某預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)_第1頁
某預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)_第2頁
某預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)_第3頁
某預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉橋施工組織設(shè)計(jì)_第4頁
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文檔簡介

1、工程概況*工程是一座176+192m預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉橋,橋面寬28m。索塔采用H型塔,C55鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。主塔基礎(chǔ)采用兩個(gè)分離式承臺(tái),兩承臺(tái)之間采用兩道系梁連接。每個(gè)承臺(tái)尺寸為19.1m*19.1m*6m,每道系梁尺寸為13.6m*4m*6m,整個(gè)承臺(tái)平面為19.1*51.8m,承臺(tái)及系梁C30混凝土共5030.7m3 。承臺(tái)基坑開挖深度為7m。根據(jù)鉆探揭示,該區(qū)地表覆蓋有第四系全新統(tǒng)填土,其下依次為第四系全新統(tǒng)黃河沖積亞粘土、粘土,第四系上更新統(tǒng)沖洪積亞粘土、粉砂、粘土等,下伏寒武系中統(tǒng)石灰?guī)r、泥巖??碧絽^(qū)地下水類型為第四系潛水和基巖裂縫水,第四系潛水初見水位約1.50m,穩(wěn)定水位在1.70m-1.90m之間?,F(xiàn)將承臺(tái)范圍內(nèi)各巖土層自上而下分述如下:填土:灰黑色,結(jié)構(gòu)松散,主要由碎石、砂、爐渣等構(gòu)成。該層厚1.00-2.80m,平均厚1.91m,層底標(biāo)高38.50m-40.47m。亞粘土:黃褐色,軟塑流塑,粉粒含量較高,局部夾亞砂土或粘土薄層,呈互層狀,稍具搖振反應(yīng),韌性中等,干強(qiáng)度中等。層厚0.6m-5.40m,平均厚2.81m,層底標(biāo)高35.07m-37.90m。亞粘土:黃褐色,軟塑,粉粒含量較高,韌性中等,干強(qiáng)度中等。層厚4.60m-8.60m,平均厚7.57m,層底標(biāo)高27.57m-30.47m。2、施工方案 承臺(tái)基坑四周采用粉噴樁支護(hù)并作為止水帷幕,靠近鐵路一側(cè)采用混凝土抗滑樁進(jìn)行支護(hù);基坑降水采用二級(jí)輕型井點(diǎn)和大口井進(jìn)行施工降水;整個(gè)基坑一次開挖成型,基底采用碎石和混凝土墊層。鋼筋骨架采用角鋼作為支撐。承臺(tái)混凝土按大體積混凝土工藝進(jìn)行施工,混凝土一次澆注成型。2.1施工準(zhǔn)備2.1.1加固線路 主塔承臺(tái)位于津浦上行正線和客整場客1股之間,(其中客1股施工時(shí)拆除)。承臺(tái)西側(cè)邊緣距津浦上行正線中心7.15m,承臺(tái)東側(cè)邊緣距客3股中心為12.25m。承臺(tái)施工期間對線路進(jìn)行限速,為增加線路整體剛度,對津浦上行線進(jìn)行線路加固,具體位置在沿橋面中心線向南北各延伸35m的范圍內(nèi),采用P50 12.5m 3-7-3的吊軌梁加固。2.1.2基坑降水 施工時(shí)地下水位較高,地下水主要賦存于層2層4的粉土中,地下水位位于地面以下1.5m左右。施工時(shí)水位要求降至承臺(tái)底面以下1m。在基坑中部采用大口井降水,沿承臺(tái)中心橫橋方向設(shè)置5口降水井,間距均為10米,深度為12米。施工時(shí)降水井應(yīng)保護(hù)好,確保在施工期間能正常降水,抽水時(shí)采用自動(dòng)水位控制器進(jìn)行控制降水?;铀闹懿捎枚?jí)輕型井點(diǎn)降水,用于抽降層2及層4中的粉土中的水。井點(diǎn)管長6.0m,一級(jí)井點(diǎn)低于承臺(tái)底2.0m,二級(jí)井點(diǎn)低于承臺(tái)底4.0m。設(shè)計(jì)井點(diǎn)管直徑38mm,水平間距1200mm。每組3540根井點(diǎn)管,每組長度50m,共計(jì)設(shè)計(jì)一級(jí)輕型井點(diǎn)4組、二級(jí)井點(diǎn)4組,合計(jì)8組。采用水沖法成孔,成孔直徑150mm.濾料采用中粗沙,其投放量不得少于設(shè)計(jì)成孔體積的95;孔口應(yīng)用粘土封閉,深度不小于0.5m.當(dāng)整個(gè)承臺(tái)范圍的地下水位降至基底以下方可開挖基坑。(詳見附圖5.1 降水井布置圖)2.2施工時(shí)對線路及基坑的監(jiān)測本工程開挖較深,為了確?;又ёo(hù)結(jié)構(gòu)安全度,了解深基坑開挖對周圍環(huán)境的影響,必須做好基坑及基坑四周建筑物的的施工監(jiān)測工作。對津浦線的觀測:在津浦上行線上做4個(gè)觀測點(diǎn),從橋中心線向兩邊每10m設(shè)置1個(gè)觀測點(diǎn)。在施工過程中要對津浦上行線上進(jìn)行觀測,密切注意線路的沉降和位移。對基坑及基坑四周的觀測在基坑四周圈梁上布設(shè)12個(gè)觀測點(diǎn),進(jìn)行沉降和位移觀測。施工降水前埋設(shè)觀測點(diǎn)并測量初始數(shù)據(jù)。在降水和基坑開挖過程中,每天對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測,基坑穩(wěn)定后數(shù)天一次,若發(fā)現(xiàn)異常情況,增加觀測次數(shù)。在基坑開挖過程中,如發(fā)現(xiàn)四周邊沉降過大,應(yīng)停止土方開挖,并在沉降區(qū)及周邊用壓密注漿加固土體。當(dāng)基坑局部止水失效,出現(xiàn)滲漏時(shí),必須停止挖土,并用機(jī)械回土、堵漏、止水,及時(shí)調(diào)整挖土方案,待處理后再進(jìn)行施工。2.3承臺(tái)施工工藝流程詳見附表5.2承臺(tái)施工工藝流程圖2.4基坑開挖2.4.1開挖基坑開挖采用人力配合挖掘機(jī)開挖。整個(gè)基坑用兩臺(tái)挖掘機(jī)分臺(tái)階兩步開挖,第一步從地面標(biāo)高41.7m往下先挖深1.5m2m,第二步一次開挖至基底標(biāo)高為34.7m。當(dāng)挖掘機(jī)至距設(shè)計(jì)標(biāo)高1m時(shí),為保護(hù)樁頭,最后基底 1m土方采用人工清理基底,使基坑底標(biāo)高比承臺(tái)底面標(biāo)高低0.2m即標(biāo)高為34.5m。基坑開挖到位時(shí)要報(bào)監(jiān)理檢查,監(jiān)理檢查合格后,方可進(jìn)行下道工序。基坑開挖為不放坡開挖,并且四周為井點(diǎn),為保護(hù)坑壁和井點(diǎn)降水管,基坑四周坑壁1m范圍內(nèi)采用人工開挖并清理坑壁。根據(jù)徐州市政府的規(guī)定,白天不允許外運(yùn)土方、碎石等,為了安全,鐵路部門規(guī)定此處臨時(shí)道口夜間禁止使用。所以開挖出的土方需要臨時(shí)堆放在臨時(shí)堆放場,等到晚上在外運(yùn)。同時(shí)挖基坑土方外運(yùn)需跨越津浦鐵路等4股線路臨時(shí)道口,因此外運(yùn)土方需分兩步倒運(yùn),先臨時(shí)挖土方過臨時(shí)道口存放在車輛段大門內(nèi)側(cè)場地,再外運(yùn)土方至徐州市指定棄土場地。2.4.2基坑排水基坑完成后在基孔四周設(shè)匯水溝,在基坑四周設(shè)集水井,采用水泵及時(shí)把積水井內(nèi)的水排出。施工期間保證孔內(nèi)無水。2.4.3基底處理基坑開挖完畢后,基底回填10cm厚的碎石,碎石上做一層10cm厚的砼墊層,墊層頂面標(biāo)高為承臺(tái)底面標(biāo)高。并對基底進(jìn)行抄平,控制好基底標(biāo)高。再在基坑西側(cè)做噴漿護(hù)壁,防止西側(cè)土方塌入承臺(tái)。2.5鑿除樁頭鑿除樁頭時(shí),先用風(fēng)鎬鑿除樁頭主筋處混凝土,露出主筋,并把主筋扳向外側(cè);再鑿斷樁頭,把伸入承臺(tái)的樁基主筋彎成設(shè)計(jì)形狀,樁頭預(yù)留10cm嵌入承臺(tái);然后對樁位進(jìn)行復(fù)測,檢驗(yàn)樁位是否有移位。樁頭鑿除后,對樁基的聲測管進(jìn)行壓漿處理,待監(jiān)理檢查合格后再進(jìn)行下面工作。2.6 鋼筋制作與綁扎及預(yù)埋件埋設(shè)2.6.1鋼筋制作安裝之前按要求做原材試驗(yàn)和鋼筋焊結(jié)接頭試驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方可施工。承臺(tái)鋼筋采用底層、頂層及四周鋼筋網(wǎng)形式。主筋為28螺紋鋼,間距為20cm。鋼筋接頭相錯(cuò)要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。綁扎時(shí)先綁扎底層及四周鋼筋,鋼筋采用L10010010mm角鋼支架支撐加固,系梁冷卻管采用L50504mm角鋼支架支撐加固。支撐方案經(jīng)設(shè)計(jì)院審核后才可施工。為防止承臺(tái)表面開裂,沿承臺(tái)周邊及頂面布設(shè)1010cm防裂鋼筋網(wǎng),鋼筋直徑為8mm。(詳見鋼筋加固圖)2.6.2承臺(tái)預(yù)埋件應(yīng)在施工時(shí)按先后順序預(yù)埋,并保證位置準(zhǔn)確、牢固。冷卻管:冷卻管位置詳見冷卻管布置圖。施工時(shí)應(yīng)保證位置準(zhǔn)確,并與鋼筋支架焊接在一起。避雷針:避雷針采用28鋼筋與主塔鋼筋焊接在一起引出承臺(tái)接地,并做接地電阻測試,測試合格后方可隱蔽。施工時(shí)一定按設(shè)計(jì)圖紙施工具體做法按設(shè)計(jì)圖紙要求參照附圖(國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集02D501-2-P47、03D501-3-P19、03D501-4-P11)。電梯基礎(chǔ)、塔吊基礎(chǔ)、爬模預(yù)埋件、索塔鋼筋支撐及下橫梁支撐柱預(yù)埋鋼板都應(yīng)按施工圖位置進(jìn)行預(yù)埋。施工中安排技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)控,確保預(yù)埋件位置不變形不移位。鋼筋及預(yù)埋件自檢合格后,報(bào)請監(jiān)理檢查,方可進(jìn)行下道工序。2.7支立模板模板全部采用組合鋼模板。模板外側(cè)采用縱橫向槽鋼背帶,拉筋采用20圓鋼,間距80cm。模板外側(cè)采用斜撐,并在模板四周布置兩排腳手架,模板內(nèi)側(cè)需涂脫模劑。 模板及鋼筋自檢合格后,報(bào)請監(jiān)理檢查,檢查合格后進(jìn)行下道工序。2.8灌注混凝土2.8.1混凝土配合比 大體積混凝土配合比的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮混凝土減少水化熱的問題,為降低水化熱和推遲放熱峰的出現(xiàn),需摻加緩凝劑和減水劑,混凝土的緩凝時(shí)間要求20小時(shí)以上;粉煤灰摻量在滿足試配強(qiáng)度的前提下,應(yīng)增加粉煤灰摻量,以降低水泥產(chǎn)生的水化熱。經(jīng)過試配后的混凝土配合比報(bào)請監(jiān)理批準(zhǔn)后方可實(shí)施?;炷凉嘧⑵陂g安排專人駐攪拌站對配合比進(jìn)行監(jiān)督。承臺(tái)混凝土C30共5030.7m3,混凝土由3臺(tái)泵車同時(shí)泵送,每小時(shí)灌注在60-80m3左右,整個(gè)承臺(tái)計(jì)劃在80-90小時(shí)內(nèi)注灌完成,另設(shè)1臺(tái)泵車備用。在正式灌混凝土前,對其輸送管、混凝土泵、插入式振動(dòng)器徹底檢修一次,確保所有設(shè)備正常后,才可以灌注混凝土。在灌注的過程中,經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)行檢查,如果設(shè)備出現(xiàn)問題要及時(shí)維修好,以確保混凝土灌注一次澆筑完成。混凝土灌注期間,安排技術(shù)人員值班,對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控,出現(xiàn)問題及時(shí)處理?;炷凉嘧㈨樞虬葱毕蚍謱庸嘧?,每層厚度不得大于30cm,控制在振搗棒可以插入到下層混凝土中,每層混凝土在初凝之前要灌注上面一層混凝土。灌注混凝土?xí)r采用布料機(jī)和串筒多點(diǎn)下灰,斜向分層的高差要嚴(yán)格控制,砼自動(dòng)下落高度嚴(yán)格控制不得大于2m?;炷敛捎?0mm插入式棒振搗,共準(zhǔn)備20臺(tái)50型混凝土振搗棒,插棒時(shí)布點(diǎn)均勻,對拐角和斜坡死角處應(yīng)加密布點(diǎn),并延長振搗時(shí)間,還應(yīng)密切觀察振搗狀況,每一振搗部位必須是混凝土密實(shí)不產(chǎn)生氣泡,但不致離析為止,振搗時(shí)間以20-30秒為宜。振搗要以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面呈現(xiàn)平坦泛泡為度,不能欠振不能過振,不得碰撞模板鋼筋及預(yù)埋件?;炷潦┕r(shí)按要求取試件,在同等條件和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下分別養(yǎng)護(hù),并安排專人負(fù)責(zé)。2.8.2混凝土溫控承臺(tái)混凝土屬大體積混凝土澆注,需要解決溫度控制和散熱問題。為降低水化熱在承臺(tái)及系梁內(nèi)分別設(shè)置六層散熱管,豎向及橫向均采用0.8m的間距,矩形布置,冷卻管為外徑25mm鋼管。根據(jù)混凝土溫度控制水流量,此冷卻管方案經(jīng)設(shè)計(jì)院審核后才可施工。在混凝土表面應(yīng)采取散熱和保溫措施,使混凝土內(nèi)外溫差控制在25之內(nèi)。2.8.3養(yǎng)護(hù) 大體積混凝土養(yǎng)護(hù)很關(guān)鍵,施工時(shí)要安排專人負(fù)責(zé),嚴(yán)格按下面方法施工,當(dāng)發(fā)現(xiàn)溫度異常時(shí)及時(shí)采取有效的措施,確?;炷琉B(yǎng)護(hù)按規(guī)范要求施工?;炷帘砻娌扇”卮胧?表面覆蓋草袋子。冷卻管流出的溫水不間斷對整個(gè)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),始終保持混凝土表面濕潤。在混凝土灌注過程中采用人工對混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)測,安排專人值班,每2小時(shí)對室外氣溫、混凝土表面溫度、混凝土內(nèi)部溫度、冷卻水進(jìn)水及出水溫度進(jìn)行記錄,嚴(yán)格控制混凝土內(nèi)外溫差。當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差超過25時(shí)應(yīng)加大水循環(huán)流量;當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差低于20時(shí)可減慢流量;當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差小于15時(shí)可解除保溫。2.9回填土方,恢復(fù)線路2.9.1回填土方待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa,可拆除模板。拆模后,報(bào)請監(jiān)理對承臺(tái)混凝土進(jìn)行檢查,檢查合格后,方可按要求回填土方?;靥顣r(shí)分層夯實(shí),每層不超過30cm,密實(shí)度要求達(dá)到合格。2.9.2恢復(fù)線路承臺(tái)完工后即可拆除扣軌,恢復(fù)線路?;謴?fù)線路時(shí)需補(bǔ)充石碴,保證道床的密實(shí)和厚度。3、施工組織3.1人員組織 施工時(shí)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)同時(shí)組織灌注,24小時(shí)施工。每個(gè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)1個(gè)承臺(tái)和1道系梁。每個(gè)作業(yè)隊(duì)安排鋼筋工60人,模板工30人,混凝土工40人。施工期間需保證200以上的勞動(dòng)力,確保連續(xù)均衡施工。 3.2施工機(jī)械 擬投入本工程主要施工機(jī)械序號(hào)機(jī) 械名 稱規(guī) 格型 號(hào)額定功率(KW)或容量(m3)或噸位(t)數(shù)量1挖掘機(jī)EX300-3HHE1.38m322振搗棒50203汽車吊QY-2525T14變壓器315KVA15發(fā)電機(jī)120GF1-2120KW16混凝土泵HBT50A50m3/h47砼運(yùn)輸車XZJ5270GB36.0m3188電焊機(jī)BX40035KW209鋼筋切斷機(jī)GQ403KW210鋼筋彎曲機(jī)6-402.83KW211鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ4-144-14212對焊機(jī) UN1-75213圓鋸MJ106-17.5KW214木工車床MB1067.5KW215潛水泵QW65-25816蛙式打夯機(jī)217自卸汽車奔馳2629K 15.0t1018布料桿33.3施工進(jìn)度 兩承臺(tái)及系梁同時(shí)施工,降水10天,開挖10天,綁扎鋼筋20天,承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)10天,承臺(tái)從降水開始計(jì)劃50天時(shí)間完工。 4、質(zhì)量保證措施4.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1.1基孔基底標(biāo)高誤差控制在5cm之內(nèi),基坑平面尺寸每側(cè)大于承臺(tái)1m?;谉o水,邊坡穩(wěn)定。4.1.2模板 模板支撐牢固,不漏漿,表面平整光滑。模板工程檢查項(xiàng)目、允許偏差具體見附表。4.1.3鋼筋 鋼筋制作前需做原材實(shí)驗(yàn)和焊接實(shí)驗(yàn)。鋼筋綁扎位置、間距要嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行施工。同一斷面的鋼筋接頭不得大于25%。鋼筋表面無銹蝕、無污漬。鋼筋制作安裝完畢后,要報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn),檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。鋼筋工程檢查項(xiàng)目、允許偏差具體見附表。4.1.4混凝土 混凝土施工時(shí)嚴(yán)格控制施工配合比,混凝土連續(xù)灌注?;炷凉こ藤|(zhì)量檢查項(xiàng)目、允許偏差具體見附表。4.2安全保護(hù)措施4.2.1施工其間設(shè)專人防護(hù)線路,列車需慢行60Km/h。4.2.2嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和技術(shù)交底進(jìn)行施工,每道工序施工完畢,須經(jīng)有關(guān)人員簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序。4.2.3施工人員須持證上崗,按章操作。對違章操作人員視情節(jié)輕重給予罰款、再培訓(xùn)或調(diào)離崗位等。4.2.4施工期間所有機(jī)具不得侵限,設(shè)專人防護(hù)線路,保證行車安全。4.2.5嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書線路加固方法進(jìn)行線路加固,經(jīng)常檢查水平、軌距,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。4.2.6嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度,上崗前進(jìn)行安全、質(zhì)量教育。4.2.7嚴(yán)格施工場地的管理,各種材料機(jī)具堆放整齊,安全用電,排水暢通,非施工人員不得進(jìn)入場地。4.3環(huán)境保證措施4.3.1施工機(jī)械及設(shè)施的安全防護(hù)措施施工機(jī)械、設(shè)施安設(shè)及堆放,滿足鐵路建筑限界要求。機(jī)械設(shè)施防護(hù)采用標(biāo)志樁作為限界標(biāo)志,在施工作業(yè)時(shí),設(shè)專人防護(hù)線路。道口24小時(shí)值班分三班倒,每班保證有兩人值班,駐站聯(lián)絡(luò)員一人。4.3.2跨既有鐵路線施工作業(yè)安全措施跨越行車線或緊靠既有線施工,為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置施工安全防護(hù)。未設(shè)好施工防護(hù),不得進(jìn)行施工作業(yè)。其防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求按鐵道部規(guī)定的防護(hù)辦法組織實(shí)施,不得擅自變更。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員應(yīng)指定專人,必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的鐵路職工擔(dān)任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔(dān)任防護(hù)工作。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí),必須堅(jiān)守崗位,如因事暫時(shí)離開崗位時(shí)應(yīng)有合格人員代替。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系,與工地防護(hù)員至少每3-5分鐘通話一次,如通信聯(lián)系中斷,工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)、機(jī)具下道,盡快恢復(fù)線路;在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前,不得撤除防護(hù)。施工臨時(shí)構(gòu)筑物不得影響行車了望,各種宣傳標(biāo)志不得與行車信號(hào)相干擾,夜間照明設(shè)施不得影響信號(hào)顯示。施工臨時(shí)基礎(chǔ),除按地基允許承受應(yīng)力計(jì)算支墩大小外,還要注意荷載的基下分布和凌空面的狀態(tài),防止其支墩偏斜和地基剪切斷裂下滑,防礙行車。4.3.3特殊情況按下列要求處理:由于施工使線路發(fā)生故障,不能按時(shí)恢復(fù)行車時(shí),按下列辦法進(jìn)行防護(hù):在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào),如遇到降霧、暴風(fēng)、雨雪或夜間了望困難時(shí),還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。當(dāng)確知一端先來車時(shí),應(yīng)先向該端,再向另一端設(shè)置響墩,然后返回故障地點(diǎn)。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí),應(yīng)即通知車站值班員采取措施,同時(shí)按使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法,在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。4.3.4跨線工程結(jié)構(gòu)施工的安全防護(hù)措施加強(qiáng)對道口安全的檢查,對道口看守員的安全檢查更應(yīng)納入重點(diǎn)。項(xiàng)目部要指派專人負(fù)責(zé)盯崗或進(jìn)行安全和遵章守紀(jì)情況抽查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理,確保施工作業(yè)和道口作業(yè)安全。機(jī)動(dòng)車、特別笨重(不能迅速通過道口)、巨大(高度從地面起超過4m,寬度超過車廂,長度前端超出車身,后端超出車廂2m,超出部份觸地)和可能破壞鐵路設(shè)備,干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w(履帶車輛、大型機(jī)械或裝載易燃、易爆物品的車輛)通過鐵路道口時(shí),按有關(guān)規(guī)定辦理。天橋除施工人員以外,其他人員一律不準(zhǔn)通過。4.3.5材料、設(shè)備過軌作業(yè)安全措施因施工需要將施工材料,設(shè)備跨軌運(yùn)輸時(shí),應(yīng)從既有道口通過,經(jīng)過既有道口, 現(xiàn)將津浦上行線臨時(shí)道口北移6m,在經(jīng)過既有道口時(shí),應(yīng)聽從道口看守人員指揮,遵守道口安全制度。重型、超高、履帶式運(yùn)輸車輛或施工機(jī)械通過既有道口,有可能損壞鐵路設(shè)備或影響行車時(shí),要提前與有關(guān)工務(wù)、電務(wù)、水電段聯(lián)系并經(jīng)同意,對既有設(shè)備采取安全保護(hù)措施,在有關(guān)工務(wù)、電務(wù)、水電工長的指導(dǎo)下通過道口。在站內(nèi)道口通過時(shí)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可。 如需跨軌運(yùn)輸一般輕便施工材料機(jī)具(一個(gè)或兩人可挑擔(dān)的)應(yīng)集中固定地點(diǎn)派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任防護(hù)。當(dāng)跨軌地點(diǎn)地形復(fù)雜、了望條件差時(shí),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員,必要時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,掌握列車運(yùn)行情況,及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。在站內(nèi)跨軌作業(yè),應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系,辦好登記手續(xù),按規(guī)定設(shè)置防護(hù),方可組織跨軌作業(yè)。 較笨重的施工材料或較笨重的施工機(jī)械需要多人抬運(yùn)過軌時(shí),必須準(zhǔn)備足夠的勞力,由駐站聯(lián)絡(luò)員申請要點(diǎn),經(jīng)車站值班員書面

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