汽車結(jié)構(gòu)及故障分析.doc

我收集的汽車故障回復(fù) No.1 東風(fēng)輕卡調(diào)整寶制作: 典 2007.8編者按：在學(xué)習(xí)中找資源，在資源中總結(jié)，在總結(jié)的同時(shí)進(jìn)行推廣。這就是我工作學(xué)習(xí)的新航向。衷心希望此資料能夠成為廣大員工的良師益友，成為治療輕卡頑疾的一劑良藥。文中的不足之處望各位領(lǐng)導(dǎo)和同事進(jìn)行批評(píng)和指導(dǎo)。汽車調(diào)整的“七字經(jīng)”一看：首先查看機(jī)械外部可見現(xiàn)象。如儀表的指示位置、是否漏油漏水漏氣、機(jī)件表面的顏色、排放的顏色等，外部查看還可發(fā)現(xiàn)機(jī)件松脫、斷裂等顯而易見的問題。從中找到故障原因。二嗅：行車中，應(yīng)注意反常的氣味。例如混合氣過濃、燒機(jī)油、離合器打滑、手制動(dòng)摩擦片啃咬、風(fēng)扇皮帶打滑、起動(dòng)機(jī)或電機(jī)等電路和線圈燒毀，這些故障在失去正常動(dòng)能之前或同時(shí)，都會(huì)發(fā)出異常氣。嗅到異常氣味，應(yīng)立即停車檢查排除。三聽：異常響聲可分為：漏氣聲、爆炸聲、摩擦聲、曠動(dòng)聲、敲擊聲等。要想快地準(zhǔn)確辨別，必須熟悉車輛的性能，積累經(jīng)驗(yàn)。一旦聽到異響，應(yīng)立即停車檢查。四摸：手的感覺可以測試溫度，松緊程度，震動(dòng)強(qiáng)弱。變速箱、后橋差速器、發(fā)電機(jī)、輪轂軸承、傳動(dòng)軸軸承、制動(dòng)鼓這些部件，溫度以一般不超過60為限。若手摸很燙不能忍受,就應(yīng)檢查。但是有些機(jī)件在工況下正常溫度是很高的。 手摸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、橫豎拉桿球頭座、輪轂軸承、傳動(dòng)軸軸承以及各齒輪部位的松曠程度，可知其配合是否符合要求，潤滑是否良好。手摸還可以覺察某些機(jī)件的震動(dòng)平順性。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、機(jī)油壓力過低時(shí)，用手可以感到葉板明顯震動(dòng)，是曲軸軸承松曠。如果用手握住柴油機(jī)的高壓油管，感覺脈動(dòng)強(qiáng)度，可以判定各缸噴油壓力是否一致。方向盤麻手、打手、沉重、發(fā)卡、輕飄等感覺，可以辨別轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)能狀況。用手在排氣管口感覺排氣，可憑溫度得知燃燒時(shí)間和排氣正時(shí)狀況；看手上有無水珠、油花，可知發(fā)動(dòng)機(jī)漏水或竄機(jī)油；根據(jù)排氣的強(qiáng)弱和節(jié)奏，可判定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)弱和各缸工作是否一致。五析：根據(jù)上述感覺還不能斷定故障時(shí)，就要分析確診。六試：不少故障可以通過試驗(yàn)判定。例如，行駛中遇到排氣管放炮、動(dòng)力不足等現(xiàn)象，不必立即下車檢查，可以先拉一下阻風(fēng)門。拉阻風(fēng)門情況毫無變化，則故障在電路；拉阻風(fēng)門后情況更嚴(yán)重，則是混合氣過濃；拉阻風(fēng)門后情況好轉(zhuǎn)，是混合氣過稀。七拆：基本判定故障的原因后，拆檢修理是最終手段。有些故障必須經(jīng)過拆檢才能查出并排除。為了提高效率，拆檢的原則如下：先拆檢故障可能性最大的部位；先外（部）后內(nèi)（部）；先易后難；順藤摸瓜。切不可大拆大卸。第一章 汽車基礎(chǔ)知識(shí)11 汽車的組成1. 發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系起動(dòng)系。2. 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 3. 車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 4. 電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 12 參數(shù)和性能參數(shù)1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油 燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。2. 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。 3. 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路 通過性有關(guān)。 5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 7. 車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。 8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距(mm)：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。 10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。 13. 接近角()：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 14. 離去角()：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑 為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。17. 最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽?交通事故。因此，汽車在制動(dòng)時(shí)不希望車輪制動(dòng)到抱死滑移，而是希望車輪制動(dòng)到邊滾邊滑的狀態(tài)。 ABS 的功能即在車輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當(dāng)車輪不會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。ABS 使用中注意的問題 （ 1 ）更換制動(dòng)器或更換液壓制動(dòng)系部件后，應(yīng)排凈制動(dòng)管路中的空氣=mso-bidi-font-weight: normal （ 2 ）裝有 ABS 的汽車，?，含水后不僅會(huì)降低沸點(diǎn)，產(chǎn)生腐蝕，而且還會(huì)造成制動(dòng)效能衰退。 （ 3 ）檢查 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)前應(yīng)先拔去電源。 第二章 汽車底盤的故障2-1 轉(zhuǎn)向系的故障診斷21le=mso-bidi-font-weight: normal轉(zhuǎn)向沉重1.轉(zhuǎn)向軸彎曲 2.轉(zhuǎn)向搖臂軸與襯套間隙小轉(zhuǎn)向spacerun: yes 4.前輪定位失準(zhǔn)轉(zhuǎn)向橫、縱拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油 6.前輪氣壓不足7.橫拉桿、前軸或車架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形212 轉(zhuǎn)向單邊1.裝配錯(cuò)誤 2.限位螺釘誤差過大 3.鋼板彈簧方向裝反213 方向盤震動(dòng)1.2.前輪搖擺嚴(yán)重214 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障主要?要包括轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向沖擊、轉(zhuǎn)向不靈和轉(zhuǎn)向回跳等。這些故障有些可能與動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均有關(guān)。下面主要介?縱機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)引起的故障請(qǐng)參照一般車輛的故障進(jìn)行分析。一、一)轉(zhuǎn)向沉重1故障現(xiàn)象：行車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。檢查轉(zhuǎn)向SPAN lang=EN-US2故障分析(1)檢查儲(chǔ)油罐是否缺油，動(dòng)力?氣。 (2)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開情況下測量怠速時(shí)的靜態(tài)油壓，油壓值應(yīng)等于?力轉(zhuǎn)向器與動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥故障。(3)若被測動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的壓力正常?速時(shí)的油泵卸荷壓力，其值應(yīng)為72007800 kPa。若卸荷壓力過低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。(4)若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與-US2.9N，否則應(yīng)檢查油缸管路A與B是否變形或安裝不當(dāng)。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過緊。若齒SPAN lang=EN-US(5)若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)?除上述故障，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，若齒條導(dǎo)向常，則應(yīng)?故障：轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障； 各球頭銷裝配過緊或缺油；轉(zhuǎn)向系?振動(dòng)1故障現(xiàn)象：當(dāng)前輪達(dá)AN lang=EN-US(1)檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。若經(jīng)調(diào)整無效，則更換動(dòng)力轉(zhuǎn)/SPAN若齒條導(dǎo)向調(diào)整正確，則應(yīng)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)帶SPAN lang=EN-US(三)轉(zhuǎn)向不靈、操縱不穩(wěn)1故障現(xiàn)象：要較大幅度地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能控制汽車的行駛方向；汽車直線行駛時(shí)感覺行EN-US2故障分析 (1)檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整；(2)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵?更換驅(qū)動(dòng)帶；(3)檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過低或怠速不穩(wěn)。在?機(jī)熄火，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正?(4)檢查儲(chǔ)油罐是否缺油、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系PAN lang=EN-US(四)轉(zhuǎn)向回跳1故障現(xiàn)象：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤有l(wèi)ang=EN-US2.故障分析 (1)檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)帶是否因打?則調(diào)整驅(qū)動(dòng)帶預(yù)緊力，必要時(shí)更換驅(qū)動(dòng)帶。(2)安裝動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關(guān)閉的情況下測量油泵壓力。若油泵壓力超?否正常。若該閥正常，則應(yīng)更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵總成。二、轉(zhuǎn)向噪聲為便于故障分析，我們將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲分為)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵噪聲兩種。(一)系統(tǒng)噪聲1故障現(xiàn)象一：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向析如下：(1)檢查噪轉(zhuǎn)向時(shí)噪聲將更明顯)。若是，則屬正?，F(xiàn)象。 (2)檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF油泵工作不良而引起。檢查時(shí)可通過暫時(shí)拆下動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶來判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍?噪聲仍存在，則說ATF油泵工作不良。 (3)檢查出油(高壓)軟管是否?2故障現(xiàn)象二：ang=EN-US故障分析如下：(1)檢查轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)，橫拉桿或球頭銷是否松曠。必要時(shí)擰緊松動(dòng)的緊固件或更換g=EN-US(2)檢查轉(zhuǎn)向軸是否有明顯的擺動(dòng)。若有，則更換轉(zhuǎn)向軸總成。 (3)檢查齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否(4)若在發(fā)動(dòng)機(jī)停熄時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤有咔嗒聲或震顫聲，這是由于轉(zhuǎn)向控-US(二)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵噪聲1故障現(xiàn)象一：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵有摩擦噪聲聲是由于油液中有空氣而引起。故應(yīng)進(jìn)下列檢查：(1)檢查儲(chǔ)油罐?象。必要時(shí)加注油液或?qū)嵤┚o固、更換作業(yè)。(2)檢查油泵軸油封是否損壞，并視情予以更換。 2故障現(xiàn)象二：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油N-US 故障分析如下：此噪聲是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)帶打滑所致。此時(shí)應(yīng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)帶張緊力或更換驅(qū)動(dòng)帶。 3故障現(xiàn)象三：轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵發(fā)出咔嗒聲或震顫聲。 故障分析如下：此噪聲是由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵皮帶輪松動(dòng)而引起。 此時(shí)應(yīng)擰緊該帶輪固定螺栓或更?成。 4故障現(xiàn)象四：動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵工作時(shí)，出現(xiàn)工作噪聲。 故障分析如下： （1）若在低溫條件下?噪聲，屬正常現(xiàn)象。（2）若在正常溫度下油泵工作噪聲仍較高(可與另一同類車輛相比)，則應(yīng)拆下/SPAN三、油液滲漏 檢查轉(zhuǎn)向油罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、油泵進(jìn)出油軟管及其接頭、動(dòng)力缸管路A(B)及其接頭等處是否有油液滲漏現(xiàn)象。 檢查時(shí)，循?或更。四、主要故障及其原因1)轉(zhuǎn)向發(fā)飄。輪胎氣壓不對(duì)或左、右輪氣壓不等；轉(zhuǎn)向系元件松動(dòng)或磨損；轉(zhuǎn)向輪軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損；?整不當(dāng)；后橋總成松動(dòng)或拖車的轉(zhuǎn)盤松動(dòng)。 2)回正能力差。輪胎氣壓低；前橋零件配合過緊；前輪定位?或表面清潔度太差；轉(zhuǎn)向柱發(fā)澀；油泵流量不足；轉(zhuǎn)向器調(diào)整不當(dāng)；轉(zhuǎn)向控制閥粘著或卡住。 3)擺頭。輪胎磨損嚴(yán)重或不均勻；輪胎或車輪安裝不當(dāng)；車輪軸承調(diào)整不當(dāng)或磨損；轉(zhuǎn)向系連接件松動(dòng)或磨?向液壓系統(tǒng)內(nèi)混入空氣。 4)兩個(gè)方向轉(zhuǎn)向都沉重。輪胎氣壓低；車輛超載；油罐液面太低，液壓油不足；油泵輸出壓力或流量不夠；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件配合過緊；回油管堵塞或管子口徑太??；內(nèi)泄漏過大；輪eight: normal 汽車制動(dòng)系的故障-US style=FONT-SIZE: 15pt; LINE-HEIGHT: 170%; FONT-FAMILY: 宋體; mso-font-kerning: 0pt; mso-bidi-font-family: 宋體221行車制動(dòng)器故障一、制動(dòng)不靈或失效現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，各車輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。原因：1.空氣壓縮機(jī)工作不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無氣?？赡苁?氣，空氣壓縮機(jī)排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。2.氣管N3.制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂。4.制動(dòng)踏板自由行程過大。5.制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)氣室推桿伸出過多。6.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大或摩擦片有油污。診斷與排除：1.如壓表指示數(shù)為0可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應(yīng)更換氣壓表。如無放氣聲，則檢查空氣壓縮機(jī)皮帶和由空氣壓縮機(jī)至貯氣筒一段氣管的情況。2.經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，則故障在空氣壓縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)狀況，予以修復(fù)。3.如氣壓表指示壓力數(shù)值合乎標(biāo)準(zhǔn)，可踏下踏板，?處，則檢查?。二、制動(dòng)發(fā)LINE-HEIGHT: 23pt現(xiàn)象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動(dòng)，?或行車無力。原因：1.制動(dòng)踏板無自由行程。2.制動(dòng)閥的排?閥座老化發(fā)脹。3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。4.制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥位臂之/B5.制動(dòng)=mso-bidi-font-weight: normal6.制動(dòng)鼓與摩擦蹄片間隙過小。7.制動(dòng)蹄支銷銹污或回位彈簧過軟 8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動(dòng)。9.制動(dòng)氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動(dòng)軟管老化，氣流不暢。診斷：抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)閥故障，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。若排氣聲?，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有故障之輪。1.若確定制動(dòng)閥有故障，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自由行程。若自由行程太小或沒有，應(yīng)予以調(diào)整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，則為排氣閥調(diào)整墊片過薄。仍無好?應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿是否銹污及制動(dòng)傳遞桿件是否活動(dòng)靈活。2.個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，觀察制動(dòng)氣室推桿回位情況。若其?是否失去潤滑或不同軸度過大而發(fā)卡。若架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或?制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧是否有問題。三、制動(dòng)跑偏(單邊)現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)，同軸兩車輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽畫不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車而偏向一側(cè)。原因：NE-HEIGHT: 23pt1.左右車輪摩擦片2.個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。3.左右車輪摩擦4.個(gè)-US5.個(gè)別輪制動(dòng)鼓失圓度過大或鼓壁normal6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。7.有負(fù)前束。8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。診斷：首先進(jìn)行路試。制動(dòng)時(shí)，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動(dòng)不靈，向右邊偏斜好為左邊車輪制動(dòng)不靈。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動(dòng)不靈。參照上述原因進(jìn)行排除，如是摩?四.制動(dòng)回位慢 原因. 后儲(chǔ)氣筒無氣，可調(diào)換繼動(dòng)閥進(jìn)出氣管后制動(dòng)3pt; mso-char-indent-count: 1.0診斷繼動(dòng)閥型號(hào)裝錯(cuò)五. 蹄片間隙的調(diào)整方法在制動(dòng)底板的背面找到偏心輪螺栓。調(diào)整前輪蹄?心輪螺栓，直到蹄?栓，直到車輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，蹄片與制動(dòng)鼓無摩擦?xí)r為止。用同樣的方法調(diào)調(diào)整后輪前蹄片間隙時(shí)，應(yīng)向前輪動(dòng)車輪的同時(shí)，向前轉(zhuǎn)動(dòng)前面的偏心輪螺栓，直到蹄片與制動(dòng)鼓接觸，EN-US六. 制動(dòng)系的調(diào)整 1.制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整?之間的間隙在踏板上的反映。總泵推桿與總泵活塞之間的間隙為1.22.0毫米，在制動(dòng)踏板上的反映為1015毫米。若不符合要求，可通過以下方法進(jìn)行調(diào)整：松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心螺栓，將制動(dòng)踏板調(diào)至符合規(guī)定為止，然后扭緊鎖母。 2.車輪制動(dòng)系統(tǒng)的排氣排氣時(shí)，需兩人配合進(jìn)行。排除空氣的順序?yàn)椋河液筝喿蠛筝営仪拜喿笄拜?。在兩前輪排氣時(shí)，每個(gè)分泵的排氣方法均相l(xiāng)ang=EN-US1）取下排氣閥上的膠套，在放氣閥上裝上適當(dāng)長度的透明油管，并將油管下口插入油盆內(nèi)。油管的下口不得露出液面。2）一個(gè)人踩制動(dòng)踏板數(shù)次，然后用力將制動(dòng)踏板踩下不動(dòng)；另一個(gè)人將分泵排氣閥上的排氣螺釘?將一起排?排氣螺釘擰緊(兩人配合要準(zhǔn)確)。3）重復(fù)進(jìn)行上述操作，即可排凈制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣，?釘，裝復(fù)膠套，松開制動(dòng)踏板。4）往制動(dòng)總泵油杯中加注制動(dòng)液(注意：排出的制動(dòng)液不?面高度，不得降到規(guī)定高度6毫米以下，否則應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液)。氣壓制動(dòng)跑偏與液壓制動(dòng)跑偏:p222 駐車制動(dòng)器故障一. 駐車不靈磨檫片與制動(dòng)鼓間隙過大，制動(dòng)鼓變形。二、發(fā)熱或咬死制動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)桿未松到LINE-HEIGHT: 23pt三、制動(dòng)發(fā)響一般為制動(dòng)盤搖擺、連接部分松曠、鉚釘露SPAN223 汽車制汽車在行駛過程中的車速總是隨著路交通的情況情況而不斷變的。制動(dòng)就是為了實(shí)現(xiàn)汽車的減速停車，合理使用制動(dòng)?制動(dòng)的使用方法和注意事項(xiàng)。 一、制動(dòng)的使用方法 1、預(yù)見性制動(dòng)法，駕駛員?門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的牽阻作用來降低車速，而后根據(jù)情況連續(xù)或間歇輕踏油門踏板，使汽車平穩(wěn)地減速或停車，這種方法不但能保證汽車行駛的安全，而且還可以節(jié)約燃料，使機(jī)件和輪胎受到最小的損害?駕駛經(jīng)驗(yàn)，并且思維敏eight: normal 2、先急后松法，就是遇到緊急情況時(shí)，第一腳制動(dòng)先急速踩下接著緩沖第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況點(diǎn)?是當(dāng)汽車隨著制動(dòng)的慣性點(diǎn)頭時(shí)，馬上松開制動(dòng)踏板，在汽車點(diǎn)頭剛開始回位時(shí)補(bǔ)上?的急劇變化帶來的沖擊，使車輛運(yùn)行穩(wěn)定。lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt; COLOR: #333333 3、點(diǎn)剎制動(dòng)?踏板解除制動(dòng)，再踩下，再放松，就象蜻蜒?這種方法通常在雨天、冰雪路面或泥濘路面上使用，用以防止汽車的跑偏和側(cè)滑(用于沒有加裝ABS的汽車)。 4、緊急制動(dòng)法?速放松油門踏板，用力踩下制動(dòng)(有時(shí)還同時(shí)拉緊手剎)，盡可能在?方法是一種不得已才采用的緊急措施，它對(duì)汽車的輪胎和各部件都有較大?這種制動(dòng)。 二、使-bidi-font-weight: normal 1、汽車在行駛中放松油門踏板后，不需用要做預(yù)見性動(dòng)作時(shí)，不得將腳放在制動(dòng)踏板上。 2、汽車在?急制動(dòng)。過鐵路口、橋梁、涉水路面及車輪的一側(cè)在泥濘冰?然熄火。 3、汽車在通過涉水路段后，應(yīng)連續(xù)地踩幾下?良好。 4、汽車在下長坡前，應(yīng)換入低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)ight: normal 5、當(dāng)使用手制動(dòng)作為輔助制動(dòng)時(shí)，切不能將手制動(dòng)一拉到底，正確做法?拉緊，尤其在坡道上停車更應(yīng)引起注意，不要因疏忽大意造成事故。23 行駛系的故障一、 基本知識(shí)一）、汽車行駛系PAN、將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車全部質(zhì)量。2、將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。3、承受并傳遞路面作用于車輪上的各種反力和力矩。4、減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。 二）、汽車行駛系的組成一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。 1、車架 1.1、功用車架是汽車的基體，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱ang=EN-US 1.2、車架的類型汽車上裝用的車架按其結(jié)構(gòu)形式不同可分為：邊梁式車架、中梁式?由位于右左兩側(cè)的兩根縱梁和若干橫梁構(gòu)成，橫梁和縱梁一般由16Mn合金鋼板沖壓而成，兩種者之間采用鉚接或焊接連接。 2、車橋 2.1、作用車橋通過懸架與車架連接，支承著汽車大部份重量，并將車輪的牽引力=EN-US 2.2、類型汽車的車橋分為整體式和斷開式兩種。按使用功能劃分，車?。 2.2.1、轉(zhuǎn)向橋安裝轉(zhuǎn)向輪的車橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車一般都N-USa、與非獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向車橋這類轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)大體?成。車橋兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)絞接。前梁的中部為實(shí)心或空心梁。b、與獨(dú)立懸架匹配的轉(zhuǎn)向橋斷開式轉(zhuǎn)向橋的作用與非斷開式轉(zhuǎn)向橋一樣，所不同的是斷開式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架匹配，斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)N-USc、轉(zhuǎn)向車輪定位為了使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便、減少輪胎與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的摩損，要求裝配后的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸與車架有正確的相對(duì)位節(jié)與車架的相對(duì)安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四、主銷后傾：主銷裝在前軸上后，其上端略向外傾，稱為主銷后傾。B、主銷內(nèi)傾：主銷裝在前軸上后，其上端略向內(nèi)傾，稱為主銷內(nèi)傾。?輪外傾：汽車的前輪安裝后，其旋轉(zhuǎn)平面上方略抽外傾，稱為前輪外傾。D、前輪前束：汽車兩個(gè)?前束。汽車的前束值一般小于10mm，通過改變橫拉桿的長度可以調(diào)整前束的大小。lse IsLunarDate=False Day=30 Month=12 Year=18992.2.2、支承橋nbsp; 3、功用是支承汽車車體重量，緩和由于路角不平引起的沖擊力，接受和傳遞制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，輪胎具有抵抗側(cè)滑的; 3.1、車輪1、組成通常車輪由輪轂、輪輞以及這兩件元件之間的連接部分稱為輪輻的元sROCDate=False IsLunarDate=False Day=30 Month=12 Year=18993.1.1、分類按照輪輻的結(jié)構(gòu)車輪可分為輻板式和輻條式。?輪，對(duì)開式，可反裝式車輪。根據(jù)車輪材質(zhì)不同又有鋁合金、鎂合金、鋼車輪之分。輻?成。輻板為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂?輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對(duì)于采用無內(nèi)胎輪胎的車輪，宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。貨車后軸負(fù)荷大多比前軸大很多，為使后輪胎不致過載，后橋車輪一般安裝雙式車輪，在同一輪轂上安裝兩副相同的輻板和輪輞，為方便互換，輻板的螺栓也兩端面做成錐車輪?體的鑄造輻條。鋼絲輻條車輪由于價(jià)格昂貴、維修安裝不便，故僅用于賽車和某些高級(jí)轎車上。3.2、輪胎輪胎作為汽車與道路之間力?很大。輪胎的性能與其結(jié)構(gòu)，材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。輪胎總成是安裝在輪輞上的，直接與路面接觸。它的作用是：承受汽車的重力；當(dāng)汽車行駛中，路面不平引起沖擊和振動(dòng)要求輪胎與懸架一齊起緩和沖擊的作用；保證車輪?力，保持汽車行駛穩(wěn)定性。A.結(jié)構(gòu)輪胎主要由胎冠、胎肩，胎側(cè)，胎體和胎圈等部分組成。1、胎冠是指外?束層）和簾布層等。胎面是指胎冠最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。作用是保護(hù)胎體，防止其早期磨損和損傷。緩沖層是指斜交輪胎胎面和胎體之間的膠布層。作用是緩和并部分吸帶束層是指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。作用是增強(qiáng)輪胎的周向剛度和傾向剛度，并承受大部是指胎體中由覆膠平行簾線組成的布層，它是胎體的骨架，支撐外胎各部分。2、胎側(cè)是指胎肩到胎圈之間的胎體側(cè)壁部位上的橡膠層，作用是保護(hù)胎體，承受側(cè)向力。3、胎體是由一層或數(shù)層簾布與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結(jié)?的胎體簾線互相平行。4、胎圈是指輪胎安裝在輪輞?止輪胎脫離輪輞。B.種類汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。汽車上常用的汽車輪?路面的干線道路上行駛的低壓汽車或重型掛車上。充氣輪胎按結(jié)構(gòu)不同可以分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種。按簾布?鋼絲輪胎、聚酯輪胎，玻璃纖維輪胎、無簾布輪胎。按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎，混合花紋輪胎。按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。按簾布層結(jié)構(gòu)SPAN lang=EN-US1、有內(nèi)胎的充氣輪胎主要由外胎、內(nèi)胎、墊帶組成。?且具有一定彈性；墊帶放在內(nèi)胎下面，防止內(nèi)胎與輪輞硬性接觸受損傷。2、普通斜交輪胎它的特點(diǎn)是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，各簾布層與胎冠中心線成35o40o的交角，因而叫斜交輪胎。3、子午線輪胎這種輪胎的胎體簾布層與胎面中心線呈90度或接近90o角排列，簾線分布如地球的子午?到充分利用，它的簾布層數(shù)小于普通斜交輪胎簾布層數(shù)，使輪胎重量可以減輕，胎體較柔軟。子午線胎采用了與胎ang=EN-US20o）的多層緩沖層，用強(qiáng)力較高，伸張力小的結(jié)構(gòu)簾布或鋼絲簾布制造，可以承擔(dān)行駛時(shí)產(chǎn)生的較大的切向力。帶束層象鋼帶一樣，緊緊箱在胎體上，極大地提高胎面的剛性和驅(qū)動(dòng)性以及耐磨性。子午線輪?低，產(chǎn)?全性。4、無內(nèi)胎輪胎在外觀上與普通輪胎相似。所不同的ang=EN-US23mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上?，自粘?無內(nèi)胎輪胎。無內(nèi)胎輪胎在穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，有利于安全行駛，無內(nèi)胎輪胎不存在內(nèi)外胎之間的摩損和卡住，它的氣密性好，可直?，重量輕。其缺點(diǎn)是途中壞了修理困難。胎內(nèi)空氣-US0.69MPa），低壓胎（氣壓0.1470.49MPa），超低壓胎 氣壓0.147Mpa以下）。現(xiàn)今，商用車大都采用低壓胎，因?yàn)?薄散熱性好。這些性能使輪胎壽命延長。 4.懸架 一、作用把車架與車橋彈性連接起來，吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)，傳遞各種作用力和力矩。 二、組成?。 三、類型懸架可分為獨(dú)立懸架和非=EN-US1、獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是：每一側(cè)車輪單獨(dú)通過彈簧懸掛在車架下面，汽車行使中，當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)?用螺旋彈?振器。獨(dú)立懸架在轎車上廣泛應(yīng)用。2、非獨(dú)立懸架 非獨(dú)?車轎上，車轎通過彈性元件與車架相連。這種懸架在汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也將隨之跳動(dòng)。非獨(dú)立懸架中廣泛采用鋼板彈簧作為彈性元件，這種R 3、彈性元件懸架采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺?簧等。a、鋼板彈簧鋼板彈簧又叫葉片彈簧，它是由若干不等長的合金彈簧片疊加在一起組合成?一片）稱為主片，其兩端彎成卷耳，內(nèi)裝青銅或塑料或橡膠。粉沫冶金、制成?作鉸鏈連接。鋼板彈簧的中間用U形螺栓與車橋固定。鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，可促使車架的振動(dòng)衰減。各片間的干摩擦，車輪將所受沖擊力傳?各片間涂上較稠的潤滑劑（石墨潤滑脂），并應(yīng)定期保養(yǎng)。b、螺旋彈簧螺旋彈簧是用彈簧鋼棒卷制而成，它們有剛度不變的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。螺旋彈簧大多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上， 尤以前輪獨(dú)立懸架?彈簧作彈性元件的。由于螺旋彈簧只承受垂直載荷，它用做彈性元件的懸架要加設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振器。它與鋼板彈簧相比具有不需潤滑，防污?因而現(xiàn)代轎車上廣泛采用。c、扭桿彈簧?過加工很光滑。通常為保護(hù)扭桿表面，在其上涂有環(huán)氧樹脂，并包一層玻璃纖維，再涂一層環(huán)氧樹脂，最后涂上瀝青和防銹油漆，以防摩蝕和損壞表面，從而提高扭桿彈簧的使用壽命。d、氣體彈彈簧和油氣彈簧兩種。氣體彈簧是以空氣做彈性介質(zhì)，即在一個(gè)密閉的容?現(xiàn)彈簧的作用。這種彈性元件叫空氣彈簧，它分為囊式和膜式空氣彈簧。空氣彈簧在轎車上有采用尤其在主動(dòng)懸架中被采用。這種彈簧隨著載荷的增加，容?，載荷減少，彈簧壓力也隨空氣壓力減少而下降，因而這種彈簧有其理想的彈性特性。油氣彈簧以氣體（氮-惰性氣體）作為彈性介sp; 5、減振器功用改善汽車行駛平順性。為衰減振動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器。工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內(nèi)的油液液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)二、 一般故障1、行駛跑偏1. 輪胎氣壓不等，左N2. 車架或車橋彎曲，左、右軸距不等3. 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形4. 制動(dòng)器間隙不一，左、右輪轂軸承松緊不一2、前輪行駛不穩(wěn)1. 拉桿松動(dòng) 2.轉(zhuǎn)向器故障 3.車輪不平衡4.前輪定位不準(zhǔn) 5.前軸或車架彎曲變形2-4 汽車傳動(dòng)系的故障2-4-1傳動(dòng)系異響傳動(dòng)系異響常常來源于變速箱、差速器、離合器等部件異響隨擋位和離合器狀態(tài)改變呈現(xiàn)出明顯變化。變速器與離合器零件較多，引起響聲的原因也比較?。有些行星齒輪在左右車速時(shí)聲?定擋位產(chǎn)生異響。離合器分離軸承磨損引起切離合時(shí)產(chǎn)生噪音。去年曾出現(xiàn)過這樣一批中寬車，行駛至80震感強(qiáng)烈。經(jīng)反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有噪音，但隨擋位減低，噪音和震動(dòng)減小，二擋及以下?故障排除。這是一例很明顯由變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不當(dāng)引起的故障，異響和震動(dòng)隨擋位的變化而出現(xiàn)明顯不同。離合器故障同變速箱故障有?變化。只要通?響進(jìn)行簡 2-4-2變速箱故LINE-HEIGHT: 23pt一.換檔困難1.換檔拉絲磨損、彎曲或調(diào)整不當(dāng)。2.撥叉變形或卡在殼體中。3.同步器加工毛刺、超差。二.滑脫或掉檔1. 換檔拉絲調(diào)整不當(dāng) 2.齒輪受沖擊，使離合齒面縮短。三.變速箱過熱1.潤滑油過多或少 2.空檔時(shí)間過長 3.長時(shí)間低速行駛四、變速箱發(fā)響1.潤滑不良 2.軸承松曠 3.輪齒嚙合不正常 4.同步器松曠或sp; 5.輪齒折斷 6.裝配不當(dāng)五、變速箱漏油1.外殼漏油 2.軸端漏油 3.軸頸失N4.放油螺塞漏油2-4-3離合器故障一、離合器ang=EN-US style=FONT-SIZE: 16pt診斷：把駐車制動(dòng)桿拉緊，離合器掛上低速擋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后踏下油門踏板，緩抬離合踏板，若汽車不能前進(jìn)而發(fā)動(dòng)機(jī)又不-weight: normal原因：1.離合踏板行程過小2.離合壓緊彈簧過軟或折斷3.離合片磨損過甚，SPAN lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt4.離合器與飛輪殼結(jié)合螺栓松動(dòng)二、離合器發(fā)響1.離 2.潤滑不良 3.分離軸承磨損三、離合器發(fā)抖1.從動(dòng)盤變形-US style=FONT-SIZE: 14pt; LINE-HEIGHT: 150% 2.從動(dòng)盤鉚釘露頭3.壓緊彈簧壓力不均 4.離合器固定螺釘松動(dòng)244 后橋故障一、后橋異響1.齒輪裝調(diào)不當(dāng) 2.軸預(yù)緊度不當(dāng) 3.半軸連接螺栓松動(dòng)4.半軸變形 5.后橋油不夠 6.齒輪斷mal7.輪轂軸承松曠或潤滑不良二、后橋過熱1.軸承裝配過緊 2.齒輪嚙合過緊 3.潤滑油少4.通氣孔堵塞 5.內(nèi)部油氣不能排泄三、后橋漏油1.橋殼裂紋 2.殼內(nèi)油蒸汽過多增大齒輪油的壓力而漏油3.軸頸失圓 4.放油螺塞未旋緊 5.通氣孔堵塞245 傳動(dòng)軸異響1.花鍵磨損 2.潤滑不良中間支撐松曠4.傳動(dòng)軸不平衡傳動(dòng)軸兩端連接螺栓松動(dòng)第三章 電器設(shè)備故障31 照明燈具故障一）左轉(zhuǎn)向燈不亮故障（1）故障現(xiàn)象：打開左轉(zhuǎn)向開關(guān)，normal（2）故障原因：保險(xiǎn)絲斷； 閃光繼電器故障；轉(zhuǎn)向開關(guān)故障； 導(dǎo)線斷路或插座未接上。二）右轉(zhuǎn)向燈不亮故障（1）故障現(xiàn)象：打開右轉(zhuǎn)向開關(guān)，右轉(zhuǎn)（2）故障原因： 閃光繼電器故障；轉(zhuǎn)向開關(guān)失效； 導(dǎo)線斷路。 三）一側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率快故障（1）故障現(xiàn)象：分別打開左、右轉(zhuǎn)向開關(guān)，一側(cè)閃爍頻率正常，另一側(cè)閃爍頻率明顯加快（2）故障原因：故障一側(cè)燈泡有壞的； 故障一側(cè)插座未插上；導(dǎo)線斷路或接觸不良。 閃光繼電器故障四）制動(dòng)燈不亮故障（-US style=FONT-SIZE: 14pt1）故障現(xiàn)象：當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)正常，但制動(dòng)燈不亮。（2）故障原因：制動(dòng)燈繼電器故障；兩個(gè)制動(dòng)燈開關(guān)同時(shí)失效或插接線未插好；導(dǎo)線斷ang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt 保險(xiǎn)絲斷 五）喇叭不響故障（1）故障現(xiàn)象：按喇叭按扭，喇叭不響。（2）故障原因：按扭接觸不良； 集電環(huán)接觸不良；導(dǎo)線斷路； 喇叭繼電器故障；喇叭故障； 保險(xiǎn)絲斷。 六）示寬燈和儀表照明燈不亮故障（1）故ormal（2）故障N lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt保險(xiǎn)絲斷；FONT-SIZE: 14pt 燈光繼電器故障； 開關(guān)失效；導(dǎo)線斷路； 可能燈泡全壞。七）示寬燈亮而儀表照明燈不亮故障（1）故障現(xiàn)象：打開示寬燈開關(guān)，前后四個(gè)燈亮，而儀表照明燈不亮。（2）故障原ang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt儀表ont-weight: normal里程表照明燈插 燈泡壞。-US style=FONT-SIZE: 14pt八）排氣制動(dòng)不工作1.故障現(xiàn)象：當(dāng)打開排氣制動(dòng)時(shí)，排氣制動(dòng)不能工作。 2.故障原因保險(xiǎn)絲被燒斷； 綜合開關(guān)元件有故障=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt 排氣制動(dòng)開關(guān)失 ； 排氣制normal 電路插頭接觸不良或斷路； 氣路接頭不通。 油=mso-bidi-font-weight: normal 九）燃油表不工作或燃油表指針失=EN-US style=FONT-SIZE: 16pt1.故障現(xiàn)象： 當(dāng)打開點(diǎn)火鎖以后，燃油表指針應(yīng)指在零的位置，但在試車過程中燃油表指針仍然不動(dòng)或燃油表指針失準(zhǔn)。 2.故障原因： 燃油表故障； 燃油表電路插頭接觸不良； 油浮子線斷。十）水位ont-weight: normal 1.故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，水溫正常，而報(bào)警器及指示燈卻報(bào)警。2.故障原因： 水位 缺冷卻液； 水位感應(yīng)器線漏接=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt水溫感應(yīng)塞失靈； 水溫過高e=FONT-SIZE: 14pt 電路插頭接觸不良。 十一）后尾燈燈泡完好但不亮 1.故障現(xiàn)tyle=FONT-SIZE: 14pt 后尾燈燈泡完好但N lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt2.故障原因(1)電路插頭接觸不良； (2)開關(guān)mal (3)燈絲檢測器插頭不良或已失靈； (4)保險(xiǎn)斷。 十二）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不工作或轉(zhuǎn)速表失準(zhǔn)1.故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)傳速表不工作或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表工作組失準(zhǔn)。2.故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī) 電路插頭接觸不良； 轉(zhuǎn)速感應(yīng)塞故障； 轉(zhuǎn)速感應(yīng)塞距飛輪間隙過大； 轉(zhuǎn)速感應(yīng)塞磨壞。 十三）倒車燈常亮、蜂鳴器常響或倒車燈不亮、蜂鳴器不響 1.故障現(xiàn)象： 在試車過程中，倒車燈常亮、蜂鳴器常響或倒車燈不亮、蜂鳴器不響。2.故障原因蜂鳴器壞; 倒檔開關(guān)壞； 倒檔撥叉軸滾球卡 十四）暖風(fēng)無一檔二檔三檔 1.故障現(xiàn)象： 使用暖風(fēng)時(shí)無一檔二檔和三檔。 2.故障ang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt暖風(fēng)電機(jī)的火線未tyle=FONT-SIZE: 14pt 電阻插頭連接SPAN lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt 電阻絲斷； 暖ight: normal 十五）電氣喇叭不響 1.故障現(xiàn)象t: normal 2.故障原因 汽車的電氣喇叭同用一個(gè)按鈕，是由喇叭轉(zhuǎn)換開關(guān)控制。在眾多環(huán)節(jié)中，每一個(gè)電器都有可能使喇叭不能正常工作。在整車調(diào)試yle=mso-bidi-font-weight: normal喇叭保險(xiǎn)斷； 喇叭按鈕接觸不良；喇叭繼電器存在N style=FONT-SIZE: 14pt 喇叭轉(zhuǎn)換開關(guān)存在故障；喇叭電磁閥存在故障； 電t: normal 十六）大燈不亮1.故障現(xiàn)象： 打開燈光開關(guān)，大燈不亮。2.故障原因： 在調(diào)試過程中，經(jīng)常遇到由于繼電器裝錯(cuò)而造成打開燈光開關(guān)，大燈不亮的現(xiàn)象。保險(xiǎn)絲燒斷； 電路插頭接觸不良； 燈絲燒斷=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt燈光開關(guān)有故障； 繼電器裝錯(cuò)或損壞。 十七）轉(zhuǎn)向燈、報(bào)警燈不亮1.故障現(xiàn)EN-US style=FONT-SIZE: 14pt2.故障原因 保險(xiǎn)絲燒斷； 電路插頭接觸不良； 閃光器壞； 報(bào)警閃光器壞； 轉(zhuǎn)向開關(guān)有故障；報(bào)警轉(zhuǎn)換開關(guān)有故障。 十八）雨刷器不工作或無一檔1.故障現(xiàn)象：雨刷器不工作或雨刷器工作無一檔。2.故障分析 雨刷電機(jī)一檔受間隙器控制，?無一檔時(shí)，一般多見間隙故障，而無二檔或三檔時(shí)，多見電機(jī)本身有故障?？赡茉斐捎闒ONT-SIZE: 14pt 保險(xiǎn)絲燒斷； 電路插接不良 雨刷拉桿脫落； 雨刷電機(jī)壞； 間歇繼電器壞。十九）收錄機(jī)不工作或左、右喇叭不響-US style=FONT-SIZE: 16pt1.故障現(xiàn)象：收錄機(jī)不工作或收錄機(jī)工作中左右喇叭不響。 2.故障原因收錄機(jī)保險(xiǎn)絲斷； 電源插頭接觸不良；收錄機(jī)N lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt 喇叭插頭接觸不良。 二十） 雨刮裝置故障診斷（一）刮水器高速檔不工作故障（1）故障現(xiàn)象：低速檔工作正常，打到高速檔位置時(shí)，高速檔不工作。（2）故障原因：高速檔繼電器故障； 導(dǎo)ight: normal 電機(jī)故障； 開關(guān)失效。（二）刮-weight: normal（1）故障現(xiàn)象：低速檔工作正常，t: normal（2）故障原因：間歇刮水控制器故障或控制器未插好；開關(guān)故障； 導(dǎo)線斷路。（ 三）洗滌電機(jī)不轉(zhuǎn)故障（1）故障現(xiàn)象：按下洗滌開關(guān)按扭，洗滌電機(jī)不轉(zhuǎn)。（2）故障N lang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt 洗滌電機(jī)故障； 導(dǎo)線斷路或插接不良； 開關(guān)故障。（四）刮水器低速不工作故障（1）故障現(xiàn)象：按下洗滌按扭，洗（2）故障原因：間歇刮水控制器故障； 藍(lán)色導(dǎo)線斷路或插接不良。二十一）電動(dòng)風(fēng)窗的故障-US style=FONT-SIZE: 16pt電動(dòng)風(fēng)窗以可靠耐用而著稱，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些小故障。其故障不外乎兩種形式，即電路故障和機(jī)械故障，把握檢修要點(diǎn)，自我排除一些小故障不在話下。 1、電路故障 在按下開關(guān)后，所有的玻璃都不能上下升降，這通常為電路方面的原因。應(yīng)當(dāng)考慮以下三個(gè)方面：檢查玻璃升降主開關(guān)(駕駛員車門側(cè))的鎖定開關(guān)(OFF)是否未打開；檢查電源保險(xiǎn)絲是否熔斷；檢查車窗玻璃繼電器是否損壞或觸點(diǎn)是否燒蝕。輕微燒蝕時(shí)可用細(xì)沙紙研磨后使用，燒蝕嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)更換。 若某一個(gè)車窗不能升降或升降不正常，應(yīng)當(dāng)?是否燒蝕，若觸點(diǎn)燒蝕或臟污應(yīng)當(dāng)仔細(xì)研磨或更換；如開關(guān)是正常的，應(yīng)當(dāng)檢查電機(jī)。 若?電機(jī)整流子臟污、燒蝕，電刷磨損過多而導(dǎo)致的接觸不良。對(duì)此，可酌情采取?重時(shí)，應(yīng)當(dāng)在車床上加工，但整流子銅片厚度不應(yīng)小于0.8mm。另外，電樞軸與襯套?現(xiàn)象，使電機(jī)不能正常工作，對(duì)此，應(yīng)當(dāng)進(jìn)?。 2、機(jī)械故障 車窗機(jī)械部分出現(xiàn)故障，一般表現(xiàn)為玻璃在移動(dòng)軌道內(nèi)抖動(dòng)而不能上下升降；有時(shí)還表現(xiàn)為玻璃在升或降到?升降器中的滑塊脫離軌道而引起的。究其原因，最常見的是連桿固定螺栓松動(dòng)、?運(yùn)動(dòng)時(shí)卡死，而電機(jī)仍然轉(zhuǎn)動(dòng)并繼續(xù)推動(dòng)連桿，導(dǎo)致連桿彎曲變形，使玻璃在某一位mal 上述機(jī)械故?應(yīng)當(dāng)?母按規(guī)定扭矩緊固，達(dá)到上下升降自如，無卡滯現(xiàn)象即可。二十二）照明燈具使用ang=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt前照燈20w: 2 防霧燈35W后照燈-US style=FONT-SIZE: 14pt28W牌照燈8-10W頂燈5-8W儀表燈2-8W工作=EN-US style=FONT-SIZE: 14pt8-20W32汽 32-1 起動(dòng)機(jī)故障 當(dāng)起動(dòng)開關(guān)接通后，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)時(shí)，可試鳴喇叭或開前大燈，若喇叭不響，燈也不亮，則表明電源有故障，應(yīng)檢查蓄