S-10-250系列說明書doc.doc

使用說明書 蚌埠雙飛壓縮機(jī)廠 。FS01SM使用說明書 產(chǎn)品型號：S10/250型產(chǎn)品名稱：撬裝式空氣壓縮機(jī)中國安徽蚌 埠 雙 飛 壓 縮 機(jī) 廠FS0126TEL 錄-1 壓縮機(jī)的技術(shù)特性 -2 1.1 概述 2 1.2 主要參數(shù) 2 2 空氣壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu) 2.1 壓縮機(jī)的主要技術(shù)性能和結(jié)構(gòu)-3 2.1.1 主要技術(shù)性能3 2.1.2 結(jié)構(gòu)-4 2.2 壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)11 2.3 壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)14 2.4 壓縮機(jī)的傳動系統(tǒng)16 2.5 壓縮空氣流程16 2.5.1 空氣濾清器 16 2.5.2 安全閥 16 2.5.3 單向閥 17 2.5.4 放氣閥 17 2.6 操縱儀表系統(tǒng)- 17 2.7 電器系統(tǒng)- 183 空氣壓縮機(jī)組的使用與維護(hù) 3.1 使用 20 3.1.1 準(zhǔn)備 20 3.1.2 起動 20 3.1.3工作 20 3.1.4 注意事項(xiàng) 20 3.1.5停車 21 3.2 空氣壓縮機(jī)的定期維護(hù) 21 3.2.1 工作班完成后的維護(hù) 22 3.2.2 每經(jīng)100h工作后的維護(hù) 22 3.2.3 每經(jīng)200h工作后的維護(hù) 22 3.2.4 每經(jīng)500h工作后的維護(hù) -22 3.3 空氣壓縮機(jī)的再封存 224空氣壓縮機(jī)的安裝 235空氣壓縮機(jī)的主要故障和排除方法 5.1 傳動系統(tǒng)的故障 24 5.2 潤滑系統(tǒng)的故障 24 5.3 壓縮機(jī)各級壓力異常 25 5.4 排氣量不足 25 5.5 機(jī)器振動大 25 5.6 壓縮機(jī)產(chǎn)生異常聲音 25 1 壓縮機(jī)的技術(shù)特性1.1概 述S-10/250型壓縮機(jī)主要用于石油開采中的管道試壓、掃線、氣舉等工程之用，也可作為國民經(jīng)濟(jì)中其它工程要求風(fēng)量為10m3/min，壓力25MPa的氣源車，允許用戶降壓使用。該機(jī)由壓縮機(jī)、LJ250-1型離合減速器、TBD234V6型柴油機(jī)、管路系統(tǒng)、操縱儀表系統(tǒng)、電器和輔助設(shè)備等組成。1.2 主要參數(shù)型 號排 氣 量m3/min最大排氣壓力MPa外 廓 尺 寸mm重 量kgS-10/25010257500250023008000 壓縮機(jī)組外型圖2 空氣壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu) 2.1 空氣壓縮機(jī)的主要技術(shù)性能和結(jié)構(gòu) 2.1.1主要技術(shù)性能 型 號： S-10/250型 型 式： 扇形風(fēng)冷單作用 排 氣 量： 10(m3/min) 排氣壓力(MPa)： 一 級 0.250.29 二 級 1.271.59 三 級 5.296.08 四 級 25 活塞行程： 100(mm) 額定轉(zhuǎn)速： 1330(r/min) 壓縮級數(shù)： 4 氣 缸 數(shù)： 一 級 2 二 級 2 三 級 2 四 級 2 氣缸直徑(mm)： 一 級 260 二 級 140 三 級 70 四 級 35 軸功率： 173.5 (kW) 傳動方式： 離合減速器與彈性聯(lián)軸器 潤滑方式： 曲軸、連桿、活塞銷：油泵循環(huán)潤滑 氣缸、活塞：飛濺潤滑 潤滑油消耗量： 350(g/h) 潤滑油壓力： 0.150.40 (MPa) 潤滑油溫度： 70 各級排氣溫度： 200 配備動力： TBD234V6型柴油機(jī)(1800r/min 227kW) 配備減速 離合器減速離合器型號LJ250-1配用壓縮機(jī)S-10/250柴油機(jī)輸入功率 kW227輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速r/min1800/1330控制方式電液控制外型尺寸960700720 2.1.2結(jié)構(gòu) 機(jī)組系扇形、風(fēng)冷、單作用、活塞式四級壓縮，每級均有兩個氣缸，八個氣缸排成雙重扇形，形成氣缸軸線之間夾角均為45的角度式壓縮機(jī)(見圖1、圖2)。由于取各級往復(fù)運(yùn)動部件質(zhì)量相等，因此借曲軸上配置的平衡鐵，使其慣性力矩得到合理的平衡。 曲軸箱曲軸箱（見圖3）由灰鑄鐵制成，其上設(shè)有8個定位止口供安裝一、二級氣缸和三、四級導(dǎo)向缸之用。為了便于觀察、安裝和注油，在箱體兩側(cè)共開有四個窗孔，孔門蓋上裝有加油器（兼做呼吸器用），在曲軸箱一側(cè)的兩孔門間裝有油位計(jì)，以檢查油位高低。曲軸箱兩端有安裝曲軸的軸承座（孔），曲軸兩端設(shè)有橡膠油封、密封筒及油圈，以防止曲軸箱內(nèi)的潤滑油外泄。 油底殼油底殼（見圖4）由鋼板焊接成形,并帶有散熱片，以利于潤滑油的散熱。油底殼內(nèi)裝有加熱管和吸油器，加熱管可供在冬季油溫過低時通蒸汽或熱水預(yù)熱潤滑油，而吸油器可對潤滑油進(jìn)行粗過濾，防止臟物進(jìn)入油路系統(tǒng)。 曲軸 機(jī)組的曲軸由45號鋼鍛制而成，兩曲柄錯角為180,曲柄銷經(jīng)高頻淬火處理，使其具有良好的耐磨性。曲軸臂上裝有平衡鐵，以平衡慣性力矩；曲軸的兩個主軸頸上裝有兩個向心滾動軸承，軸承端面與兩端蓋之間均留有0.50.6mm的熱膨脹間隙。 曲軸的一端裝有柱銷式聯(lián)軸器與離合減速器連接，離合減速器輸入端通過齒圈、彈性塊與柴油機(jī)飛輪連接，而另一端裝有皮帶輪，以傳動風(fēng)扇。 曲軸內(nèi)部有一條油路，它是將從油冷卻器來的潤滑油輸送至各連桿大頭軸瓦及活塞銷。 連桿連桿（見圖5）是活塞與曲軸的連接件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動。壓縮機(jī)各級采用統(tǒng)一連桿，材質(zhì)為QT600-3稀土球墨鑄鐵，桿身為”字型斷面，內(nèi)部有連接大小頭的油孔，在大頭孔內(nèi)嵌有軸承合金的鋼壁薄壁瓦，小頭孔鑲有銅襯套。為了降低活塞銷與小頭襯套的比壓，增加了襯套長度，襯套每邊高出連桿平面2mm。連桿螺母的擰緊力矩為98117.6Nm。1曲軸 2 曲軸箱 3 油底殼 4 加熱管 5 吸油器圖 1 空氣壓縮機(jī)縱剖視圖6 加油器 7 二級活塞 8 二級氣缸 9 二級進(jìn)氣閥 10 二級排氣閥 11 導(dǎo)向活塞 12導(dǎo)向缸 13 三級活塞 14 三級氣缸 15 三級組合閥 16四級組合閥 17 四級氣缸 18 四級活塞 19 一級排氣閥 20 一級進(jìn)氣閥 21 活塞銷 22 一級活塞 23 一級氣缸 24 連桿 25 油位計(jì)圖 2 空氣壓縮機(jī)橫剖視圖1 曲軸箱 2 壓蓋 3 甩油圈 4 曲軸 5 向心滾動軸承 6 軸承蓋 7 軸承座 8 皮帶輪 9 密封筒圖 3 曲軸箱、曲軸部件1 油底殼 2 加熱管 3 排油管 4 放油管 5 吸油器圖 4 油底殼部件 活塞一、二級活塞均屬筒形活塞（見圖6）,其中一級活塞為鋁合金鑄造成形，二級活塞為灰鑄鐵鑄成。在活塞上均配備了一定數(shù)量的活塞環(huán)及刮油環(huán)。三、四級活塞與導(dǎo)向活塞組成級差形的（見圖7、圖8），其中導(dǎo)向活塞結(jié)構(gòu)相同，均為鋁合金鑄造成形，而三、四級活塞的材料分別為灰鑄鐵及鍛鋼制成，在活塞上配備了一定數(shù)量的活塞環(huán)，三、四級活塞均靠壓圈、隔圈及螺釘與導(dǎo)向活塞連接，并具有調(diào)心作用。機(jī)組的四級活塞因直徑較小，為了防止活塞環(huán)板開鎖口裝入活塞環(huán)槽時產(chǎn)生不能允許的裝配應(yīng)力，因此將S-10/250-B的四級活塞制成具有隔距環(huán)(環(huán)墊乙)的組合活塞，以利于活塞環(huán)的裝配。一、二級活塞與導(dǎo)向活塞銷座處均壓入銅襯套，以保證與活塞銷有良的耐磨性，活塞銷兩頭裝有擋片和孔用彈性擋圈，防止活塞銷穿出，擦傷氣缸鏡面。 氣缸一、 二級氣缸材料為灰鑄鐵，在缸體上裝有缸頭，缸頭內(nèi)分別鑄有二個氣腔，在氣腔內(nèi)分別裝有吸、排氣閥及壓筒。為保證氣缸能良好的散熱，在氣缸及缸頭排氣腔表面上均鑄有散熱片，氣缸固定在曲軸箱及缸頭固定在氣缸上均依靠雙頭螺栓連接。 三級氣缸的材料為QT600-3稀土球墨鑄鐵,四級氣缸為鍛鋼制成，導(dǎo)向缸的材料為灰鑄鐵。氣缸與導(dǎo)向缸的表面上制有散熱片，三、四級缸的缸頭均與缸體制成一整體，氣缸靠雙頭螺栓固定在導(dǎo)向缸上，而導(dǎo)向缸再固定在曲軸箱上。 曲軸箱與氣缸或?qū)蚋祝最^與氣缸等各結(jié)合處均墊有橡膠石棉板，以防止油氣外泄。 （7）氣閥一、 二級氣閥的結(jié)構(gòu)相同（見圖），均為環(huán)狀閥。氣閥由閥座升程限制器、氣閥螺栓、閥片、彈簧、螺母等組成，僅是一級氣閥比二級氣閥多一環(huán)閥片。閥座與升程限制器為灰鑄鐵及球墨鑄鐵鑄造成形。氣閥彈簧采用圓柱形螺旋彈簧，兩環(huán)閥片共用一組小彈簧使閥片與閥座經(jīng)常保持良好的關(guān)閉1 襯套 2 連桿 3 連桿大頭薄壁瓦 4 連桿螺栓 5 連桿螺母圖 5 連桿部件1 一級活塞 2 活塞環(huán) 3 刮油環(huán) 4 螺堵 5 墊圈 6 孔用彈性擋圈 7 擋片 8 活塞銷 9 襯套圖 6 一級活塞部件 1 導(dǎo)向活塞 2 孔用彈性擋圈 3 擋片 4 活塞銷 5 襯套 6 螺堵 7 三級隔環(huán) 8 三級壓圈9 六角螺栓 10鍍鋅低碳鋼絲 11 三級活塞 12 三級活塞環(huán)圖7 三級活塞與導(dǎo)向活塞部件1 導(dǎo)向活塞 2 孔用彈性擋圈 3 擋片 4 活塞銷 5 襯套 6 螺堵7 四級隔環(huán) 8 四級壓圈 9 六角螺栓 10鍍鋅低碳鋼絲 11 四級活塞12 環(huán)墊甲 13 四級活塞環(huán) 14 環(huán)襯 15環(huán)墊乙 16 止退墊圈 17螺母圖八 四級活塞與導(dǎo)向活塞部件1 螺栓 2 螺母 3 墊圈 4 一級閥座 5 氣閥墊 6 閥片 7 氣閥彈簧 8 升程限制器圖 9 一級進(jìn)氣閥部件狀態(tài)，一、二級吸氣閥的彈簧均通用。吸、排氣閥均由吸、排氣壓筒壓緊于缸頭的閥室中，并通過閥蓋、螺栓等壓緊壓筒。三、四級氣閥的結(jié)構(gòu)相同（見圖10、圖11），均為吸、排氣閥一體的組合閥。它由上、下閥座、螺栓彈簧、閥片、螺母等組成。上、下閥座由優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)過加工而成。氣閥彈簧采用波形彈簧，除四級閥片采用兩個彈簧外，其余每一閥片均使用一個彈簧。三、四級的波形彈簧不能互換。組合閥的外圈為排氣，內(nèi)圈為吸氣。因此上、下閥座在吸、排氣之間的密封面上要經(jīng)過仔細(xì)研磨，防止吸、排氣之間的泄漏。各級組合閥均依靠缸蓋、螺栓等壓緊于閥室中。各級閥片均用合金鋼制成，閥片及閥座的密封面系經(jīng)過仔細(xì)的研磨，以保證良好的密封性能。 2.2壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)(見圖12)采用壓力與飛濺相結(jié)合的潤滑方式，其中連桿大頭軸瓦與活塞和連桿的銅套為壓力潤滑；氣缸壁和主軸承及其它機(jī)件為飛濺潤滑。 當(dāng)柴油機(jī)起動后，帶動離合減速器油泵，潤滑油自油底殼里的吸油器（粗濾器）吸入后，依次經(jīng)過油泵、緩沖罐、油管連接器、機(jī)油冷卻器、濾網(wǎng)、機(jī)油濾清器而進(jìn)入軸承上的管接口，如油壓過高其中有一部分油通過回油管回到油泵，其它管路分兩路輸出。1 螺栓 2 螺母 3 墊圈 4 閥蓋 5 墊片 6 波形彈簧 7 閥片 8 閥座圖 10 三級組合閥部件1 螺栓 2 螺母 3 墊圈 4 閥蓋5 墊片 6 波形彈簧 7 閥片 8 閥座圖 11 四級組合閥部件圖 12 壓縮機(jī)油路系統(tǒng)示意圖1 螺釘 2 外轉(zhuǎn)子 3 平鍵 4 內(nèi)轉(zhuǎn)子 5 轉(zhuǎn)子軸 6 壓蓋 7 后蓋 8 圓柱銷 9 泵體 10 軸承 11 法蘭 12 密封環(huán)圖 13 擺線齒輪油泵第一條主油路以管路通過機(jī)油壓力表（潤滑油的正常壓力為0.150.40MPa），然后進(jìn)入曲軸油道以潤滑八個連桿大頭瓦，并又沿連桿桿身的油道進(jìn)入小頭和活塞的銅襯套，多余的潤滑油從軸與軸承之間的間隙中流出，被濺成油霧，以潤滑活塞、氣缸和主軸承等。第二條油路經(jīng)五通進(jìn)入三、四級導(dǎo)向缸。機(jī)油濾清器由兩只JX0808旋裝式機(jī)油濾清器安裝在一個公共底座上而組成。在油過濾器座上裝有旁通閥，它由鋼球、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘及并帽所組成。壓縮機(jī)的油壓由旁通閥調(diào)整，出廠前壓力已經(jīng)調(diào)好。油泵采用內(nèi)嚙合擺線齒輪油泵。它由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體，油泵軸，機(jī)油泵蓋，壓蓋，滾動軸承等組成（見圖13）。該泵結(jié)構(gòu)簡單、噪聲低、輸油平穩(wěn)、自吸性能好及良好的高轉(zhuǎn)速。油泵工作時轉(zhuǎn)速為1500r/min時，其流量應(yīng)不小于25L/min。油冷卻器由翅片管、接頭、彎管等組成。當(dāng)潤滑油溫度較低時，則可以關(guān)閉閘閥、開啟閘閥，使?jié)櫥筒唤?jīng)過油冷卻器而直接進(jìn)入主油路。當(dāng)然也可以分別控制兩個閘閥開啟程度的大小來恰當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)潤滑油溫度。吸油器由吸油外殼、濾網(wǎng)、濾網(wǎng)箍、及接管部件、濾網(wǎng)托鉤等組成，安裝在油底殼中。油底殼里的油位必須在油位計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)，不得過多或過少。壓縮機(jī)的潤滑油采用重慶一坪高級潤滑油公司生產(chǎn)的、牌號為4502N100的雙酯型合成壓縮機(jī)油。工況良好，壓縮機(jī)排氣溫度低于180時，也可采用150號壓縮機(jī)油。潤滑油主要性能規(guī)格如下表。在嚴(yán)寒的冬季里使用壓縮機(jī)時，可用蒸汽或熱水通入油底殼里的加熱管，使?jié)櫥皖A(yù)熱到10以上，再運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。壓縮機(jī)油項(xiàng) 目質(zhì) 量 指 標(biāo)4502N100LDAB150運(yùn)動粘度（40）10-6m2/s10010%135165機(jī)械雜質(zhì)%0.01閃點(diǎn)（開口）262215詳細(xì)指標(biāo)見生產(chǎn)廠提供的資料見GB1269190新機(jī)組使用時，當(dāng)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50100h后，必須更換一次新油。2.3 壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)本壓縮機(jī)采用全風(fēng)冷式。由風(fēng)扇、冷卻器、風(fēng)筒罩等組成冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇是供冷卻器和壓縮機(jī)氣缸通風(fēng)散熱之用。它由葉輪、輪殼蓋、皮帶輪、支架、壓緊輪、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成（見圖14）。由壓縮機(jī)曲軸通過皮帶傳動風(fēng)扇，其轉(zhuǎn)速為1980r/min,通過調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)皮帶的松緊程度。為了潤滑軸承，在壓緊輪、壓蓋及風(fēng)扇皮帶輪殼體上都裝有直通式壓注油杯，可以用油槍加注4號鈣基潤滑脂。壓縮機(jī)經(jīng)一、二、三級壓縮后都分別串聯(lián)有冷卻器。三個冷卻器組成一體，均由進(jìn)排氣管箱、冷卻管、立柱等組成。冷卻管兩端分別焊在進(jìn)、排氣管箱的端板上。各級壓縮氣體均從下部進(jìn)入冷卻器，在冷卻器體內(nèi)，氣體流過“S”形路線，經(jīng)過冷卻，然后從上部排出，從而降低溫度，進(jìn)入下一級氣缸進(jìn)行壓縮。在冷卻器的下部，裝有管道引進(jìn)操作間，以便用閥門排出污水。1 螺母 2 墊圈 3風(fēng)扇支架 4 風(fēng)扇軸 5 油封6 油封蓋 7 軸承 8 三角皮帶 9 風(fēng)扇皮帶輪 10直通式壓注油杯11風(fēng)扇 12 軸承 13圓螺母 14 蓋 15蓋 16 壓緊輪 17 蓋 18 圓螺母 19 圓螺母止退墊圈 20 軸 21 軸承 22 扁螺母 23 墊圈 24 鍵圖 14 風(fēng)扇部件 2.4 壓縮機(jī)的傳動系統(tǒng)壓縮機(jī)的傳動系統(tǒng)由離合減速器與彈性聯(lián)軸器組成，離合減速器的使用說明見離合減速器說明書。離合減速器的油冷卻是經(jīng)過機(jī)內(nèi)油泵加壓后，進(jìn)入掛在壓縮機(jī)冷卻器前面的油冷卻器內(nèi)，經(jīng)冷卻后的油時入離合減速器內(nèi)供潤滑和使用。首次加油后，運(yùn)行12min，再停機(jī)檢查其油位高低，油位過低時，補(bǔ)足潤滑油。2.5 壓縮空氣流程壓縮空氣流程如下：大氣壓空氣濾清器一級氣缸一級排氣匯總管一級冷卻器二級吸氣匯總管二級氣缸二級排氣匯總管二級冷卻器三級吸氣匯總管三級氣缸三級排氣匯總管三級冷卻器四級吸氣匯總管四級氣缸四級排氣匯總管單向閥送氣閥 放空閥2.5.1 空氣濾清器空氣濾清器由紙濾芯及鋼板焊成的外殼而成?？諝膺M(jìn)入致密的紙濾芯，使空氣得到濾清，然后進(jìn)入氣缸。濾清元件的污染，不僅降低了濾清能力，同時使氣流速度增加，降低空壓機(jī)的吸氣量，因此必須及時進(jìn)行清洗。在正常情況下，每工作50100h后，需取出紙濾芯，輕輕敲動，并用壓縮空氣（壓力不大于0.5MPa）從內(nèi)向外吹的方法進(jìn)行清洗。每工作2000h后,根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況更換紙濾芯。紙濾芯忌禁用油清洗。1 閥帽 2 調(diào)整螺釘 3 鎖緊螺母 4 彈簧心座 5 彈簧 6 閥桿 7 鉛封 8 閥蓋 9 緊定螺釘 10 限位螺母 11 閥室 12 閥 13 閥體 圖 15 四級安全閥部件 2.5.2 安全閥安全閥的作用是把各級排氣壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)。本機(jī)在各級排氣管路上均裝有安全閥，且各級安全閥出廠前已經(jīng)調(diào)好，用戶一般不必調(diào)整。一、二、三級安全閥的結(jié)構(gòu)完全相同，由閥體、閥、彈簧芯桿、彈簧、閥鎖緊螺母，調(diào)整螺釘組成。四級安全閥（見圖15）由閥體、閥、閥室、限位螺母、閥蓋、閥帽、彈簧、閥桿、鎖緊螺母、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。各級安全閥的調(diào)節(jié)均為旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，使彈簧伸長或壓縮，就可調(diào)節(jié)安全閥的開啟壓力。壓力調(diào)整好后，將鎖緊螺母擰緊。機(jī)器的任一級排氣壓力達(dá)到安全閥的開啟壓力時，則該級安全閥應(yīng)立即打開，排出一部分壓縮空氣。當(dāng)壓力下降至規(guī)定值時，安全閥須立即關(guān)閉。一般情況，各級安全閥是不允許開啟的，安全閥自行開啟，則說明機(jī)器某處發(fā)生故障或已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，必須立即采取措施，予以排除。各級安全閥的開啟壓力如下（表壓MPa）： 一級 0.350.05 二級 1.8130.1 三級 6.520.29 四級 27.50.49 2.5.3 單向閥單向閥的作用是當(dāng)壓縮機(jī)停車時，防止高壓氣體從管道內(nèi)向氣缸里倒流。它由閥體、閥蓋及氣閥等組成。其中氣閥為環(huán)狀閥，單向閥嚴(yán)禁反裝。2.5.4 送氣閥每臺機(jī)器上均裝有兩個送氣閥，操作間內(nèi)的送氣閥（放空閥）供機(jī)器突然發(fā)生故障，必須立即放氣時使用，另一個放氣閥實(shí)質(zhì)為輸氣管道上的控制閥，通過開啟閥門的大小，可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)最終排氣壓力。放氣閥由活門座、閥體、活門、閥桿等組成。放氣閥與管道相接時，吸排氣口嚴(yán)禁反裝。 2.6 儀表操縱系統(tǒng)儀表操縱系統(tǒng)由儀表柜、自動控制系統(tǒng)、操作開關(guān)組成。2.6.1儀表柜上裝有壓縮機(jī)各級壓力表，壓縮機(jī)、柴油機(jī)潤滑油壓力表、溫度表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、啟動、停機(jī)按扭、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速“升、降”及減速離合器“離、合”按扭，各種報(bào)警指示燈、蜂鳴器、壓力控制器及照明、風(fēng)扇開關(guān)等。 2.6.2自動控制系統(tǒng)由SIMATIC S7-200可編程序控制器（PLC）、自動開關(guān)、電子排污閥等電器元件組成。S7-200可編程序控制器,具有體積小、容量大、可靠性高，編程方便等特點(diǎn)。該P(yáng)LC程序出廠時已經(jīng)調(diào)試好，用戶不必調(diào)整，如需調(diào)整，請與廠家聯(lián)系。S7-200可編程序控制器工作環(huán)境溫度為055。2.6.3操作開關(guān)由一、二、三級手動放污閥和四級放空閥及送氣閥組成。2.7 電氣系統(tǒng)電器設(shè)備系統(tǒng)主要用來控制機(jī)組的正常運(yùn)行。（見電氣原理圖） 2.7.1技術(shù)條件工作電壓：DC24V4V。電源供給：DC20A。環(huán)境條件：滿足TBD234V6型柴油機(jī)、減速離合器和S-10/250型壓縮機(jī)技術(shù)條件之規(guī)定。 2.7.2使用前的檢查電氣設(shè)備系統(tǒng)首次使用時，應(yīng)認(rèn)真檢查各電器元件是否完好，外部連線是否正確，接線是否牢固。每次起動前,都應(yīng)檢查啟動電源線路是否正常，并且按柴油機(jī)、壓縮機(jī)、減速離合器有關(guān)技術(shù)條件、說明書的要求作好起動運(yùn)行前的各項(xiàng)檢查。正確無誤后，方可進(jìn)行使用操作。2.7.3使用方法和工作原理(1) 電源總開關(guān)QS使用壓縮機(jī)組時合上單極開關(guān)QS。當(dāng)機(jī)組停機(jī)或檢修時，應(yīng)將電源總開關(guān)QS斷開，避免短路引起火花。 (2)自動開關(guān)QF 該開關(guān)具有自動保護(hù)功能，使用時合上此開關(guān)，在以后正常使用中該開關(guān)應(yīng)一直處于閉合位置。合上QF，通電指示燈H1亮。 (3) 自動開關(guān)QF1 QF1具有自動保護(hù)PLC的功能，使用時合上此開關(guān)，在以后正常使用中該開關(guān)應(yīng)一直處于閉合位置。停機(jī)后，應(yīng)先斷開QF1，再斷開QF。(4)自動開關(guān)QF2 該開關(guān)具有保護(hù)電風(fēng)扇、照明功能，使用時合上此開關(guān)。 2.7.4 壓縮機(jī)系統(tǒng)的自動保護(hù)及監(jiān)控為了保證壓縮機(jī)組運(yùn)行的可靠性，機(jī)組具有多項(xiàng)自動保護(hù)功能。 柴油機(jī)起動/減速離合器結(jié)合保護(hù)柴油機(jī)潤滑油壓力、壓縮機(jī)潤滑油壓力，二種油壓均由柴油機(jī)帶動。a.當(dāng)柴油機(jī)啟動時間15s時,柴油機(jī)油壓必須0.10MPa，否則柴油機(jī)油壓低報(bào)警指示燈亮,12s后自動停機(jī)。b.柴油機(jī)運(yùn)行后，當(dāng)按動減速離合器“合”按鈕，啟動時間15s時,壓縮機(jī)油壓必須0.15MPa，否則壓縮機(jī)油壓低報(bào)警指示燈亮，自動停機(jī)。c. 柴油機(jī)啟動后，減速離合器油壓逐漸達(dá)到0.350.5MPa，無保護(hù)。當(dāng)按動減速離合器“合”按鈕，啟動時間15s時, 減速離合器油壓必須1.0MPa, 否則減速離合器油壓低報(bào)警指示燈亮，自動停機(jī) 壓縮機(jī)組運(yùn)行自動控制a. 壓縮機(jī)組在正常工作時，如果出現(xiàn)以下異常情況之一時：1. 柴油機(jī)潤滑油壓力 0.15MPa，2. 壓縮機(jī)潤滑油壓力 0.15MPa，3. 減速離合器油壓 1.0Mpa 4. 壓縮機(jī)四級排氣壓力25.5MPa, 柴油機(jī)自動降轉(zhuǎn)速，在1200r/min1500r/min減速離合器分離，壓縮機(jī)停機(jī)，柴油機(jī)繼續(xù)自動降低轉(zhuǎn)速，在650r/min900r/min之間自動停機(jī)。同時聲光報(bào)警。b. 當(dāng)出現(xiàn)緊急停機(jī)時，說明壓縮機(jī)組出現(xiàn)了故障，必須將電源總開關(guān)QS斷開，排除故障后方可重新開機(jī)。 c.在壓縮機(jī)停機(jī)后，應(yīng)立即打開放空閥卸載、降壓，同時排除污水。 運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控a. 柴油機(jī)水溫度高報(bào)警當(dāng)柴油機(jī)出水溫度9096時，柴油機(jī)水溫度高，報(bào)警指示燈亮。b. 柴油機(jī)油溫柴油機(jī)油溫由0125溫度表顯示，其油溫120。注意事項(xiàng):a運(yùn)行中蓄電池不能與充電發(fā)電機(jī)脫開，即充電發(fā)電機(jī)不允許空載運(yùn)行，否則易損壞調(diào)壓器。b.運(yùn)行中若出現(xiàn)電壓過高(30V)可能是調(diào)壓器損壞，此時可能損壞電器元件而不能正常工作(應(yīng)注意PLC的I/O點(diǎn)是否損壞)需更換調(diào)壓器后使用。 總之，使用中發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)對照原理圖及說明書查找故障原因，確保電器正常使用。c不準(zhǔn)同時按動柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升（SB3）和轉(zhuǎn)速降按扭（SB4）；當(dāng)柴油機(jī)因故障原因轉(zhuǎn)速自動降低時，不準(zhǔn)按動轉(zhuǎn)速升（SB3）按扭。否則，將引起調(diào)速電機(jī)短路。3 空氣壓縮機(jī)組的使用與維護(hù)本章主要介紹壓縮機(jī)的使用與維護(hù)，有關(guān)柴油機(jī)的使用與維護(hù),請嚴(yán)格按照其說明書進(jìn)行。3.1使 用3.1.1 準(zhǔn)備 檢查各連接部位的緊固性及傳動皮帶的松緊度。 檢查壓縮機(jī)潤滑油、柴油機(jī)燃油及潤滑油的貯藏量和溫度情況。 檢查起動線路和電瓶電壓是否正常。 打開壓縮機(jī)的送氣閥及一、二、三、四級吹洗閘閥和放空閥。 推動柴油機(jī)手動燃油泵數(shù)下，并排出柴油機(jī)高壓泵及柴油濾清器中的 空氣。 柴油機(jī)的準(zhǔn)備工作見柴油機(jī)的使用說明書。 將柴油機(jī)和壓縮機(jī)分別轉(zhuǎn)動數(shù)圈。3.1.2起動(1) 按柴油機(jī)使用說明書上的要求起動柴油機(jī)；(2) 通過轉(zhuǎn)速升、轉(zhuǎn)速降按鈕使柴油機(jī)以不同轉(zhuǎn)速作短時間運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)熱到使用狀態(tài)。3.1.3工作 將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至12001400r/min范圍內(nèi)，按下“接合”按鈕，使壓縮機(jī)通過減速離合器與柴油機(jī)接合。待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再逐漸使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升至1800r/min。壓縮機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)后，旋動旋鈕SA1，電子排污閥通電運(yùn)行， 順次關(guān)閉一、二、三級吹洗閘閥、放空閥、四級吹洗閘閥，并調(diào)節(jié)供氣管路上的送氣閥，使壓縮機(jī)按工藝要求進(jìn)行供氣。3.1.4注意事項(xiàng)為確保壓縮機(jī)組正常的運(yùn)行，必須細(xì)致地查看儀表數(shù)值，掌握變化情況。對于發(fā)生的故障應(yīng)認(rèn)真分析，確實(shí)弄清原因，并采取正確方法徹底排除。a 檢查潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮空氣流程及燃料供給系統(tǒng)等的密封情況，不得有滲漏、泄漏等現(xiàn)象。b儀表板上各儀表的指示數(shù)值應(yīng)控制在下列范圍內(nèi)：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1800r/min油壓0.30.6MPa 怠速時（0.10.3MPa）進(jìn)油溫度4080，適宜溫度為5060出水溫度適宜溫度為7682允許最高為96壓縮機(jī)油壓0.150.40MPa油溫1070 適宜溫度為2050各級壓力見第二單“主要技術(shù)性能”部分離合器油壓1.01.5MPa油溫80當(dāng)壓縮機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)已趨于穩(wěn)定后，則各儀表的指示值只允許有微量的波動。若儀表指示值突然發(fā)生變化，但仍在規(guī)定的范圍內(nèi)，也必須查清原因，仔細(xì)分析，采取正確措施，排除故障。c壓縮機(jī)和各級壓力范圍是表示所有此型式各臺壓縮機(jī)的各級壓力值均應(yīng)在此范圍內(nèi)，但對某一臺壓縮機(jī)，各級壓力應(yīng)為一個不變的數(shù)值（更換氣閥、氣缸、連桿等零件后，可能有些變化），若使用時各級壓力值與以前不同，則表示壓縮機(jī)有故障。d 壓縮機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，電子排污閥按用戶設(shè)置要求定時自動排放，冷卻器中的油水每隔一定時間放污一次。(用戶設(shè)置時,詳見電子排污閥說明書)e機(jī)組在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，一般不允許緊急停車。當(dāng)需緊急停車時，先立即撳下柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降”按鈕，后按下柴油機(jī)“停機(jī)”按鈕，使壓縮機(jī)組立即停車。3.1.5停車（1）打開放氣閥使壓力緩慢降至15MPa左右，然后降速降壓，即打開四級放空閥將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降至11001400r/min，并排凈各級油污。（2）撳下”分離”按鈕，使壓縮機(jī)與柴油機(jī)動力分離。（3）將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降到650750r/min使之空運(yùn)轉(zhuǎn)，直至柴油機(jī)排水溫度在夏季為5570，冬季為7075時，才可以撳下”停機(jī)”按鈕，進(jìn)行停車。（4）將空氣開關(guān)QF、QF1斷開，電源總開關(guān)QS斷開，停機(jī)完畢。（5）長期停車時，應(yīng)將柴油機(jī)、離合減速器內(nèi)的油及壓縮機(jī)氣路系統(tǒng)中的冷凝水等全部放盡，并對壓縮機(jī)、柴油機(jī)按規(guī)定進(jìn)行油封。3.2 空氣壓縮機(jī)的定期維護(hù)3.2.1 工作班完成后的維護(hù) 檢查壓縮機(jī)潤滑油、離合減速器潤滑油、柴油機(jī)燃油、潤滑油及冷卻水有無滲漏現(xiàn)象； 檢查各連接部位的緊固性及傳動皮帶的松緊度； 做好擦洗清潔工作。 3.2.2 每經(jīng)100h工作后的維護(hù)： 完成工作班后的維護(hù)內(nèi)容； 清除空氣濾清器里集塵杯中的灰塵； 清洗壓縮機(jī)機(jī)油濾清器，如發(fā)現(xiàn)濾清器損壞，則應(yīng)更換。 給風(fēng)扇軸承加注號鈣基潤滑脂。3.2.3 每經(jīng)200h工作后的維護(hù)（1） 完成經(jīng)100h工作后的維護(hù)內(nèi)容；（2） 取出空氣濾清器中的濾芯，輕輕敲動，并用壓縮空氣（壓力不大于0.5MPa）從內(nèi)向外吹的方法進(jìn)行清洗；（3） 更換空氣壓縮機(jī)的潤滑油，并清洗油底殼及吸油器；（新機(jī)器在累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)50100h后就需更換一次潤滑油）。324 每經(jīng)500h工作后的維護(hù)（1） 完成200h工作后的維護(hù)內(nèi)容；（2） 取下各級氣閥，并進(jìn)行清洗；檢查閥片及彈簧的磨損情況，必要時進(jìn)行更換；（3） 清除氣缸及活塞頂部和環(huán)槽內(nèi)的污垢，用汽油或煤油清洗，并用壓縮空氣吹凈；（4） 檢查活塞環(huán)、刮油環(huán)的磨損情況，必要時進(jìn)行更換；（5） 檢查連桿螺母的緊固情況；（6） 壓縮機(jī)冷卻器及機(jī)油冷卻器的冷卻管面用汽油或煤油進(jìn)行刷洗，并用壓縮空氣吹凈；（7） 檢查末級安全閥的靈敏性。33 空氣壓縮機(jī)的再封存當(dāng)空氣壓縮機(jī)需作長期停用時，必需拆下各級氣閥涂以壓縮機(jī)油，并向每個活塞環(huán)上灌入一杯壓縮機(jī)油，然后盤轉(zhuǎn)飛輪，使壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)圈后壓縮機(jī)油就可以均勻地涂在活塞及氣缸壁上。對外露部分的加工面，也應(yīng)均勻地涂以防銹油，進(jìn)行油封。4 空氣壓縮