圖文發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí).doc

發(fā)動(dòng)機(jī)就是引擎，是從英文單詞“engine”音譯而來(lái)的。汽車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，piston engine，或稱為reciprocating engine（往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)）以及轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（Rotary Engine，RE）。所以，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型主要有以下幾種：（直列L，V型，水平對(duì)置，W型和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(三角活塞發(fā)動(dòng)機(jī),RE)） 1.直列式（line）簡(jiǎn)寫以L表示，例如L4，L6等，一般排氣量在2000cc以下的引擎大多采用此種結(jié)構(gòu)。自:Club.ChinaR-復(fù)制本貼地址/155215820.html-欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò) 沙發(fā) 樓主：彪悍小牛 2009-10-14 14:54引用回復(fù)編輯直列發(fā)動(dòng)機(jī)(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面，它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，而且使用一個(gè)汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。直列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，但缺點(diǎn)是功率較低，并且不適合6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)采用。直列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車中應(yīng)用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國(guó)產(chǎn)車及采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都是直列發(fā)動(dòng)機(jī)。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。 缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加 經(jīng)典實(shí)例：寶馬公司一直是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者，寶馬的L6(直列六缸)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在技術(shù)含量、缸數(shù)上還是在性能表現(xiàn)上都可算是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的極致。寶馬的頂級(jí)車型新7系轎車仍然有采用L6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。 寶馬M3的直6發(fā)動(dòng)機(jī) -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)板凳 樓主：彪悍小牛 2009-10-14 14:54引用回復(fù)編輯BMW 直6發(fā)動(dòng)機(jī) (縱向放置在機(jī)艙內(nèi)) -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)地板 樓主：彪悍小牛 2009-10-14 14:56引用回復(fù)編輯2. V型發(fā)動(dòng)機(jī) 2.V型引擎汽缸采用V字形排列，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。V型是最節(jié)省空間的排列方式。 目前有許多排量在2000cc以上的引擎都采用此種排列方式，常見的有V5,V6,V8,V10,V12等等，目前V型汽缸夾角最小從15度到超過(guò)90度的都有。現(xiàn)行市售的V型引擎以VW的2.3V5引擎最為特殊，大多數(shù)V形汽缸因?yàn)槠胶獾囊蛩卮蠖紴殡p數(shù)汽缸（而直列式的引擎則有如：volvo的T5等）。2003年cadillac推出的一部名為sixteen的概念車，這部車采用V型16缸引擎，是目前汽缸數(shù)最多的V型引擎。 -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)4樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 14:58引用回復(fù)編輯V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車上布置起來(lái)較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯(cuò)開布置，這便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)從V3到V5、V6、V8、V10、V12、V16都有！排氣量基本上可以做到很大也可以很小 其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，尤其是V6 V8和V12 這三種V型發(fā)動(dòng)機(jī)使用的最為廣泛。許多豪華轎車都是使用這種引擎。而V3 V5 V10這種發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)本身排氣量和體積的需要，其運(yùn)作不穩(wěn)定，要加裝平衡軸。 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和同缸數(shù)的直列機(jī)比更短適用6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上其中間有一個(gè)V型的夾角，可以放置進(jìn)氣，燃油噴注系統(tǒng)，更節(jié)省空間，當(dāng)然結(jié)構(gòu)也更復(fù) 雜。 一般的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的夾角為90度，這樣可以最好的抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，也有75度的。 一級(jí)方程式的發(fā)動(dòng)機(jī)都為V10 3升發(fā)動(dòng)機(jī) BENZ S500 V12 -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)5樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 14:59引用回復(fù)編輯V5發(fā)動(dòng)機(jī) 大眾的V5兩側(cè)汽缸數(shù)量不一樣,一定不利于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡。但用平衡塊將平衡問(wèn)題解決后它的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個(gè)性來(lái)。現(xiàn)只大眾汽車公司生產(chǎn)V5發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來(lái)轎車上。 沒(méi)找到V5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，呵呵。 -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)6樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 14:59引用回復(fù)編輯3.水平對(duì)臥（horizontal或者也可寫成boxer） 3.水平對(duì)臥（horizontal或者也可寫成boxer） 上面提到V型汽缸擁有一個(gè)夾角，當(dāng)夾角大到180度的時(shí)候，其實(shí)就不是V型了，而成水平排列，這就是水平對(duì)臥引擎。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。此外，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)一般為4缸或6缸其原理和V型發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，只是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的夾角達(dá)到180度這樣的好處是降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重心，有利于操控。水平對(duì)置，其平衡性也非常的好，可是產(chǎn)生的震動(dòng)是水平的，而不是像一般的汽車上下抖動(dòng)其缺點(diǎn)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，因?yàn)槭撬綄?duì)置，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度較大，便需要短行程的發(fā)動(dòng)機(jī)，而短行程發(fā)動(dòng)機(jī)的制造精度和難度會(huì)高很多。 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是日本富士(Subaru)汽車的招牌技術(shù)之一，采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的富士WRX-STi車型是世界拉力賽場(chǎng)上的傳奇車型，也是全球飚車族們夢(mèng)寐以求的至愛(ài)。還有就是大名鼎鼎的德國(guó)保時(shí)捷(Porsche)了，其生產(chǎn)的911車型40年來(lái)一直都是采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),以前法拉利也有生產(chǎn)過(guò)，可是很快也就不干了。 -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)7樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 15:00引用回復(fù)編輯911水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)8樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 15:04引用回復(fù)編輯4.W型引擎 VW在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上不一定是世界第一，但在發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列方式上絕對(duì)是最能出花樣的。 (該帖作者修改過(guò)3次，最后修改于2009-10-14 15:06:41) -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)9樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 15:07引用回復(fù)編輯W型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。 經(jīng)典實(shí)例：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒(méi)有12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而與同級(jí)別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發(fā)動(dòng)機(jī)則徹底改變了這一劣勢(shì)，大眾旗下的另兩款豪華車：本特利新車GT和奧迪旗艦A8L6.0都將采用W12發(fā)動(dòng)機(jī)。 VW的W12內(nèi)部圖 (該帖作者修改過(guò)1次，最后修改于2009-10-14 15:07:51) -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)10樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 15:08引用回復(fù)編輯VW的super car Bugatti的W16發(fā)動(dòng)機(jī) -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)11樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 15:09引用回復(fù)編輯5.轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)都是通過(guò)汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)及氣缸本身都是相對(duì)不動(dòng)的，而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，并且振動(dòng)和噪聲極低。但是由于轉(zhuǎn)子技術(shù)的復(fù)雜，使其制造成本極其高昂，耐用性也低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 經(jīng)典實(shí)例：至今為止，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟運(yùn)用于市場(chǎng)產(chǎn)品的僅有馬自達(dá)一家廠家。目前馬自達(dá)赫赫有名RX-8跑車正是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的最新繼承者。 -欲望的身體總要經(jīng)過(guò)許多誘惑才肯安歇，躁動(dòng)的心總要經(jīng)過(guò)許多磨礪才能成熟，當(dāng)明白這一切的時(shí)候我們已不再年輕_愛(ài)情正在與我們擦肩而過(guò)12樓樓主：彪悍小牛 2009-10-14 15:10引用回復(fù)編輯完結(jié) 一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢(shì)。 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是：三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí)，三角轉(zhuǎn)子本身又繞