陜鼓四合一機組學(xué)習(xí)培訓(xùn).doc

陜鼓四合一機組學(xué)習(xí)總結(jié)光陰似箭，轉(zhuǎn)眼間一個月的四合一機組學(xué)習(xí)培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了。通過此次比較系統(tǒng)性的、針對性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，開闊了我的眼界，也增長了我的專業(yè)知識，為以后更好的解決實際工作的問題打好基礎(chǔ)。同時也為能參加這次培訓(xùn)而深感榮幸，在此誠摯的感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的栽培。這次四合一機組培訓(xùn)一共分了三個地方培訓(xùn)，分別是西安、杭州、深圳。主要是按四合一機組的組成構(gòu)件、工作原理、電氣故障及處理、S8000監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用及問題分析等方面介紹。第一站便是西安培訓(xùn)點。講師通過PPT課件方式向我們介紹了陜鼓集團主要產(chǎn)品及服務(wù)領(lǐng)域，成套技術(shù)背景以及硝酸四合一機組的成套技術(shù)的介紹。1979年陜鼓引進(jìn)瑞士蘇爾壽兄弟有限公司的軸流壓縮機的設(shè)計、制造、檢驗、試驗、機組成套設(shè)計、自動化控制設(shè)計等全套技術(shù)。以及不同規(guī)模的硝酸裝置的四合一機組的總體構(gòu)成，其中我們公司所配置的是年產(chǎn)27萬噸稀硝酸四合一機組，它由汽輪機、氧化氮壓縮機、軸流空氣壓縮機、尾氣透平膨脹機這四大塊組成。四合一機組旋轉(zhuǎn)方向的確定，各單機的作用，比如軸流壓縮機就是將空氣壓縮至滿足工藝需求的壓力。還介紹了四合一機組聯(lián)軸器的形式，比如27萬噸機組聯(lián)軸器均采用膜片式聯(lián)軸器。還有各單機的結(jié)構(gòu)作用，比如軸流壓縮機的結(jié)構(gòu)為全靜葉可調(diào)（AV）系列，此結(jié)構(gòu)流量調(diào)節(jié)范圍寬。潤滑油調(diào)節(jié)油站的介紹。潤滑油站的作用是為機組提供全部潤滑油點供潤滑油，為汽輪機調(diào)速器供調(diào)節(jié)油使用。油站構(gòu)成的介紹和機組緊急停車時供油的兩種形式介紹等。通過介紹知道潤滑油站對機組運行起到至關(guān)重要的作用。其中還介紹了底座安裝為兩動兩靜的結(jié)構(gòu)。結(jié)合課程講師的介紹和陜鼓生產(chǎn)車間參觀車間師傅的講解和答疑，對各單機的結(jié)構(gòu)有了眼界為實的具體認(rèn)識。首先是軸流壓縮機，它是全靜葉可調(diào)結(jié)構(gòu)，整機水平剖分，機殼、葉片承缸、調(diào)節(jié)缸三層結(jié)構(gòu)。它靜葉調(diào)節(jié)的執(zhí)行機構(gòu)以及工作模式，止推軸承和徑向軸承的結(jié)構(gòu)及位置辨認(rèn)。其次是氧化氮壓縮機，它是離心式結(jié)構(gòu)，蒸汽清洗系統(tǒng)，空氣密封系統(tǒng)。當(dāng)中蒸汽清洗用于清除壓縮機內(nèi)部的銨鹽結(jié)晶，空氣密封系統(tǒng)用于軸段密封。接著是尾氣透平膨脹機，它的結(jié)構(gòu)是軸流式，為第一級靜葉可調(diào)，能適應(yīng)不同工況點的操作，軸端采用充氣式密封。廠內(nèi)有動平衡試驗設(shè)備，機組模擬測試車間等等。然后是硝酸四合一機組電氣機組的介紹，我們所使用的機組為汽輪機拖動機組。主要低壓系統(tǒng)有機組低壓輔助機設(shè)備控制系統(tǒng)，雙電源切換系統(tǒng)，潤滑油站控制系統(tǒng)，盤車電機控制系統(tǒng)，冷凝泵控制系統(tǒng)，射水泵控制系統(tǒng)等等。還介紹了四合一機組自控系統(tǒng)知識，四合一機組由于是硝酸裝置的核心部位，對自控系統(tǒng)要求高。必須合理控制各工況點的儀表參數(shù)。四合一機組系統(tǒng)典型配置機組控制采用美國ICS Triplex公司的T6300控制系統(tǒng)，PLC集中完成機組全部功能；機組軸系采用本特利公司產(chǎn)品。靜葉控制執(zhí)行機構(gòu)選用電動執(zhí)行機構(gòu)，防喘振閥選用美國Fisher公司產(chǎn)品。壓力開關(guān)選用UE公司產(chǎn)品。壓力、差壓變送器選用橫河川儀公司產(chǎn)品。通過這次學(xué)習(xí)更加增進(jìn)了我對儀表專業(yè)的興趣和愛好。第二站學(xué)習(xí)培訓(xùn)點杭州汽輪機有限公司。杭汽的講師首先給我們介紹了汽輪機的三個關(guān)鍵器件，速關(guān)閥、油動機及錯油門以及WoodWard 505調(diào)速器。我們所選用的是凝氣式汽輪機組，首先介紹了速關(guān)閥的工作原理和作用，它主要由閥和油缸兩部分構(gòu)成。它是主蒸汽管路與汽輪機之間的主要關(guān)閉機構(gòu)，在緊急狀態(tài)時能立即節(jié)斷汽輪機的進(jìn)汽，使機組快速停機。汽輪機停機時速關(guān)閥是關(guān)閉的，在汽輪機起動和正常運行期間速關(guān)閥處于全開狀態(tài)。油動機及錯油門的介紹，油動機是調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機構(gòu)，它將有放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為有足夠的作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度。主要由油缸、錯油門、連接體和反饋機構(gòu)組成。錯油門通過連接體與油缸固定連在一起。現(xiàn)場參觀杭汽生產(chǎn)制造車間，通過講師的介紹讓我們能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合，更容易理解。WoodWard 505 調(diào)速器的介紹，介紹了電液調(diào)速系統(tǒng)原理，輸入輸出信號聯(lián)系，505調(diào)速器面板介紹以及相關(guān)調(diào)試，故障問題顯示與分析和處理。首先505轉(zhuǎn)速控制器的操作屏由操作面板上的鍵盤和顯示器組成。顯示器具有二行，每行顯示14個字符，用于以英文顯示運行參數(shù)和故障報警查向參數(shù)。此外，還有30個鍵，提供505調(diào)速面板上的全部操作。汽輪機的控制操作不需要附加的控制屏，每個汽輪機控制功能都能通過505轉(zhuǎn)速控制器的面板執(zhí)行。其次是故障報警顯示介紹，ALARM報警鍵RUN運行方式下始終是激活的。如果沒有檢測到報警狀態(tài)，按ALARM(F1)鍵屏幕將顯示“ALARM CLEARED(報警己消除)”。當(dāng)檢測到報警時，報警繼電器激勵，鍵盤面板上的ALARM鍵閃爍。而且，顯示屏將自動轉(zhuǎn)到ALARM顯示屏幕，并顯示報警信息。如果出現(xiàn)幾個報警狀態(tài)，按上、下箭頭可翻閱所有出現(xiàn)的報警。出現(xiàn)的報警信號可以查閱故障505操作手冊以便于我們查找故障及維護(hù)維修。 第三站培訓(xùn)點是深圳阿爾斯通創(chuàng)為實技術(shù)發(fā)展有限公司。創(chuàng)為實講師首先向我們介紹了該公司所涉及的領(lǐng)域、產(chǎn)品等等業(yè)務(wù)內(nèi)容，其次就向我們介紹該他們?yōu)槲覀兲峁┑腟8000工廠監(jiān)測診斷平臺。分了幾個部分進(jìn)行介紹，先介紹了狀態(tài)監(jiān)測的一下基本知識，比如平臺涉及的相關(guān)名詞和術(shù)語的介紹，常用的傳感器應(yīng)用；接著是常用圖譜的認(rèn)知和圖譜的作用，涉及的圖譜有波德圖、極坐標(biāo)圖、頻譜瀑布圖、譜布圖、軸心位置圖、軸心軌跡圖、振動趨勢圖、波形頻譜圖，以及其它公司以前遇到的故障反映的不同形式的曲線講解。還有就是通過圖譜反應(yīng)出相關(guān)曲線進(jìn)行故障的分析和預(yù)測來保證我們的生產(chǎn)安全穩(wěn)定的運行。讓我們上機進(jìn)行模擬練習(xí)，做了理論和上級測試。按照不同類別的曲線圖，進(jìn)行了一系列的故障分析，比如軸心軌跡圖出現(xiàn)反進(jìn)動的話，可能是碰膜、X,Y傳感器裝反、機組反轉(zhuǎn)、軟件轉(zhuǎn)動方向設(shè)置反向等原因造成。還進(jìn)行了不同曲線所反映設(shè)備故障類型進(jìn)行了匯總，故障類型有不對中、不平衡、軸彎曲和熱彎曲、油膜渦動和油膜振蕩、蒸汽激振、機械松動、轉(zhuǎn)斷葉片與脫落、摩擦、軸裂紋、旋轉(zhuǎn)失速與喘振和機械偏差等。 這次一個月的四合一機組學(xué)習(xí)，見到了很多不同的設(shè)備，也學(xué)習(xí)到了很多機組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，還學(xué)習(xí)了汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)和機組的S8000監(jiān)測平臺，但是還有很多專業(yè)知識需