2013年一級(jí)建造師考試鐵路真題嘔心瀝血版.doc

2013年一級(jí)建造師考試鐵路專業(yè)試題單選題：1、測(cè)量?jī)x器在使用過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其軸線滿足應(yīng)有的（ ）條件。A穩(wěn)定 B物理 C強(qiáng)度 D幾何2、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（ ）。A水灰比 B骨料級(jí)配 C骨料含水率 D水泥品種3、對(duì)于厚大體積混凝土，可優(yōu)先選用（ ）水泥。A硅酸鹽 B普通硅酸鹽 C快硬硅酸鹽 D復(fù)合硅酸鹽4、預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)鋼筋須采用（ ）。A經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋 B未經(jīng)冷拉處理的I級(jí)熱軋光圓鋼筋C經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋帶肋鋼筋 D未經(jīng)冷拉處理的II級(jí)熱軋帶肋鋼筋5、正常情況下，混凝土抗壓強(qiáng)度代表值，應(yīng)取每組（）個(gè)標(biāo)準(zhǔn)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值。A2 B3 C4 D56、鐵路路基工程沉降觀測(cè)應(yīng)采用（ ）幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A一等 B二等 C三等 D四等7、石料缺乏地基承載力低:扶壁式8、地下水淺排水選擇滲水暗溝 ：滲水暗溝9、1.8米，流速0.25米選擇土圍堰10、河深、流急、大跨度：全懸臂拼裝架梁 11、修正隧道設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)的主要依據(jù)是（）。A洞外控制測(cè)量 B洞內(nèi)控制測(cè)量C圍巖變形測(cè)量 D洞外、洞內(nèi)聯(lián)系測(cè)量12、探水方法：鉆探法13、解決隧道圍巖內(nèi)部位移變化以及洞壁各點(diǎn)相對(duì)位移變化的是：位移觀測(cè) 14、鐵路穿過(guò)村鎮(zhèn)的安全距離： 12米 15、隧道最有效的除塵方式是 濕式鑿巖 16、位于平緩山地，且中心開(kāi)挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A全斷面開(kāi)挖 B橫向臺(tái)階開(kāi)挖 C逐層順坡開(kāi)挖 D縱向臺(tái)階開(kāi)挖17、基地附近長(zhǎng)軌列車的通過(guò)曲線半徑： 300米18、標(biāo)準(zhǔn)試件選擇3個(gè)強(qiáng)度算術(shù)平均值19、事故調(diào)查：自事故發(fā)生之日起20、在線路復(fù)測(cè)中，當(dāng)復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。A復(fù)測(cè)成果 B定測(cè)成果C復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的算術(shù)平均值 D復(fù)測(cè)成果與定測(cè)成果的均方根平均值多選題：1、鋼拱架的作用:限制圍巖變形、超前支護(hù)后肢點(diǎn)、承受部分松弛荷載2、水泥檢驗(yàn)的試驗(yàn)項(xiàng)目：膠砂強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量3、隧道貫通測(cè)量誤差：橫向和高程誤差4、骨料對(duì)混凝土的影響：彈性模量、抗?jié)B性5、 地基處理需要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的：除了拋石填淤，其他四個(gè)都正確6、抗滑樁： 每節(jié)0.6-2米 ，從兩側(cè)向中間軸線7、瓦斯隧道： 濕式鑿巖、煤礦用炸藥、煤礦用雷管8、張拉時(shí)應(yīng)待梁體達(dá)到 強(qiáng)度和彈性模量 符合設(shè)計(jì)要求9、沉井的優(yōu)點(diǎn)：剛度大、較大的橫向抗力和抗震性好10、人工鋪軌： 掛線散枕、排擺軌枕、檢配鋼軌和鋼軌刻印案例題：一、某海邊有一個(gè)生活垃圾場(chǎng)，某鐵路項(xiàng)目要在此建一座車站。該處地質(zhì)條件為，地面至以下3m為建筑垃圾，3-8m為建筑垃圾夾雜淤泥（軟朔層），8-23m為硬層，23m以下為持力層。采用長(zhǎng)螺旋內(nèi)泵壓混合料方法，選擇兩處作CFG樁試樁，取得施工參數(shù)后，未經(jīng)檢測(cè)便進(jìn)行CFG樁施工。由于資金原因改為振動(dòng)沉管方法施工，但仍采用CFG樁試樁取得施工參數(shù)施工，發(fā)現(xiàn)成樁存在縮徑、塌孔現(xiàn)象。對(duì)樁基進(jìn)行取芯，地面至以下3m樁身完整，3-8m夾雜建筑垃圾、雜淤泥，后經(jīng)設(shè)計(jì)變更完成該車站工程。問(wèn)題1：在施工和工藝方面存在自哪些錯(cuò)誤，并說(shuō)明正確做法。答：選擇兩處作CFG樁試樁，取得施工參數(shù)后，未經(jīng)檢測(cè)便進(jìn)行CFG樁施工不正確。正確做法：應(yīng)選擇兩處有代表性地段進(jìn)行試樁，取得參數(shù)后應(yīng)報(bào)監(jiān)理確認(rèn)，并檢測(cè)合格后再施工。由于資金原因改為振動(dòng)沉管方法施工，但仍采用CFG樁試樁取得施工參數(shù)施工不正確。正確做法：應(yīng)采用振動(dòng)沉管澆筑法重新試樁并采用取得的施工參數(shù)進(jìn)行施工。問(wèn)題2、造成成樁困難的原因。問(wèn)題3、合理變更設(shè)計(jì)方案。二、一套內(nèi)外鋼模、兩套竹膠底板和兩套碗口式支架3*24*9梁體架設(shè)，給出各工序勞動(dòng)工日量。問(wèn)題1、計(jì)算架子工、鋼筋工和模板工需要的最少人數(shù) 。問(wèn)題2、若工期提前，從周轉(zhuǎn)材料角度考慮，如何保證工期。問(wèn)題3、箱梁進(jìn)行張拉施工，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，鋼絞線伸長(zhǎng)量為設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量的76%，張拉壓力表已校驗(yàn)，鋼絞線進(jìn)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)質(zhì)量合格。造成這種情況的原因可能有哪些。問(wèn)題4、針對(duì)問(wèn)題3中出現(xiàn)的情況應(yīng)如何處理。三、一黃土隧道，全長(zhǎng)4000米，無(wú)斜井；每600米有一橫洞，距正線50米。隧道以、圍巖為主，其中有不足100米段存在淺埋地下水。在施工一段10米長(zhǎng)仰拱時(shí)，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，并補(bǔ)打鎖腳錨桿，進(jìn)行了一下施工工序：抽水、安裝鋼架、噴射混凝土進(jìn)行初期支護(hù)。從上午7點(diǎn)開(kāi)始施工，施工至14點(diǎn)，工人正在進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)，安全員發(fā)現(xiàn)隧道出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，立即組織施工人員撤離隧道，10分鐘后隧道塌方。問(wèn)題1、給一隧道CRD開(kāi)挖方法斷面圖，問(wèn)其為哪種開(kāi)挖方法。問(wèn)題2、補(bǔ)全A、B處工序施工準(zhǔn)備-（A）-測(cè)量放樣-超前支護(hù)先開(kāi)挖側(cè)開(kāi)挖、支護(hù)臨時(shí)仰拱后開(kāi)挖側(cè)開(kāi)挖支護(hù)拆除臨時(shí)仰拱施工中隔壁-（B）-仰拱開(kāi)挖問(wèn)題3、造成隧道塌方的原因。問(wèn)題4、預(yù)防再次塌方的施工措施。四、某新建鐵路，A標(biāo)段全長(zhǎng)75km，布置形式為：XX大橋（60+96+60m連續(xù)梁、其余為24m、32m標(biāo)準(zhǔn)箱梁）-7.4km隧道-路基框架橋路基。共分三個(gè)工區(qū)施工，一、二工區(qū)分界點(diǎn)為隧道中間，三工區(qū)負(fù)責(zé)全標(biāo)段鋪軌。問(wèn)題1、指出質(zhì)量控制難點(diǎn)和安全控制重點(diǎn)。問(wèn)題2、項(xiàng)目部設(shè)置項(xiàng)目辦公室、工程部、財(cái)務(wù)部、試驗(yàn)室，指出缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位人員。問(wèn)題3、補(bǔ)全A、B處工序上底砟（A）上面砟-（B）-軌排運(yùn)輸-問(wèn)題4、前100米采用自然通風(fēng)，第二、三采用機(jī)械