地下室綜合排布方案.docx

精品文檔 中國建筑工程總公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 中國建筑股份有限公司技術(shù)中心試驗(yàn)樓改擴(kuò)建工程-試驗(yàn)樓地下室綜合排布方案中國建筑股份有限公司 2013年05月1、排布基本思路 在技術(shù)中心試驗(yàn)樓項(xiàng)目地下一層機(jī)電管線綜合排布的過程中，根據(jù)魯班獎(jiǎng)要求及實(shí)際施工過程中所應(yīng)考慮的實(shí)際施工因素，在達(dá)到設(shè)備使用功能的前提之下，盡量使機(jī)電安裝實(shí)現(xiàn)美觀、簡(jiǎn)潔，布局合理，排列有序，層次分明，給人良好的視覺感受。 在本方案中，排布變化主要集中在反力底板區(qū)域、地下一層走廊及車庫區(qū)域。各個(gè)房間內(nèi)布局基本按照設(shè)計(jì)原圖給定的管線、設(shè)備水平位置施工，標(biāo)高根據(jù)公共區(qū)域管線標(biāo)高做適當(dāng)調(diào)整。2、排布效果 （1）地下一層走廊區(qū)域 強(qiáng)電、弱電線槽分層排在走廊南側(cè)，弱電在上，強(qiáng)電在下，以便于橋架進(jìn)南側(cè)2#變配電室及強(qiáng)弱電井，節(jié)省走廊凈空；10KV高壓線槽排在走廊北側(cè)最上方，梁下200mm安裝，其次是空調(diào)水管及給排水管道、消防、噴淋管道，最下方是通風(fēng)及空調(diào)管道，便于布置風(fēng)口，利于送排風(fēng)及排煙。走廊區(qū)域剖面圖形式如下： 走廊凈空高度：根據(jù)以上排布思路，在1-1軸至1-14軸與1-E至1-F軸之間的走廊凈空高度為3m，1-14軸至1-21軸之間走廊凈空高度最低處為2.6m。 （2）地下車庫區(qū)域 在地下車庫區(qū)域，主要管線是電纜橋架及消防、噴淋管道，排布基本思路是消防、噴淋管道貼梁安裝，并合理利用梁窩。 （3）反力板、反力墻區(qū)域 在反力板、反力墻區(qū)域，主要管線有空調(diào)水管、強(qiáng)弱電線槽，在能并排布置的區(qū)域，空調(diào)水管、線槽盡量水平排布。短支墻之間居中布置線槽燈；在不能并排的區(qū)域，線槽在上，空調(diào)水管在下，間距150mm布置，支吊架根據(jù)相應(yīng)國標(biāo)圖集制作安裝。局部效果如下：3、支吊架及固定形式 在地下一層的所有機(jī)電管線安裝支吊架及安裝、固定形式，根據(jù)國標(biāo)圖集03S402室內(nèi)管道支架及吊架、03K132風(fēng)管支吊架及華北地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)圖集，根據(jù)管道、線槽、風(fēng)管的大小尺寸、距頂板高度及輸送介質(zhì)形式，實(shí)際施工時(shí)采用合理、適宜的支吊架。 反力底板區(qū)域因有加載錨孔，為避免破壞反力板結(jié)構(gòu)形式，支吊架安裝采用預(yù)埋件，在地下室走廊及車庫區(qū)域在用膨脹螺栓固定支吊架。4、重、難點(diǎn)區(qū)域 （1）反力墻、反力底板區(qū)域 在反力墻、反力底板區(qū)域，因反力底板上有加載錨孔，加載錨孔直徑89mm,管中間距500mm,在機(jī)電管線、支吊架安裝時(shí)，均應(yīng)避開加載孔區(qū)域。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在反力底板下有，1-H、1-G軸之間有4跟接配樓空調(diào)水管道（2跟直徑DN150mm，2跟直徑DN125mm），如4跟管道水平鋪設(shè)，貼頂板安裝（考慮管間150mm間距，包括保溫厚度），局部會(huì)占據(jù)加載錨孔位置，如下圖： 此區(qū)域因精度要求較高，且涉及加載錨孔以后使用，根據(jù)甲方對(duì)加載錨孔區(qū)域使用功能的要求，供配樓的4根空調(diào)水管（2根直徑DN150,2根直徑DN125）在1-13軸、1-14軸/ 1-F軸處拐到1-F軸南側(cè)走廊，沿走廊直走至1-2軸處，拐到1-F軸北側(cè)，沿設(shè)計(jì)原出戶位置出戶，供給配樓。如下圖： （2）1-k軸與1-21軸處強(qiáng)、弱電線槽、給排水管道、消防、噴淋管道穿越汽車坡道 在1-k軸與1-21軸處，共計(jì)有7根強(qiáng)、弱電線槽（1根800*200，4根400*200，2根200*100）、2根DN100給排水管道、3根DN150消防、消防噴淋管道穿越汽車坡道，在設(shè)計(jì)圖紙中，以上所有管線均從1-20軸、1-21軸與1-K軸處排風(fēng)機(jī)房穿越汽車坡道，但在該處，汽車坡道底標(biāo)高較低，且所有管線從該處穿過越汽車坡道后為一汽車道，線槽距地面高度為1.7m左右，會(huì)影響汽車道使用，而且線槽在汽車坡道下安裝困難 ，在排風(fēng)機(jī)房中管線較多，線槽、管道因穿越汽車坡道高差變化大，電纜穿線困難，也會(huì)影響感官效果。如下圖：對(duì)于該處排布，現(xiàn)考慮如下： 所有線槽從1-21軸與1-K軸交界處走廊直接穿越汽車坡道，在該處走廊，標(biāo)高最低線槽下表面距地面2.6m，而該處走廊穿越的防火門為1.2m*2.4m,線槽高于門的高度，從門上方穿越汽車坡道。所有水管仍從排風(fēng)機(jī)房處穿越汽車