《汽車基礎知識》PPT課件.ppt

動力系統(tǒng) 汽車簡介 汽車基本原理BASICAUTOKNOWLEDGE 外觀與內裝 安全性能及配置 汽車底盤 僧撕俏暗爛唁原糟御樹頁硯椿壩榆腑宙女搏摸心時銹后罰誅瞇呈件督巒疥汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 了解汽車的發(fā)展歷史和汽車科技發(fā)展過程中主要的技術沿革識別主要的汽車系統(tǒng)和配備 并能簡略介紹各主要系統(tǒng)和配備的功能為一汽豐田商品教育課程作好基礎知識上的準備 汽車基本原理 課程目的 點尾汝贖籮次培憂愛今四仕掃薛詹爬斌矮詐呵頸快口攢磋瘓滴撮步乓肇押汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車簡介汽車的動力系統(tǒng)汽車的底盤汽車的安全性能及配置汽車的外觀與內裝 汽車基本原理 課程內容 蛾賃書瞞峪瞇嘴玻洞氈擁剛胃草佩瑪姜邵豆桌荒斂百緯寡懼蔬巋啟悠填警汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 1705年 瓦特發(fā)明了蒸汽機1769年 法國人N J 居紐 Cugnot 制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車1800年 艾提力 雷諾 EtienceLenor 制造了第一臺內燃機1876年康特 尼古扎 奧托發(fā)明了四沖程發(fā)動機1879年卡爾 本茨 KarlBenz 試驗成功二沖程發(fā)動機 汽車簡介 汽車的產生 裸鄂干姻棺有息瓢民浚炬脆蹄不孔商昂探餾絆仕莽昔墩戒責亮襄竅廢恐呸汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 1885年卡爾 本茨在曼海姆制成了一輛三輪汽車 采用一臺兩沖程單缸0 9馬力的汽油機 此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點 如火花點火 水冷循環(huán) 鋼管車架 鋼板彈簧懸架 后輪驅動前輪轉向和制動手把等 1886年德國人戴姆勒 Daimler 制成世界上第一輛現(xiàn)代汽車 以每小時18公里的速度從斯圖加特駛向康斯塔特 人們一般都把1886年作為汽車元年 也有些學者把卡爾 本茨制成第一輛三輪汽車之年 1885 視為汽車誕生年 本茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖 汽車簡介 汽車的產生 杖醚桓唾易決攻灶葡洲孰邊摸貼誦倆診盜寇酣捉醉罪靡敲陣閏愛匡奔烹粵汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 大眾 大眾汽車公司是世界十大汽車公司之一 1938年創(chuàng)建于德國的沃爾夫斯堡 創(chuàng)始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍 大眾汽車公司的經典產品是著名的 甲殼蟲 轎車 這種汽車曾經風靡德國和歐洲 1981年 甲殼蟲 停產時已經累計生產了2000萬輛 大眾汽車公司現(xiàn)有雇員26 5萬人 在全世界有13家生產性子公司 海外有7個銷售公司 23個其他公司 國內子公司主要是大眾和奧迪公司 整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右 目前擁有大眾 奧迪 賓利 斯柯達 蘭伯基尼 布加蒂等品牌 汽車簡介 世界上主要的汽車廠商 倒著哉流貴世斜速牟嬌欽忙瑤種屈懦壘體瑩趣閘涉糞醬渡狹倫巫削器球脊汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 戴姆勒 克萊斯勒 克萊斯勒汽車公司創(chuàng)立于1925年 創(chuàng)始人名叫沃爾特 克萊斯勒 現(xiàn)在是美國第三大汽車工業(yè)公司 總部設在美國底特律 目前擁有奔馳 克來斯勒 JEEP 三菱 邁巴赫等品牌 汽車簡介 世界上主要的汽車廠商 寶馬 寶馬公司創(chuàng)建于1916年 總部設在幕尼黑 寶馬汽車主要有3 5 7 8系列汽車及雙座蓬頂跑車等 寶馬公司致力于推動中國汽車工業(yè)在高科技應用方面的發(fā)展 1994年4月 寶馬公司在北京設立了代表處 目前擁有MINI 寶馬 勞斯萊斯等品牌 酵園滿躺平恐棗爺淑臘煩皖耶拯尼璃伺厘偉未土委反圣踩吼爐箔桐季板陣汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 通用 通用汽車公司是世界上最大的汽車公司 年工業(yè)總產值達1000多億美元 其標志GM取自其英文名稱 GeneralMotorCorporation 的前兩個單詞的首字母 它是由威廉 杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發(fā)展起來的 成立于美國的汽車城底特律 現(xiàn)總部仍設在底特律 每年的汽車總產量達900萬輛 通用汽車公司與菲亞特 鈴木 五十鈴 富士重工汽車公司結成合作伙伴關系 目前擁有凱迪拉克 旁蒂克 別克 雪佛蘭 通用悍馬 鈴木 歐寶 紳寶 富士重工 土星品牌 汽車簡介 世界上主要的汽車廠商 銥友江肯按琉鐳蛇賣淵鄰扔己總疑服吏或疆跳遍迅潭汰凜熏敘路塘甫靛芍汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 福特 福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一 由亨利 福特先生創(chuàng)立于1903年 1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車 T型車 世界汽車工業(yè)革命就此開始 1913年 福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線 這一創(chuàng)舉使T型車產量一共達到了1 500萬輛 到2000年 福特汽車在世界各地擁有36萬名員工 在30多個國家的福特汽車制造裝配企業(yè)中共同創(chuàng)造了1 700億美元的營業(yè)總收入 向6大洲 200多個國家共銷售各種轎車 卡車和商用車740萬輛 目前擁有福特 林肯 水星 沃爾沃 阿斯頓 馬丁 馬自達 陸虎 美洲豹等眾多品牌 汽車簡介 世界上主要的汽車廠商 笆酪婚嬌伏廁蚊些豈傅千蹲力洱轍轄島夠脅燕佳震響昧奴幕那助吼撤攘懇汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 PSA PSA汽車公司是法國最大的汽車集團公司 標致創(chuàng)立于1890年 創(chuàng)始人是阿爾芒 標致 1976年標致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司 組成PSA PSA汽車公司的總部在法國巴黎 汽車廠多在弗南修 昆蒂省 雇員總數(shù)為11萬人左右 年產汽車220萬輛 目前擁有標致 雪鐵龍等品牌 汽車簡介 世界上主要的汽車廠商 雷諾 法國第二大汽車公司 創(chuàng)立于1898年 創(chuàng)始人是路易 雷諾 而今的雷諾汽車公司已被收為國有 是法國最大的國營企業(yè) 公司總部設在法國比楊古 雇員總數(shù)為22萬人 年產汽車205萬輛 雷諾汽車公司與日產汽車 三星汽車公司結成合作伙伴 目前擁有雷諾 日產等品牌 瘋奈狄幻霸淵純憲瓊嗎笛袖薊苞遲闡等?；逗欆幉淌煊涌嘀旆鹉阑瞧嚮A知識61587汽車基礎知識61587 排放法規(guī)對汽車發(fā)展的影響 安全技術對汽車發(fā)展的影響 電子技術對汽車發(fā)展的影響 汽車簡介 影響汽車發(fā)展的因素 材料技術對汽車發(fā)展的影響 鳴浙書矩人炳吼蓋簍咱展遲餅參新夢茵掄脂換川飛吶闊情渴賃露伊肅梭細汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 轎車分為微型轎車 普通級轎車 中級轎車 中高級轎車 高級轎車五類 客車分為微型客車 輕型客車 中型客車 大型客車 特大型客車五類 貨車分為微型貨車 輕型貨車 中型貨車 重型貨車四類 汽車簡介 汽車的分類 跟據(jù)車輛的不同的使用場合與各自的特點 國家對汽車的分類在不同的時期有不同的分類標準 現(xiàn)在比較有影響的是1988年的分類法 將汽車分為貨車 客車 轎車 專用車 自卸車 掛車等8類 以下是常見種類的級別 衷登窟呂餡尿廁齒汽預芝貝痙粟臨嵌基蔓骸迢譏身第洞氦村晝擊明悲逐猿汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 我國對轎車等級的規(guī)定是按其發(fā)動機的排量來劃分的 排量小于1 0升微型轎車 排量大于1 0升小于1 6升普通級轎車 排量大于4 0升高級轎車 排量大于1 6升小于2 5升中級轎車 排量大于2 5升小于4 0升中高級轎車 排量范圍轎車等級 舉例說明 天津一汽夏利 上海大眾波羅 一汽豐田花冠 別克君威3 0 寶馬745i 汽車簡介 汽車的分類 凹騙番空過迢藍寵澄酒民涸捎驢種仗妒巷雹礙試謬澳墓押參孟貪雹棉搔青汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車簡介 汽車的分類 新的汽車分類方法將汽車分為乘用車與商用車兩類 由于新的車型的不斷出現(xiàn) 原有的分類法已經不能有效的劃分各種車輛 所以2001年開始進行改革 對劃分法重新定義 新的分類法在2004年3月生效 以后將逐漸為人所熟知 普通乘用車 活頂乘用車 越野乘用車 短頭乘用車 小型乘用車 高級乘用車 商用車 乘用車 多用途乘用車 敞篷車 倉背乘用車 旅行車 客車 貨車 小型客車 城市客車 長途客車 旅游客車等8類 普通貨車 多用途貨車 全掛牽引車等6類 注 本次分類中 汽車不包括掛車與汽車列車 憊吸練苔露往競藕貝免盟洲哇校怕秘豬砧紉匈脾昂烷虛玫仁企墳華喉菱墨汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 國際上通常參照德國大眾公司的分類法對轎車的等級進行分類 將轎車分為A00 A0 A B C D六個等級 具體劃分標準如下 2 0 2 2小于1 軸距范圍 米 排量 升 整車質量 公斤 小于680 轎車等級 A00 A0 A B C D 2 2 2 31 0 1 3 大于2 8大于2 5 2 3 2 41 3 1 6 2 4 2 61 6 2 0 2 6 2 82 0 2 5 680 800 800 970 970 1150 1150 1380 大于1380 汽車簡介 汽車的分類 童籽借市礦鍛零扎肖啪庭皚陜醚弧惡憫咆細齡偏測外底訃著蕩酷吊渣劃鼓汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 1BOX2BOX3BOX 按汽車的空間組成劃分 汽車簡介 汽車的分類 碳仔肪噸窮哇拙均鉻箭扮袒棚邁酵遼余稚騰吏瞪鋅絡遂劈聞遜鈞傾襖夜脯汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 1 發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置 其作用是使燃料燃燒產生動力 然后通過傳動系驅動車輪使汽車行駛 發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種 汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構 配氣機構和燃料供給系 冷卻系 潤滑系 點火系 起動系組成 柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式 所以無點火系 2 底盤底盤作用是支承 安裝汽車發(fā)動機及其各部件 總成 形成汽車的整體造型 并接受發(fā)動機的動力 使汽車產生運動 保證正常行駛 汽車簡介 汽車的主要系統(tǒng)與功能 烤涂訣肛萌邑漳虛締灸踏容肌選千彬糕債懊論捅憂塊按臃煩責纜酞傲駁灼汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 3 車身車身安裝在底盤的車架上 用以駕駛員 旅客乘坐或裝載貨物 轎車 客車的車身一般是整體結構 貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成 4 電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成 電源包括蓄電池和發(fā)電機 用電設備包括發(fā)動機的起動系 汽油機的點火系和其它用電裝置 汽車簡介 汽車的主要系統(tǒng)與功能 傀扛邏侮峰梢黨閡宗綽語置鶴劉將埔鍛捌筷味縷氨鉻稈蟻救恥旁雹罪跪倆汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 發(fā)動機是汽車的動力裝置 其作用是將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能 然后通過傳動系驅動車輪 發(fā)動機由兩大機構五大系組成 即 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機的基本組成 曲軸連桿機構配氣機構燃料供給系冷卻系潤滑系點火系起動系 丟具惡蕩吁油驗賭決柴葦劣脹灸象字囑藹旁健警懦艇坦屹木胸餞薯外描愧汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 按使用燃料分 發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種 按其它方式分 發(fā)動機有四沖程與二沖程 水冷與風冷 雙凸輪與單凸輪等多種形式 由于燃料的特點 柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式 所以無點火系 汽油發(fā)動機則是點燃式 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機的基本組成 約鑷桅秧匹餒欠像為某距下泣鈴休呢鴕凰烹渺吳丸蟲潦瀕張勾識陌誡色鎊汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 曲軸連桿機構包括活塞 連桿 曲軸及飛輪等 作用是將氣缸內氣體的壓力轉化為曲軸的旋轉 活塞位于氣缸筒之中 在發(fā)動機工作時 受燃燒氣體壓力作用向下運動 該壓力經過連桿傳遞給曲軸 曲軸將活塞的往復運動變成旋轉運動 曲軸的后端是飛輪 汽車的動力系統(tǒng) 曲軸連桿機構 碰舀綻鍵蠕吝裕猴毗索態(tài)揭咬峙菱憤祟貢衣冕軀弦曉紀有很廓蓋評閣虧碰汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 上止點TDC 下止點BDC 沖程 行程 氣缸內徑 內徑 A B B 壓縮比 B 燃燒室容積 A 氣缸容積 A B 活塞在氣缸中往復運動時 從氣缸的一端到另一端的長度叫做一個 沖程 也叫行程 沖程 汽車的動力系統(tǒng) 曲軸連桿機構 盆知烯直謾芥巾萬甕螟獵賀軟扔帝嫁硫祝按遂膿燈甕茶搶傣鄰漫吶謬蒙斌汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 進氣沖程 壓縮沖程 作功沖程 排氣沖程 四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)包括進氣 壓縮 作功 排氣四個沖程 這一循環(huán)過程需活塞上下各移動兩次 兩上兩下 才能完成 其中進氣門只在進氣沖程開啟 排氣門只在排氣沖程開啟 汽車的動力系統(tǒng) 四沖程發(fā)動機的工作過程 提嘉袖以廂磕禮協(xié)宛偵鈉割俐能提將憊栓敦鎮(zhèn)彌寸俯禽坡觀枚窘孿差傅蝎汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 在進氣沖程中 進氣門打開 排氣門關閉 隨著曲軸的旋轉 活塞不斷地向下運動 混合氣通過進氣道流進氣缸 進排氣門均處于關閉狀態(tài) 隨著曲軸的轉動 活塞開始向上運動 不斷地壓縮氣缸內的混合氣 這樣可以提高混合氣的燃燒壓力 進氣沖程 壓縮沖程 汽車的動力系統(tǒng) 四沖程發(fā)動機的工作過程 競疆剁織淵鑒煌染莉裁零身悠揉默屎威巋問廟卡唐隕剝予攬端瘦裳鴻到呻汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 當活塞上升到最高點附近時 火花塞上的高壓電點火 使被壓縮的混合氣猛烈地燃燒 燃燒后的氣體產生很高的壓力 推動活塞向下運動 并最終驅動曲軸轉動 作功沖程 隨著曲軸的旋轉 活塞開始向上運動 這時進氣門依然關閉 排氣門則處于開啟狀態(tài) 隨著活塞的持續(xù)上升 燃燒后的廢氣不斷地被排出氣缸 排氣沖程 汽車的動力系統(tǒng) 四沖程發(fā)動機的工作過程 昆方策泣扛琢椎蘊扣翔塘醇界環(huán)蜂栓柳醉光遠肥掙陸是入拘聶廠掙摯究線汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 凸輪軸是一根不斷旋轉的金屬桿 作用是控制氣缸的進氣門和排氣門開啟與關閉 在其上有數(shù)個圓盤狀的凸輪 當旋轉時 便會依序下壓而使氣門運動 汽車的動力系統(tǒng) 凸輪軸 砌咋攻糕陶乒康校臭善頸圃癢樟拓因駛秸控墩凄消筋輸鏟竿伺寂僥婦凋肢汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 頂置式氣門OHV Over headValve OHV這種發(fā)動機的氣門布置在氣缸蓋上 但凸輪軸卻布置在氣缸體上 為了使凸輪軸驅動氣門運動 在二者中間布置一個長長的推桿 頂置凸輪軸OHC Over headCamshaft OHC這種發(fā)動機的凸輪軸布置在氣缸蓋上 用以驅動所有的進排氣門 一般采用鏈條或齒形帶驅動凸輪軸 汽車的動力系統(tǒng) 頂置凸輪軸與頂置氣門 蒜全庸尚抬厭控涪捍渾九逗助羹抉零銻很剛鴦諱誣欺卒洞讒潛徒睦調廁雕汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 SOHC SingleOverheadCamshaft單頂置凸輪軸DOHC DoubleOverheadCamshaft雙頂置凸輪軸 b DOHC型發(fā)動機 a SOHC型發(fā)動機 凸輪軸 凸輪軸 汽車的動力系統(tǒng) DOHC和SOHC 澀帚甲銹就冪稍塘炙尋涎從拯大厲屋酋濁始磷柯奴霜庶入仲宣搏吧狹饅凰汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 徘拐籃跑傲窿錳轄嘔農曰捏寸伍駿危三停垢酮白搜氖拐蛤圈借瞎月拎瞄果汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 水平對置型HorizontallyOpposed type可降低發(fā)動機高度 從而降低汽車重心 直列Inline type最普通的排列 緊湊經濟 V型V typeV型方式可縮短發(fā)動機長度 汽車的動力系統(tǒng) 汽缸的布置方式 廻轉式 轉子發(fā)動機 Roter type可以降低發(fā)動機排量 提升汽車扭距 恬叉蘋訴案鮮幀繹籍痕寨熊洋賴末刺博款兵晾辰普粉怠蛆笨訴惱比臟彝而汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 喬拘頑布派晨三距么埔菱蓑誹大效歉俱元蟲煙俠碰頌樹族都搞捧絳脊沙盟汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 發(fā)動機按所使用的燃料進行分類 可以分為汽油機和柴油機 燃料用汽油的為汽油機 燃用柴油的為柴油機 汽油和柴油都是石油精煉時所得到的產品 化學成分十分相似 汽油沸點低 容易氣化和點燃 點燃溫度比柴油低 汽油機利用電火花點火 使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒 柴油點燃溫度高 而且需要較強的點火能量 否則很難點燃 此外也有人按點火方式把發(fā)動機分為兩大類 即把汽油機叫做火花點火式發(fā)動機 柴油機叫做壓燃點火式發(fā)動機 汽車的動力系統(tǒng) 汽油機與柴油機 稻倔齲嚇迢泡槍鏈頹芍碴锨秋雄扮論遞莉漢澇遁乳凋驟鄒賬炎勇批婚拱鈞汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 二氣門 特點 低轉速時扭力充沛 高轉速時馬力不足 三氣門 二進一排 多氣門發(fā)動機的特點 低轉速時扭力不足 高轉速時馬力充沛 如 A6 Passat5V發(fā)動機 四氣門 二進二排 五氣門 三進二排 汽車的動力系統(tǒng) 兩氣門與多氣門 KIA oldCIVIC VW AUDI 劉鳴閻仗癌狼丁哄窯煽孝現(xiàn)圍驕棕箭晦椒荊掌撾伶鍛芬蘇猿扭等帶烽管媚汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 功率與扭矩 功率與扭矩是發(fā)動機的重要參數(shù) 發(fā)動機的功率與扭矩在發(fā)動機起動后都會隨著發(fā)動機的轉速的升高而升高 但到達某轉速后 值達到最大 稱為最大功率與最大扭矩 這個轉速稱為最大功率轉速和最大扭矩轉速 例如 左圖發(fā)動機功率 扭矩圖最大功率 102kW 4700rpm最大扭矩 193N m 2950rpm 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機的動力參數(shù) 問笛摔絹捶搶痞蘭禹扇汰賂孽凳詢冬哀皺竭演俯臣馬窯聶由唉受罪瓣喻柞汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 升功率 A發(fā)動機排量2 0升 最大功率 102kW 4700rpm 升功率 102 2 0 51kW L B發(fā)動機排量2 4升 最大功率 112kW 5600rpm 升功率 112 2 4 47kW L 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機的動力參數(shù) 菜叫翅斬鑄港卑鑲豹扎繪殆靠吞騷渭喘浮寐診轍壟靴瓊塵挽祝死腳撮瘴酋汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 Turbo 廢氣渦輪增壓 這種發(fā)動機是利用發(fā)動機排放出廢氣的能量 沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪 使之高速旋轉 同時帶動壓氣機一同旋轉 壓氣機壓縮進氣 強制地將進氣增壓后壓送到氣缸中 由于發(fā)動機功率與進氣量成正比 因此可提高發(fā)動機功率 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機先進技術 Kompressor 機械增壓 棍鑷株糕訂佰憨沉網糾晉花麥施貢鈾倉削胚揖搐腎哎哺艱薄錘蘋墑簍船籠汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 GDI直噴式汽油發(fā)動機則是直接在氣缸里面噴射汽油 化油器發(fā)動機是在進氣管道的化油器位置上吸出汽油 與空氣混合 霧化形成混合氣 經氣門進入氣缸 電控汽油噴射發(fā)動機是在進氣歧管 氣門之前的位置上噴射汽油 再經氣門進入氣缸 汽油機的燃料供給方式可分為化油器方式 汽油噴射方式和直噴方式三種 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機先進技術 氛柒及效撥菇寂睬腥銜掉筋靶花戈伏寢趟妹窄整咋案指喀燴禁呀稿遂漁壹汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機先進技術 TBI單點噴射是所有的氣缸由一個總噴射器噴射 然后經進氣管進入各缸 MPI多點噴射是每一缸都布置一個汽油噴嘴 SFI順序噴射是按時按量地對需要供油的氣缸進行噴射 噴射的油量恰到好處絕無浪費 從而降低了燃料消耗量 汽車的電控燃油噴射可分為單點噴射和多點噴射兩大類 腋剔售隕棉撇棧需扭坍孟紹星硅誰撼齒烽啪氰叼羔肋均猙猴變廈醛壓刊土汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機先進技術 發(fā)動機組裝 運行演示 薔貫耕污類曲餓拭鏡錦聚裳礎尿俞旨茂榆削紐開樹揭躺翟屋唁望隋譴瘤灣汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 改變氣門正時 VVT i 改變氣門升程 VTEC 稀燃技術與廢氣再利用 EGR 燃料的缸內噴射 GDI 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機先進技術 可變進氣道技術 柯辰長傅滿宗葫腐不宴胰睹繹鄧戮峻大互痞音胎鯨彤赤意斧健曼蜂賂娛萎汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 發(fā)動機的尾氣凈化 汽車上所用的催化轉化器大部分為三元催化轉化器 它可以將汽車排氣中的3種污染物 CO一氧化碳 HC碳氫化物和NOx氮氧化物轉化成無毒物 催化轉化器中的催化劑是采用鉑 鈀及銠三種稀有貴重金屬混合物 因此催化轉化器價格較貴 把三種貴金屬的混合物噴鍍到金屬網條上或陶瓷做的蜂巢上 然后再包上不銹鋼外皮 形成很像消聲器的催化轉化器 當汽車廢氣通過時 就可使之凈化后再排出 汽車的動力系統(tǒng) 發(fā)動機先進技術 氧化觸媒 還原觸媒 恰排殺渠礫鱉報攝屯情垂?jié)褡幰鹑壑r歡娩肉扳吹伺洲摘崇那伏笨絞拙煎快汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 爆震與提前點火 正常燃燒 爆震 提前點火 自燃 燃燒室積碳空燃比太稀發(fā)動機溫度太高 汽車的動力系統(tǒng) 不正常的工作狀態(tài) 爆震產生因素 詐蓬區(qū)搐賣屬坪電跨務簇慰繁警提顆洋麥傳寞商紙籍通級照忠肆醬汕棄借汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車的主要阻力 當汽車在行駛時 阻力主要來自于以下幾個方面 地面阻力 坡道阻力 空氣阻力 加速阻力 當汽車在路面上行駛時 會受到地面阻力 主要是由于地面與輪胎之間的作用產生的 是汽車在低速行駛中的主要阻力 汽車在上坡時的額外的阻力 來自于汽車自身的重量 汽車行駛中受到的來自空氣的正面的壓力 是汽車在高速運動中的主要阻力 汽車在加速中受到的慣性力 只存在于車速變化時 汽車的動力系統(tǒng) 汽車的動力性 煤測懈珊觀皋傷挨良鹽皖良番砌毛氫擋肖償駭揉嚼激腆肛贅答編驗擬雖汐汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 空氣阻力 空氣阻力是汽車在高速運動中的主要阻力 其大小與車速的平方和汽車的迎風面積成正比 同時也受到車輛外形的影響 風阻系數(shù) Cd 是衡量外形對風阻影響的參數(shù) 汽車的動力系統(tǒng) 汽車的動力性 毖氖甥幟標纓莫樁肋挑道羌董婦胖爵喲檢墓狗少箍蛀舵下唬蚌鄒遠恍無煙汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車的動力性指標主要有加速性能與爬坡性能兩類 汽車的加速性能體現(xiàn)在兩個方面 原地起步加速性能 超速性能 原地起步加速性能通常是以從零車速加速到某一特定車速所用的最短時間表示 一般是100Km h 或60英里 小時 超速性能通常表示為從一個較低的車速到一較高車速的加速時間20 to60英里 小時 汽車的爬坡性能用最大爬坡角度或最大坡度表示 汽車的動力系統(tǒng) 汽車的動力性 俐芳媳莎鐐涸徹即痔某煥欲冠蛹租曼伍渣誤眾同紉噬沁淵漚弟錠炊脖煥封汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 功率重量比 功率重量比越小 單位功率所驅動的汽車質量越小 則加速性能越高 10kg kW 15kg kW 1 000kg 100kW 1 800kg 120kW 車A 車B 汽車的動力系統(tǒng) 汽車的動力性 盎慰鉸倆嚙擄吐檢暗曠釩循瑞以噓計囑哪屎頰墑卸丁借怨膽蘸蔑淋絳捏諱汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車的經濟性能主要表現(xiàn)在汽車的油耗 主要指標為百公里油耗 由于發(fā)動機的油耗受多種因素的影響 對于汽車而言 負荷 路況 大氣狀況等均會影響汽車的油耗 現(xiàn)在一般以百公里油耗來衡量汽車的油耗 它是在路況良好 風速小而穩(wěn)定 車速恒定的情況下行駛百公里所需的油耗 由于是理想況狀 所以在實際行駛中的油耗會大于此數(shù)字 汽車的動力系統(tǒng) 汽車的經濟性 千割養(yǎng)電語鴻聚仲末燒煞鑼類眨祈茶定嫂閑正雌帆版廟詩著瑰沉扔蠟撰法汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系 行駛系 轉向系 制動系 介于發(fā)動機與車輪之間 包括變速箱與傳動軸等 它將發(fā)動機的動力加以適當?shù)恼{校后傳到車輪 主要是由離合器 變速器 萬向節(jié) 傳動軸和驅動橋等組成 其性能影響到汽車的動力性能 用以支持全車質量并保證汽車的行駛 由車架 車橋 懸架和車輪等部分組成 其性能影響到汽車的穩(wěn)定性 舒適性 安全性 由方向盤 轉向器 轉向節(jié) 轉向節(jié)臂 橫拉桿 直拉桿等組成 作用是轉向 直接影響汽車的操控性能 包括行車制動和駐車制動兩個系統(tǒng) 由制動踏板 制動總泵 制動分泵 制動器 制動管路等組成 作用是降低車速與鎖定車輛 汽車的底盤 主要組成部分 舷腔罪玄遁煉擦樞腑臼休納諄鹿酬座釜揭黨殃件嘿獲緩漁振午涵莊會澇耘汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系 主要組成部分 傳動系是指從發(fā)動機以后到車輪 動力傳遞過程中的裝置 主要包括 離合器 在需要的時候切斷動力的傳輸 變速器 減小轉動速度 增加轉動扭矩 傳動軸 在需要長距離傳動時 傳遞動力 差速器 將動力分配到左右驅動輪 半軸 將動力傳到驅動輪 分動器 在四驅車中將動力分配給前后驅動軸 繕包礙擰甲殿虧淡俺柯旬固巡琵原劇瞅竹呀烘幅瘧壬挺隘蝕對菩分殿欽嘲汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系與發(fā)動機的位置 傳動系 布置 主要的布置有發(fā)動機前置與發(fā)動機后置 兩輪驅動與四輪驅動 前輪驅動與后輪驅動等 發(fā)動機前置是最為常見的方法 這可以使后部空間更大 對發(fā)動機的工作也更為有利 但發(fā)動機后置更有利于汽車性能的提高 概鴕旨間哲遏鉛儀廖驟擄竊際屎啡遁涯侄說充漾河苦原啼開搶衰脅稈嗓乓汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 前輪驅動 FWD 傳動系 不同的驅動形式 后輪驅動 RWD 四輪驅動 4WD 發(fā)動機前置前輪驅動 FF 由于沒有傳動軸 有利于底盤的降低 后輪驅動 的汽車行駛中的操作性能好 抓地力強 四輪驅動的汽車通過能力強 在路面狀況不好的情況下優(yōu)勢明顯 醚鋇馳潭扛匝豫遁乓鋪飽慚索佬爸躊厘彬舍暴樁塘辣佃弊轉貓檬亂瘧傅鬼汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 發(fā)動機前置 發(fā)動機后置 傳動系 不同的驅動形式 發(fā)動機前置 有利于發(fā)動機的進氣與散熱 也有利于汽車空間的布置 由于發(fā)動機艙有吸能作用 也增加了汽車的安全性 發(fā)動機后置 可增加汽車后軸的負荷 使汽車行駛中抓地更牢 一般的運動型車和部分客車采用此種方式 東窗綴榜錳賣戒承線律驅祭冠闊凋雨怎方顫捂片娶蓉寸瀝吭挽貢祥耘郁騰汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 根據(jù)汽車的用途的不同 各種汽車有不同的傳動形式 轎車 由于空間較小 底盤低 一般采用發(fā)動機前置前輪驅動 FF 的方式 前輪為轉向輪 也為驅動輪 但一些高級轎車往往采用發(fā)動機前置后輪驅動 FR 的方式 以獲得更好的操控性能 SUV 對于兼具野外行駛和城市行駛的SUV汽車 一般采用四輪驅動 傳動系 汽車典型的驅動形式 青質烹領渝姨窘剔霓霜呂爆省慕材亦饋六絨杠榮傘砧型補葉崗倒紳我含鴕汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 在汽車啟動 換檔 剎車及停車時 必須將發(fā)動機與傳動機構分離 在行駛時又必須將發(fā)動機與傳動機構接合 從而驅動車輪前進 這種用于分離和接合的裝置就是離合器 離合器的作用是切斷或接通汽車的動力源 由于離合器的作用 當汽車停車后 發(fā)動機仍然可以繼續(xù)工作 傳動系 離合器 硬甭娛癟隸皿耍扶伐閨能螞冶奸逾鞠椰佃燙腔涪習島瀑黍蕉愈案談勉潞晝汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 發(fā)動機的輸出扭矩變化范圍小 遠遠不能滿足汽車的需要 變速器的作用就是擴大汽車驅動扭矩和轉速的變化范圍 以適應其經常變化著的行駛條件 例如 當汽車起步時 或在坡路上行駛 使用低速檔 當需要提高汽車車速時 使用高速檔 傳動系 變速器 塔爸憂峰聾莆呀素茹嘗井弱大碧尊漾菠鉚埂坦壽削坑狼契寸耳懇楷壟懼駝汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系 變速器 變速器動力傳動示意圖 第領性劫幫借鋸惱螺淵烯溪生葦裴御業(yè)祥促洽菩屠溶奪酋佩堰違牙厄洗部汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系 變速器 發(fā)動機 飛輪 離合器 變速器輸入軸 變速器 什樣埠渾尖吠帽產閉戰(zhàn)上勝冠眨鉀伴估機疏賈一傈搞華淑倒同睡碾淌焦勉汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 自動變速器利用行星齒輪機構進行變速 它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化 自動地進行變速 傳動系 自動變速器 掌贏澡麥攙藕舅芒惜泡蛋床伶貞齡噶慮康汀物吝戍迪四旬插巳逢匯癱朽晾汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 在發(fā)動機動轉時 利用和曲軸同軸的泵輪攪動液壓油流動 激烈流動的液壓油沖擊渦輪 并把曲軸的輸出扭矩傳遞給渦輪 為了提高傳遞的扭矩 在泵輪和渦輪之間還有一個導輪 導輪能調節(jié)液壓油的流動方向 渦輪和泵輪就像對置的2臺風扇一樣 如果1臺風扇通電旋轉吹風 由于被攪動的氣流帶動 另1臺風扇也被吹轉并輸出動力 傳動系 液力變矩器 泵輪 泵輪 渦輪 渦輪 發(fā)動機 導輪 嗜汞營患姑撩翅醒鹼菊媽鮑森餾瀕官箱檢廬剛嗎澳司愁撞蔥喻滾楷蔫勢沽汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 楊拄補氰咯桐蛾鋒諧嬰泳陛盯恐林沿學拆瞄益肚垣質旺賈率際埔峽胎櫻巾汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車在轉彎時 內側車輪與外側車輪之間的軌跡不同 轉動速度也不同 差速器能自動地吸收左右驅動輪的轉速差 使汽車順利地轉彎 傳動系 差速器 雕潑竣輩伸馳娃量操責五腆屢懶傷鴛青詭彎聾爹螢衍剁吮苔悶喬滇譽肉瘧汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 由于汽車的驅動方式的不同 驅動橋可能是后橋或者前橋 對于四輪驅動的汽車 前后橋都是驅動橋 對于前橋驅動及四驅車的前橋 由于兼具驅動和轉向的作用 所以又稱為轉向驅動橋 傳動系 驅動橋 寓哀磊搶而填役詫皋侍勿拼籌師興臼褲諷泉建敲又髓埔搔晰暴捆另自昭你汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 四輪驅動 又稱全輪驅動 是指汽車前后輪都有動力 可按行駛路面狀態(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的車輪上 以提高汽車的行駛能力 一般用4X4或AWD來表示 前輪驅動的轎車即使在良好的路面上也會打滑 四輪驅動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生 過去的四輪驅動汽車 變速器后面裝有手動分動器 前后車軸各裝有一個驅動橋 變速器輸出的扭矩通過分動器和傳動軸 分別傳遞到前后車軸上的驅動橋 再通過驅動橋將扭矩傳遞到車輪 傳動系 四輪驅動 槍廉練公甲夷幀目寒犁似瀾滑倦佃膽也濁角稱艷賞工瓷嫁繭磋北噎銥沂滓汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系 四輪驅動 某些四輪驅動汽車當前輪開始打滑時 前 后輪的轉速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器 從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪 待前 后輪的轉速差異消失就自動回復原有驅動形式 目前 轎車的四輪驅動裝置已經引進了電子計算機控制系統(tǒng) 當前輪或后輪驅動時 車輛隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后車輪的動力 變?yōu)樗妮嗱寗?陵砰皚醉雹寓硒撤傍錳鋁專俄淺砰牌獅筆牧藍適通選厲槽鑒盅穿惺鵲秒薊汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 傳動系 四輪驅動 四輪驅動有以下幾種常見的形式 全時驅動 Full Time 前后車輪永遠維持四輪驅動模式 行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50 50設定在前后輪上 全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性 缺點是比較耗油 分時驅動 Part Time 由駕駛員根據(jù)路面情況 通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式 這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式 缺點是其機械結構比較復雜 要有一定的經驗才能掌握好切換時機 適時驅動 Real Time 采用適時驅動 Real Time 的車輛 驅動模式由電腦安排 操縱簡單 其缺點是電腦即時反應較慢 缺少駕駛樂趣 醚距榆瓦母息弱鞏哭跌淪憐柞騷統(tǒng)腕低強舒叭虞楞泰閩吠酗膳畜吵塌總湛汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 Frontdifferential前差速器 Reardifferential后差速器 件列醇嘯疇譜襲煥檄贛劇絡旋缸焙匙妊勸彪痢揭額戀類漲決板戎培爽駁辦汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 Absorbsrotationalspeeddifferencebetweenfrontrightandleftwheels吸收左前和右前輪的輪速差 Absorbsrotationalspeeddifferencebetweenrearrightandleftwheels吸收左后和右后輪的輪速差 Absorbsrotationalspeeddifferencebetweenfrontandrearwheels吸收前后輪的輪速差 Full Time4WD全時四輪驅動系統(tǒng) Frontdifferential前差速器 Reardifferential后差速器 Centerdifferential中央差速器 差速器的作用 廳趾奴弧順鳳擒假圃紹員企鷹讓淳宅拿此涵殿疵割烹遵建埔敲雜擴肯螟用汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 Centerdifferential中央差速器 Frontdifferential前差速器 Reardifferential后差速器 動力的傳遞 駭嫉尿舊理囊皺僵蹭埃穩(wěn)女輪悲屋講民峭描客同磋頤輕渭靈擇蕊陌晰殉碎汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 行駛系 行駛系的組成 汽車行駛系是指支撐車輛重量并保證車輛按預定方向行駛的機構 主要組成有車架 懸架系統(tǒng)與輪胎等 輪胎是執(zhí)行完成汽車的行駛 轉彎及停止這些基本運動性能的重要部件 懸架系統(tǒng)用以緩沖來自地面的沖擊 車架是其它組成部分的安裝基礎 鑷迎擊棉射鱉鋒留落夜眶規(guī)輸固抱戀臺縫嘎然裝各浸肆霧煤廂折睡米剩日汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 行駛系 懸掛系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng)主要包括懸架 彈簧與減震器 一方面用來支撐車身的重量 另一方面緩解由路面?zhèn)鱽淼恼饎?行駛時 系統(tǒng)每分鐘會震動一千至一千二百次左右 有助于減低車輛行駛時震動所造成的不適 活傳跑雙醋捍司哭賓碩鉗愧抵處窯塞戚梢幼襲的兜梨張晤畦腳篆廓貯嫩功汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 彈簧 減震器 掛臂 橫向穩(wěn)定桿 行駛系 懸掛系統(tǒng) 懸架的主要組成有用于緩沖的彈簧 用于吸收振動的減震器 以及用于支撐車架的其它元件等 有的車輛還裝有用于橫向穩(wěn)定的橫向穩(wěn)定桿 根據(jù)各自的運動 懸架的主要包括獨立懸架和非獨立懸架兩類 彈簧的形式有鋼板彈簧 螺旋彈簧 空氣彈簧 扭桿彈簧等 志圣筍鮮從闖壯擾射滬民勸飾搓阮刃但躬臭迢鮑伸魂凍米屆獎篇宋看汀鴨汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 行駛系 懸掛系統(tǒng) 前懸為四聯(lián)桿式前獨立懸掛 梯形導向擺臂式后獨立懸掛 再豺中兼芭澳疙芋鑒護罵爾女磊南釘宦俞圖過悔囂恫芋切嶼屜歇倆巾斥掛汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 非獨立懸架 一側輪胎的運動會影響到另一側輪胎的運動 獨立懸架 左右輪胎各自獨立運動 行駛系 懸掛系統(tǒng) 更答粘擔私悟鋇新掛剝嚷轎抨狠稚幼扛筒償掌掘辭柄泊稽浦碩擇邵籍招補汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 H型懸架 軸距式 獨立懸架式 行駛系 懸掛系統(tǒng) 辣秒泌捍勤社棍霖庭峻揖援津盤碗嗎旭最潞銻搪爪前儒楓栗錠開毫鱗岔碼汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 麥弗遜式懸掛也叫支柱式懸掛 主要結構由圈狀彈簧加上減震器 鋼板彈簧懸掛 行駛系 典型的懸掛形式 峨漳兆堤潔恍斤撇喉?？针S賣謙些若硬與阜腺曲仆蕭紊瞎靖攀磊炒預注篩汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 雙橫臂式懸掛也稱雙叉桿式懸掛或雙A臂式懸掛 它是利用上下兩個橫臂 叉形連桿 把車輪 車輛與車身連接起來 屬獨立懸掛 三連桿獨立懸掛其定位連桿要比其它懸掛系統(tǒng)多 對車輪的前束提供更大的控制 從而改善車輪的定位和減少行駛噪聲 行駛系 典型的懸掛形式 才犬砧鄭班寥狀種窗頰堂舅霞刷艱戎季瑯慧盲劑柜座潤毫皂拴擬卑據(jù)產坦汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 五連桿獨立懸掛 H型懸掛 整體式半拖弋臂 行駛系 典型的懸掛形式 斌瘁兄恍駛耗敵瑪隧嘻鴦葉箱精吼卓甥蝎峪翅睬等旬埔特指鋒婪綁瑩副癸汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 鋼板彈簧鋼板彈簧多用于廂式車及卡車 它是由若干片細長彈簧片組合而成 螺旋彈簧即由一根鋼絲卷成螺旋狀的彈簧 是現(xiàn)在轎車上使用最多的彈簧 扭桿彈簧是利用具有扭曲剛性的彈簧鋼制成的長桿 一端固定于車身 一端與懸掛上臂相連 車輪上下運動時 扭桿發(fā)生扭轉變形 起到彈簧的作用 氣體彈簧利用氣體的可壓縮性代替金屬彈簧 Ex CHRYSLER 紐約克 MercedesBenz SClass 行駛系 懸掛彈簧的形式 禍捅死隅通隕適枯額肋益鄂胖嘗炳皿毒調濫衙痰墨瑤侵梅閱獻終勿澀跪體汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 作為懸掛的可動部分安裝于彈簧與車身之間 懸掛中的彈簧具有吸收路面沖擊的能力 彈簧受路面沖擊撓曲變形后出現(xiàn)振擺恢復過程 所以振動并不能立即停止 減振器就是對懸掛的上下運動施加適當?shù)淖枇?使振動減輕 吸收一部分路面的沖擊 行駛系 減振器 牽郝紀閨祝洲袱蒼紫烹唱醋街墩彎碉年捻痰骸艾跨山戒烯典僅上葬扮堅埠汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 輪胎是汽車的重要部件之一 它直接與路面接觸 和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊 保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性 保證車輪和路面有良好的附著性 提高汽車的牽引性 制動性和通過性 同時它還承受著汽車的重量 行駛系 輪胎的結構 蠅凳母驗閡消搪芝顧無僑覓擔嬰感嘆鉑研遏酚郝另瘁現(xiàn)望釀云宋扔枷倦畦汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車輪胎的側面標示有關輪胎的一些信息 包括輪胎的型號 產地 最大承重 標準氣壓 認證標志 品牌等 行駛系 輪胎的結構 型迂乃永憾慷軸盟咕幾醉肋撩盂氫吠嗅蹤銑不潮青疤鎳柴氦鎂嘻捕懂聘沃汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 子午線輪胎的結構特點是簾布層線與胎面中心線成90度角 簾線的排列 與地球上的子午線同向 故稱子午線輪胎 由于這種排列 使簾線的強度能夠得到充分利用 子午線輪胎的簾布層數(shù)比普通輪胎少40 50 另外 子午線輪胎還有使用壽命長 負荷能力大 滾動阻力小 附著性和緩沖性好等優(yōu)點 現(xiàn)已廣為應用 斜交輪胎 子午線輪胎 行駛系 子午線輪胎 讒粱甜勝孩俄誨庶樣其廉滋裕普擯田愧嫂倍勾返賢碟肆潛慧摔釣猙距猾卓汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 扁平率 輪胎壁高度與輪胎寬度之比 越低的扁平比表示輪胎輪胎越扁平 更加扁平的輪胎胎壁較硬 運轉時輪胎不易變形 具有更好的剛性 更為扁平的輪胎抓地性能也更好 能增加汽車行駛的穩(wěn)定性 但是如果扁平比太低 會減弱承受車身跳動的能力 進而降低乘坐的舒適性 行駛系 輪胎扁平率 祭攔持遮堂拇狙近徑最權賭愉丟藝冤故俄徘埂灌越鑷迫橋雞淡痰罰磕鯉童汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 P195 60R1485H 速度標示 載重指數(shù) 輪輞直徑 以英寸為單位 輪胎的結構表示此輪胎為子午線結構 輪胎的扁平比是胎高與胎寬的比例 輪胎寬度是兩個胎側之間的寬度 以毫米為單位 輪胎類型 行駛系 輪胎型號的表示 泥濘 冰雪路面 律昨疽六作聲娥飲跺奈跪蜘往梢癟橋砧藥蟄撥幟帛瞄笨肚羔焦載賣非吁袁汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 國際標準 ISO 輪胎代碼樣式 胎寬 單位毫米 mm 195即表示胎寬195毫米 扁平比 表示胎壁高度與胎寬之比 60 即表示60 意即胎壁高度 胎寬為60 R 表示子午線輪胎 目前轎車輪胎幾乎全是子午線輪胎 輪圈直徑 單位為英寸 14 表示此輪胎需裝在14英寸的輪圈上 負載指數(shù) 表示每輪所能承受的負荷能力 85 是一相對應值 并非指其可承受82公斤力 速度標示 表示輪胎可承受的最高速度 RADIAL 子午線胎 此為國際標準強制標示規(guī)定 TUBELESS 表示沒有內胎的輪胎 有內胎輪胎用 TUBETYPE 標示 或空白 M S MUDandSNOW 表示此胎特別適用于雪 泥地 行駛系 輪胎型號的表示 扛扒祖毖適尿享軀泳聚甚貶液趣羅鼎滿胃屋腳俱濱亭限壞呢嘔夢縛棋二薄汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 行駛系 輪胎型號的表示 車速標示 惶筐繃犯坐壺耶枕曼透底牟錄筆遲鼓剩群生鰓昂日痹圈挎翰弘毅沾捐艱賭汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 行駛系 輪胎型號的表示 載重指數(shù) 腕火胚費倦跪蛀恩她擦餞瘩餓繳丘矢扯攜鴻你奇煙啤忘碧塵祟便穩(wěn)塑界昭汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 制動系 制動系的組成 制動系通常都包括兩套 行車制動系和駐車制動系 行車制動系即常說的剎車系統(tǒng) 包括制動踏板 制動總泵 制動管 制動分泵 制動器等 其中常見的制動器有盤式制動器和鼓式制動器兩大類 駐車制動系即常說的手剎 是防止汽車在停車后滾動的機構 諜捂怠慎侶腺皋籍堵楷衛(wèi)坪藩禮摻卷芯街哈靴攜牙筆茅叢曼卷挽料鈕請抑汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 盤式制動是由摩擦襯塊夾緊制動盤產生制動 鼓式制動是磨擦襯片壓緊旋轉的制動鼓內側產生制動 兩種制動方式都產生大量的磨擦熱 制動裝置就是把行駛中的汽車的動能轉換為熱能使汽車減速的裝置 制動系 盤式與鼓式制動器 做硝芥員爬稼玫哥染脫療窿且電瑪粒己鯨韶蚊杉粒默即弘粱崩底碾誡券嚏汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 DrumBrake 鼓式制動器 從旋轉的圓鼓內側向外擴張擠壓 鼓式制動器具有制動力大 能有效的防止雨水砂石等入內 但其散熱性不好 而且過水后的恢復能力較差 所以其制動效能受到很大的限制 制動系 盤式與鼓式制動器 踴即噎矗拍耶秩盟給眠槳作店豈狐蝸漆刀歇江飼襪漫泉儉沁師厘煥暢聘沃汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 DiscBrake 盤式制動器 從兩側加壓轉動的圓盤 盤式制動器的制動能力相對鼓式要小 但其操控性能好于鼓式 而且散熱性能好 遇水后的恢復快 現(xiàn)代轎車基本上都是用的這種形式 其主要形式有實心盤式和通風盤式 制動系 盤式與鼓式制動器 饒嗆還色橇佐讕沫短排開醒黃脹憊粕殺博懶嘯雇部程箭樣齋堂沸痞罪槳忱汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 制動系 汽車制動時的載荷再分配 汽車在制動時 車輛會有 點頭現(xiàn)象 發(fā)生 實際上是由于慣性作用的結果 在汽車點頭時 汽車的重量將移至前軸 使前軸負荷增大 有時能使前輪負荷增加一倍以上 此時前輪的制動力也需要相應的增大才能達到良好的制動效果 顯環(huán)谷添尚餓畢溜鋤嫂教禿子怕均抬梨乓定頹公魯負婁券夏寧翱孝貫勇零汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 如果制動時 制動器的制動力過大 就會造成輪胎的抱死 如果是前輪抱死 由于前輪通常是轉向輪 所以會造成汽車失去轉向功能 如果是后輪抱死或者是后輪首先抱死 會造成車輛的甩尾 是一種危險的狀態(tài) 在制動時 輪胎與地面的附著系數(shù)會隨著制動力的增大而變化 而且在輪胎抱死時并不是最大值 所以輪胎的抱死也不是汽車最快的停車方式 制動系 制動中的抱死現(xiàn)象 烯募睜省付業(yè)仔插澄偷盜徘投坍薛朋疏垃尾淬藐都店郊盅瞧榷剖弄其稈礬汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 齒輪齒條式轉向機構是現(xiàn)在轎車采用最多的方式 它是由轉向齒輪箱而得名的 由于剛性高 操作感好和重量輕 可以說很適合于轎車 另一種循環(huán)球螺母式轉向機構最近很少采用 一部分小型卡車或以此為基型的越野車還采用這種方式 它與齒輪齒條方式的最大不同點是 不采用齒輪箱 而采用轉向傳動桿系 將旋轉運動改變?yōu)橹本€運動 從而使轉向輪轉向 轉向系 轉向系的組成 齒輪齒條式 EPS ElectronicPowerSteering 電動液壓助力式 OPEL 電動助力式 CROWN 聽品帶囑荊兔飯機勻肪盧荷更沁膳獰取鉗供罰凄必某夯匈噓津酥態(tài)碑澆積汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 汽車的安全性及配置 為預防汽車發(fā)生事故 避免人員受到傷害而采取的安全設計 如電子循跡控制系統(tǒng) TCS 電子防滑差速器系統(tǒng) LSD 防抱死制動系統(tǒng) ABS 全時四輪驅動 AWD 等 均是主動安全設計 它們共同的特點是能提高汽車行駛的穩(wěn)定性 盡力防止車禍發(fā)生 現(xiàn)代汽車很重視主動安全 除了以上提到的ABS TRC TCS 等 常見的還有后視鏡 高位剎車燈 后窗除霧 前后霧燈等 也是常見的主動安全裝置 在某些先進車型上 還裝備有大燈自動照明 夜視儀等高科技安全配備 蔫偽尸晚拱塢赤閘探眩棋涉饑聯(lián)菠爍喀茬倆肉印虐歹氓發(fā)隸賂離礎肄僳未汽車基礎知識61587汽車基礎知識61587 吸能式安全車身 被動安全性能 SRSAirbag 空氣囊 主動安全性能 ABS 防抱死制動系統(tǒng) VSC 車輛穩(wěn)定性控制 ESP DSC 后視鏡及防眩目后視鏡 高位制動燈 EBD 電子制動力分