昆明地鐵行車.doc

1、 道岔（1） 道岔的組成道岔由轉(zhuǎn)折部分、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。（2） 手搖道岔所需備品1. 防護(hù)用品：絕緣靴、絕緣手套、反光背心、手電筒；2. 鑰 匙：端頭門鑰匙、轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、鉤鎖器鑰匙；3. 其他用品：800兆對講機(jī)、400兆對講機(jī)、信號燈/旗，扳手、手搖把、鉤鎖器、鉤鎖器鎖頭，岔區(qū)線路示意圖。（3） 手搖道岔的四個步驟1. 一看：確認(rèn)以下5點(diǎn)：A. 道岔編號：確認(rèn)是否是車站值班員指定的道岔位置；B. 道岔所處位置：根據(jù)開口方向確認(rèn)道岔開通定位/反位；C. 尖軌與基本軌是否密貼：尖軌頂端4CM范圍內(nèi)無大于2MM的間隙；D. 軌縫間是否有異物：確認(rèn)軌縫間是否有異物，有異物及時清理；E. 是否加有鉤鎖器：查看尖軌與基本軌密貼側(cè)是否加有鉤鎖器（若需轉(zhuǎn)換道岔位置，須解除鉤鎖器）。2. 二扳搖岔人員確認(rèn)完道岔位置并匯報車站值班員后，根據(jù)車站值班員布置轉(zhuǎn)換道岔，轉(zhuǎn)換道岔須按以下幾個步驟進(jìn)行：A. 打開遮斷器對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行斷電；B. 打開手搖把孔蓋；C.將手搖把插入轉(zhuǎn)轍機(jī)，將道岔轉(zhuǎn)向所需位置；D.聽到落槽聲，道岔即轉(zhuǎn)換到位；E.加鉤鎖器。3. 三確認(rèn)道岔手搖到位并加鉤鎖器以后，需再次確認(rèn)道岔位置，確認(rèn)后按以下步驟進(jìn)行：A.道岔位置；B.尖軌與基本軌是否密貼；C.軌縫間是否有異物；D.已加/未加鉤鎖器。4. 四顯示或匯報搖岔人員確認(rèn)道岔位置正確，即可向車站值班員匯報，匯報道岔位置及鉤鎖器加鎖情況。如需顯示引導(dǎo)手信號，現(xiàn)場人員根據(jù)值班員命令顯示。（4） 注意事項1. 由于線路上鋪設(shè)接觸軌，手搖道岔人員下線路必須按照下線走行圖規(guī)定的線路行走，必須確保與接觸軌保持大于700mm的距離，避免發(fā)生觸電事故，搖岔人員需按既定的行走路線下線操作，若搖岔受接觸軌影響時，及時匯報行車調(diào)度申請停電處理；2. 手搖道岔必須雙人（至少一人為值班員以上人員）現(xiàn)場完成；3. 手搖道岔時下線手搖道岔人員必須攜帶岔區(qū)示意圖，以免出現(xiàn)道岔位置判斷錯誤或進(jìn)路準(zhǔn)備錯誤；4. 搖岔人員需帶齊手搖道岔工具，確認(rèn)現(xiàn)場情況，按車站值班員發(fā)布的“準(zhǔn)備XX線至XX線進(jìn)路，將XX道岔扳至定位或反位，并加鉤鎖器”命令，確認(rèn)道岔位置是否需要轉(zhuǎn)換，如需轉(zhuǎn)換，按要求手搖道岔至正確位置并加鉤鎖器，不需轉(zhuǎn)換則按要求將道岔加鉤鎖器；5. 搖岔人員需與車站值班員做好互控，避免錯誤判斷道岔位置或車站值班員錯誤布置進(jìn)路，現(xiàn)場人員不可盲目聽從車站值班員指揮；6. 手搖道岔前必須確保轉(zhuǎn)轍機(jī)處于斷電狀態(tài)，手搖道岔完成后，道岔上電只能由維修事業(yè)部信號專業(yè)人員完成；7. 手搖道岔時必須確認(rèn)鉤鎖器加鎖情況，避免上鎖情況下轉(zhuǎn)動道岔；8. 搖岔時由于“咔嚓”落槽的聲音很小，切不可未手搖到位即抽出手搖把；9. 手搖到位后應(yīng)抽出手搖把，然后檢查尖軌與基本軌密貼，確認(rèn)密貼后方可在道岔上加鉤鎖器，鉤鎖器應(yīng)安裝在道岔第一連接桿與第二連接桿中間，靠近第一連接桿的位置；10. 若為雙轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)操作人員相互進(jìn)行監(jiān)護(hù)，后方人員配合前方搖岔人員操作，保持速度一致，手搖操作到位時，以聽到轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)兩次“咔嚓”聲為準(zhǔn)；11. 無需搖岔需要撤離現(xiàn)場時，搖岔人員須理清所有手搖道岔工具離開現(xiàn)場，完成手搖道岔全部工作；12. 手搖道岔時搖岔人員搖完后需立即出清線路；若只需要要一次道岔，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)人員出清線路后車站根據(jù)行調(diào)命令在HMI開放引導(dǎo)信號或者司機(jī)根據(jù)行調(diào)命令動車（不需要打引導(dǎo)手信號）；電話閉塞法組織行車時折返站需要反復(fù)搖道岔搖岔人員根據(jù)車站值班員命令站在安全位置給司機(jī)顯示引導(dǎo)手信號；13. 引導(dǎo)信號的顯示是現(xiàn)場搖岔人員顯示引導(dǎo)手信號、車站值班員在HMI開放引導(dǎo)信號或者司機(jī)根據(jù)行調(diào)命令動車行調(diào)發(fā)令時都需向車站說明。（5） 道岔的四種狀態(tài)1. 一是“定位” 狀態(tài)，即道岔開通岔線直向，并密貼于基本軌；2. 二是“反位” 狀態(tài)，即道岔開通岔線側(cè)向，并密貼于基本軌；3. 三是“轉(zhuǎn)換”又稱“動作”狀態(tài)，即道岔正由“定位” 狀態(tài)向“反位” 狀態(tài)動作或由“反位”狀態(tài)向“定位”狀態(tài)動作；4. 四是“四開” 狀態(tài)，即道岔尖軌不密貼于兩根基本軌的任何一根，且不在“轉(zhuǎn)換” 狀態(tài)，但要同道岔的“四開表示”區(qū)別開。（6） 手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路的流程及用語序號步驟車站值班員扳道員備注1準(zhǔn)備工作1、 布置：帶好手搖道岔工具至XX號 道岔現(xiàn)場2、 復(fù)誦：已帶好手搖道岔工具至XX號道岔現(xiàn)場手搖道岔工具：絕緣靴、絕緣手套、反光背心、手電筒、端頭門鑰匙、轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、鉤鎖器鎖頭及鑰匙、無線調(diào)度臺、對講機(jī)、信號燈/旗，扳手、手搖把、鉤鎖器、岔區(qū)線路示意圖2現(xiàn)場確認(rèn)4、 復(fù)誦：已帶好手搖道岔工具至XX號道岔現(xiàn)場3、 匯報：已帶好手搖道岔工具至XX號道岔現(xiàn)場35、 布置：準(zhǔn)備XX線至XX線進(jìn)路確認(rèn)XX號道岔現(xiàn)場位置6、 復(fù)誦：準(zhǔn)備XX線至XX線進(jìn)路確認(rèn)XX號道岔現(xiàn)場位置查看道岔位置、軌縫間是否有異物、尖軌與基本軌是否密貼、是否加有鉤鎖器48、 復(fù)誦：XX號道岔現(xiàn)處于X位，未加（已加）鉤鎖器7、 匯報：XX號道岔現(xiàn)處于X位，未加（已加）鉤鎖器5布置進(jìn)路9、 布置：將XX號道岔扳至X位，并加鉤鎖器10、復(fù)誦：將XX號道岔扳至X位，并加鉤鎖器若需轉(zhuǎn)換道岔位置，須根據(jù)車站值班員命令，將進(jìn)路上的相關(guān)道岔扳至正確位置并加鉤鎖器6聽取匯報12、復(fù)誦：XX號道岔已扳至X位，鉤鎖器已加，XX線至XX線進(jìn)路準(zhǔn)備完畢11、匯報：XX號道岔已扳至X位，鉤鎖器已加，XX線至XX線進(jìn)路準(zhǔn)備完畢必須確認(rèn)進(jìn)路上相應(yīng)的所有道岔位置正確及鉤鎖器加鎖正確，線路出清情況7引導(dǎo)接車13、布置：站在XX號道岔安全位置，向司機(jī)顯示引導(dǎo)手信號，將列車由XX線引導(dǎo)至XX線14、復(fù)誦：站在XX號道岔安全位置，向司機(jī)顯示引導(dǎo)手信號，將列車由XX線引導(dǎo)至XX線扳道員站在接車安全位置，面向來車方向，向司機(jī)顯示引導(dǎo)手信號。8聽取匯報16、復(fù)誦：列車已整列到達(dá)XX線15、匯報：列車已整列到達(dá)XX線列車到達(dá)指定位置停穩(wěn)后向車站值班員匯報。（7） 道岔號數(shù)、轍叉角、側(cè)向過岔速度的關(guān)系轍叉角越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。（8） 道岔類型的三種基本形式道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。（9） 地鐵正線、車輛段線、試車線道岔的常規(guī)號數(shù)一般，地鐵正線采用9號道岔，車輛段采用7號道岔，試車線采用9號道岔。（10） 道岔擦拭工具小鐵鏟、鐵砂皮（磨銹斑）、鋼絲刷、油刷、小油桶、抹布、對講機(jī)、反光背心、機(jī)械潤滑油、手電筒（夜間）、手套。（11） 道岔擦拭流程1. 擦拭前的準(zhǔn)備工作及規(guī)定（1） 車站值班員須在根據(jù)檢修施工通告和相關(guān)調(diào)度命令，確認(rèn)無動車作業(yè)且行調(diào)已下發(fā)停電命令的情況下，向行調(diào)申請道岔擦拭施工點(diǎn)；（2） 在得到行調(diào)施工登記號，擦拭作業(yè)人員在車站施工登記本上登記施工內(nèi)容，車站值班員在車站施工登記本上登記并簽名確認(rèn)，并做好相關(guān)防護(hù)；（3） 向行調(diào)申請HMI站控；（4） 擦拭人員確認(rèn)擦拭道岔的范圍、道岔編號無誤，穿戴好反光背心、絕緣靴、防護(hù)手套，攜帶道岔擦拭工具，且所攜對講機(jī)與車站值班員測試通話正常后方可作業(yè)。2. 擦拭作業(yè)具體方法（1） 現(xiàn)場人員在擦拭前與車站值班員確認(rèn)要擦拭的道岔已經(jīng)單鎖；（2） 用小鐵鏟鏟除一側(cè)尖軌與基本軌間隙間（另一側(cè)尖軌外側(cè)）滑床板表面的污垢，并用抹布擦拭、清潔板表面；（3） 所有滑床板全部清潔完畢，用油刷浸潤潤滑油后，由每塊滑床板表面的中間部位，向滑床板表面周邊方向均勻涂抹；（4） 擦拭另外一側(cè)尖軌外側(cè)滑床板，并涂油。（5） 涂油完畢，聯(lián)系車站值班員將道岔單操至相反位置，按以上步驟進(jìn)行處理。（6） 涂油完畢后，單操道岔至原始位置。3. 擦拭作業(yè)后續(xù)工作（1） 確認(rèn)擦拭完畢并測試道岔正常后，將所有工具收齊后，擦拭人員至車控室注銷擦拭作業(yè)施工；（2） 車站值班員確認(rèn)“人員工具清”并單操擦拭過的道岔一個來回，道岔表示正常后，將道岔單操至運(yùn)營所需位置后，方可注銷施工；（3） 車站值班員填寫車站值班員臺帳注明道岔擦拭情況。4. 道岔擦拭及檢查操作表順序序序操 作 要 求責(zé)任人向行調(diào)請點(diǎn)車站值班員2向行調(diào)申請HMI站控HMI轉(zhuǎn)換至站控3定（反）位單鎖單鎖需擦拭道岔4定（反）位擦拭開始擦拭擦拭人員5現(xiàn)場作業(yè)順序物品（備品）（1）鏟油污鏟刀（2）擦清滑板棉紗（3）磨銹斑鋼絲刷（4）擦清滑板棉紗（5）涂油機(jī)油6轉(zhuǎn)動道岔定（反）位單解車站值班員7反（定）位擦拭反（定）位單鎖擦拭人員8按現(xiàn)場作業(yè)流程擦拭另一位置至所有道岔全部完畢9整理擦拭工具至車控室銷點(diǎn)人員、工具清10確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)（單操擦拭道岔一個來回）道岔定（反）位表示正常車站值班員11向行調(diào)銷點(diǎn)遙控（收權(quán)）或銷點(diǎn)12記錄擦拭情況車站值班員臺帳（12） 道岔擦拭要求1. 每副道岔每周至少擦拭一次；2. 擦拭道岔時必須將道岔單鎖后，方可進(jìn)行擦拭，擦拭過程中，手腳不可侵入軌縫；3. 如需轉(zhuǎn)換道岔，車站值班員必須與現(xiàn)場人員進(jìn)行聯(lián)系，說明道岔號及定、反位，現(xiàn)場擦拭人員要站在安全位置現(xiàn)場人員同意轉(zhuǎn)動道岔時才能轉(zhuǎn)動，道岔轉(zhuǎn)動的指令只能由現(xiàn)場擦拭人員發(fā)出；4. 滑床板生銹嚴(yán)重時可用砂紙打磨，平時用鋼絲刷輕刷表面后再用棉布擦拭即可，不得長期使用砂紙打磨滑床板，除垢時，應(yīng)注意不得損傷滑床板表面；5. 油刷應(yīng)由每塊滑床板表面的中間部位，向滑床板表面周邊方向均勻涂抹，以防污染滑床板下的橡膠墊；6. 涂油后，以滑床板表面油潤、亮澤為宜。滑床板表面潤滑油不應(yīng)過多或有流淌現(xiàn)象，以防潤滑油污染滑床板下的橡膠墊，使其被油腐蝕而減少彈性和使用壽命；涂油時注意不能將油滴到鋼軌軌面上，以防列車運(yùn)行時輪對打滑；7. 每副道岔擦拭完畢，需及時匯報車站值班員，由車站值班員單操一個來回，并恢復(fù)至初始位置，部分道岔按首期南段行車管理辦法要求需加鉤鎖器時，測試完畢即可加鉤鎖器；8. 因故不能擦拭時，在登記本上注明,發(fā)現(xiàn)道岔有損壞，及時匯報；9. 所有道岔擦拭岔完畢，要認(rèn)真清理現(xiàn)場，清點(diǎn)擦拭道岔工具并檢查有無妨礙列車運(yùn)行及道岔轉(zhuǎn)換的物品；10. 道岔擦拭時，若道岔可單操，則不得手搖道岔轉(zhuǎn)換位置；11. 遇雨雪冰凍天氣視情況及時擦拭上油。2、 施工（1） 施工的分類1. 按作業(yè)性質(zhì)和影響程度分為常規(guī)施工、專項施工和搶修施工；2. 按審批時間分為周計劃、臨時計劃和搶修計劃；3. 按作業(yè)地點(diǎn)分為軌行區(qū)施工和非軌行區(qū)施工，正線和場段施工分別管理。正線影響行車施工為AA類，不影響行車施工為AB類。（2） 施工的請銷點(diǎn)流程1. 請點(diǎn)（1） 施工負(fù)責(zé)人身份核實：車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)值班員檢查施工請點(diǎn)人員是否持有安全監(jiān)察部頒發(fā)的“施工負(fù)責(zé)人證”，無“施工負(fù)責(zé)人證”不予辦理登記手續(xù)；（2） 施工內(nèi)容核實：車站值班員查找一周施工計劃通告，確認(rèn)當(dāng)日是否具有該項施工，并核對施工相關(guān)內(nèi)容。核對內(nèi)容包括“作業(yè)類別、日期、施工單位、起止時間、起止范圍、作業(yè)內(nèi)容、進(jìn)場人數(shù)、是否動車、是否停電、是否有配合人員、是否動火、是否有沖突等”；（3） 車站值班員必須問清施工登記注銷地點(diǎn)、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話并做好記錄；（4） 登記施工登記表：由施工負(fù)責(zé)人親自填寫登記模塊中“日期、作業(yè)編號、施工單位、進(jìn)場人數(shù)、施工內(nèi)容、施工區(qū)域、施工起止時間、施工負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話”；（5） 施工審批（同意）：AA類施工由行車調(diào)度負(fù)責(zé)審批。車站值班員報行車調(diào)度獲取施工登記號，做好安全防護(hù)后，方可開始施工。AB類施工由車站值班員直接審批。無需給出施工登記號，登記號欄對角劃斜線，車站值班員給出準(zhǔn)許施工的登記時間并簽名確認(rèn)，施工人員做好安全防護(hù)后，方可開始施工。2. 銷點(diǎn)（1） 施工注銷登記：施工負(fù)責(zé)人填寫施工登記表注銷模塊中的“注銷人簽名、施工結(jié)果”欄，并在施工結(jié)果欄注明“人員工具清、設(shè)備正?！焙?。車站值班員做好核查（注銷人必須為施工負(fù)責(zé)人，不一致時報行車調(diào)度處理）；（2） 施工審批（注銷）：AA類施工由行車調(diào)度負(fù)責(zé)審批。車站值班員報行車調(diào)度獲取束施工注銷號，車站值班員登記注銷號并簽名確認(rèn)后，施工結(jié)束；AB類施工由車站值班員直接審批。無需給出施工注銷號，登記號欄對角劃斜線。車站值班員給出準(zhǔn)許施工的注銷時間并簽名確認(rèn)，施工結(jié)束；（3） 所有的施工要在規(guī)定的時間內(nèi)完成并且注銷，要做好施工的監(jiān)護(hù)。避免出現(xiàn)施工到點(diǎn)未注銷。（3） 異地注銷施工1. 異地注銷站必須為實際施工區(qū)段內(nèi)的車站；2. 如需辦理異地注銷作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工登記時向登記站車站值班員說明施工注銷地點(diǎn)。施工登記站車站值班員在向行車調(diào)度員進(jìn)行施工要點(diǎn)時，需將異地注銷情況告知行車調(diào)度員，在得到行車調(diào)度員同意施工的施工令號后，登記站車站值班員應(yīng)通知注銷點(diǎn)車站值班員，兩站均須做好施工登記記錄；3. 異地銷點(diǎn)時，登記站及注銷站需及時將施工信息通知對方并好記錄（注銷站必須是為實際施工區(qū)段內(nèi)的車站）主要有以下幾點(diǎn)：a 行車調(diào)度下發(fā)登記號后，登記站車站值班員需及時將施工內(nèi)容及登記號通知注銷站，注銷站車站值班員對此施工再次進(jìn)行登記；b 行車調(diào)度下發(fā)注銷號后，注銷站及時通知登記站車站值班員。登記站車站值班員在接注銷站車站值班員電話后，在施工登記表上將“施工注銷人”及“施工結(jié)果”兩欄合并填寫“接XX站車站值班員XX電話注銷，人員工具清，設(shè)備正?！保顚懲旰蠛灻_認(rèn)；c 異地注銷時，登記站在“備注”欄內(nèi)注明“XX站銷點(diǎn)”；注銷站在“備注”欄內(nèi)注明“XX站請點(diǎn)”。4. 施工登記時登記站車站值班員須報行調(diào)同意并通知注銷站車站值班員，注銷站詢問登記站補(bǔ)填“施工登記”部分內(nèi)容，注銷站車站值班員在“施工登記”部分的“車站值班員確認(rèn)”是代簽登記站車站值班員的姓名；5. 施工注銷時登記站需補(bǔ)填“施工注銷”部分，將“施工注銷人”及“施工結(jié)果”兩欄合并填寫“接XX站車站值班員XX電話注銷，人員工具清，設(shè)備正?！?，登記站在“施工注銷”模塊中“車站值班員確認(rèn)”由簽本站車站值班員姓名。登記站在備注欄注明“XX站銷點(diǎn)”，注銷站在備注欄注明“XX站請點(diǎn)”。（4） 延長施工因特殊情況不能按時完工時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在原定施工檢修截止時間前20分鐘，通過車站值班員與行車調(diào)度員聯(lián)系，得到批準(zhǔn)后方可延長到許可的作業(yè)時間。施工時間的延長仍沿用原施工令號，在施工登記表“備注”欄內(nèi)注明“延長至XX點(diǎn)”即可。（5） 主輔站施工1. 同一施工多站下人作業(yè)，施工單位需指定主站負(fù)責(zé)人，輔站責(zé)任人，均須持施工檢修申請單原件或復(fù)印件到車站登記；2. 請點(diǎn)時，主站向行車調(diào)度請點(diǎn)，得到批準(zhǔn)后輔站方可向主站請點(diǎn)，主站無需給輔站登記號，只需給出登記時間（主站給的批準(zhǔn)時間是輔站向主站請點(diǎn)的實際時間，不是行調(diào)批準(zhǔn)主站施工給出的登記時間）輔站將“登記號”欄用“/”劃去，所有輔站請點(diǎn)完畢，做好施工安全防護(hù)后，施工方可開始；3. 銷點(diǎn)時，輔站向主站銷點(diǎn)，主站無需給輔站注銷號，只需給出注銷時間；（主站給的批準(zhǔn)時間是輔站向主站申請銷點(diǎn)的實際時間，不是行調(diào)批準(zhǔn)主站施工注銷給出的時間），輔站將“注銷號”欄用“/”劃去，主站確認(rèn)所有輔站均銷點(diǎn)完畢，方可向行車調(diào)度銷點(diǎn)，獲得行車調(diào)度施工注銷號，車站值班員登記并簽字確認(rèn)，此時施工結(jié)束。（6） 動火施工1. 運(yùn)營期間施工負(fù)責(zé)人如需在車站進(jìn)行動火施工作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)先到站長室與值班站長聯(lián)系，值班站長先確認(rèn)相關(guān)單位開出的動火證在有效期內(nèi)，動火操作人員持有有效的操作證；2. 其次還需確認(rèn)施工地點(diǎn)無易燃易爆品，具有相應(yīng)的消防設(shè)施、有安全隔離措施。如施工地點(diǎn)附近無消防設(shè)施，車站必須借手提式滅火機(jī)給施工負(fù)責(zé)人。外借的手提式滅火機(jī)需由施工負(fù)責(zé)人抵押有效證件或出具借條；3. 符合以上條件后，施工負(fù)責(zé)人辦理施工登記，車站值班員核對無誤后，簽字并同意施工；4. 施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人到車控室注銷，值班站長需到現(xiàn)場確認(rèn)無火災(zāi)隱患后報告車站值班員，車站值班員按相關(guān)施工注銷方法給予注銷（如外借滅火機(jī)，施工負(fù)責(zé)人歸還后，車站值班員必須檢查是否完好）。（7） 動火施工需要把控的安全關(guān)鍵點(diǎn)1. 運(yùn)營期間施工負(fù)責(zé)人如需在車站進(jìn)行動火施工作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)先到站長室與值班站長聯(lián)系，值班站長先確認(rèn)相關(guān)單位開出的動火證在有效期內(nèi)，動火操作人員持有有效的操作證；2. 其次還需確認(rèn)施工地點(diǎn)無易燃易爆品，具有相應(yīng)的消防設(shè)施、有安全隔離措施。如施工地點(diǎn)附近無消防設(shè)施，車站必須借手提式滅火機(jī)給施工負(fù)責(zé)人。外借的手提式滅火機(jī)需由施工負(fù)責(zé)人抵押有效證件或出具借條；3. 符合以上條件后，施工負(fù)責(zé)人辦理施工登記，車站值班員核對無誤后，簽字并同意施工；4. 施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人到車控室注銷，值班站長需到現(xiàn)場確認(rèn)無火災(zāi)隱患后報告車站值班員，車站值班員按相關(guān)施工注銷方法給予注銷（如外借滅火機(jī)，施工負(fù)責(zé)人歸還后，車站值班員必須檢查是否完好）。（8） 紅閃燈的設(shè)置規(guī)定1. 動車施工必須設(shè)置紅閃燈進(jìn)行防護(hù)并確認(rèn)紅閃燈狀態(tài)良好，紅閃燈設(shè)置在動車區(qū)域兩端外方5米處道床中央，成閃爍狀態(tài)。動車區(qū)域兩端為盡頭站時不設(shè)紅閃燈，作業(yè)區(qū)域任一端為非盡頭站時必須設(shè)置紅閃燈防護(hù)。2. 列車到達(dá)指定車站后，施工負(fù)責(zé)人辦理登記手續(xù)前向車站提出設(shè)置紅閃燈的要求，車站向行調(diào)申請設(shè)置紅閃燈，紅閃燈設(shè)置完畢方可向行調(diào)申請要點(diǎn)。3. 作業(yè)結(jié)束列車在指定車站待令，施工負(fù)責(zé)人辦理注銷手續(xù)前提出撤除紅閃燈的要求，車站向行調(diào)申請撤除紅閃燈，紅閃燈撤除后方可向行調(diào)申請注銷。（9） 接觸軌安全防護(hù)距離及措施1. 任何人員及所持物件（經(jīng)檢測合格的絕緣工具除外）與帶電接觸軌的距離不得小于700mm；2. 在接觸軌區(qū)域作業(yè)，與帶電接觸軌距離小于700mm的作業(yè)時，接觸軌必須停電，接觸軌停電區(qū)域不得小于作業(yè)區(qū)域，作業(yè)人員不得超出作業(yè)區(qū)作業(yè)；3. 帶電處理異物時（大雨天除外）使用的絕緣棒經(jīng)檢測合格，處理時操作人員要戴高壓絕緣手套、穿絕緣靴，人體與帶電接觸軌保持700mm以上安全距離；4. 所有進(jìn)入接觸軌帶電區(qū)域的人員必須穿絕緣靴（或絕緣鞋），穿有高可見度的反光背心。（10） 車與車、車與人的安全防護(hù)距離原則上動車作業(yè)區(qū)域不安排其它施工作業(yè)。動車和人工的施工在同一線路同時作業(yè)時，安全防護(hù)距離至少為一站一區(qū)間；二列或二列以上動車在同一線路同時作業(yè)時，相鄰動車的安全防護(hù)距離至少為二站一區(qū)間或一站兩區(qū)間；原則上路基段、高架線路動車作業(yè)不安排鄰線施工作業(yè)。（11） 停電區(qū)段與非停電區(qū)段的安全防護(hù)電客列車和其它需接觸軌停電的施工在同一線路同時作業(yè)時，必須間隔一個停電區(qū)段的安全防護(hù)距離。線路安全防護(hù)要求與接觸軌安全防護(hù)要求同時存在的情況下，應(yīng)選取較大值。（12） 施工監(jiān)護(hù)要求1. 運(yùn)營結(jié)束后，除開行列車外，行調(diào)通知車站及時將所有道岔鎖定，以防誤動。道岔鎖定后嚴(yán)格執(zhí)行“誰上鎖誰解鎖”的原則。在控制權(quán)下放至車站后，車站需經(jīng)行調(diào)同意，方可對原鎖定的道岔進(jìn)行解鎖操作，且道岔轉(zhuǎn)換到位后須重新鎖定；2. 凡進(jìn)入線路施工的人員必須按要求穿熒光衣，帶安全帽，并根據(jù)作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)要求使用其他安全防護(hù)用品；3. 原則上動車作業(yè)區(qū)域不安排其它施工作業(yè)。動車和人工施工在同一線路同時作業(yè)時，安全防護(hù)距離至少為一站一區(qū)間；二列或二列以上動車在同一線路同時作業(yè)時，相鄰動車的安全防護(hù)距離至少為二站一區(qū)間或一站兩區(qū)間；原則上路基段、高架線路動車作業(yè)不安排鄰線施工作業(yè)；4. 電客列車和其它需接觸軌停電的施工在同一線路同時作業(yè)時，必須間隔一個停電區(qū)段的安全防護(hù)距離；5. 在車場線路施工時，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員應(yīng)將施工區(qū)域兩端道岔開通鄰線位置并加鎖，同時在進(jìn)路上的相關(guān)信號機(jī)設(shè)置封鎖命令并做好記錄；6. 線路安全防護(hù)要求與接觸軌安全防護(hù)要求同時存在的情況下，應(yīng)選取較大值。3、 電話閉塞（1） 電話記錄號規(guī)定1. 車站電話記錄號碼由3位數(shù)字組成（格式為XXX），第一位為車站編號（車站編號為19，車站依次循環(huán)編號），后兩位為電話記錄號使用順序,辦理電話閉塞的相鄰車站“車站編號”不得相同；2. 電話記錄號使用順序每站一組，99個號碼（01-99），按日循環(huán)使用，起始號碼為01，不得跳號；3. 每個號碼在一個循環(huán)中只準(zhǔn)使用一次，號碼一經(jīng)發(fā)出無論生效與否，不得重復(fù)使用。（2） 電話記錄號使用范圍1. 六號線電話記錄號使用范圍名稱電話記錄號使用范圍機(jī)場中心站101-199機(jī)場前站201-299大板橋站301-399東部汽車站401-499大板橋車輛段01-992. 首期南段電話記錄號使用范圍站名電話記錄號使用范圍曉東村站301399珥季路站201299星耀路站101199新亞洲體育城站901999南部汽車站801899斗南站701799春融街站601699駝峰街站501599聯(lián)大街站401499誼康南路站301399大學(xué)城站201299大學(xué)城南站101199大梨園車輛段001099（3） 路票七要素電話記錄號、車次、發(fā)車站及到達(dá)站、車站值班員姓名（手寫姓名）、日期和行車專用章、調(diào)令號七要素。（4） 路票填寫、遞交規(guī)定1. 路票應(yīng)本著“先收后交”的原則進(jìn)行交接；2. 路票須在確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，并取得接車站（場）同意閉塞的電話記錄號碼后方可填發(fā)；3. 路票由現(xiàn)場人員（站臺站務(wù)員）根據(jù)車站值班員或運(yùn)轉(zhuǎn)值班員指示填寫。通過對講機(jī)與車站值班員做好核對工作。路票簽名為辦理閉塞的車站值班員的姓名，由現(xiàn)場人員代簽完成；4. 現(xiàn)場人員填寫路票時必須根據(jù)值班員指示逐一填寫（邊聽邊寫），嚴(yán)禁先聽完路票內(nèi)容，最后臆測填寫路票?，F(xiàn)場人員填寫完路票后必須向值班員復(fù)誦確認(rèn)路票內(nèi)容；5. 路票填寫不得增添字句及涂改，否則應(yīng)視為廢票，須重新填寫。路票作廢時，遞交路票人員須在路票正面對角劃“”后反面手寫“作廢”字樣，并注明作廢原因后保存；6. 列車到達(dá)接車站后，站臺站務(wù)員及時回收路票并將路票交于車控室由值班員存檔；7. 辦妥閉塞后，臨時變更列車車次時，應(yīng)重新辦理電話記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票，應(yīng)將原路票回收并作廢，另行填發(fā)路票；8. 路票填寫的日期以接車站同意閉塞的時間為準(zhǔn)，零時前辦理的閉塞，列車司機(jī)如在零時后收到路票，仍視為有效。（5） 電話閉塞辦理流程1. 發(fā)車站確認(rèn)行車調(diào)度已發(fā)布采用電話閉塞法行車的調(diào)度命令，前方區(qū)間空閑，本站發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向接車站請求閉塞，接車站進(jìn)行復(fù)誦；2. 接車站確認(rèn)與發(fā)車站、前方站之間無閉塞占用，本站的接發(fā)車進(jìn)路（包含前方站接車進(jìn)路）準(zhǔn)備妥當(dāng)后，同意發(fā)車站的閉塞請求并及時填寫車站值班員臺賬，發(fā)車站進(jìn)行復(fù)誦；3. 發(fā)車站在得到接車站的閉塞同意后，填寫車站值班員臺賬及路票；4. 發(fā)車站值班員確認(rèn)路票填寫正確，由車站工作人員將路票交至司機(jī)，確認(rèn)無誤后，司機(jī)關(guān)閉車門、安全門，車門安全門關(guān)閉良好后，車站工作人員方可向司機(jī)顯示發(fā)車手信號；5. 司機(jī)收到發(fā)車手信號確認(rèn)滿足相關(guān)動車條件后，動車運(yùn)行至下一車站；6. 列車啟動時站臺站務(wù)員須向車站值班員匯報“XX次列車已啟動”車站值班員記錄列車啟動點(diǎn)并向接車站及行車調(diào)度報發(fā)點(diǎn)“XX次XX點(diǎn)XX分發(fā)”；列車出清站臺，站臺站務(wù)員須向車站值班員報“XX次列車，已出清站臺”，車站值班員接到匯報后向后方站報到點(diǎn)，同時與后方站解除閉塞。7. 接車站在得到本站報發(fā)點(diǎn)后，迅速安排行車人員至站臺頭端靠近停車牌的位置接車，待列車頭部接近尾部端墻門時向列車顯示停車手信號；8. 列車司機(jī)根據(jù)停車手信號顯示停車，列車頭部距離停車手信號顯示地點(diǎn)5米的地方方可收回停車手信號；9. 列車整列到達(dá)后，接車站向司機(jī)收取路票并在路票正面對角劃“”。并向行車調(diào)度報到點(diǎn)；10. 待列車整列出清接車站，確認(rèn)閉塞解除條件滿足后，首先向前方站報發(fā)點(diǎn)，再次行車調(diào)度報發(fā)點(diǎn)，最后向發(fā)車站報到點(diǎn)并解除閉塞給出電話記錄號；11. 接車站為非折返站時，繼續(xù)向前方站辦理閉塞按流程辦理；接車站為站后折返時，按調(diào)車方式辦理列車折返作業(yè)。（6） 請求閉塞條件1. 行車調(diào)度已下發(fā)采用電話閉塞法組織行車的調(diào)度命令；2. 前方區(qū)間空閑；3. 本站（場）發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)（道岔鎖定或鉤鎖在指定位置，線路空閑）；4. 以上三點(diǎn)均滿足方可向前方站請求閉塞。（7） 同意閉塞條件1. 非折返站a 本站站臺、本站至前方站區(qū)間、前方站站臺均空閑。b 本站接車、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，前方站接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。2. 站后折返站:本站站臺、本站至折返線空閑，本站接車進(jìn)路及站后折返進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。3. 站前折返站:本站站臺空閑，本站接車進(jìn)路及站后防護(hù)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。4. 車場與車站之間辦理閉塞，若接車站為中間站，出場時，接車站同意車場閉塞還需滿足接車站與后方站區(qū)間空閑且無已辦理好的閉塞。（8） 解除閉塞條件1. 非折返站a 非電話閉塞終點(diǎn)站：列車本站出清站臺；b 電話閉塞終點(diǎn)站：列車到達(dá)指定地點(diǎn)不再繼續(xù)運(yùn)行時，即與前方站（車場）解除閉塞。2. 站后折返站:列車整列到達(dá)并進(jìn)入折返線；3. 站前折返站（同側(cè)折返）:列車出清本站站臺。（9） 電話閉塞法發(fā)車及占用區(qū)間的憑證電話閉塞法的行車憑證為路票，信號設(shè)備等均不再作為行車憑證。動車進(jìn)入?yún)^(qū)間憑證為調(diào)度命令或車站人員的發(fā)車手信號；列車司機(jī)根據(jù)行車憑證行車，但須注意線路狀況，如有異常須及時采取措施。（10） 電話閉塞標(biāo)準(zhǔn)用語1. 請求閉塞：XX次列車請求閉塞；2. 同意閉塞：電話記錄XX號XX點(diǎn)XX分同意XX次閉塞；3. 報發(fā)點(diǎn)：XX次XX點(diǎn)XX分發(fā)；4. 報到點(diǎn)：XX次XX點(diǎn)XX分到；5. 解除閉塞：電話記錄XX號XX點(diǎn)XX分解除XX次閉塞。4、 首期南段行車管理辦法（1） 線路定義1. 站界（1） 無岔站：以進(jìn)、出站信號機(jī)作為車站與區(qū)間的分界；（2） 有岔站：有岔端以該側(cè)最外方道岔防護(hù)信號機(jī)，無岔端以進(jìn)/出站信號機(jī)作為車站與區(qū)間的分界。2. 站線車站站界內(nèi)的線路，簡稱站線。3. 區(qū)間兩相鄰車站站界外線路范圍定義為區(qū)間。4. 折返線（1）靠近下行線一側(cè)的折返線為折1線；（2）靠近上行線一側(cè)的折返線為折2線。（2） 道岔管理1. 大學(xué)城南站與晉寧線接口，晉寧線開通前應(yīng)將P10102號道岔“單鎖”在定位并加鉤鎖器；P10112、P10114號單鎖在反位；2. 春融街站與呈貢支線接口，支線開通前應(yīng)將P10601、P10602道岔“單鎖”在定位并加鉤鎖器；3. 南部汽車站與五臘村車車場接口，五臘村車場開通前應(yīng)將P10801、P10805、P10802、P10804、P10806、P10808、P10810號道岔“單鎖”在定位并加鉤鎖器；4. 曉東村站與首期北段接口，首期北段開通前應(yīng)將P11201、P11203、P11205、P11207號道岔“單鎖”在定位并加鉤鎖器；P11217、P11219號道岔單鎖在反位。（3） 行車組織原則1. 行車組織貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)”的原則，各部門必須緊密配合，實現(xiàn)安全、正點(diǎn)、高效的運(yùn)營目標(biāo)；2. 列車運(yùn)行圖是行車組織工作的基礎(chǔ)，所有與列車運(yùn)行有關(guān)的部門與單位，必須根據(jù)列車運(yùn)行圖的規(guī)定，正確組織本部門、本專業(yè)的工作，保證實現(xiàn)按圖行車；3. 行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24小時制。行車日期劃分：以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效；4. 行車有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度命令，服從行車調(diào)度的統(tǒng)一指揮；人工報點(diǎn)時，列車到、發(fā)、通過時刻的確認(rèn)： 到達(dá)時刻，以列車在規(guī)定位置停穩(wěn)時為準(zhǔn)；出發(fā)時刻，以列車由車站前進(jìn)啟動不再停車時為準(zhǔn)；通過時刻，以列車最尾部通過出站信號機(jī)時為準(zhǔn)。5. 首期南段大學(xué)城南站南端信號機(jī)DLYD-XC、DLYD-XR往車站方向線路由行調(diào)管理。信號機(jī)DLYD-XC、DLYD-XR往車輛段線路由車場運(yùn)轉(zhuǎn)值班員管理。（4） 行車用語要求1. 各行車崗位人員行車用語必須使用普通話，嚴(yán)禁使用其它方言；2. 行車調(diào)度與其他專業(yè)通話時，行車調(diào)度員需以“行車調(diào)度+姓名，完畢”作為結(jié)束語；3. 日期用語標(biāo)準(zhǔn)：XX年X月X日，月或日不滿兩位時，不在前面加“0”，日期年月日按正常讀法發(fā)音，如2012年7月2日（二零一二年七月二日）；4. 時間用語標(biāo)準(zhǔn)： X點(diǎn)XX分，小時為1位數(shù)時，不在前面加0，分鐘為1位數(shù)時需在前面加0，如8:07分（讀法：八點(diǎn)洞拐分）；5. 數(shù)字發(fā)音標(biāo)準(zhǔn)表數(shù)字1234567890標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音YaoLiangSanSiWuLiuGuaiBaJiuDong幺兩三四五六拐八九洞6. 呼喚應(yīng)答用語標(biāo)準(zhǔn)表主叫方被叫方呼喚用語應(yīng)答用語行調(diào)單個司機(jī)行調(diào)呼叫次/車司機(jī)次/車司機(jī)有，行調(diào)請講行調(diào)呼叫站線（站至站區(qū)間）次/車司機(jī)（多次呼叫無應(yīng)答）站線（站至站區(qū)間）次/車司機(jī)有，行調(diào)請講全線司機(jī)行調(diào)呼叫全線各次司機(jī)地點(diǎn)方向次司機(jī)有，行調(diào)請講單個車站行調(diào)呼叫站站有，行調(diào)請講全線車站行調(diào)呼叫全線各站站有，行調(diào)請講車場行調(diào)呼叫車場（崗位或處所）車場（崗位或處所）有，行調(diào)請講現(xiàn)場總指揮行調(diào)呼叫（中心/部門）現(xiàn)場總指揮（中心/部門）現(xiàn)場總指揮有，行調(diào)車站行調(diào)站呼叫行調(diào)行調(diào)有，站請講司機(jī)站（崗位）呼叫（地點(diǎn)）方向（次）列車司機(jī)站有，地點(diǎn)方向次列車司機(jī)請講車站站呼叫站站（被呼叫車站）有，站（呼叫車站）請講車場站呼叫車場（崗位或處所）站有，車場（崗位或處所）請講車場行調(diào)車場（崗位或處所）呼叫行調(diào)行調(diào)有，車場（崗位或處所）請講車站車場（崗位或處所）呼叫站車場（崗位或處所）有，站請講司機(jī)車場（崗位或處所）呼叫（地點(diǎn)）（車次或車體號）列車司機(jī)地點(diǎn)（車次或車體號）司機(jī)有，車場（崗位或處所）請講司機(jī)行調(diào)地點(diǎn)方向次司機(jī)呼叫行調(diào)行調(diào)有，次/車司機(jī)請講車站地點(diǎn)方向次呼叫站地點(diǎn)方向次司機(jī)有，站（崗位）請講車場地點(diǎn)（車次或車體號）呼叫（崗位或處所）車場（崗位或處所）有，地點(diǎn)（車次或車體號）司機(jī)請講（5） 道岔故障處置1. 道岔失表，需組織列車運(yùn)行時，必須確認(rèn)道岔處于需要的位置并加鉤鎖器后，方可組織列車通過；2. 道岔故障準(zhǔn)備進(jìn)路時按照“能單操不手搖”的原則處理；3. 聯(lián)動道岔其中的一付道岔在某位置下不能正常使用時，與其聯(lián)動的另一付道岔在相對應(yīng)位置下也不能正常使用；4. 道岔定位與反位均不能正常使用時的處置a）優(yōu)先考慮變更進(jìn)路組織行車，無變更進(jìn)路時，需要現(xiàn)場加鉤鎖器把道岔鎖定在正確位置后，才能組織行車。b）折返站道岔故障，且無變更折返進(jìn)路時，由車站按調(diào)車方式辦理折返作業(yè)，列車憑車站人員顯示的“引導(dǎo)手信號”進(jìn)出折返線。若對道岔只需進(jìn)行一次手搖操作，行調(diào)可通知車站設(shè)置引導(dǎo)總鎖后，開放引導(dǎo)信號，列車憑引導(dǎo)信號運(yùn)行；若需多次轉(zhuǎn)動道岔辦理接發(fā)車作業(yè)，列車憑車站人員的“引導(dǎo)手信號”動車；c）道岔失表后，車站人員手搖道岔并加鉤鎖器后，車站因?qū)⑹П淼啦韱捂i；5. 道岔故障情況下，當(dāng)車站值班員使用IBP盤上的故障切除按鈕旁路對應(yīng)聯(lián)絡(luò)線的道岔位置時，需要再確認(rèn)道岔位置后再操作6. 道岔故障上電要求a）若手搖道岔前，該道岔區(qū)段并未顯示占用，則手搖道岔后若需進(jìn)行上電恢復(fù)表示，可直接對該道岔上電恢復(fù)，并單操一個來回，最終恢復(fù)正常；a）若手搖道岔前，該道岔區(qū)段顯示為占用狀態(tài)。手搖道岔后需上電時，應(yīng)確保道岔已手搖恢復(fù)至初始位置，上電恢復(fù)方能成功。（6） 集中聯(lián)鎖故障處置兩個及以上集中站聯(lián)鎖故障，由主任調(diào)度決定是否采用電話閉塞法組織行車，若不采用電話閉塞法行車，應(yīng)嚴(yán)格按以下原則辦理：1. 行調(diào)應(yīng)確保故障區(qū)段只有一列車占用；2. 當(dāng)故障區(qū)段有列車占用時，行調(diào)必須將后續(xù)列車扣停，確保不進(jìn)入故障區(qū)段；3. 行調(diào)應(yīng)及時將故障信息通報全線司機(jī)及故障影響車站，同時通知車站報點(diǎn)；4. 故障發(fā)生時，列車迫停區(qū)間，行調(diào)確認(rèn)停車位置到前方站出站信號機(jī)之間線路無列車占用且無道岔時，可令司機(jī)以RM/EUM 模式限速25km/h 進(jìn)站后待令；在確認(rèn)停車位置到前方站出站信號機(jī)之間線路無列車占用但有道岔時，行調(diào)須在確認(rèn)道岔人工鉤鎖后口頭命令司機(jī)以RM/EUM 模式限速25km/h 進(jìn)站；5. 列車進(jìn)站停穩(wěn)后，確認(rèn)故障區(qū)段進(jìn)路道岔均已加鉤鎖器后，可令司機(jī)以EUM模式限速45km/h，運(yùn)行通過故障區(qū)段；6. 始發(fā)站、終到站聯(lián)鎖故障時，兩端站采用站后調(diào)車方式辦理折返作業(yè)。注：當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)重啟后，車站需確認(rèn)管理區(qū)域和相鄰區(qū)域內(nèi)所有列車已停車后，方可執(zhí)行上電解鎖、道岔操作。（7） 計軸故障處置棕色光帶不影響CBTC列車運(yùn)行。1. 區(qū)段顯示粉紅光帶處理（計軸故障）（1）確認(rèn)粉紅光帶非列車占用；（2）HMI上點(diǎn)擊“計軸復(fù)位”按鈕，執(zhí)行命令下達(dá)后，倒計時60S內(nèi)完成計軸復(fù)位控制盤相應(yīng)計軸區(qū)段的操作（車站人員完成）；（3）列車清掃或維修人員劃軸（信號人員或司機(jī)配合）；（4）粉紅光帶消失，恢復(fù)正常；（5）若仍存在粉紅光帶，行調(diào)通知司機(jī)調(diào)整駕駛模式處理。2. 棕色光帶處理（ATC報告計軸失效）（1）確認(rèn)運(yùn)營模式處于CBTC模式；（2）確認(rèn)棕光帶非列車占用；（3）HMI上點(diǎn)擊“計軸復(fù)位”按鈕，執(zhí)行命令下達(dá)后，倒計時60S內(nèi)完成計軸復(fù)位控制盤相應(yīng)計軸區(qū)段的操作（車站人員完成）；（4）列車清掃或維修人員劃軸（信號人員或司機(jī)配合）；（5）行調(diào)確認(rèn)清掃完畢，MMI上右點(diǎn)擊相應(yīng)區(qū)段“確認(rèn)計軸有效”。（6）棕光帶消失，恢復(fù)正常；（7）若棕光帶仍然存在，可對其進(jìn)行“區(qū)段跟蹤切除”，并調(diào)整列車駕駛模式運(yùn)行，直到維修人員修復(fù)故障；（8）若顯示粉紅光帶，則系統(tǒng)認(rèn)為該區(qū)段確實存在列車占用。注：棕色光帶對于BM模式列車相當(dāng)于粉紅光帶。（8） 集中站及管理界面劃分首期南段共設(shè)7個設(shè)備集中站。設(shè)備集中站具體設(shè)置及管理界面集中站站名管轄車站有岔站縮寫CBI區(qū)域ZC區(qū)域曉東村站曉東村站曉東村站XDC1G101星耀路站珥季路站EJL1F101星耀路站星耀路站XYL101新亞洲體育城站XYZTYC101南部汽車站南部汽車站南部汽車站NBQC1E101斗南站斗南站斗南站DNZ1D101春融街站春融街站春融街站CRJ1C101駝峰街站TFJ101聯(lián)大街站聯(lián)大街站聯(lián)大街站LDJ1B101誼康南路站YKNL101大學(xué)城南站大學(xué)城站DXC1A101大學(xué)城南站大學(xué)城南站DXCN1015、 運(yùn)營前檢查（1） 車站值班員檢查內(nèi)容1. 通過檢查車站施工登記本確認(rèn)本站所有施工結(jié)束、線路空閑；2. 通過調(diào)度命令確認(rèn)接觸軌是否已送電；3. 向值班站長確認(rèn)安全門測試情況，如有異常及時報修并向行車調(diào)度匯報；4. 檢查各類環(huán)控、供電、機(jī)電、自動化的設(shè)備和系統(tǒng)是否正常，確認(rèn)達(dá)到運(yùn)營要求；5. 檢查備品是否齊全，行車設(shè)備是否正常；6. 檢查人員到崗情況；7. 測試HMI，必須執(zhí)行“一人監(jiān)護(hù)、一人操作、雙人確認(rèn)”制度，具體內(nèi)容如下：a 確認(rèn)本站使用鉤鎖器鉤鎖道岔的情況；b 向行車調(diào)度申請車站HMI控制權(quán)，經(jīng)行車調(diào)度同意后可進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔與排列進(jìn)路檢查。未經(jīng)行車調(diào)度允許，嚴(yán)禁操作；c 按規(guī)定對本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)需檢查的每個道岔轉(zhuǎn)動一個來回（現(xiàn)場已使用鉤鎖器加鎖的道岔禁止轉(zhuǎn)動），確保道岔可以正常轉(zhuǎn)動；d 按規(guī)定排列所需檢查進(jìn)路各一次，確保各進(jìn)路可正常排列，信號可正常開放；e 轉(zhuǎn)換道岔或排列進(jìn)路時必須執(zhí)行信號設(shè)備操作規(guī)定，按照順序進(jìn)行操作，避免遺漏檢查，必須待上一個命令執(zhí)行成功后，方可執(zhí)行下一個命令；f 在測試HMI正常后，須按相關(guān)要求恢復(fù)當(dāng)日運(yùn)營所需的設(shè)備狀態(tài)；g 測試無異常，確認(rèn)HMI按當(dāng)班車站值班員用戶名、密碼登錄后，上交HMI控制權(quán)給行車調(diào)度。8. 車站值班員及時記錄運(yùn)營前檢查情況，并如實填寫運(yùn)營前檢查表；9. 配合行車調(diào)度做運(yùn)營前檢查，向行車調(diào)度匯報運(yùn)營前檢查情況。（2） 車站值班站長檢查內(nèi)容1. 若設(shè)置紅閃燈，確認(rèn)紅閃燈已全部撤出；2. 與車站值班員共同確認(rèn)所有影響行車施工結(jié)束，線路出清、設(shè)備恢復(fù)到日常狀態(tài)；3. 攜帶安全門端門鑰匙、PSL盤鑰匙、對講機(jī)、強(qiáng)光燈到站臺測試安全門（如有必要，由站務(wù)員陪同檢查），具體內(nèi)容如下：a 確認(rèn)端門及應(yīng)急門狀態(tài)正常；b 操作就地控制盤（PSL）對安全門進(jìn)行測試兩個來回。當(dāng)執(zhí)行開門操作后，須認(rèn)真確認(rèn)每個安全門的門頭燈已亮，確保所有安全門正常開啟；當(dāng)執(zhí)行關(guān)門操作后，須認(rèn)真確認(rèn)每個安全門的門頭燈已熄滅，確保所有安全門正常關(guān)閉，關(guān)閉后確認(rèn)“關(guān)閉且緊鎖”燈亮；c 測試的同時，確認(rèn)就地控制盤（PSL）狀態(tài)正常；d 必要時，通知車站值班員通過CCTV或ISCS系統(tǒng)協(xié)助監(jiān)控安全門的狀態(tài)。4. 確認(rèn)線路出清和無異物侵入限界（不用下線路）報車站值班員，行走路線如下：a 安全門測試完畢，在一端司機(jī)立崗處查看隧道內(nèi)可視范圍內(nèi)的線路及站臺線路空閑情況；b 沿著站臺邊沿邊走邊透過安全門觀察線路情況至另外一端司機(jī)立崗處，并再在另一端司機(jī)室立崗處確認(rèn)站臺線路和隧道內(nèi)可視范圍內(nèi)的線路情況，同時要確認(rèn)廣告燈箱無脫落和張開。c 按上述標(biāo)準(zhǔn)檢查其它線路空閑及異物侵限情況。5. 在檢查完線路后，出現(xiàn)加開列車或有臨時線路搶修作業(yè)時，列車通過或作業(yè)完畢后，值班站長必須再次確認(rèn)線路出清情況。（3） 車站值班員匯報行調(diào)標(biāo)準(zhǔn)用語1. XX站施工結(jié)束、線路空閑；2. 站臺區(qū)接觸軌防護(hù)罩目測正常；3. 低壓環(huán)控系統(tǒng)正常；4. 安全門、道岔測試正常（道岔測試為集中站匯報）；5. 行車備品齊全；6. 匯報人：車站值班員/值班站長XXX。（4） HMI/安全門測試要求1. HMI測試測試HMI，必須執(zhí)行“一人監(jiān)護(hù)、一人操作、雙人確認(rèn)”制度，具體內(nèi)容如下：a 確認(rèn)本站使用鉤鎖器鉤鎖道岔的情況；b 向行車調(diào)度申請車站HMI控制權(quán)，經(jīng)行車調(diào)度同意后可進(jìn)行轉(zhuǎn)換道岔與排列進(jìn)路檢查。未經(jīng)行車調(diào)度允許，嚴(yán)禁操作；c 按規(guī)定對本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)需檢查的每個道岔轉(zhuǎn)動一個來回（現(xiàn)場已使用鉤鎖器加鎖的道岔禁止轉(zhuǎn)動），確保道岔可以正常轉(zhuǎn)動；d 按規(guī)定排列所需檢查進(jìn)路各一次，確保各進(jìn)路可正常排列，信號可正常開放；e 轉(zhuǎn)換道岔或排列進(jìn)路時必須執(zhí)行信號設(shè)備操作規(guī)定，按照順序進(jìn)行操作，避免遺漏檢查，必須待上一個命令執(zhí)行成功后，方可執(zhí)行下一個命令；f 在測試HMI正常后，須按相關(guān)要求恢復(fù)當(dāng)日運(yùn)營所需的設(shè)備狀態(tài)；g 測試無異常，確認(rèn)HMI按當(dāng)班車站值班員用戶名、密碼登錄后，上交HMI控制權(quán)給行車調(diào)度。2. 安全門測試攜帶安全門端門鑰匙、PSL盤鑰匙、對講機(jī)、強(qiáng)光燈到站臺測試安全門（如有必要，由站務(wù)員陪同檢查），具體內(nèi)容如下：a 確認(rèn)端門及應(yīng)急門狀態(tài)正常；b 操作就地控制盤（PSL）對安全門進(jìn)行測試兩個來回。當(dāng)執(zhí)行開門操作后，須認(rèn)真確認(rèn)每個安全門的門頭燈已亮，確保所有安全門正常開啟；當(dāng)執(zhí)行關(guān)門操作后，須認(rèn)真確認(rèn)每個安全門的門頭燈已熄滅，確保所有安全門正常關(guān)閉，關(guān)閉后確認(rèn)“關(guān)閉且緊鎖”燈亮；c 測試的同時，確認(rèn)就地控制盤（PSL）狀態(tài)正常；d 必要時，通知車站值班員通過CCTV或ISCS系統(tǒng)協(xié)助監(jiān)控安全門的狀態(tài)。6、 應(yīng)急處置（1） 大客流爆滿應(yīng)急處置1. 處置要求（1）按照“由下至上，由內(nèi)至外”的原則疏導(dǎo)客流，在車站出入口、入閘機(jī)、站廳與站臺的樓梯/扶梯處及大客流車站制定的控制區(qū)進(jìn)行三級客流控制；（2）車站值班站長作為車站負(fù)責(zé)人指揮應(yīng)急，車站值班員做好應(yīng)急信息匯報、發(fā)布工作，站務(wù)員迅速完成值班站長交辦的任務(wù)；（3）車站要及時了解產(chǎn)生突發(fā)客流的原因、規(guī)模，可能持續(xù)的時間, 并合理安排崗位，預(yù)計人手不夠時，及時向客運(yùn)中心主管匯報，申請支援。如因設(shè)備能力不足：車站應(yīng)增設(shè)兌零點(diǎn),組織人員出售應(yīng)急票，理順購票隊伍，對乘客做好疏導(dǎo)、服務(wù)工作；如因車站乘客過多：車站應(yīng)加強(qiáng)廣播，及時組織人員維持秩序，必要時采取三級客流控制，無法控制時，清客關(guān)站處理。（4）當(dāng)客車運(yùn)行故障，造成客車始發(fā)（到達(dá)）晚點(diǎn)，車站乘客擁擠時，車站應(yīng)及時通知軌道分局、駐站人員協(xié)助，做好乘客廣播（解釋和引導(dǎo)）。車站人員在分別在出入口、票亭及進(jìn)閘機(jī)前擺放立柱告示，告知購票進(jìn)閘的乘客客車延誤信息，同時做好退票和公交接駁的工作準(zhǔn)備；（5）由于特殊氣象（如，暴雨）導(dǎo)致突發(fā)性大客流時，車站及時做好滯留在車站及出入口乘客的疏散，及時啟動有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，必要時請求軌道分局人員配合，并調(diào)集站務(wù)、機(jī)電、保潔等所有駐站的工作人員做好抗災(zāi)準(zhǔn)備。（6）車站發(fā)生突發(fā)事件需要應(yīng)急人員支援時按以要求處置：a及時報告行調(diào)及客運(yùn)中心負(fù)責(zé)人，申請支援。b支援人員到達(dá)車站前，值班站長向車站值班員預(yù)先安排好支援人員崗位地點(diǎn)并說明職責(zé)，確定每一區(qū)域均有區(qū)域負(fù)責(zé)人；c支援人員到達(dá)