稀硝酸四合一機組，它由汽輪機、氧化氮壓縮機、軸流空氣壓縮機、尾氣透平膨脹機這四大塊組成。四合一機組旋轉方向的確定，各單機的作用，比如軸流壓縮機就是將空氣壓縮至滿足工藝需求的壓力。還介紹了四合一機組聯(lián)軸器的形式，比如27萬噸機組聯(lián)軸器均采用膜片式聯(lián)軸器。還有各單機的結構作用，比如軸流壓縮機的結構為全靜葉可調（AV）系列，此結構流量調節(jié)范圍寬。潤滑油調節(jié)油站的介紹。潤滑油站的作用是為機組提供全部潤滑油點供潤滑油，為汽輪機調速器供調節(jié)油使用。油站構成的介紹和機組緊急停車時供油的兩種形式介紹等。通過介紹知道潤滑油站對機組運行起到至關重要的作用。其中還介紹了底座安裝為兩動兩靜的結構。結合課程講師的介紹和陜鼓生產(chǎn)車間參觀車間師傅的講解和答疑，對各單機的結構有了眼界為實的具體認識。首先是軸流壓縮機，它是全靜葉可調結構，整機水平剖分，機殼、葉片承缸、調節(jié)缸三層結構。它靜葉調節(jié)的執(zhí)行機構以及工作模式，止推軸承和徑向軸承的結構及位置辨認。其次是氧化氮壓縮機，它是離心式結構，蒸汽清洗系統(tǒng)，空氣密封系統(tǒng)。當中蒸汽清洗用于清除壓縮機內部的銨鹽結晶，空氣密封系統(tǒng)用于軸段密封。接著是尾氣透平膨脹機，它的結構是軸流式，為第一級靜葉可調，能適應不同工況點的操作，軸端采用充氣式密封。廠內有動平衡試驗設備，機組模擬測試車間等等。然后是硝酸四合一機組電氣機組的介紹，我們所使用的機組為汽輪機拖動機組。主要低壓系統(tǒng)有機組低壓輔助機設備控制系統(tǒng)，雙電源切換系統(tǒng)，潤滑油站控制系統(tǒng)，盤車電機控制系統(tǒng)，冷凝泵控制系統(tǒng)，射水泵控制系統(tǒng)等等。還介紹了四合一機組自控系統(tǒng)知識，四合一機組由于是硝酸裝置的核心部位，對自控系統(tǒng)要求高。必須合理控制各工況點的儀表參數(shù)。四合一機組系統(tǒng)典型配置機組控制采用美國ICS Triplex公司的T6300控制系統(tǒng)，PLC集中完成機組全部功能；機組軸系采用本特利公司產(chǎn)品。靜葉控制執(zhí)行機構選用電動執(zhí)行機構，防喘振閥選用美國Fisher公司產(chǎn)品。壓力開關選用UE公司產(chǎn)品。壓力、差壓變送器選用橫河川儀公司產(chǎn)品。通過這次學習更加增進了我對儀表專業(yè)的興趣和愛好。第二站學習培訓點杭州汽輪機有限公司。杭汽的講師首先給我們介紹了汽輪機的三個關鍵器件，速關閥、油動機及錯油門以及WoodWard 505調速器。我們所選用的是凝氣式汽輪機組，首先介紹了速關閥的工作原理和作用，它主要由閥和油缸兩部分構成。它是主蒸汽管路與汽輪機之間的主要關閉機構，在緊急狀態(tài)時能立即節(jié)斷汽輪機的進汽，使機組快速停機。汽輪機停機時速關閥是關閉的，在汽輪機起動和正常運行期間速關閥處于全開狀態(tài)。油動機及錯油門的介紹，油動機是調節(jié)汽閥的執(zhí)行機構，它將有放大器或電液轉換器輸入的二次油信號轉換為有足夠的作功能力的行程輸出以操縱調節(jié)汽閥的開度。主要由油缸、錯油門、連接體和反饋機構組成。錯油門通過連接體與油缸固定連在一起?，F(xiàn)場參觀杭汽生產(chǎn)制造車間，通過講師的介紹讓我們能夠將理論與實踐相結合，更容易理解。WoodWard 505 調速器的介紹，介紹了電液調速系統(tǒng)原理，輸入輸出信號聯(lián)系，505調速器面板介紹以及相關調試，故障問題顯示與分析和處理。首先505轉速控制器的操作屏由操作面板上的鍵盤和顯示器組成。顯示器具有二行，每行顯示14個字符，用于以英文顯示運行參數(shù)和故障報警查向參數(shù)。此外，還有30個鍵，提供505調速面板上的全部操作。汽輪機的控制操作不需要附加的控制屏，每個汽輪機控制功能都能通過505轉速控制器的面板執(zhí)行。其次是故障報警顯示介紹，ALARM報警鍵RUN運行方式下始終是激活的。如果沒有檢測到報警狀態(tài)，按ALARM(F1)鍵屏幕將顯示“ALARM CLEARED(報警己消除)”。當檢測到報警時，報警繼電器激勵，鍵盤面板上的ALARM鍵閃爍。而且，顯示屏將自動轉到ALARM顯示屏幕，并顯示報警信息。如果出現(xiàn)幾個報警狀態(tài)，按上、下箭頭可翻閱所有出現(xiàn)的報警。出現(xiàn)的報警信號可以查閱故障505操作手冊以便于我們查找故障及維護維修。 第三站培訓點是深圳阿爾斯通創(chuàng)為實技術發(fā)展有限公司。創(chuàng)為實講師首先向我們介紹了該公司所涉及的領域、產(chǎn)品等等業(yè)務內容，其次就向我們介紹該他們?yōu)槲覀兲峁┑腟8000工廠監(jiān)測診斷平臺。分了幾個部分進行介紹，先介紹了狀態(tài)監(jiān)測的一下基本知識，比如平臺涉及的相關名詞和術語的介紹，常用的傳感器應用；接著是常用圖譜的認知和圖譜的作用，涉及的圖譜有波德圖、極坐標圖、頻譜瀑布圖、譜布圖、軸心位置圖、軸心軌跡圖、振動趨勢圖、波形頻譜圖，以及其它公司以前遇到的故障反映的不同形式的曲線講解。還有就是通過圖譜反應出相關曲線進行故障的分析和預測來保證我們的生產(chǎn)安全穩(wěn)定的運行。讓我們上機進行模擬練習，做了理論和上級測試。按照不同類別的曲線圖，進行了一系列的故障分析，比如軸心軌跡圖出現(xiàn)反進動的話，可能是碰膜、X,Y傳感器裝反、機組反轉、軟件轉動方向設置反向等原因造成。還進行了不同曲線所反映設備故障類型進行了匯總，故障類型有不對中、不平衡、軸彎曲和熱彎曲、油膜渦動和油膜振蕩、蒸汽激振、機械松動、轉斷葉片與脫落、摩擦、軸裂紋、旋轉失速與喘振和機械偏差等。 這次一個月的四合一機組學習，見到了很多不同的設備，也學習到了很多機組的內部結構及工作原理，還學習了汽輪機的調速系統(tǒng)和機組的S8000監(jiān)測平臺，但是還有很多專業(yè)知識需