樓控-三菱電梯常見(jiàn)故障分析及解決方法.doc

樓控-技術(shù)專欄-三菱電梯常見(jiàn)故障分析及解決方法 三菱GPS系列電梯的設(shè)計(jì)成熟，控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，如果維保正確，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代碼，容易找到維修的方向。但如有疏忽，出現(xiàn)故障時(shí)則很難查找原因。在多年維保GPS電梯過(guò)程中，處理過(guò)以下幾個(gè)有代表性的故障，現(xiàn)歸納總結(jié)出來(lái)，以供參考。 1抱閘鐵芯行程不足的故障 故障現(xiàn)像：一臺(tái)GPS-2型進(jìn)口梯，已運(yùn)行8年。出現(xiàn)不規(guī)則急?，F(xiàn)象，次數(shù)并不頻繁，出錯(cuò)后能自動(dòng)平層、開(kāi)門(mén)，可以繼續(xù)運(yùn)行。P1板給出的故障代碼是EA，即抱閘故障。但檢查抱閘的開(kāi)閉均正常，其電阻值也正常（80-90歐姆），抱閘電壓也正常。 分析與解決：初步判斷不是控制柜的問(wèn)題，因?yàn)槿绻堑脑?，?huì)很頻繁。檢查抱閘，發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)間隙偏小，只有1.0mm，正常應(yīng)20.5mm。然后拆開(kāi)抱閘鐵芯，發(fā)現(xiàn)因多年缺乏保養(yǎng)，鐵芯腔內(nèi)積聚了油污，導(dǎo)致鐵芯行程不足，伸縮不暢，通電時(shí)電磁力達(dá)不到最大值，當(dāng)外界電壓波動(dòng)或其他原因時(shí)，鐵芯收縮，抱閘觸點(diǎn)接合，引起故障。徹底清潔鐵芯和腔體，重新調(diào)正鐵芯的行程為1.5mm，抱閘間隙打開(kāi)為2.5mm，故障不再出現(xiàn)。 小結(jié)：鐵芯應(yīng)定期保養(yǎng)，最少每3個(gè)月1次，抱閘及其觸點(diǎn)應(yīng)按規(guī)范調(diào)整，并經(jīng)常檢查，本例故障是由于油污的阻力使線圈產(chǎn)生的磁力不足以平衡抱閘強(qiáng)簧力，引起抱閘觸點(diǎn)瞬間接合，向主板傳遞出錯(cuò)誤信息，電梯急停。 2、撞弓變形引起的故障 故障現(xiàn)象：一臺(tái)GPS-I的進(jìn)口梯，運(yùn)行7年，平時(shí)極少故障，后因?qū)аツp，更換后，運(yùn)行接近頂層位置出現(xiàn)急停，然后慢車拖平，在非頂層運(yùn)行沒(méi)有問(wèn)題，P1板沒(méi)有出錯(cuò)顯示。 分析與解決：肯定與頂層設(shè)備有關(guān)，因未到平層位置，先不考慮限位與極限開(kāi)關(guān)，首先檢查1USD、USR開(kāi)關(guān)，手動(dòng)時(shí)接合正常，撞弓與開(kāi)關(guān)的距離62mm（標(biāo)準(zhǔn)為582mm），偏大。以慢車運(yùn)行通過(guò)1USD、USR，用萬(wàn)用表度1USD、USR與420的電壓，在開(kāi)關(guān)動(dòng)作點(diǎn)48V電壓消失。表示其動(dòng)作正常。但以快車運(yùn)行，撞弓掃過(guò)USR時(shí)，電壓有一瞬間出現(xiàn)，證明電梯在高速運(yùn)行通過(guò)USR時(shí)，USR動(dòng)作，但瞬間USR信號(hào)消失，引起急停。隨后詳細(xì)檢查整條撞弓，發(fā)現(xiàn)其中間有一處凹陷，長(zhǎng)度30mm，向內(nèi)彎10mm，可能是安裝前被壓彎。開(kāi)關(guān)滾輪在其表面運(yùn)行時(shí)瞬間有跳動(dòng)。修正撞弓變形及調(diào)整與開(kāi)關(guān)的距離為56mm后，故障消失。 小結(jié)：轎廂更換導(dǎo)靴后，未能恢復(fù)原位，再加上撞弓有變形，引起罕見(jiàn)的故障，因此，在做維保時(shí)，應(yīng)盡量保證相關(guān)的尺寸不發(fā)生變化。 3、稱量裝置故障 GPS系列電梯轎廂重信號(hào)是通過(guò)繩頭的差動(dòng)變壓器給出的電壓值進(jìn)行DA轉(zhuǎn)換后，傳輸?shù)紺PU，然后根據(jù)轎廂重量，給定運(yùn)行曲線，所以GPS電梯在不同的負(fù)載下仍有理想的舒適感。便如果繩頭稱重裝置工作不正常，給出的重量值比設(shè)定的轎廂空載值還小的話，電梯將不能運(yùn)行。 故障現(xiàn)像：稱重裝置有故障時(shí)，無(wú)司機(jī)狀態(tài)不能運(yùn)行，維修狀態(tài)能運(yùn)行。在P1板取消稱重功能（WGHO旋鈕調(diào)0）后，有司機(jī)狀態(tài)能運(yùn)行，但P1板無(wú)出錯(cuò)顯示。 分析與解決：一般這類故障是因繩頭的黃銅套與繩頭拉桿之間有雜物，導(dǎo)致銅套運(yùn)行受阻?？梢郧宄s物，但注意銅套與拉桿之間不要加油，因有油更容易積聚油污。然后調(diào)整差動(dòng)變壓器彈簧尺寸為37.5mm。最后還需重新把空載、半載的數(shù)據(jù)寫(xiě)入P1板。 4、群控柜問(wèn)題引起并聯(lián)兩臺(tái)梯不能運(yùn)行 三菱GPS系列電梯兩臺(tái)以上并聯(lián)都有一個(gè)群控柜，專門(mén)處理消防返回、緊急電源運(yùn)行、停止服務(wù)等附加功能。 故障現(xiàn)象：兩臺(tái)并聯(lián)的GPS-I電梯，一直工作正常，突然兩臺(tái)梯快車、慢車都不能運(yùn)行，但檢查各外圍線路都正常。 分析與解決：兩臺(tái)梯同時(shí)出現(xiàn)相同故障的機(jī)會(huì)很少，首先考慮群控部分。發(fā)現(xiàn)FERR、EMRR經(jīng)電器不吸合，然后檢查其線圈無(wú)電壓，最后發(fā)現(xiàn)CR保險(xiǎn)管燒斷，更換后一切正常。 小結(jié)：不同梯種有不