碎石化改造方案.doc

羅莊區(qū)市政道路改造工程路面碎石化改造方案編制：審核：批準： 中核二三建設有限公司山東分公司 2013年5月目 錄一、工程概況1二、編制依據1三、主要施工工序及施工方法1四、安全文明施工保證措施10五、質量保證措施12六、施工進度計劃及主要機械設備安排14七、雨季施工防護措施1516羅莊區(qū)道路碎石化改造方案一、工程概況本工程為羅莊區(qū)道路改造工程，本期改造道路包括寶泉路、開元路、龍?zhí)堵?、羅六路北段，其中寶泉路長1.8km，路面寬度12m，開元路長3.2km，路面寬度21m，龍?zhí)堵烽L2.5km，路面寬度20m，羅六路北段長4.4km，路面寬度21m。原道路面層為水泥混凝土，因修建時間較早，現已出現路面破碎、路基沉降等病害，已不能滿足日益增長的交通量要求。根據現場情況，幾條道路路基尚未大面積破壞，局部挖除換填的工程量不大，所以擬采用碎石化技術處理原路面，加鋪瀝青混凝土面層進行改建。暫定改建后路面結構為：22cm碎石化處理底基層（瀝青貫入式）+8cmAM30瀝青碎石+4cmAC13瀝青混凝土面層暫缺圖紙、合同，原道路結構層不詳。二、編制依據公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF402004）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006）公路路基施工技術規(guī)范（JTGF10-2006）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-1-2004）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）水泥混凝土路面再生利用結構設計與施工工藝指南（交通部公路科學研究院）水泥混凝土路面再生利用施工工藝指南（交通部公路科學研究院）根據本工程現場實際情況所了解的工程相關資料；我單位現有的管理水平、勞動力設備、技術能力以及以前所從事的類似項目所積累的施工經驗。三、主要施工工序及施工方法對于滿足碎石化工藝應用條件，且路基未出現重大病害及非軟弱地基路段，采用碎石化改造方案。對軟弱地基及路基病害較為嚴重的路段，可采用挖除換填的辦法進行局部處理，作為碎石化方案的補充。3.1施工工序施工準備試破碎試坑檢查、確定破碎工藝破碎施工Z型壓路機壓實瀝青貫入式基層瀝青碎石層瀝青混凝土面層攤鋪3.2碎石化施工前的準備1）清除原水泥混凝土路面上加鋪或局部修補的面層修復材料。2）隱蔽構造物的調查與標記埋深在1m以上的構造物不會因路面碎石化受到破壞；埋深在0.51m可能受到一定影響，可降低錘頭高度進行輕度打裂；埋深不足0.5m的，應禁止破碎，避讓構造物端線外側3m以內的區(qū)域。3）與橋梁連接段路面與橋梁連接段應標明破碎的位置，一般可以破碎到橋頭搭板的后端。4）特殊路段的處理在破碎之前應對出現嚴重病害的軟弱路段進行修復處理：清除翻漿等不穩(wěn)定部位的舊水泥混凝土面板，開挖至有足夠穩(wěn)定性的原路面的基層或底基層。采用級配碎石或其它材料換填至破碎混凝土板底，采用與罩面底層相同的拌和料回填壓實至破碎混凝土板頂。開挖最小尺寸應大于全車道寬，以保證壓實效果，局部需補強的部位，采用加鋪一層級配碎石補強，補強厚度視具體情況而定。5）排水系統(tǒng)的修復和增設碎石化工程應清除原有邊溝或增設邊溝，以保證明流排水及滲透排水。在碎石化施工及其后運營過程中，應確保路面不積水，明流排水應通暢快捷，滲水排水應不堵塞、不倒灌。3.3試破碎破碎化正式施工前，應根據路況調查資料選擇有代表性的路段作為試驗段，長度不小于200m。試破碎過程中安排不同落錘高度、錘跡間距（行進速度）直至破碎后路表呈現均勻的鱗片狀，清除破碎層表面碎屑至破碎化嵌擠層頂，觀察情況，并與粒徑范圍要求對比。確定適合的施工參數。在試驗段內隨機選取2個以上獨立的位置開挖大于1m1m的試坑。試坑開挖至基層，在全深度范圍內檢查碎石化后的顆粒粒徑是否滿足要求，如不滿足，調整設備控制參數，直至滿足要求。但要防止面層破碎出現大量粉狀集料，防止乳化瀝青透層油無法滲入，且破碎后粒徑過細會使強度降低很多。3.4碎石化施工1）主要工序：采用多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。采用Z型鋼輪壓路機碾壓13遍。用鋼輪壓路機振動壓實或靜壓13遍。灑布乳化瀝青（建議用量為3kg/m2左右，瀝青含量60%左右），作防水封層，撒布適量石屑（用量不宜過多，以不黏輪為標準）進行光輪靜壓。2）碎石化施工注意的問題：破碎施工應從外側車道向內側車道破碎。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。破碎時，應根據舊水泥路面強度的差異隨時優(yōu)化調整行進速度、落錘高度、頻率等破碎參數，盡量達到破碎均勻，達到施工的均勻性。凹處找平，根據凹處的大小和深度選擇適合材料（級配碎石或瀝青混合料）找平，保證加鋪層較好的平整度。若部分路段線路兩側有敏感建筑或地下管線，且在震動影響范圍以內（5m），為保證安全，應對該路段改造方案進行單獨設計，如采用鎬式破碎后挖除換填。3）碎石化改造檢測由于目前沒有現行碎石化技術相關規(guī)范和標準，依據國內研究成果和實際工程應用中的檢測辦法，結合現行的路面施工規(guī)范和質量檢驗評定標準，推薦碎石化后的路面主要檢測指標按表-1所列進行?；鶎优c面層檢測指標按公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80-1-2004）控制?；炷谅访娑噱N頭碎石化主要檢測指標 表-1 項次檢查內容標準檢查方法和頻率1破碎粒徑頂面7.5cm開挖試坑，尺量，單破碎幅寬內每1km檢測1-2個試坑中部22.5cm底部37.5cm2破碎面積保證率75%尺量，每1km為1評定段落，評定段落內粒徑合格的面積總和與評定段落總面積之比。出現連續(xù)大面積破碎不達標的板塊時，需二次破碎3彎沉lr100采用貝克曼梁檢測，每20米檢測1點計4）破碎后路面找平破碎后的舊水泥路面必須經過碾壓、乳化瀝青封層后，形成一個相對比較平整的下承層。路面結構沉降等處需要翻挖換填，對于大的破損低洼處應首先進行找平，綜合考慮技術經濟性：對于破損坑洼處深度大于15cm的地方，開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽形，建議采用級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石材料進行找平，必須采用適當的壓實機具進行壓實，對于大面積施工應考慮采用壓路機壓實。對于破損坑洼處深度小于15cm的地方，同樣開挖成形狀規(guī)則合理、適于施工的槽形，建議采用瀝青碎石材料進行找平，也必須采用適當的壓實機具進行壓實，對于大面積施工同樣應考慮采用壓路機壓實。3.5瀝青貫入式基層及封層1）舊水泥路面破碎后，應及時鋪筑乳化瀝青封層，防止雨水進入結構層造成水損壞的隱患。所灑布的乳化瀝青中瀝青含量和灑布量既要滿足能夠滲入破碎水泥板裂縫又要防止乳化瀝青過稀全部滲入結構層，應根據現場破碎后的實際狀況通過試驗確定，根據國內實踐經驗建議乳化瀝青（瀝青含量55-60%）撒鋪量為2.53L/m2，具體數量根據現場試驗確定，界定標準為乳化瀝青滲透深度不小于10mm，乳液加熱溫度最高不得超過60。瀝青的澆灑速度應與石料撒布機的能力相匹配。灑布不應出現空白、缺邊，否則要補灑，瀝青積聚時，應予以刮除。澆灑縱向搭接寬度宜為1015cm。2）撒布集料集料的撒布應在乳化瀝青破乳前完成。嵌縫料的撒布要均勻、不重疊，不得使瀝青露出，當局部澆灑嵌縫料過多或過少時，人工清除或找補。經碾壓后形成封層，并及時鋪筑上面結構層。3）碾壓嵌縫料撒布后應立即用812t鋼雙輪壓路機碾壓，輪跡重疊輪寬的1/2左右，宜碾壓46遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫較高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現象時，應立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。3.6 瀝青混合料施工3.6.1瀝青混合料配合比設計及生產1）試驗路施工前，應進行三階段配合比設計。第一階段：主要試驗內容是現場各種原材料的質量檢測，包括瀝青指標、石料的技術指標、礦料的篩分級配。根據現場混合料的級配情況和試驗路設計級配的要求進行摻配，驗證級配的可行性。第二階段：進行目標配合比設計。根據確定的原材料和級配要求進行配合比設計，對0.3cm以下的細料應通過0.075mm的篩，以模擬拌和樓除塵效果。需要進行馬歇爾擊實試驗（油石比不少于4級，每級間隔0.3%），測定馬歇爾試驗參數；三層混合料均需要進行混合料的高溫性能試驗和水穩(wěn)定性能試驗。因此要求工地實驗室具備相關的試驗設備。目標配合比需要確定各個冷料倉的比例。第三階段：生產配合比設計，該階段配合比設計除了調整拌和樓的熱料倉比例外，還應對抽提儀器的誤差（或燃燒爐誤差）、拌和樓油石比的誤差進行標定，繪制相應的標定曲線。為了減少拌和樓等料、溢料的程度，混合料熱料倉比例可以在級配范圍內進行適當調整，但應補充進行相關的混合料性能試驗，滿足設計要求。生產配合比時首先應根據目標配合比設計初步確定的冷料倉比例同時上料，分別進行各個熱料倉的篩分，然后初步確定各個熱料倉的級配和摻配比例。然后按確定的冷料倉和熱料倉比例出混合料（此時不摻加礦粉或水泥），進行篩分，驗證級配。如不滿足級配要求，需要調整冷料倉或熱料倉比例?；旌狭希ò琢希┏隽锨皯獙⑹霞訜岬秸Ｉa時的溫度，并同時注意調整除塵口的風量。頭兩盤作為廢料，取第三盤混合料進行馬歇爾試驗，驗證混合料的空隙率及高穩(wěn)性能和水穩(wěn)性能。3）瀝青拌和場拌合場的場地需要硬化，各種料應隔倉堆放，細集料應采取防雨、防淋的措施，避免潮濕。本工程高峰期計劃采用兩個拌合站，每個拌合站須采用3000型以上的拌和樓，拌合樓每盤料的重量應大于22.5噸，拌和樓應具備連續(xù)打印每盤料配比和時間（精確到秒）的能力和手段。拌和樓應帶有儲料倉，儲料倉的容量應大于60噸。冷料倉之間必須用隔板隔開，在現有隔板的基礎上增加50cm的高度，避免在生產過程中的冷料摻混。同時，拌和樓應具有不少于4個熱料倉。在正式生產前，拌和樓應進行調試，一方面是保證各種機械能正常運轉，另一方面對拌和樓各個計量裝置進行標定。3）混合料生產混合料生產過程中，貯油罐中的改性瀝青的加熱溫度為175180（極端不應低于170）；普通瀝青的加熱溫度為155160（極端不應低于150）；瀝青溫度不夠時，不應開始生產。礦料的加熱溫度比瀝青的加熱溫度高10。普通瀝青混合料的出料溫度為155165，改性瀝青混合料的出廠溫度為175185?；旌狭显谫A料倉貯存時的溫度損失不應超過5?？紤]到運距長短和施工延誤，出料溫度可適當提高。拌和樓應隨時打印每盤料的各個熱料倉的比例、噴油量及時間（精確到秒）。生產時嚴禁礦料在冷料倉出現摻混。確定的熱料倉比例在生產過程中嚴禁拌和樓機手隨意調整，如確需調整，應根據實驗室的試驗結果，經監(jiān)理批準后方可調整。每種混合料在生產過程中，應使用不少于4個熱料倉?？紤]到馬歇爾試驗的擊實功與現場碾壓的壓實功的差異，表面層混合料實際生產時的油石比應比馬歇爾試驗確定的油石比降低0.3%左右，而中下面層混合料可不用調整。每天開機前的頭2盤加油后的熱料應作為廢料廢棄。3.6.2瀝青混合料的運輸1) 熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。運料車的運力應稍有富余，施工過程中攤鋪機前方應有運料車等候。2) 運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。3) 運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。4) 攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，應及時清除，防止硬結。測量瀝青的攤鋪溫度不得小于120。3.6.3瀝青混合料的攤鋪1) 攤鋪機必須將路面灰塵用吹風機吹凈。路面均勻噴灑乳化瀝青進行油下封。2) 攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯或錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。3) 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在26m/min的范圍內。4) 攤鋪機采用自動找平方式，采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制。攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。5) 攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉動，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。6) 用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。7) 在雨季鋪筑瀝青路面時，應加強與氣象臺（站）的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應予鏟除。3.6.4瀝青混合料的碾壓1) 壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求。2) 壓路機以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而攤進，橫向不得在相同的斷面上。壓路機碾壓速度（km/h）初 壓復 壓終 壓壓路機類型適宜最大適宜最大適宜最大輪胎壓路機234356468振動壓路機23(靜壓或振動)3(靜壓或振動)34.5(振動)5(振動)36(靜壓)6(靜壓)3) 在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。4) 初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。通常宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓。5) 初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。6) 復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求：復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m，采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。7) 終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。3.6.5 施工抽檢在試驗路施工過程中，現場應進行以下試驗以控制施工質量：抽提篩分試驗：每臺拌和機每天12次，以2個試樣的平均值評定；車轍試驗和浸水馬歇爾試驗：混合料應進行車轍試驗?，F場成型混合料試件。每種混合料每天應不少于三個車轍試樣；混合料都應進行浸水馬歇爾試驗，每種混合料應少于4個試件；混合料馬歇爾試驗：每臺拌和機每天12次，以46個試樣的平均值評定；鉆芯試驗：按公路工程質量檢驗評定標準每200m測一處。鉆芯試樣晾干后采用測定密度。3.6.6加強層間粘結，防止污染鋪筑好的封層和瀝青層應嚴格控制交通，必要時應做好土工織物覆蓋等保護措施，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。由于市區(qū)道路交通不能中斷，所以半副施工半副開放交通輪流施工，在施工過程中不可避免的會造成層間污染，但必須采取交通管制、疏導等措施減少層間污染，鋪筑前應檢查下臥層的質量，不符合要求的不得鋪筑上一結構層。下臥層已被污染時必須清洗，污染嚴重的宜銑刨處理后再鋪筑。瀝青層與瀝青層之間必須灑布粘層，粘層瀝青的質量和數量和灑布質量必須滿足規(guī)范要求。3.6.7縱向接縫和橫向接縫的處理瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。1）縱向接縫部位半幅施工產生的縱向冷接縫，宜加設擋板或設切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應在縱向接縫處涂灑少量瀝青，與已鋪半幅層重疊攤鋪50100mm，再鏟走鋪在已鋪半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150mm，再跨縫擠緊壓實，或者先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層150mm左右，然后壓實新鋪部分。2）橫向接縫部位表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，下面層、柔性基層較厚時也可作階梯形接縫或斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關，宜為0.40.8m。搭接處應灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。四、安全文明施工保證措施4.1安全措施4.1.1安全目標自工程開工至竣工，杜絕人身傷亡事故和重大設備損壞事故、不發(fā)生火災事故及其他重大事故，重傷率控制在1，輕傷率控制在3，嚴格控制各種習慣性違章。4.1.2安全保證體系為確保施工安全，建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時開展安全生產大檢查，消除事故隱患；建立高效、精干的安全組織機構，制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執(zhí)行；并從技術上入手，針對實際情況，及時解決施工中的安全問題，以達到安全目標的實現。創(chuàng)建安全標準化工地。針對上述情況，本工程施工本著“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的指導思想。按照“五項”（綜合治理、管生產必須管安全、一票否決權、從嚴治理、標準化管理）原則，建立安全保證體系。4.1.3安全保證措施針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設備、變配電設施、以及各種安全防護設施等制定切實可行的安全施工技術措施。1）施工安全技術措施必須在開工前編制，并經過審批后實施。2）經過批準的安全技術措施具有技術法規(guī)的作用，在施工中嚴格執(zhí)行。3）安全技術措施中的各種安全設施、防護設置的實施列入施工任務單，責任落實到班組或個人，實行驗收制度。4）技術負責人、安全技術人員經常深入工地檢查安全技術措施的實施情況，及時糾正違反安全技術措施的行為、問題。5）各級安全部門以安全技術措施為依據，以安全法規(guī)和各項安全規(guī)章制度為準則，經常性地對工地實施情況進行檢查，并監(jiān)督各項安全技術措施的落實。6）對安全技術措施的執(zhí)行情況，建立嚴格的獎懲制度。 4.1.4現場勞動保護措施所有施工人員進入現場，必須戴好安全帽，穿戴好工作服和工作皮鞋，道路行走應注意來往車輛，離地2米以上高度施工必須系好安全帶，高空作業(yè)嚴禁拋扔工具、雜物、材料等。根據安全操作規(guī)程，全體施工人員還必須按工種、操作環(huán)境分別配戴防護眼鏡、口罩、安全手套等以實行勞動保護，噪音達到85分貝應配備耳塞。4.1.4臨時用電安全技術措施(1)施工現場的配電線路必須按有關規(guī)定架設整齊。(2)配電系統(tǒng)采用分級配電,各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規(guī)定，電器開關應標明用途。(3)手持電動工具的電源線、插頭、插座應完好。電源線不得任意接長和調換。電動工具的外殼絕緣應完好無損。使用、維修、保管應有專人負責。(4)按規(guī)定布線和裝設夜間施工照明工具。所有燈具都要做好防雨、防水設施。4.1.5防火安全措施項目經理部必須按照“安全第一，預防為主”的方針組織施工，應遵守當地公安部門頒發(fā)的有關施工現場防火的規(guī)定，除了露天之外，未經監(jiān)理工程師代表的書面許可，不得在工地及其周圍采取無遮蓋的光源（包括電焊的電弧或氣焊等火焰），必須配備防火器材。4.2文明施工組織管理措施4.2.1認真貫徹公司關于創(chuàng)建文明工地的制度。施工現場設專人抓文明施工，門前設置施工平面布置圖、工程概況牌、施工公告牌、項目經理部組成人員及監(jiān)督電話牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。4.2.2門前實行“三包”，保證現場各類材料堆碼有序，現場排污雨水系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，門口設專人清洗，保證不將泥土帶到施工區(qū)域外，施工區(qū)域外隨時有專人灑水清洗街道。4.2.3施工工人操作地點和周圍必須清潔、整齊，做到干活腳下清，活完場地凈。給居民創(chuàng)造一個好的環(huán)境。4.2.4施工機具要做到擺設整齊，機身保持整潔，標語編號明顯，安全裝置靈敏有效，安全標志標牌醒目，機棚內外干凈。4.2.5運輸各種材料、垃圾等有遮蓋和防護措施，防止泥漿等隨車帶出場外，影響周圍環(huán)境衛(wèi)生。4.2.6使用有效措施，控制各類粉塵、有害氣體對大氣環(huán)境的污染。4.2.7炊事人員持健康證上崗。保證飲食衛(wèi)生、飲水衛(wèi)生。4.2.8施工人員進行文明、社會道德教育。要求著裝整潔，講衛(wèi)生，不大聲喧嘩，嚴格遵守社會公德，職業(yè)紀律，妥善處理施工現場周圍的公共關系，爭取有關單位和群眾的諒解的支持。4.2.9盡量減少現場施工噪音，避免十一點后大噪音機械施工，將機械工作時段盡量安排在白天，對特殊地段無法避免夜間施工的，將提前公示，并采取措施盡量降低施工噪音。4.2.10施工結束或局部結束后，及時組織清場，臨設拆除，剩余物資退場，恢復現場原貌。4.3加強施工組織和交通組織在不能中斷交通半副施工半幅開放交通輪流施工過程中，應加強施工組織，使得施工有序順利進行。交通要道及車輛容易擁堵處在下封層完成后可臨時開放交通，并盡量安排在夜間突擊施工。加強交通組織，應在施工路段兩端設置專人指揮疏導交通，在兩端及路中線處設置足夠交通警示墩、提示牌等標志，保證交通順暢，防止發(fā)生交通事故。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。五、質量保證措施5.1質量目標質量目標：優(yōu)良工程；主要分項、分部工程一次檢驗合格率100；符合工程合同所確定的質量條款要求。5.2質量保證措施1）施工前組織技術人員和施工管理人員，仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點、編制符合實際情況的詳細施工方案。2）開工前由工程施工及技術、質量負責人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求，使其各明其職責，并做好技術交底。3）施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢查的三檢制度，內部監(jiān)理工程師行使否決權。4）對原材料首先進行試驗，試驗合格得到監(jiān)理工程師的認可后，方可進料使用，不合格的材料堅決不用。5）施工中各種配合比及各種數據，必須符合施工規(guī)范和監(jiān)理工程師的批準方可實施。6）各項工程開工前，我們要進行安全技術操作規(guī)程教育，特殊工種確保持證上崗。7）在項目部范圍內實行質量負責制，責任到人，制定嚴格的質量獎罰條例。8）做好職工上崗前的培訓，增強職工的質量意識。5.3 重點及關鍵部位質量控制措施瀝青面層施工關系到工程外觀和行車質量，能否達到設計和規(guī)范規(guī)定的平整度是本工程的施工質量技術控制的關鍵。施工中應加強施工過程控制，確保施工質量。瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、壓實應嚴格按照規(guī)范要求進行，特別是防止大面積離析和壓實度不夠的情況發(fā)生，確保攤鋪機工況良好，壓路機的噸位和型號滿足要求。加強質量檢測，嚴格按照現行規(guī)范的要求進行檢測，對于關鍵指標如壓實度、空隙率、滲水系數、彎沉等進行重點檢測。1)混合料攤鋪前對原路面進行檢查，對產生損壞的地方應及時維修，并清除表面的浮灰和雜物，各項驗收質量指標要達到規(guī)范要求方可進行攤鋪。2)混合料攤鋪應緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行，中途不宜停頓。為了保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，必須保證材料供應及時。因此必須配備足夠的運料車輛。3)在攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內，配以人工攤鋪。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度和橫坡的要求，用三米直尺檢查，發(fā)現問題及時糾正。4)接茬處理前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷乳化瀝青或粘結油。5)混合料溫度瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸氣或缺少蒸氣說明溫度過高或過低。通常在料車達工地時，測定混合料的溫度。有時在攤鋪機上測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此這時承層表面溫度和氣溫都比較低。平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然后把觸頭周圍輕輕用腳踏實。6）厚度檢測攤鋪機在攤鋪過程中，應經常檢測虛鋪厚度。7）外觀檢測未壓實混合料的表面結構無論是縱向或橫向都應均勻、密實、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現象，否則，應查明原因，及時處理。8）成品保護對全路段在沒有開放交通前，封閉交通，兩端用鋼管搭設隔離，并設置警示標志。六、施工進度計劃及主要機械設備安排6.1施工進度計劃路面施工工期應滿足項目總體進度計劃的要求。為保證道路及時恢復通車，施工工期按30天控制，詳見工程進度計劃橫道圖。6.2機械設備安排根據此方案工藝要求，需完成的主要工作有：路面破碎與壓穩(wěn)、瀝青穩(wěn)定碎石基層攤鋪、透層、粘層灑布、瀝青面層攤鋪，據此，各項工作所需的機械設備型號、數量如下表：主要機械設備配置需求表序號設備名稱型號、能力數量備 注1多錘頭破碎機HB4000-2型6破碎2Z型鋼輪壓路機20-25t3壓穩(wěn)3瀝青灑布車2透層、粘