監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案.ppt

監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案 ExcellenceSupervisionImplementationPlan 無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程土建施工04標(biāo)項(xiàng)目 江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司 目錄 CONTENTS 項(xiàng)目概況 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 監(jiān)理單位的創(chuàng)優(yōu)職責(zé) 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的控制措施 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理 爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng) 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程 的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié) 爭(zhēng)優(yōu)工程 魯班并在 監(jiān)理措施總結(jié) 01 項(xiàng)目概況 工程概況 無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程土建施工04標(biāo)包含3站2區(qū)間 河埒口站 建筑路站 體育中心站主體 附屬結(jié)構(gòu)工程 河埒口站 建筑路站區(qū)間 簡(jiǎn)稱河 建區(qū)間 建筑路站 體育中心站區(qū)間 簡(jiǎn)稱建 體區(qū)間 兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道 北莊橋拆除及移位復(fù)建工程 具體工程概況 河埒口站為無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程第7座車站 為2號(hào)線和4號(hào)線換乘車站 其中2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行 河埒口站為地下三層雙柱島式站臺(tái)車站 車站位于梁溪路與蠡溪路路口 車站主體沿蠡溪路布置 西北及東北象限為濱湖城待開(kāi)發(fā)地塊 東南象限為萬(wàn)達(dá)集團(tuán)地塊 西南象限為富安華庭住宅小區(qū) 車站起點(diǎn)里程為右DK9 808 378 車站終點(diǎn)里程為右DK9 978 378 車站外包尺寸全長(zhǎng)170 0m 車站分為端頭井段和標(biāo)準(zhǔn)段 盾構(gòu)井段基坑深約25 6m 基坑寬約27 0m 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約24 5m 基坑寬約22 9m 基坑采用1000mm厚地下連續(xù)墻 墻間接頭均為工字鋼接頭 內(nèi)支撐的圍護(hù)方案 豎向設(shè)置5道支撐 其中第一 四道支撐為鋼筋砼支撐 700 900mm 第二 三 五道為 800 t 16mm焊接鋼管支撐 端頭井段地下連續(xù)墻深42 310m 標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻深39 648m 墻趾位于 1黏土層及 1含碎石粉質(zhì)黏土層中 車站共設(shè)4個(gè)出入口和3組風(fēng)亭 其中分4 5 7號(hào)出入口 4 1號(hào)風(fēng)亭 含1號(hào)消防疏散口 4 2 4 3號(hào)風(fēng)亭及6號(hào)出入口合建 其中7號(hào)出入口 4 1 4 2風(fēng)亭組及6號(hào)出入口采用基坑同步開(kāi)挖 附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層結(jié)構(gòu) 深0m 17 0m 其中4號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐采用兩道700 900mm砼支撐 5號(hào)出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 第一道為鋼筋砼支撐 600mm 700mm 第二道為 609 t 16mm鋼支撐 7號(hào)出入口 4 1 4 2 4 3風(fēng)亭組及6號(hào)出入口采用 900 1100鉆孔灌注樁 850 600三軸攪拌樁止水帷幕及 850 600SMW工法樁 第一道為鋼筋砼支撐 700mm 900mm 第二 三道為 800 t 16mm鋼支撐 具體工程概況 建筑路站為無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程第8座車站 位于建筑路與蠡溪路交叉路口 車站主體沿蠡溪路布置 車站四個(gè)象限現(xiàn)狀為奧林花園住宅建成區(qū) 其中西北象限有家樂(lè)福超市等商業(yè)空間 車站周邊規(guī)劃主要以二類住宅用地為主 車站位于西北象限為商住混合用地 目前已規(guī)劃 車站起始里程為右DK1 270 670 左DK11 271 237 車站終點(diǎn)里程DK11 455 670 車站外包長(zhǎng)度長(zhǎng)185 0m 為地下兩層島式車站 盾構(gòu)井基坑深約17 701 18 071m 基坑寬約23 8 24 0m 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深約16 410m 基坑寬約19 7m 基坑采用800mm厚地下連續(xù)墻 墻間接頭均為工字鋼接頭 內(nèi)支撐的圍護(hù)方案 其中第一道均采用砼支撐 700 900mm 標(biāo)準(zhǔn)段 3 22軸 第二道采用 800 t 16mm鋼管支撐 第三道采用 609 t 16mm 端頭井 1 3軸 22 24軸 第二道支撐采用砼支撐 700 900mm 第三道采用 800 t 16mm 端頭井段地下連續(xù)墻深29 5 31 4m 標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻深27 4 28 7m 墻趾位于 1粉質(zhì)黏土層中 其中逆作頂板處圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm地下連續(xù)墻 拉森鋼板樁 樁長(zhǎng)9m 基坑內(nèi)設(shè)臨時(shí)中立柱 下部為 1200鉆孔灌注樁 樁長(zhǎng)30m 上部為600 600mm格構(gòu)柱 樁底位于 3粉質(zhì)黏土層中 車站共設(shè)4個(gè)出入口及2組風(fēng)亭 其中3號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭合建 1 2 4號(hào)出入口及1號(hào)風(fēng)亭單獨(dú)設(shè)置 1號(hào)出入口為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 13 2m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)14 1 21 5m 其中第一道為鋼筋砼支撐 600 600mm 第二道及局部換撐采用 609 t 16mm鋼支撐 出入口靠近地面一側(cè)采用三排水泥攪拌樁 樁長(zhǎng)由地面加固至基底3m 集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固 加固范圍一般為基底以下3m 基地以上為弱加固區(qū) 基坑陰角采用 850 600三軸攪拌樁加固 加固深度為地面以下2m至坑底以下3m 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 具體工程概況 2號(hào)出入口為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 13 2m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)14 1 21 5m 其中第一道 第二道及局部換撐采用 609 t 16mm鋼支撐 集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固 加固范圍一般為基底以下3m 基地以上為弱加固區(qū) 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 4號(hào)出入口為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 13 2m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)15 1 21 5m 其中第一道 第二道及局部換撐采用 609 t 16mm鋼支撐 集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固 加固范圍一般為基底以下3m 基地以上為弱加固區(qū) 基坑陰角采用 850 600三軸攪拌樁加固 加固深度為地面以下2m至坑底以下3m 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 1號(hào)風(fēng)亭組為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 11 7m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)16 5 19 5m 其中第一道為鋼筋砼支撐 700mm 800mm 第二道支撐采用 609 t 16mm鋼支撐 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 3號(hào)出入口及2號(hào)風(fēng)亭組為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 12 245m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 其中第一道為鋼筋砼支撐 700mm 800mm 第二道支撐采用 609 t 16mm鋼支撐 基坑陰角采用 850 600三軸攪拌樁加固 加固深度為地面以下2m至坑底以下3m 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 具體工程概況 體育中心站為無(wú)錫地鐵4號(hào)線一期工程第9座車站 本站為4 5號(hào)線換乘站 4號(hào)線車站跨蠡溪路與太湖大道交叉口沿蠡溪路南北向布置 為地下二層島式車站 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右DK12 155 693 終點(diǎn)里程為右DK12 477 293 左DK12 401 593 車站外包尺寸全長(zhǎng)321 6m 車站盾構(gòu)井基坑深約17 95m 基坑寬約26 8m 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度16 5m 基坑寬度約22 7m 車站換乘節(jié)點(diǎn)段基坑深度約23 52m 基坑寬度約26 9m 基坑采用800mm 軸為1000mm 厚地下連續(xù)墻 墻間接頭均為工字鋼接頭 局部換乘節(jié)點(diǎn)采用 800鉆孔灌注樁 內(nèi)支撐的圍護(hù)方案 其中第一道均采用砼支撐 700 900mm 標(biāo)準(zhǔn)段第二道采用 800 t 16mm鋼管支撐 第三道采用 609 t 16mm 端頭井第二道支撐采用砼支撐 800 900mm 第三道采用 800 t 16mm 端頭井段地下連續(xù)墻深28 5 30 5m 標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻深27m 墻趾位于 1粉質(zhì)黏土層中 10 13軸地下連續(xù)墻深39m 墻趾位于 1粉質(zhì)黏土夾黏質(zhì)粉土層中 其中蓋挖逆作頂板處圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm地下連續(xù)墻 拉森鋼板樁 樁長(zhǎng)10m 蓋挖基坑內(nèi)設(shè)臨時(shí)中立柱 下部為 900鉆孔灌注樁 樁長(zhǎng)25m 上部為400 400mm格構(gòu)柱 樁底位于 1粉質(zhì)黏土夾黏質(zhì)粉土層中 車站共設(shè)4個(gè)出入口 2組風(fēng)亭和1個(gè)安全出口 兼消防救援 其中2號(hào)出入口與1號(hào)風(fēng)亭合建 1 3 4號(hào)出入口及2號(hào)風(fēng)亭單獨(dú)設(shè)置 1號(hào)出入口為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 12 79m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)17 19 6m 其中第一 第二道及局部換撐采用 609 t 16mm鋼支撐 集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固 加固范圍一般為基底以下3m 基底以上為弱加固區(qū) 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 具體工程概況 3號(hào)出入口為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 11 17m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 局部 800 1000鉆孔灌注樁 樁間采用 600 1000旋噴樁 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)16 5 21 5m 其中第一道 第二道及局部換撐采用 609 t 16mm鋼支撐 集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固 加固范圍一般為基底以下3m 基地以上為弱加固區(qū) 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 4號(hào)出入口為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 11 57m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)16 2 19 2m 其中第一道 第二道及局部換撐采用 609 t 16mm鋼支撐 集水坑處采用三軸攪拌水泥土樁加固 加固范圍一般為基底以下3m 基地以上為弱加固區(qū) 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 2號(hào)風(fēng)亭組為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 10 871m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)16 5 19 1m 其中第一道為鋼筋砼支撐 700mm 800mm 第二道支撐采用 609 t 16mm鋼支撐 基坑陰角采用 850 600三軸攪拌樁加固 加固深度為地面以下2m至坑底以下3m 與主體結(jié)構(gòu)搭接冷縫處采用 800 600旋噴樁加固止水 樁長(zhǎng)同水泥土攪拌樁 2號(hào)出入口及1號(hào)風(fēng)亭組為地下一層結(jié)構(gòu) 深0 10 867m 采用 850 600SMW工法樁 內(nèi)插H700 300 13 24型鋼 內(nèi)支撐的型式 樁長(zhǎng)16 5 18 9m 其中第一道為鋼筋砼支撐 700mm 800mm 第二道支撐采用 609 t 16mm鋼支撐 具體工程概況 區(qū)間右線起訖里程為右DK9 977 478 DK11 271 470 右線全長(zhǎng)1293 992m 左線終點(diǎn)里程為左DK11 272 037 區(qū)間左線全長(zhǎng)1294 914m 含長(zhǎng)鏈0 355m 雙線全長(zhǎng)2588 906m 區(qū)間埋深約17 20m 28 59m 最小平面曲線為450m 右線最大縱坡坡度為24 63 左線最大縱坡坡度為24 552 線間距為12 95m 17 0m 主要穿越地層為 1粉質(zhì)黏土層 1 1粉質(zhì)黏土層 1黏土層 2粉質(zhì)黏土層 1粉質(zhì)黏土層 區(qū)間于里程DK10 548 500 左DK10 550 250 處設(shè)1 聯(lián)絡(luò)通道及泵房 于里程右DK10 840 000 左DK10 845 019 處設(shè)2 聯(lián)絡(luò)通道 1 聯(lián)絡(luò)通道及泵房位于 2粉質(zhì)黏土層 1粉質(zhì)黏土層 2 聯(lián)絡(luò)通道位于 1 1粉質(zhì)黏土層 1黏土層中 聯(lián)絡(luò)通道及泵房均采用洞內(nèi)水平冷凍法進(jìn)行加固 礦山法開(kāi)挖施工 具體工程概況 區(qū)間起訖里程為DK11 454 870 DK12 155 639 右線長(zhǎng)701 623m 左線長(zhǎng)702 179m 長(zhǎng)鏈0 556m 全長(zhǎng)1403 802m 區(qū)間埋深約13 93m 19 21m 最小平面曲線為1000m 左線最大縱坡坡度為26 015 右線最大縱坡坡度為26 1 線間距為13m 17m 主要穿越地層為 1粉質(zhì)黏土夾粉質(zhì)黏土層 1 1粉質(zhì)黏土層 1黏土層 區(qū)間于里程右DK11 855 000 左DK11 855 557 處設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道及泵房 位于 1 1粉質(zhì)黏土層 1黏土層中 聯(lián)絡(luò)通道兼泵房采用洞內(nèi)水平冷凍法進(jìn)行加固 礦山法開(kāi)挖施工 具體工程概況 河埒口車站采用明挖順作法施工 建筑路站和體育中心站采用明挖順作法 局部采用逆作頂板法 施工 河 建區(qū)間左右線全長(zhǎng)2588 906m 建 體區(qū)間左右線全長(zhǎng)1403 802m 區(qū)間共計(jì)總長(zhǎng)3992 708m 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 兼泵房 均采用洞內(nèi)水平冷凍法進(jìn)行加固 礦山法開(kāi)挖施工 采用2臺(tái)加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工 2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由建筑路站北端頭始發(fā)井始發(fā) 掘進(jìn)至河埒口站南端頭吊出 后轉(zhuǎn)場(chǎng)至建筑路站南端盾構(gòu)井進(jìn)行二次始發(fā) 掘進(jìn)至體育中心站北端頭 吊出 完成區(qū)間掘進(jìn)施工 總工期為913日歷天 2017年4月1日 2019年9月30日 其中2017年4月1日 2018年7月31日完成主體結(jié)構(gòu) 2018年10月1日 2019年4月30日完成附屬結(jié)構(gòu) 2018年6月1日前北端頭井具備接收條件 總工期為853日歷天 2017年7月1日 2019年10月31日 其中2017年7月1日 2018年10月31日完成主體結(jié)構(gòu) 2019年1月1日 2019年6月30日完成附屬結(jié)構(gòu) 2018年3月31日北端頭井具備始發(fā)條件 2018年11月30日南端頭井具備始發(fā)條件 總工期為943日歷天 2017年4月1日 2019年10月31日 其中2017年4月1日 2019年2月28日完成主體結(jié)構(gòu) 2019年5月1日 2019年10月31日完成附屬結(jié)構(gòu) 2018年9月30日兩側(cè)端頭井具備接收條件 合同工期目標(biāo) 該標(biāo)段合同總工期為943日歷天 2017年4月1日 2019年10月31日 合同工期目標(biāo) 河鋝口站 建筑路站區(qū)間總工期229日歷天 即2018年6月1日 2019年1月15日 2018年6月1日從建筑路站始發(fā) 至2019年1月15日到達(dá)河鋝口站 2019年7月1日至2019年9月31日完成泵房和聯(lián)絡(luò)通道施工 建筑路站 體育中心站區(qū)間總工期107日歷天 即2019年3月15日 2019年6月30日 2019年3月15日從建筑路站南端頭井始發(fā) 至2019年6月30日到達(dá)體育中心站 2019年7月1日至2019年9月31日完成泵房和聯(lián)絡(luò)通道施工 相關(guān)單位 2017年4月1日 2019年10月31日 共計(jì)943日歷天 中鐵一局集團(tuán)有限公司 江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司 廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司中交鐵道設(shè)計(jì)研究總院有限公司 設(shè)計(jì)單位 勘察單位 監(jiān)理單位 施工單位 開(kāi)竣工日期 無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司 無(wú)錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司 02 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 本工程應(yīng)確保一次性驗(yàn)收通過(guò)100 合格 確保 省優(yōu) 爭(zhēng)創(chuàng) 國(guó)優(yōu) 03 監(jiān)理單位的創(chuàng)優(yōu)職責(zé) 監(jiān)理單位的創(chuàng)優(yōu)職責(zé) 積極參與爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng)工程 管理工作 嚴(yán)格監(jiān)理 熱情服務(wù) 為爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng)工程 積極獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策 按質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格監(jiān)理 及時(shí)收集工程資料 確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 并提交完整的監(jiān)理資料 對(duì)施工單位竣工資料的審定 及時(shí)有效地協(xié)調(diào)施工有關(guān)各方對(duì)工程具體事項(xiàng)的處理 04 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的控制措施 為實(shí)現(xiàn)招標(biāo)書(shū)中的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 在工程建設(shè)整個(gè)過(guò)程中 始終堅(jiān)持質(zhì)量第一 預(yù)防為主的原則 以嚴(yán)格管理 積極控制 監(jiān)幫結(jié)合 認(rèn)真負(fù)責(zé) 動(dòng)態(tài)控制的原則來(lái)指導(dǎo)監(jiān)理工作 加強(qiáng)監(jiān)理工作的主動(dòng)性和責(zé)任性 關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)實(shí)行旁站監(jiān)理 根據(jù)礦井項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況及確定的質(zhì)量目標(biāo)建立一套完整的質(zhì)量監(jiān)理辦法并貫徹執(zhí)行 確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的控制措施 在招標(biāo)文件與承包合同中要有明確的工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn) 爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的目標(biāo)與相應(yīng)的獎(jiǎng)罰條款 以便對(duì)承包商有一定的約束力及激勵(lì)作用 為工程管理創(chuàng)造有利條件 在合同條款中 明確規(guī)定實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)后的獎(jiǎng)勵(lì)金額和未實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的罰款金額 或者規(guī)定施工方預(yù)留一定數(shù)額的創(chuàng)優(yōu)保證金 使施工方的創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)與經(jīng)濟(jì)具體掛鉤 作用明顯 且便于操作 充分發(fā)揮監(jiān)理的職能作用 真正起到高智能型的服務(wù) 首先是建立強(qiáng)有力的項(xiàng)目監(jiān)理部 根據(jù)任務(wù)的特點(diǎn)和性質(zhì) 有針對(duì)性選拔責(zé)任性強(qiáng) 業(yè)務(wù)素質(zhì)高 經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理工程師組建成老中青相結(jié)合 專業(yè)配套的項(xiàng)目監(jiān)理部 同時(shí)在公司專家技術(shù)支持系統(tǒng)幫助下 對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全過(guò)程 全方位的監(jiān)督 管理 在檢查與控制的同時(shí) 把質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作的重心 有計(jì)劃 有步驟 有重點(diǎn) 有秩序地開(kāi)展工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作 在招投標(biāo)階段 建議建設(shè)方優(yōu)先選擇那些管理水平高 隊(duì)伍素質(zhì)好 有創(chuàng)優(yōu)業(yè)績(jī)的承包商和施工項(xiàng)目經(jīng)理投標(biāo) 中標(biāo) 并把有創(chuàng)優(yōu)業(yè)績(jī)的單位和個(gè)人作為評(píng)標(biāo)條件的得分條件 在簽訂合同前 要對(duì)承包商的獲優(yōu)工程進(jìn)行考察 在合同條款中 要明確由中標(biāo)承包商 中標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)場(chǎng)施工 防止 偷梁換柱 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事前控制方法 共計(jì)四點(diǎn)見(jiàn)下一頁(yè) 做好對(duì)參建各方的宣傳工作 發(fā)揮監(jiān)理的中介和橋梁作用 魯班獎(jiǎng) 是建筑業(yè)至高無(wú)上的榮譽(yù) 也是參建各方的共同的光榮 對(duì)設(shè)計(jì) 施工 監(jiān)理來(lái)說(shuō) 這一榮譽(yù)對(duì)其在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中十分有利 從監(jiān)理管理的角度 按照 無(wú)錫市優(yōu)質(zhì)工程 江蘇省優(yōu)質(zhì)工程 進(jìn)行層層推進(jìn) 最終確保整個(gè)項(xiàng)目獲得 魯班獎(jiǎng) 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程 組織監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí) 中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng) 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程 評(píng)選辦法 建協(xié) 2008 17號(hào) 文件 由總監(jiān)牽頭 根據(jù)施工圖紙 設(shè)計(jì)交底等文件要求 收集并學(xué)習(xí)本工程中涉及到的施工工藝 質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文和施工圖集 總監(jiān)理工程師組織編制各種監(jiān)理質(zhì)量策劃文件 針對(duì)工程施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量與安全問(wèn)題 組織專業(yè)監(jiān)理工程師編制相應(yīng)的監(jiān)理專項(xiàng)實(shí)施細(xì)則 做好宣傳工作 做好技術(shù)準(zhǔn)備工作 制定工程創(chuàng)優(yōu)總體計(jì)劃 層層推進(jìn) 嚴(yán)格執(zhí)行魯班獎(jiǎng)評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求 嚴(yán)格執(zhí)行魯班獎(jiǎng)評(píng)獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)要求 認(rèn)真編制爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)各分部 分項(xiàng) 單位工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 國(guó)內(nèi)城市軌道工程同時(shí)開(kāi)工的類似工程比較多 爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng) 的承建單位比較多 達(dá)到申報(bào) 揚(yáng)子杯 條件的單位工程多 應(yīng)特別給予重視 有些單位工程驗(yàn)收時(shí)采用更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 例如對(duì)混凝土坍落度的抽查頻度 觀感質(zhì)量要求等 只要處處堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)要求 就可以保證實(shí)體滿足爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的條件 認(rèn)真審核承包單位的創(chuàng)優(yōu)工程的質(zhì)量計(jì)劃 審查預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)是否符合或超過(guò)施工合同約定的質(zhì)量目標(biāo) 爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的工作要從頭抓起 必須從一開(kāi)始就牢牢樹(shù)立必須全力爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的指導(dǎo)思想 審查承包單位的質(zhì)量保證體系是否落實(shí)到位 是否能夠有效運(yùn)行 審查承包單位對(duì)爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)計(jì)劃 制定的具體措施的可行性 科學(xué)性 可操作性 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事中控制方法 對(duì)構(gòu)成永久性工程組成部分的原材料 設(shè)備 項(xiàng)目監(jiān)理部從訂購(gòu) 加工制造 運(yùn)輸 進(jìn)場(chǎng) 存放 使用等方面進(jìn)行全過(guò)程和全面系統(tǒng)的監(jiān)督與控制 要了解產(chǎn)品在其它工地應(yīng)用后的真實(shí)效果 隨時(shí)掌握原材料的質(zhì)量 凡運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料和設(shè)備 包括甲供材料及設(shè)備 都要有產(chǎn)品合格證及技術(shù)說(shuō)明書(shū) 并由施工單位按規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn) 監(jiān)理工程師按要求現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣 由施工方將檢驗(yàn)或試驗(yàn)報(bào)告提交監(jiān)理部進(jìn)行審查 確認(rèn) 合格后方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng) 凡不合格的材料 成品 半成品 構(gòu)件 設(shè)備 一律不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng) 不準(zhǔn)使用 單位工程的質(zhì)量是由分部工程的質(zhì)量來(lái)決定的 而每一個(gè)分部工程由許多分項(xiàng)工程組成的 每一個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞 其相互之間既有聯(lián)系 又相互制約 質(zhì)量的好壞受到多種因素的影響 且分項(xiàng)工程的數(shù)量又十分巨大 每一個(gè)環(huán)節(jié)失控都可能釀成嚴(yán)重的后果 必須認(rèn)真 細(xì)致 嚴(yán)肅地加以控制 監(jiān)理工程師必須做到四勤四多 腿勤 手勤 眼勤 嘴勤 多問(wèn) 多看 多量測(cè) 多指導(dǎo) 把有可能造成質(zhì)量隱患的眾多因素消滅在萌芽狀態(tài)中 確保每一道工序優(yōu)良 以保證每一個(gè)分項(xiàng)優(yōu)良 而又以每一個(gè)分項(xiàng)的優(yōu)良達(dá)到每一個(gè)分部工程的優(yōu)良 并能達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn) 以期在評(píng)定檢查時(shí)得到高的分值 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事中控制方法 重點(diǎn)抓好工程項(xiàng)目各專業(yè)施工間的配合和協(xié)調(diào)工作 經(jīng)驗(yàn)證明 各專業(yè)施工之間的相互交接面 接入口等是容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的方面 要強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)一致 強(qiáng)調(diào)大局觀念 監(jiān)理要花力氣在工程整體爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)上下功夫 整個(gè)工程一盤(pán)棋 各專業(yè)都為全局服務(wù) 發(fā)現(xiàn)只顧局部不顧全局的 要堅(jiān)決采取果斷措施 要想把每一道工序的質(zhì)量抓住 就必須針對(duì)工程項(xiàng)目的特點(diǎn) 針對(duì)其關(guān)鍵工序 特殊工序 質(zhì)量控制點(diǎn) 制定旁站監(jiān)理計(jì)劃 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的巡視 也只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)督與連續(xù)不斷的跟蹤檢查 才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并將問(wèn)題加以控制 糾正施工過(guò)程中的不合格配置 并保證全部施工質(zhì)量 做到只要有工人在進(jìn)行工序作業(yè) 就一定有項(xiàng)目監(jiān)理人員在巡視 在檢查 堅(jiān)持全天候 全過(guò)程的監(jiān)理服務(wù) 要重視工程觀感質(zhì)量的控制和管理 對(duì)重要部位 重要環(huán)節(jié) 監(jiān)理要加強(qiáng)旁站 對(duì)一些觀感質(zhì)量問(wèn)題多發(fā)之處 要百分之百檢查 不留任何隱憂 施工過(guò)程中 監(jiān)理嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制 嚴(yán)格按最新版的施工規(guī)范進(jìn)行監(jiān)理 特別強(qiáng)調(diào)在執(zhí)行規(guī)范過(guò)程中 強(qiáng)制性條文必須嚴(yán)格執(zhí)行 這是爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)工程過(guò)程中監(jiān)理控制的重點(diǎn) 做好各分項(xiàng) 分部工程的原始資料的記錄 如材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收資料 工序驗(yàn)收記錄 檢驗(yàn)測(cè)試記錄 設(shè)備單機(jī)與聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行記錄等等 嚴(yán)格執(zhí)行資料管理及歸檔制度 做到開(kāi)工有報(bào)告 施工有依據(jù) 措施有手續(xù) 操作有記錄 質(zhì)量檢驗(yàn)有簽證 竣工有驗(yàn)收 伴隨施工各階段完成相應(yīng)的技術(shù)檔案資料 竣工資料保證滿足檔案館的存檔要求 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)的事后控制方法 05 監(jiān)理創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理 嚴(yán)格工程報(bào)驗(yàn) 加大檢查力度 各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制 每道工序完成后 應(yīng)進(jìn)行檢查 相關(guān)各專業(yè)工種之間 應(yīng)進(jìn)行交叉檢驗(yàn) 并形成記錄 嚴(yán)格按照質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行檢查與驗(yàn)收 上道工序不合格 下道工序不能接受 以保證工程質(zhì)量在受控狀態(tài)下進(jìn)行 要求施工方必須全員持證上崗 為提高分部 子分部 分項(xiàng)工程等施工管理的科學(xué)性 嚴(yán)肅性 施工單位的項(xiàng)目管理人員 特殊工種作業(yè)人員都要持有效證件上崗 對(duì)無(wú)證或證件不合格人員 必須要求施工單位堅(jiān)決清退或培訓(xùn)合格后持證上崗 質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理 項(xiàng)目監(jiān)理部將質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行分解 建立各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制 并具體落實(shí)到每個(gè)監(jiān)理人員 做好各方之間的溝通與協(xié)調(diào)工作 堅(jiān)持不懈地加強(qiáng)與建設(shè)方 施工單位 設(shè)計(jì)單位聯(lián)系 不斷強(qiáng)化各參建單位的精品意識(shí) 保證甲供設(shè)備 主材 設(shè)計(jì)作品等符合創(chuàng)優(yōu)要求 項(xiàng)目監(jiān)理部編制詳細(xì)的監(jiān)理質(zhì)量策劃文件 對(duì)于施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)要編制專門(mén)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 強(qiáng)化驗(yàn)收管理工作和成品保護(hù)意識(shí) 做好最后收尾階段的細(xì)部質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作 局部細(xì)節(jié)不能疏漏 特別是工程外觀質(zhì)量 這是 魯班獎(jiǎng) 復(fù)查的重點(diǎn)之一 安全管理 堅(jiān)持 安全第一 預(yù)防為主 的方針 自始至終堅(jiān)持職業(yè)健康安全 環(huán)境教育 堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)職業(yè)健康安全和強(qiáng)化作業(yè)層的管理 做好安全防護(hù) 做好企業(yè)形象標(biāo)識(shí) 做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)化 文明施工管理 杜絕事故的發(fā)生 見(jiàn)下頁(yè)申報(bào)需要資料目錄及提供人表 應(yīng)符合國(guó)家或行業(yè)工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求 工程質(zhì)量保證資料的內(nèi)容要求齊全 產(chǎn)品 原材料質(zhì)量保證書(shū)的技術(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)完整 清晰 蓋有紅章 材料試驗(yàn)的試樣應(yīng)有代表性 設(shè)備安裝的主要材料和設(shè)備應(yīng)有質(zhì)保書(shū)和復(fù)試報(bào)告 主要指工程一般施工記錄 圖紙變更記錄 設(shè)備安裝記錄 預(yù)檢記錄 隱蔽工程檢查記錄 施工試驗(yàn)記錄 工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄及開(kāi)竣工報(bào)告等 資料形成一定要與工程同步 內(nèi)容必須詳細(xì) 準(zhǔn)確 所有的資料應(yīng)有相應(yīng)電子版 紙質(zhì)資料形成日期分類妥善保管 工程主要技術(shù)資料 工程質(zhì)量保證資料 申報(bào)資料 資料管理 資料管理 申報(bào)需要資料目錄及提供人 資料裝訂 06 爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng) 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程 的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié) 爭(zhēng)創(chuàng) 魯班獎(jiǎng) 國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程 的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié) 要大量推廣和應(yīng)用新技術(shù)魯班獎(jiǎng)工程要求科技含量高 對(duì)于本工程的設(shè)計(jì)和施工 要積極推廣和應(yīng)用 四新 技術(shù) 并