裝運(yùn)條款習(xí)題.doc

.一、選擇題1、就收貨人抬頭而言，國際上普遍使用的是（ ）。A、Straight B/L B、Order B/L C、Bearer D、Open B/L2、FOB交貨，（ ）。A、先于交貨時(shí)間 B、裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間 C、裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一樣 D、其先后順序視運(yùn)輸方式而定3、信用證如未規(guī)定“不準(zhǔn)分批裝運(yùn)”，（ ）。A、可以視為允許分批裝運(yùn) B、仍應(yīng)視為不準(zhǔn)分批裝運(yùn) C、應(yīng)視商品性質(zhì)而定 D、應(yīng)視不同地區(qū)而定4、海運(yùn)提單和航空提單（ ）。A、均為物權(quán)憑證 B、均為承運(yùn)人出具的承運(yùn)貨物的收據(jù) C、均可背書轉(zhuǎn)讓 D、均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證E、前者是物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證5、班輪運(yùn)費(fèi)（ ）。A、包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期、速遣費(fèi) B、包括裝卸費(fèi)，應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 6、滯期費(fèi)是：（ ）A、買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)B、賣方向買方收取的因買方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi)C、租船人未按約定日期完成裝卸定額，延誤了船期而付給船方的罰款D、船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi)7、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ）。A、通過能力大 B、運(yùn)量大 C、風(fēng)險(xiǎn)較大 D、航速慢E、貨物中途破損率小8、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ ）。A、行駛路線及?？扛劭诠潭?B、開航及到港時(shí)間較固定C、運(yùn)費(fèi)率相對固定 D、裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān)E、承運(yùn)貨物較靈活，尤其實(shí)用少量貨物及雜貨運(yùn)輸9、在程租船方式下，對裝卸費(fèi)收取方法較為普遍的是（ ）。 A、FIO B、LinerTerms C、FO D、FI10、小件急需品和貴重貨物宜采用（ ）。A、海洋運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、 郵包運(yùn)輸11、我國出口到韓國的石油，一般采用（ ）。A、航空運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、公路運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸12、買方和銀行通常不接受的提單有（ ）。A、已裝船提單 B、 備運(yùn)提單 C、清潔提單 D、不清潔提單 E、滯期交到銀行的過期提單13、航空運(yùn)單是（ ）。A、航空公司出具的承運(yùn)貨物的收據(jù) B、發(fā)貨人與承運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約C、物權(quán)憑證 D、可以轉(zhuǎn)讓和抵押的憑證E、海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)之一14、對鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ ）。 A 鐵路運(yùn)單正本 B 鐵路運(yùn)單副本 C 承運(yùn)貨物收據(jù) D 上述三種單據(jù)都需要15、.我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)輸，供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（ ）。 A.鐵路運(yùn)單正本 B.鐵路運(yùn)單副本第二聯(lián) C.鐵路運(yùn)單副本第三聯(lián) D.承運(yùn)貨物收據(jù)備運(yùn)提單 16、過期提單（Stale B / L）是指（ ） A、 貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單簽發(fā)時(shí)間的提單 B、 晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單 C、 晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期21天簽發(fā)的提單 D、 交單時(shí)間超過提單簽發(fā)日期21天的提單 E、 提單記載內(nèi)容錯(cuò)誤，不再具有效力的提單17、使用班輪運(yùn)輸貴重物品，其基本運(yùn)費(fèi)通常是按貨物的（ ）計(jì)收。 A、毛重 B、體積 C、FOB總值的一定百分比 D、重量或尺碼從高18、按“UCP500”規(guī)定，除非另有約定，賣方不得提交（ ）和（ ）。 A、備運(yùn)提單 B、已裝船提單 C、清潔提單D、不清潔提單 E、指示提單 19、在FOB合同中，如使用（ ）或（ ），裝貨費(fèi)用由賣方承擔(dān)。 A、班輪運(yùn)輸 B、租船運(yùn)輸，并采用“FOB班輪條件” C、租船運(yùn)輸，并采用“FOB吊鉤下交貨” D、租船運(yùn)輸，并采用“FOB包括理艙” E、租船運(yùn)輸，并采用“FOB包括平艙”20、信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為( )A最遲裝運(yùn)期為2001年5月10日 B最遲裝運(yùn)期為2001年5月16日C最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日 D該信用證無效21、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)? )A. 海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明 D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)22、運(yùn)輸包裝的主要作用在于( )A保護(hù)商品 B.便于運(yùn)輸與儲(chǔ)存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差23、由上海運(yùn)往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件( )A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣B. 必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船24、國際貨物運(yùn)輸方式種類很多，其中最主要的運(yùn)輸方式是()。A鐵路運(yùn)輸B郵包運(yùn)輸C聯(lián)合運(yùn)輸D海洋運(yùn)輸25、航空運(yùn)單共有正本一式（ ）A.一份 B.二份 C.三份 D.五份26、速遣費(fèi)是對（ ）A.租船方的一筆償金 B.裝卸單位的一筆償金C.承運(yùn)人的一筆罰金 D.進(jìn)口人的一筆罰金 27、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸所使用的運(yùn)單叫做（ ） A.國內(nèi)貨協(xié)運(yùn)單 B.提單 C.提貨單 D.承運(yùn)貨物收據(jù)28、我國對外貿(mào)易中的多式聯(lián)運(yùn)常采用的方式有（ ） A.陸空陸聯(lián)運(yùn) B.海空海聯(lián)運(yùn) C.陸海聯(lián)運(yùn) D.陸海陸聯(lián)運(yùn) E.海陸海聯(lián)運(yùn)29、.下列哪些屬于海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ ） A.運(yùn)輸量大 B.運(yùn)輸速度快 C.運(yùn)費(fèi)低廉 D.貨物適應(yīng)性差 E.易受氣候和自然條件的影響二、判斷題1、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可以通過背書轉(zhuǎn)讓。2、使用“OCP”條款，并不要求在提單上注明“OCP”字樣。3、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作為分批裝運(yùn)。4、空白抬頭、空白背書提單是指既不填寫收貨人，又不需要背書的提單。5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)若為“W/M or A.V.”是表示運(yùn)費(fèi)按“W”、“M”及“A.V.”中任意一個(gè)計(jì)收都可以。6、程租船方式下，如船方不愿負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)，可采用“Cross Terms/Liner Terms” 。7、鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要的運(yùn)輸方式。8、裝運(yùn)期就等于交貨期。9、規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，若采用“迅速”、“立即”、“盡快”等類似詞語，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，銀行將不予置理。10、所謂裝卸率是指每日裝卸的數(shù)量。11、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。12、若信用證未表明禁止轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)，應(yīng)理解為不許轉(zhuǎn)船，但可以分批裝運(yùn)。13、清潔提單是指提單的表面整潔、沒有污點(diǎn)。14、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。15、提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，因此具有物權(quán)憑證作用16、如果信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中某一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則信用證對該期即告失效，對其余各期仍有效。17、我方與外商以CIF價(jià)達(dá)成一筆出口合同，制作海運(yùn)提單時(shí)，運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫“Freight to collect”。18、凡裝在同一航次及同一船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不視為分批裝運(yùn)。19、在采用國際多式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，可以規(guī)定不允許轉(zhuǎn)運(yùn)。20、在采用租船方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，租船合同和買賣合同中均應(yīng)訂立卸率和滯期速遣條款。21、海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。22、采用國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)送貨物時(shí)，聯(lián)運(yùn)運(yùn)單正本是賣方憑以結(jié)算貨款的單據(jù)之一。KEY一、選擇題1、B 2、C 3、A 4、BE 5、A 6、C 7、ABCD 8、ABCDE 9、A 10、C 11、D 12、BDE 13、ABE14.C 15.D 16.BD 17.C 18.AD 19.DE