廣西與東盟貿(mào)易往來(lái)現(xiàn)狀分析 2.doc

廣西與東盟貿(mào)易往來(lái)現(xiàn)狀分析 專業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷 學(xué)號(hào)：2012081z0228 楊鵬一、 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)：廣西發(fā)展的新機(jī)遇 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立是廣西20世紀(jì)80年代末90年代初中越關(guān)系正常化后的又一次重大開(kāi)放機(jī)遇。廣西將從越南走向地域更廣闊、人口更多、市場(chǎng)更大的整個(gè)東盟市場(chǎng)。如果說(shuō)建立自由貿(mào)易區(qū)標(biāo)志著中國(guó)與東盟經(jīng)濟(jì)合作邁上新臺(tái)階的話，那么簽署有關(guān)南海的行為宣言，則標(biāo)志著東盟與中國(guó)政治信任發(fā)展到了一個(gè)新的水平。這就為廣西提供了一個(gè)前所未有的發(fā)展大環(huán)境。 二、 中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)建立給廣西帶來(lái)的挑戰(zhàn)廣西將面臨東盟國(guó)家產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)廣西和東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平接近，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也有很多相同的地方，面臨諸多方面的競(jìng)爭(zhēng)。 首先，出口商品結(jié)構(gòu)比較接近，雙方將競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際商品市場(chǎng)。其次，競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際上的投資。廣西引進(jìn)外資的主要來(lái)源也是亞太地區(qū)，甚至主要是東盟的新加坡、馬來(lái)西亞和泰國(guó)等。東盟很多國(guó)家都是農(nóng)業(yè)國(guó)，農(nóng)業(yè)發(fā)展條件比廣西好，尤其是熱帶亞熱帶農(nóng)業(yè)，特別是2003年10月1日開(kāi)始中泰蔬菜水果零關(guān)稅以后，由于東南亞的生產(chǎn)成本低，競(jìng)爭(zhēng)起來(lái)處于有利地位。近年來(lái)，與廣西相鄰的越南在東盟中的地位不斷提高，同東盟各國(guó)關(guān)系日益密切，由越南提出的關(guān)于在越、柬、老、泰4國(guó)不發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)行“東西走廊經(jīng)濟(jì)合作”的計(jì)劃已得到第6屆東盟首腦會(huì)議通過(guò)。這些都是廣西必須面對(duì)的新形勢(shì)。 三、我區(qū)與東盟國(guó)家貿(mào)易往來(lái)主要貨物的運(yùn)輸方式、品種類型、倉(cāng)儲(chǔ)特征。 （一）運(yùn)輸方式： 廣西東鄰廣東，背靠大西南，南臨北部灣，是我國(guó)西部地區(qū)唯一擁有海岸線的?。▍^(qū)），也是西部?。▍^(qū)）承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和參與經(jīng)濟(jì)全球化的重點(diǎn)地區(qū)之一。我區(qū)與東盟國(guó)家貿(mào)易往來(lái)主要貨物的運(yùn)輸方式，有海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)任宸N運(yùn)輸方式。 1. 海洋運(yùn)輸 廣西有著長(zhǎng)達(dá)1629公里的海岸線，具有建設(shè)大型深水港和大型修造 船 基地的良好自然條件。廣西的水域資源豐富，廣西北部灣港將打造成泛北部灣區(qū)域國(guó)際航運(yùn)中心，為促進(jìn)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)提供重要支撐。 防城港、欽州、北海三大港口職能各不相同。其中，防城港將發(fā)展成為以大宗散貨運(yùn)輸為主，加快發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，逐步成為多功能、現(xiàn)代化的綜合性港口；欽州港域是為臨港工業(yè)開(kāi)發(fā)和保稅物流服務(wù)為主的地區(qū)性重要港口；北海港域是以商貿(mào)和旅游服務(wù)、臨港工業(yè)為主的地區(qū)性重要港口。 廣西的萬(wàn)噸級(jí)深水泊位已達(dá)22個(gè)，各海港均已具備較為齊全的港口運(yùn)輸服務(wù)體系。隨著廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水路運(yùn)輸形勢(shì)看好，船舶建造業(yè)也有了相應(yīng)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2020年，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)將形成造船能力200萬(wàn)載重噸，年修船能力約900艘，建設(shè)具備修理、建造10萬(wàn)噸級(jí)以上船舶能力的船塢，同時(shí)船舶工業(yè)、海洋工程、配套產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展。天然的水域資源加上后天人工建設(shè)，優(yōu)良的深水碼頭港口加上日益發(fā)展的船舶業(yè)，為廣西的海上運(yùn)輸提供了基本的硬件條件。 2. 鐵路運(yùn)輸 廣西地處我國(guó)華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈結(jié)合部，居于泛珠三角區(qū)域合作、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作和中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的疊加位置，區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。 廣西鐵路網(wǎng)已聯(lián)結(jié)廣西沿海三大港口和云南、廣東、湖南等省，通過(guò)憑祥、東興、龍邦口岸和云桂（南昆）鐵路“三口一線”，使我國(guó)鐵路網(wǎng)在廣西與東盟鐵路網(wǎng)溝通，形成中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要交通樞紐，發(fā)揮廣西在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)中的前沿和中心作用。 3. 公路運(yùn)輸 至2010年，廣西全區(qū)公路總里程將達(dá)10.3萬(wàn)公里，其中高速公路將突破3000公里。并實(shí)現(xiàn)了全區(qū)地級(jí)市通二級(jí)以上高等級(jí)公路。 在國(guó)內(nèi)，與廣西相鄰的廣東、湖南、貴州、云南都有公路與其相接。另外，中國(guó)與越南簽有中越兩國(guó)政府汽車運(yùn)輸協(xié)定，并已久實(shí)現(xiàn)汽車直達(dá)運(yùn)輸達(dá)成協(xié)議，為雙方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流與合作提供了公路汽車運(yùn)輸上的保障。 4. 航空運(yùn)輸 目前廣西的國(guó)際航空運(yùn)輸多以東南亞方向?yàn)橹?。在航空港方面，廣西已建成南寧、桂林、柳州、梧州、北海、百色等民航國(guó)際機(jī)場(chǎng)。并開(kāi)通了廣西至河內(nèi)、曼谷、吉隆坡、金邊、仰光、萬(wàn)象等東盟城市的31條國(guó)際航線。多家航空公司開(kāi)通航班。 5. 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸方式之一，是隨著石油生產(chǎn)的發(fā)展而產(chǎn)生的一種特殊運(yùn)輸方式。 石油和天然氣都是十分重要的能源，而東南亞的油氣資源也相當(dāng)豐富。建立我國(guó)與其之間的油氣運(yùn)輸管道是國(guó)家的戰(zhàn)略性發(fā)展問(wèn)題。現(xiàn)在，從印尼到中國(guó)南方的南氣北送管道鋪設(shè)工程已經(jīng)完成。 （二）交易的品種類型 在我區(qū)與東盟合作中，東盟繼續(xù)保持我區(qū)機(jī)電產(chǎn)品第一大貿(mào)易伙伴和第一大出口市場(chǎng)地位 。廣西與東盟機(jī)電產(chǎn)品雙邊貿(mào)易額14598萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)0.73%。其中，對(duì)東盟出口14018萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)9.42%；日用品及其他產(chǎn)品（11.04億美元）、化工產(chǎn)品（4.87億美元）、高新技術(shù)產(chǎn)品（4.45億美元）、有色金屬（2.09億美元）、鋼材（2億美元）出口。 我區(qū)部分地區(qū)與東盟國(guó)家貿(mào)易往來(lái)主要貨物： 1.桂林發(fā)展旅游業(yè)，推進(jìn)機(jī)械、汽配、橡膠、醫(yī)藥、特色農(nóng)林產(chǎn)品。 2.百色重點(diǎn)打造全國(guó)重要的鋁工業(yè)基地和紅色旅游目的地，加快發(fā)展煤炭、電力、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)。 3.河池重點(diǎn)打造有色金屬、水電和生態(tài)旅游基地，加快發(fā)展特色食品、桑蠶等產(chǎn)業(yè)。 4.崇左重點(diǎn)發(fā)展糖業(yè)和錳深加工，加快發(fā)展旅游、水泥、劍麻深加工等產(chǎn)業(yè)。 （三）倉(cāng)儲(chǔ)特征 我區(qū)物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，缺乏綜合性的、專業(yè)性、系統(tǒng)性的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和技術(shù)設(shè)備，在存儲(chǔ)過(guò)程中所耗費(fèi)的成本也相對(duì)較高。在東盟國(guó)家中，除了新加坡，其他的東盟物流企業(yè)基本上還與我國(guó)的物流企業(yè)處于同等發(fā)展水平。基本上都有以下： 1.信息化水平偏低 大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)和貨架系統(tǒng)不健全，沒(méi)有建立完善的計(jì)算機(jī)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 2.配套基礎(chǔ)設(shè)施較落后 到目前為止，廣西境內(nèi)僅擁有各類公路貨運(yùn)站場(chǎng)76個(gè)，而且都是普通貨運(yùn)站場(chǎng)，主要經(jīng)營(yíng)普通零擔(dān)貨物運(yùn)輸，只有少數(shù)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)集裝箱拆箱及貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，沒(méi)有專業(yè)化汽車零擔(dān)貨運(yùn)站和集裝箱中轉(zhuǎn)站。 二、廣西與東盟國(guó)家貿(mào)易現(xiàn)狀不容樂(lè)觀 （一）廣西對(duì)東盟國(guó)家出口貿(mào)易情況 南博會(huì)落戶南寧，廣西并沒(méi)有取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從最近幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，廣西與東盟國(guó)家的出口貿(mào)易市場(chǎng)還不夠穩(wěn)定和成熟,大起大落甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況時(shí)有發(fā)生。在我國(guó)對(duì)東盟市場(chǎng)出口總體上逐年增長(zhǎng)的情況下，廣西對(duì)一些東盟國(guó)家的出口貿(mào)易仍有負(fù)增長(zhǎng)的情況，有些年份出現(xiàn)有二三個(gè)國(guó)家的出口貿(mào)易額低于上年。同時(shí)廣西出口的絕對(duì)額在不斷增加，但增長(zhǎng)率大多年份低于全國(guó)的水平，表明廣西對(duì)東盟的出口貿(mào)易盡管取得了較好的成績(jī)，然而卻不過(guò)于樂(lè)觀，距全國(guó)水平還有一定的距離。 東盟十國(guó)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)共同體其在廣西的出口對(duì)外貿(mào)易中地位日益重要，但廣西對(duì)十國(guó)出口貿(mào)易發(fā)展的情況有所不同，差別較大從規(guī)模來(lái)看，文萊、老撾、緬甸規(guī)模最小，2001年時(shí)對(duì)其出口規(guī)模均僅數(shù)十萬(wàn)美元，但對(duì)老撾出口額至2006年猛增至接近200萬(wàn)美元，由原來(lái)的倒數(shù)第一，一下子躍居第七名，將文萊、緬甸、柬埔寨甩在后面。其次就是規(guī)模在出口規(guī)格在千萬(wàn)美元上下浮動(dòng)的國(guó)家，這些國(guó)家主要有印度尼西亞、馬來(lái)西亞、新加坡、泰國(guó)。正是因?yàn)闁|盟各國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況差別較大，所以廣西對(duì)東盟國(guó)家的貿(mào)易呈現(xiàn)浮動(dòng)。 （二）廣西對(duì)東盟國(guó)家進(jìn)口貿(mào)易情況 中國(guó)與東盟各國(guó)進(jìn)口貿(mào)易增長(zhǎng)率絕大部分低于50%，僅少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的幾個(gè)年份有超過(guò)50%的增長(zhǎng)率，顯現(xiàn)出穩(wěn)步上升的發(fā)展趨勢(shì)。而廣西與東盟各國(guó)進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展的態(tài)勢(shì)表明，進(jìn)口負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)家和年份明顯比全國(guó)多，但進(jìn)口呈大幅跳躍式增長(zhǎng)的國(guó)家和年份也遠(yuǎn)多于全國(guó)，最高的2006年從菲律賓進(jìn)口增長(zhǎng)率競(jìng)高達(dá)4553.6%，創(chuàng)同期最高水平，2006年對(duì)柬埔寨進(jìn)口的增長(zhǎng)額也高達(dá)1171.1%。廣西對(duì)東盟個(gè)別國(guó)家進(jìn)口的大起大落，反映出市場(chǎng)發(fā)展的不成熟,還未形成穩(wěn)定供求關(guān)系進(jìn)口規(guī)模也由較大差別，文萊、緬甸、柬埔寨、老撾進(jìn)口額均低于一百萬(wàn)美元，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、新加坡、泰國(guó)進(jìn)口額大致在數(shù)百萬(wàn)美元至千萬(wàn)美元之間，從菲律賓的進(jìn)口額彈性最大，從數(shù)十萬(wàn)美元至數(shù)千萬(wàn)美元，進(jìn)口額處于兩個(gè)層次之間。越南以其絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)雄居各國(guó)之首，年進(jìn)口額均過(guò)上億美元，占廣西從東盟進(jìn)口貿(mào)易總額的百分之七十至八十之多。 （三）東盟國(guó)家對(duì)廣西的投資情況 東盟10 國(guó)中，除新加坡是新興工業(yè)國(guó)之外,其他幾個(gè)國(guó)家都是發(fā)展中國(guó)家，其中越南、柬埔寨、緬甸、老撾的發(fā)展水平比中國(guó)還低，這也決定了從整體上看這10 國(guó)的對(duì)外投資總規(guī)模不會(huì)很大。新加坡作為這10 國(guó)中最發(fā)達(dá)的國(guó)家，也是對(duì)廣西投資最多的東盟國(guó)家，1979 2007年7 月累計(jì)投資3.7 億美元，占廣西實(shí)際利用外資的4.09%; 泰國(guó)第二，2.51 億美元，占2.75%。除這兩個(gè)國(guó)家外，其他幾國(guó)對(duì)廣西的投資均未超過(guò)1億美元，占比不超過(guò)1%。2004 年以后東盟10 國(guó)對(duì)廣西投資的平均項(xiàng)目規(guī)模出現(xiàn)了新的變化，項(xiàng)目平均實(shí)際投資規(guī)模在逐漸下降，2004 年為151 萬(wàn)美元，2005 年下降到86 萬(wàn)美元，2006 年為66 萬(wàn)美元，2007 年上半年僅為13 萬(wàn)美元。 從以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)，雖然廣西加大了與東盟國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)，但是進(jìn)出口情況和投資情況并不很理想，對(duì)某些國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。如何借中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的東風(fēng)，進(jìn)一步利用好南博會(huì)，促進(jìn)廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是個(gè)非常重要的問(wèn)題。 三、尋求解決途徑，真正實(shí)現(xiàn)廣西發(fā)展 針對(duì)以上出現(xiàn)的情況，廣西必須尋找一些新的解決途徑，有效和合理地利用東盟，促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。 （一）加強(qiáng)人員和技術(shù)交流 廣西應(yīng)該利用地緣的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與東盟的人員和技術(shù)交流。雙方可以促進(jìn)相互間的技術(shù)合作與轉(zhuǎn)讓、科技人員與勞務(wù)人員的自由流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置。廣西應(yīng)該鼓勵(lì)更多的企業(yè)去東盟國(guó)家進(jìn)行市場(chǎng)考察，參與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)，吸引更多的貿(mào)易項(xiàng)目，創(chuàng)造更多的合作機(jī)會(huì)。廣西主要的支柱產(chǎn)業(yè)是農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)，因此廣西可以在農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)上加強(qiáng)與東盟的商業(yè)合作。比如在旅游業(yè)上，就可以利用廣西與東盟國(guó)家山水相連的地理?xiàng)l件和迅速發(fā)展的交通設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)，使得雙方的旅游合作可行性高，使雙方互為重要的旅游客源市場(chǎng)。近幾年來(lái)東盟各國(guó)都在積極主動(dòng)探討振興旅游業(yè)的計(jì)劃，并就共同開(kāi)發(fā)新路線達(dá)成了共識(shí)。中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，將為廣西帶來(lái)機(jī)遇。廣西要把握機(jī)會(huì)，不僅將桂林這個(gè)重點(diǎn)旅游城市進(jìn)一步推向國(guó)際，更應(yīng)該為廣西其他不為所知的旅游城市做好宣傳，促進(jìn)廣西整體旅游的發(fā)展。 （二）引導(dǎo)外資合理流向 除新加坡外,東盟國(guó)家整體發(fā)展水平不高，它們所投資的企業(yè)科技含量一般也比較低。但是這些國(guó)家中也仍然有不少企業(yè)科技實(shí)力很雄厚。在向東盟國(guó)家招商引資時(shí)，可以考慮多吸引這些高科技企業(yè)的投資,并有選擇地引導(dǎo)它們進(jìn)入廣西具有比較優(yōu)勢(shì)的行業(yè)。在吸引外資的同時(shí)提高項(xiàng)目技術(shù)和管理水平，加快實(shí)現(xiàn)廣西資源型工業(yè)強(qiáng)省的夢(mèng)想。同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)東盟國(guó)家外商多投資金融、保險(xiǎn)、商業(yè)、旅游、貿(mào)易、物流等服務(wù)行業(yè)，少投資中低附加值的機(jī)械、通訊設(shè)備生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖，食品、農(nóng)產(chǎn)品加工等。 （三）借北部灣經(jīng)濟(jì)圈再次起航 2006年7月1920日在廣西南寧舉行的“環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇”上，會(huì)議主辦方提出了擴(kuò)大“北部灣經(jīng)濟(jì)圈”的范圍，以兩廣（尤其是廣西的北部