畢業(yè)設(shè)計（論文）-王松滬渝高速公路(蕪湖-銅陵段)施工設(shè)計.doc

遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）摘要目前，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通運輸已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此，高速公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。本設(shè)計為安徽地區(qū)某高速公路蕪湖到銅陵段公路施工圖設(shè)計。該地位于安徽省中部的平原微丘區(qū)，公路全長2835.900m。設(shè)計內(nèi)容包括：選線與定線是根據(jù)交通量確定道路等級，在地形圖上確定三條備選路線，分別進行平面設(shè)計，縱斷面設(shè)計，橫斷面設(shè)計，橋涵設(shè)置，最后對所定路線進行方案比選，從中選擇最佳方案；平面設(shè)計按照書中要求選定路線的各種技術(shù)指標(biāo)，計算平曲線參數(shù)，確定線形；縱斷面設(shè)計主要考慮縱坡在滿足書中和規(guī)范上各規(guī)定的情況下，盡量使填挖趨于平衡，利于排水和行車舒適，計算豎曲線要素；橫斷面設(shè)計中考慮排水和行車安全穩(wěn)定等因素確定道路的橫斷面形式；路基設(shè)計主要進行確定壓實標(biāo)準(zhǔn)、路基高度、邊坡形狀、坡度、路基排水等設(shè)計；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計主要進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和驗算；排水設(shè)計要根據(jù)實際地形條件進行排水設(shè)施的設(shè)計；本設(shè)計是對理論知識的直接運用，是理論聯(lián)系實踐的重要體現(xiàn)。關(guān)鍵詞：高速公路；平曲線；豎曲線；縱斷面；橫斷面；排水設(shè)計；Abstract At present, with the rapid economic development, transportation has been unable to meet the needs of economic development, therefore, the highway is the inevitable outcome of social development. The design for the Area of Anhui Wuhu to Tongling section of a highway road construction drawings and design. It is located in Anhui Province in central plain area, the highway is full-length 2768.012m.The contens of the design includes：Graphic design in accordance with the requirement of the selected book of the various technical indicators line, calculated curve parameters, determine the line;Vertical-design mainly consider according to the books and norms，to cut to fill balance, considering drainage and road comfort, and calculated vertical curve elements;Cross-sectional design considerate the drainage traffic safety and other factors to determine the form of the road;Roadbed design mainly carries on side ascent shape choice、grade design、 roadbed drainage design;Road design mainly carries on pavement structure level design and checking calculation;The design of the drainage conditions in accordance with the actual topography of the design of drainage facilities;This design is the direct application of theoretical knowledge and is also an important of theory Contacting practice。Key words：the highway；horizontal curve；vertical curve；phalt Pavement；Road drainage ；目錄前言11 編制說明21.1 編制依據(jù)21.2 編制范圍21.3 編制原則22 工程概況及其特點42.1 工程簡況42.2 地形地貌42.3 水文地質(zhì)42.4 氣候特點42.5 公路技術(shù)指標(biāo)42.6 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件52.7 路基用土52.8 建筑材料52.9 運輸條件63 施工組織設(shè)計73.1 施工組織設(shè)計的基本原則73.2 公路施工組織設(shè)計的任務(wù)73.3 公路施工組織內(nèi)容73.4 組織機構(gòu)的建立及部署83.5 總體部署93.5.1 總體思路93.5.2 具體施工部署103.6 施工組織安排103.6.1 施工準(zhǔn)備工作113.6.2 臨時工程123.7 路基工程施工133.7.1 基底處理133.7.2 特殊路基處理施工方案133.7.3 路基挖方施工工藝143.7.4 路基填方施工工藝153.7.5 路基施工主要工序153.8 路面施工163.9 防護及排水工程203.10 施工管理中的各項保證措施213.10.1 工程質(zhì)量保證措施 213.10.2 保證工期的主要措施213.10.3 保證工程安全的措施223.11 確保工程質(zhì)量和工期的措施243.12 冬季、夏季及雨季的施工安排273.12.1 冬季施工安排273.12.2 雨季施工安排283.12.3 夏季施工技術(shù)措施294 概預(yù)算304.1 概預(yù)算的作用304.2 概預(yù)算的編制依據(jù)304.3 概預(yù)算的組成304.3.1 建筑安裝工程費314.3.2 設(shè)備、工具、器具及家具的購置費314.3.3 工程建設(shè)其他部分314.3.4 預(yù)費用324.4 概預(yù)算文件的編制步驟325 結(jié)論36致謝37參考文獻(xiàn)38附錄A譯文39附錄B外文文獻(xiàn)44附表55前言高速公路是專供汽車行駛的汽車專用公路。在高速公路上嚴(yán)格限制出入，往返車輛在分隔的車道上快速行駛，全部交叉口采用立體交叉以及采用較高的技術(shù)指標(biāo)和完善的交通設(shè)施，從而為汽車的大量、快速、安全、舒適、連續(xù)地運行提供了條件和保證。因而，高速公路的出現(xiàn)使人們獲得了新的自由度，高速公路已成為能適應(yīng)公路運輸交通量迅速增長、減小交通事故、改善道路交通擁塞的新型交通手段，成為現(xiàn)代公路高度發(fā)展的象征。本設(shè)計為滬渝（蕪湖-銅陵）段高速公路設(shè)計，地形為平原微丘區(qū)，故線形指標(biāo)比較高。路線方案比選、道路平面設(shè)計、道路縱斷面設(shè)計、道路橫斷面設(shè)計、路基設(shè)計、路面設(shè)計、道路排水設(shè)計等在上冊已經(jīng)完成，所以下冊的設(shè)計內(nèi)容為施工組織設(shè)計、概預(yù)算、外文翻譯。在設(shè)計過程中，根據(jù)上冊設(shè)計資料，聽取指導(dǎo)老師的意見，嚴(yán)格按照公路施工與管理、公路工程概預(yù)算定額等專業(yè)文獻(xiàn)進行設(shè)計。1 編制說明1.1編制依據(jù)1）滬渝(蕪湖-銅陵)段高速公路設(shè)計施工招標(biāo)文件。2）交通部頒發(fā)的 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程； 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范；公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范；公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范； 公路路基施工技術(shù)規(guī)范； 公路土工試驗規(guī)程；公路工程石料試驗規(guī)程；公路工程機械臺班定額；公路工程預(yù)算定額等國家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、文件。3）現(xiàn)場調(diào)查了解的有關(guān)本工程的地理位置、自然條件、材料、交通等有關(guān)資料和信息。4）結(jié)合承建單位綜合施工能力、人力資源、設(shè)備物資資源、技術(shù)實力、經(jīng)濟實力和多年來從事同類或類似工程的施工經(jīng)驗。5）依據(jù)國家和當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的有關(guān)施工安全、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的法律、法規(guī)。1.2 編制范圍本工程為滬渝（蕪湖-銅陵）段高速公路設(shè)計，起訖樁號里程為K0+000.000-K2+835.900，全長2835.900m。施工內(nèi)容為合同段內(nèi)路基土石方、路面、涵洞及排水、交叉、防護、安全設(shè)施及管線預(yù)埋、綠化等工程，以及為完成本工程所必需的臨時道路、場地等臨時工程，并包含缺陷責(zé)任期內(nèi)所承擔(dān)的缺陷修復(fù)。施工方案考慮了自進場、準(zhǔn)備、施工、驗交、修復(fù)所有階段的施工安排。1.3 編制原則 1）嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)法規(guī)和施工驗收規(guī)范的原則。2）根據(jù)工期要求，配備所需設(shè)備及人員，滿足施工需要。3）根據(jù)各分項工程之間相互關(guān)系，認(rèn)真研究、統(tǒng)籌安排，臨時工程、路基工程、隧道工程等控制工程先行開工，消除控制與被控制因素，逐步展開，形成施工高潮。4）根據(jù)質(zhì)量和進度要求，結(jié)合氣候、環(huán)境的利弊因素，編制實施性施工組織計劃，工程按專業(yè)化、程序化施工，確保工程進度和工程質(zhì)量。5）供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)的原則。6）“三通一平”，通水、通電、通路、平整場地。2 工程概況及其特點2.1 工程簡況滬渝（蕪湖-銅陵）段高速公路設(shè)計的起點為K0+000.000，終點為K2+835.900，總里程為2835.900米，雙向四車道，主線路基寬26m，行車速度100km/h。2.2 地形地貌本設(shè)計路線為安徽省中部平原區(qū)高速公路路段之一，主要為平原微丘地形，地勢平坦，沿線有村莊、小山丘和池塘。2.3 水文地質(zhì)本設(shè)計地區(qū)的土質(zhì)為粉性土，河流較少，無大范圍積水，層間水、裂隙水等，無不良地質(zhì)現(xiàn)象。2.4 氣候特點本設(shè)計所在地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，冬季溫暖濕潤。四季分明，溫度變化較大，光能充足，熱量豐富，無霜期長，降水充沛，雨熱同季。該氣候區(qū)域冬季不冷，1月平均溫普遍在0以上，夏季較熱，7月平均溫一般為25左右，冬夏風(fēng)向有明顯變化，年降水量一般在1000毫米以上，主要集中在夏季，冬季較少。2.5 公路技術(shù)指標(biāo) 現(xiàn)依據(jù)規(guī)范將高速公路的設(shè)計指標(biāo)列出如下： 公路等級-高速公路； 設(shè)計車速- 100km/h； 行車道寬- 15 m； 路基寬度- 26 m； 圓曲線極限最小半徑- 650 m； 圓曲線一般最小半徑- 1000m； 緩和曲線最小長度- 100 m； 平曲線最小長度-200 m； 同向曲線最小長度-6v=600m； 反向曲線最小長度-2v=200m； 公路直線段最大長度-2000 m； 凸形豎曲線極限最小半徑-11000m； 凸形豎曲線一般最小半徑-17000m； 凹形豎曲線極限最小半徑-4000 m； 凹形豎曲線一般最小半徑-6000 m； 豎曲線最小長度-100 m； 公路最大縱坡-3%； 平曲線采用的超高方式：繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。 整體式斷面的中間帶寬度 中央分隔帶寬度 一般值-3.00m 最小值-1.00m 左側(cè)路緣帶寬度 一般值-0.75m 最小值-0.75m 中間帶寬度 一般值-4.50m 最小值-2.50m 路肩寬度 硬路肩寬度 一般值-3.50m 最小值-3.00m 土路肩寬度 一般值-0.75m 最小值-0.75m2.6 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件沿線筑路材料較好，除水泥、瀝青、鋼材等需要外購?fù)猓罅康夭目删偷夭杉?，能滿足和符合本項目工程建設(shè)的需要。2.7 路基用土本設(shè)計段為丘陵地段，路線土石方填挖基本平衡，需借土的地方，取土場可與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，注意農(nóng)田保護并做好環(huán)境保護工作。2.8 建筑材料由于區(qū)域內(nèi)主要地形為丘陵地形，所以項目沿線所需石料，砂料均可以就地取材或。2.9 運輸條件沿線筑路材料均采用汽車運輸，各料場進出道路便利，運輸方便，可以滿足本項目的運輸要求。3 施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計就是統(tǒng)籌考慮整個施工過程，即對人力、材料、機械、資金、施工方法、施工現(xiàn)場（空間）等主要因素，根據(jù)其所處的環(huán)境、自然條件、施工工期等，進行合理的組織、安排，使之有條不紊，以實現(xiàn)有計劃，有組織、均衡地施工，使其達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量上盡可能好、成本盡可能低，是施工前必須完成的技術(shù)文件。3.1 施工組織設(shè)計的基本原則1.認(rèn)真的貫徹黨對基本建設(shè)的方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；2.科學(xué)的安排施工順序，按照公路工程施工的客觀規(guī)律安排施工順序，可將整個項目劃分為幾個階段。在各個階段之間合理搭接，銜接緊湊。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能縮短工期，加快建設(shè)速度；3.采用先進的施工技術(shù)設(shè)備；4.應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案；5.落實季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工；6.確保工程質(zhì)量和施工安全；7.節(jié)約基建費用和降低工程成本。3.2 公路施工組織設(shè)計的任務(wù)為了確保工程質(zhì)量、施工進度及資金合理使用等，在施工前必須完成一下具體任務(wù)：1.確定開工前必須完成的各項準(zhǔn)備工作，如：核對設(shè)計文件、補充調(diào)查材料、先遣人員進場等。2.計算工程數(shù)量，確定勞動力、機械臺班、各種材料、構(gòu)件等的需要量和供應(yīng)方案等。3.確定施工方案，選擇施工機具。4.安排施工順序。5.編制施工進度計劃，確定每月或季度人力、材料、機械需用量。6.進行施工平面布置，即設(shè)備停放場、料場、倉庫、拌合場、預(yù)制場、生活區(qū)、辦公室的布置。7.制訂確保質(zhì)量及安全生產(chǎn)的有效技術(shù)措施。3.3 公路施工組織內(nèi)容 1.分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法： 施工方案的內(nèi)容包括：施工方法、施工機具、施工順序、施工工藝； 施工方案的基本要求：切實可行，施工期限滿足業(yè)主要求，確保工程質(zhì)量和施工安全，經(jīng)濟合理，工料消耗和施工費用最低。 2.編制工程進度圖（時間組織設(shè)計） 3.計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃； 4.臨時工程，供水、供電、供熱計劃； 5.工地運輸組織； 6.布置施工平面圖； 7.編制技術(shù)措施計劃與計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)； 8.編寫說明書（工程概況、施工組織安排、主要材料、工、料、機的安排）。3.4 組織機構(gòu)的建立及部署項目管理實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程的質(zhì)量、進度、成本、安全、文明施工等全權(quán)負(fù)責(zé)。各相關(guān)部門主要職責(zé)：1）項目經(jīng)理：代表承建公司法人對該項目實行全面地控制和管理，對各種資源進行有效組合，以達(dá)到項目目標(biāo)的實現(xiàn)。并對該工程（進度、工期、質(zhì)量、勞動力、機具、安全、成本等）負(fù)全面責(zé)任，負(fù)責(zé)本工程的對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)工作。2）副經(jīng)理：配合項目經(jīng)理工作，并對勞動力調(diào)配、機具、材料的使用負(fù)責(zé)。還將對標(biāo)化文明工地創(chuàng)建負(fù)責(zé)。3）總工程師：負(fù)責(zé)本項目的施工技術(shù)管理工作，組織項目技術(shù)人員編制專項施工方案及技術(shù)措施；編審進度計劃和材料需用計劃；督促工程質(zhì)量，收集、分析各種檢測數(shù)據(jù)，并提出改進措施，帶領(lǐng)技術(shù)人員做好項目實施過程中的保證作用。負(fù)責(zé)對工程分部分項進行技術(shù)交底，并監(jiān)督執(zhí)行；負(fù)責(zé)資料的收集整理歸檔工作。4）質(zhì)安部：制定和實施監(jiān)督檢查計劃，對施工過程和服務(wù)進行質(zhì)保監(jiān)察、監(jiān)督、驗證、報告，并提出所發(fā)現(xiàn)問題的糾偏措施；對不符合質(zhì)量、安全規(guī)定的活動進行糾正；參加對勞務(wù)人員的質(zhì)量安全培訓(xùn)和教育工作；質(zhì)保部對工程質(zhì)量負(fù)監(jiān)督檢查、指導(dǎo)責(zé)任。5）工程部：負(fù)責(zé)對工程項目的組織和實施，利用現(xiàn)有資源情況，按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證目標(biāo)的實現(xiàn)。對完成的工程質(zhì)量合格率達(dá)100%。負(fù)責(zé)實施項目部編制的月、旬、周進度計劃，按計劃要求達(dá)到進度要求。在項目實施過程中保證安全生產(chǎn)，達(dá)到零傷亡的目標(biāo)。6）技術(shù)部：及時做好工程實施的技術(shù)保障工作，編制科學(xué)、可行的施工方案及進度計劃，負(fù)責(zé)對資料的收集整理。及時將工程執(zhí)行情況匯總上報。并協(xié)助試驗人員完成工程的各種試驗工作及材料的檢驗工作。7）物設(shè)部：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的全面物資材料管理、施工機械設(shè)備的進退場及施工過程中的機械設(shè)備使用管理；加強對材料采購工作的管理，及時提供合格供應(yīng)商資料供項目部評審選擇；按計劃采購合格的材料，并負(fù)責(zé)保管。嚴(yán)格履行材料的出入庫手續(xù)，對各種有毒有害、易燃易爆物品的保管，制定嚴(yán)格的保證措施，并有專人負(fù)責(zé)，做到安全、可靠。8）合同部：負(fù)責(zé)與合同相關(guān)的事務(wù)，編制施工圖預(yù)算及竣工決算；編制單位工程或分部分項工程的預(yù)算材料總計劃及工料分析，并傳遞到各部門。9）辦公室：負(fù)責(zé)行政、后勤保障、保衛(wèi)及醫(yī)療等工作。10）財務(wù)部：負(fù)責(zé)整個工程項目的資金管理，有責(zé)任在施工撥款緊張時籌備資金，保證施工生產(chǎn)的正常進行。11）安保部：貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)、文明施工的檢查，以及資料的收集整理工作，確保安全生產(chǎn)工作的順利實施。12）試驗室：嚴(yán)格按照公路工程試驗規(guī)程的要求，做好本項目的試驗、檢測工作；收集試驗檢測數(shù)據(jù)，及時填寫、整理試驗報告；協(xié)助監(jiān)理工程師做好各工序的抽檢工作，及時將試驗數(shù)據(jù)報送項目部，便于后續(xù)工作得及時開展。按時對計量器具、儀器進行保養(yǎng)、維護、校驗。 1.項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名，項目總工程師一名，下設(shè)六個科室：社工技術(shù)科、物資設(shè)備科、安全質(zhì)量科、勞資財務(wù)科、工程試驗中心以及綜合辦公室。房屋：沿線附近可租用房屋，簽定租房協(xié)議，解決施工期間住宿辦公等用房。2.進行路面鋪設(shè)時，混凝土攪拌站及穩(wěn)定拌合廠歸屬各專業(yè)隊，綜合辦公室兼負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)事宜。3.施工專業(yè)隊伍由招標(biāo)決定,民工由當(dāng)?shù)?0km招募乘汽車到達(dá)工地。3.5 總體部署3.5.1 總體思路此工程施工特點是路線長，挖、填土石方工程量大，涵洞工程施工數(shù)量較多，工期緊。為確保工程工期的實現(xiàn)，本工程施工將采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的方式組織施工，即：各作業(yè)面間采用平行施工，作業(yè)面內(nèi)劃分施工段，各工序間采用小流水作業(yè)。以挖填方工程、涵洞工程和施工便道修筑與維護作為工程實施的重點，將涵洞工程、防護工程、排水工程等內(nèi)容進行周密安排、合理組織、穿插進行。確保重點工程如期實施和完成。3.5.2 具體施工部署該工程共劃分為4個施工隊，分別為路基工程施工一隊K0+000.000K0+900.000段，長900m；路基工程施工二隊K0+900.000K1+800.000段，長900m；路基工程施工三隊K1+800.000K2+835.900段，長1035.9m；涵洞工程施工負(fù)責(zé)所有涵洞的建設(shè)。1）路基工程施工一隊負(fù)責(zé)K0+000.000K0+900.000段的路基土石方、特殊路基處理以及其范圍內(nèi)防護、排水等工程的施工。為方便本段的施工組織，路基工程施工一隊臨時基地擬設(shè)在K0+450.000處。路基工程施工一隊范圍內(nèi)路基挖、填方的工程量相差較大，在有水塘地區(qū)要對路基進行特殊處理，外界影響因素較少。可以在機械設(shè)備進場后迅速投入施工，開始此段的挖填方，并修筑沿線便道，盡快貫通全線的施工便道，利于其他施工段的順利進入。2）路基工程施工二隊負(fù)責(zé)K0+900.000K1+800.000段的路基土石方、特殊路處理以及其范圍內(nèi)防護、排水等工程的施工。路基工程施工二隊臨時基地擬設(shè)在項目部K1+350.000處。路基工程施工二隊范圍內(nèi)主要工程量為特殊路基處理和路基填筑，路基挖方土石方量較大，無特殊地基處理。3）路基工程施工三隊負(fù)責(zé)K1+800.000K2+835.900段路基土石、特殊路基處理以及其范圍內(nèi)防護、排水工程的施工。路基工程施工三隊臨時基地擬設(shè)在K2+300.000處。該路段屬于填量施工較多。4）涵洞工程施工四隊負(fù)責(zé)沿線所有涵洞的建設(shè)。3.5.3 施工進度計劃本合同段工期開竣工日期：2014年1月10日至2014年12月10日，工期12個月。結(jié)合本合同段工程量和我單位的施工能力，對本項目進行了認(rèn)真的調(diào)研和多次討論，編制出合理、完善的施工組織方案，并按方案要求投入人員和機械。具體施工時間安排如下：路基土石方工程計劃2014年1月開工，2013年7月完成；防護工程計劃2014年4月開工，2014年12月完成；涵洞工程計劃2014年4月開工，2014年10月完成；3.6 施工組織安排 3.6.1 施工準(zhǔn)備工作1) 項目準(zhǔn)備工作a.認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。b.組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓(xùn)。c.對全體人員進行項目教育和動員，介紹本項目的工程情況和特點，以及工程施工安排，讓每個參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求。2）技術(shù)準(zhǔn)備工作 a.在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場踏勘和施工調(diào)查，對各種料場及施工便道、施工現(xiàn)場進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變更意見申報有關(guān)部門申請變更。b.根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計和相關(guān)施工設(shè)計，按要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)。c.設(shè)立工地試驗室，配備滿足施工需要的試驗檢測儀器和設(shè)備，配足配齊試驗人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。同時完成各類原材料試驗及砂漿、砼配合比設(shè)計及取土場的土質(zhì)試驗工作。d.接樁后作好復(fù)測，根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點、水準(zhǔn)點控制網(wǎng)，埋好保護樁。3）施工材料準(zhǔn)備工作工程開工前編制材料供應(yīng)計劃，超前準(zhǔn)備好充足合格的各種施工用材料。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作，地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\輸力量以進行材料的運輸工作；鋼材及水泥采用合格企業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)良產(chǎn)品。各種材料經(jīng)試驗合格后報監(jiān)理工程師審批后方可使用。4）臨時工程準(zhǔn)備工作根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置臨時設(shè)施，做好現(xiàn)場“三通一平”工作，重點抓好預(yù)制梁場地、拌合站、供電、供水設(shè)施，以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板，鋼護筒、龍門吊等加工及準(zhǔn)備工作,還有隧道的開挖準(zhǔn)備工作。5）施工機械準(zhǔn)備工作根據(jù)施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。 6）資金準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業(yè)務(wù)。施工中做到廉正建設(shè)，堅決不挪用工程資金它用。7）編制申請開工報告及作業(yè)指導(dǎo)書在有關(guān)人員進場到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗合格、測量復(fù)核等各項準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制作業(yè)指導(dǎo)書、開工報告，申請正式開工。3.6.2 臨時工程本工程施工環(huán)境較為理想，臨時工程布設(shè)時，根據(jù)施工進度安排，對重點優(yōu)先開工的項目，臨時工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開工，各種臨時工程采取永臨結(jié)合、降低造價的原則進行設(shè)置；并盡可能將臨設(shè)布于荒地上，以減少耕地的征用。1） 臨時用電臨時用電電源選擇從地方提供的高壓變電站架設(shè)高空輸電線路接到工地。架空線路電桿之間間距為2540米，離地面高度不應(yīng)小于6米。2） 工程用水沿線工程用水主要取自附近村莊。但在使用前必須采集水樣，送水質(zhì)監(jiān)測部門檢測，符合使用條件后方能用于工程建設(shè)中。施工過程中要注意做好環(huán)境保護工作，嚴(yán)防污染沿線居民生活用水。3）施工通訊當(dāng)?shù)赝ㄓ嵼^發(fā)達(dá)，施工期間，項目部和各施工隊都可安裝程控電話，可以方便采用程控電話、手機和對講機進行聯(lián)系。本項目外部通訊采用程控電話、手機及傳真機進行聯(lián)系。施工期間，采用計算機進行進度、質(zhì)量和計量與支付等工程管理工作，數(shù)據(jù)通過電話線進入互聯(lián)網(wǎng)與公路建設(shè)指揮部的計算機管理網(wǎng)絡(luò)連網(wǎng)，以便于公路建設(shè)指揮部進行管理；內(nèi)部通訊采用對講機和程控電話進行聯(lián)系。 4）施工便道與拌和設(shè)施的設(shè)定施工便道擬采用路基寬7米，路面寬6米標(biāo)準(zhǔn)。路面采用厚15cm的土級配碎石路面。堤壩兩側(cè)便道放坡設(shè)置以滿足施工行車需要。計劃在K1+300.000處左側(cè)設(shè)一座拌和站，向全段供應(yīng)混凝土和水穩(wěn)層混合料。 5) 臨時駐地及房屋施工隊本著就近方便的原則在施工現(xiàn)場附近自建臨時房屋駐地。3.7 路基工程施工3.7.1基底處理路堤施工的基底，安基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合本設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理：(1) 填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土、樹根進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復(fù)耕，按規(guī)定對基底正平壓實；(2) 對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進行基底處理施工。3.7.2 特殊路基處理施工方案特殊路基處理是指在路基和小型構(gòu)筑物施工中，在魚塘、水溝、稻田或構(gòu)筑物基槽開挖中發(fā)現(xiàn)有暗溝等，常年積水或遇軟土、松散砂土、沖填士、雜填土以及其他高壓縮性土層，構(gòu)成不能直接作為持力層的軟弱地基，必須作特殊處理。本合同段主線路基范圍內(nèi)有不少魚塘、稻田上及地勢低洼地段，屬于軟土地基。軟土地基處理的處理方法： 1）堤身自重擠淤法2）拋石擠淤法該方法就是把一定量和粒徑的塊石拋在需要進行處理的淤泥或淤泥質(zhì)土地基中，將原基礎(chǔ)處的淤泥或淤泥質(zhì)土擠走，從而達(dá)到加固地基的目的。通常將不易風(fēng)化的石料（尺寸一般不宜小于30cm）拋填于被處理堤基中，拋填方向根據(jù)軟土下臥地層橫坡而定。最后在上面鋪設(shè)反濾層。這種方法施工技術(shù)簡單、投資較省，常用于處理流塑態(tài)的淤泥或淤泥質(zhì)土地基。3）墊層法墊層法就是把靠近堤防基底的不能滿足設(shè)計要求的軟土挖除，代以人工回填的砂、碎石、石渣等強度高、壓縮性低、透水性好、易壓實的材料作為持力層。其優(yōu)點是可以就地取材、價格便宜、施工工藝比較簡單。適用于軟土埋深較淺、開挖方量不太大的場地。4）預(yù)壓砂井法5）振動水沖法6）旋噴法7）強夯法8）土工合成材料加筋加固法根據(jù)實際情況，該段地基處理采用以下措施：a.拋石擠淤法該方法就是把一定量和粒徑的塊石拋在需要進行處理的淤泥或淤泥質(zhì)土地基中，將原基礎(chǔ)處的淤泥或淤泥質(zhì)土擠走，從而達(dá)到加固地基的目的。通常將不易風(fēng)化的石料（尺寸一般不宜小于30cm）拋填于被處理堤基中，拋填方向根據(jù)軟土下臥地層橫坡而定。最后在上面鋪設(shè)反濾層。這種方法施工技術(shù)簡單、投資較省，常用于處理流塑態(tài)的淤泥或淤泥質(zhì)土地基。對水塘地段具體施工方法如下：首先進行排水，挖除塘內(nèi)淤泥見硬土層，然后用礫石上分層填筑碾壓，礫石上的比例（重量比）為礫石：土=7：3，如塘底地基土軟弱，含水量偏高時，改用鋼渣分層回填，吸水后碾壓，鋼渣回填厚度在0.51.0m，以上再用礫石上回填或用5% 灰土回填至頂面。礫石土回填碾壓時，如遇含水量偏高引起反彈時，可用2% 干石灰粉攪和改良，以確保地基土層穩(wěn)定。塘頂上口回填50cm石灰土，分二層填筑，標(biāo)高與周圍一般路基底層石灰土改良上持平。b.墊層法墊層法就是把靠近堤防基底的不能滿足設(shè)計要求的軟土挖除，代以人工回填的砂、碎石、石渣等強度高、壓縮性低、透水性好、易壓實的材料作為持力層。其優(yōu)點是可以就地取材、價格便宜、施工工藝比較簡單。適用于軟土埋深較淺、開挖方量不太大的場地。對于農(nóng)田、低洼地段的路基具體施工方法如下：首先做好表土清理、整平，做好排水坡度和邊溝，然后采用路基底層填筑0.5m礫石土或 5%灰土。如出現(xiàn)反彈的應(yīng)作換上處理。對構(gòu)筑物基槽進行換填土處理。施工中如遇暗溝或遇與設(shè)計有出入的地基，則應(yīng)全部清除軟土，換填材料由現(xiàn)場決定。以上回填土或換填土的壓實度大于或等于90%。3.7.3 路基挖方施工工藝本設(shè)計為平原微丘地區(qū)，挖方均屬于土質(zhì)路塹開挖，首先清除開挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對地形進行勘察擬定施工方案，監(jiān)理工程師審批后再進行施工。3.7.4 路基填方施工工藝1) 核對填料的類別、分布，進行填料復(fù)查和試驗，對不符合要求的填料嚴(yán)禁用于填筑；2) 將填筑范圍內(nèi)的樹木砍伐并挖除樹根、草根或移植至指定廢棄地點，并將地面結(jié)構(gòu)物予以拆除；3) 調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、水井、水渠、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當(dāng)與設(shè)計不符且遇到不利回填的情況須特殊處理時，并及時向業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理工程師報告，以及時制定處理方案；4) 對地形水文地質(zhì)條件進行勘測擬定施工方案，監(jiān)理工程師審批后進行施工。3.7.5 路基施工主要工序1) 測量放線：根據(jù)設(shè)計選線圖紙，在實際地形上恢復(fù)線路中心控制點，按直線50m（曲線25m）一整樁號和由路線起訖點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，確定路基寬度，然后測設(shè)路基邊坡線，以路堤頂設(shè)計寬度為0，余寬0.5m（以保證邊坡壓實度和壓實機械的安全）放邊線點，用石灰沿線撒放，作為填土范圍的明顯標(biāo)記；2) 布土：在指定的取土范圍區(qū)位置，可用挖掘機配合自卸汽車運土入場，按照壓路機能達(dá)到的壓實厚度，計算布土?xí)r從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土只要把土的位置和攤鋪系數(shù)掌握好，就可以提高攤鋪速度；3) 攤鋪：測量人員跟隨壓路機及時控制，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好表層的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，注意攤鋪系數(shù)；4) 平地機整平：當(dāng)一工作段由推土機推平并經(jīng)復(fù)測符合要求時，就可以上平地機進行工作。由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返三次;5) 路基碾壓：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，再強振壓實。壓實時先從兩側(cè)路基邊沿向路中推進，壓路機碾壓輪重疊掄寬1/31/2。一般碾壓68遍，至中達(dá)到規(guī)定的壓實厚度為止；6) 碾壓后先進行自檢宏觀上表面平順光潔，無明顯軌跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，給人以平順堅實的感覺；實測實量檢測：按規(guī)定進行壓實度和含水量的測試；7) 經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可在進行上一層土的填筑8) 當(dāng)路基填方高程已達(dá)到槽底部時，表示該段填方已結(jié)束在移交給下一到工序。施工在移交前對槽底中心高程、壓實度、橫向坡度、平整度、槽底寬度、路肩寬度等進行認(rèn)真的測試、檢驗和評定，按規(guī)定填寫多種檢驗與質(zhì)量評定表，報監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可；9) 刷邊坡測量員按設(shè)計要求測量并打出路基頂面和坡腳的邊線，撒上石灰形成明顯標(biāo)記，用平地機刷坡，配合汽車將余土運走。若平地機刷坡不平整或不達(dá)到要求，需人工進行細(xì)刷。要求坡度準(zhǔn)確平順、無鼓脹、坑渣現(xiàn)象，刷到坡腳的余土，裝載機裝上汽車運走，要求坡腳直順。自檢合格后，報請檢驗鑒定認(rèn)可；10) 挖邊溝按設(shè)計規(guī)定邊坡的比例，縱向排水去向，溝底高程和開挖的深度，放邊溝的上口線和溝底坡腳線，測量人員隨機測量，指揮挖掘機挖土，配合人工刷坡清底。要求上下四條線要有順坡底平面平直。3.8 路面施工1.二灰砂礫(石灰土)的施工（基層）二灰砂礫采用集中廠拌法，具體施工流程見下圖：圖1-1 施工流程圖 Fig.1-1 Construction flow chart2.瀝青混凝土路面的施工(面層)1) 本設(shè)計路段的面層為三層結(jié)構(gòu)，上面層為厚4cm的細(xì)粒式瀝青混凝土，中面層為5cm的中粒式瀝青混凝土，下面層為6cm厚的粗粒式瀝青混凝土。2) 熱拌瀝青混合料的種類應(yīng)按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中選用，其規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，集料最大粒徑不宜超過31.5mm，當(dāng)采用圓孔篩作為過濾時，集料最大粒徑不宜超過40mm，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)采用機械化連續(xù)施工。3) 施工準(zhǔn)備a. 基層準(zhǔn)備應(yīng)符合下列要求：具有足夠的強度和適宜的剛度；具有良好的穩(wěn)定性；干燥收縮和溫度收縮變形較小；表面平整密實，拱度與面層一致，高程應(yīng)符合要求；b. 施工前應(yīng)對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；c. 施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械書了足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設(shè)備；d. 瀝青加熱溫度160170，瀝青混合料施工濕度應(yīng)也要適宜，并根據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度選用。4)熱拌瀝青混合料的拌制a. 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。拌和廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定；b. 熱拌瀝青混合料可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機械拌制。各類拌和機均應(yīng)有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的裝置。高速公路和一級公路的瀝青混凝土宜采用間歇式拌和機拌和；c. 間歇式拌和機拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度；d. 瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦粉的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料的出廠溫度150165符合要求。當(dāng)混合物出廠溫度過高，已影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除，混合料的廢除溫度200；e. 瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦粉顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機每鍋拌和時間宜為3050s（其中干拌時間不得少于5s）；f. 拌和好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。5) 熱拌瀝青混合料的運輸a. 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底版可涂一薄層油水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部；b. 以拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象；c. 運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫，防雨，防污染；d. 瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)轉(zhuǎn)拌和能力或能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前應(yīng)有運料車在等候卸料，對于高速、一級公路，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛；e. 連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。6) 熱拌瀝青混合料的攤鋪a. 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量。當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層；b. 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。對高速公路、一級公路宜采用兩臺以上攤鋪機成梯隊作業(yè)進行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右寬度的攤鋪重疊。相鄰兩臺攤鋪機宜相距1030m，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。當(dāng)混合料供應(yīng)能滿足不間斷攤鋪時，也可采用全寬度攤鋪機一幅攤鋪；c. 攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料的柴油；d. 攤鋪機自動找平時，中、下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式；e. 瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)在140150，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用；f. 當(dāng)高速公路和一級公路施工氣溫低于，其它等級公路施工氣溫低于時不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。必須攤鋪時，應(yīng)采取以下措施： 提高混合料拌和溫度； 運料車必須覆蓋保溫； 采用高密實度的攤鋪時，熨平板應(yīng)加熱； 攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度；g. 瀝青混合料不許緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的鋪筑；h. 用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)休整；i. 人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進行。缺陷較嚴(yán)重時，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當(dāng)屬于機械原因引起嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)立即停止攤鋪。人工修補時，工人不宜站在熱混合料面層上操作；j. 在路面狹窄部分，平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程可用人工攤鋪。7) 熱拌瀝青混合料的壓實及成型a. 壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm；b. 應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，為達(dá)到最佳結(jié)果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。壓路機的數(shù)量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)率決定；c. 道路瀝青混合料 壓實宜采用下列機械：雙輪鋼筒式壓路機：68t；三輪鋼筒式壓路機：812t、1215t；輪胎式壓路機：1220t、；振動壓路機：26t、614t；手扶式小型振動壓路機：12t；振動夯板，質(zhì)量不小于180Kg，振動頻率不小于3000次/min，人工夯實等。d. 瀝青混合料的壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機應(yīng)以緩慢均勻的速度碾壓；e. 瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求： 初壓應(yīng)在混合料攤?cè)『筝^高溫度下進行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度,壓路機類型氣溫鋪筑層厚度混合料類型經(jīng)試鋪試壓確定； 壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓； 應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時間予以適當(dāng)修整； 碾壓時應(yīng)獎驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行；f. 復(fù)壓應(yīng)緊接初壓后進行，并符合下列要求： 復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜小于46遍，達(dá)到要求壓實度，并無顯著輪跡； 當(dāng)采用輪胎壓路機時，總質(zhì)量不宜小于15t，碾壓厚層瀝青混合料，質(zhì)量不宜小于22t； 當(dāng)采用三輪鋼筒式壓力路機時，總質(zhì)量宜不小于12t，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊后輪1/2寬度； 當(dāng)采用振動壓路機時，振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8mm，層厚較厚時選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度1020cm ,振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。g. 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜，少于兩遍，并無輪跡；h. 壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。i. 壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，輪胎壓路機可不灑水；j. 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向，調(diào)頭或停車等候。振動壓路在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動；k. 對壓路機無法壓實的橋梁，擋墻等構(gòu)造物接頭，拐彎死角，加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。對雨水井與各種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實；l. 在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。8) 接縫a. 在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順；b. 縱向接縫部位的施工應(yīng)符合功能要求：攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫；c. 半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊；d. 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。對于高速和一級公路，中下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫；e. 斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.40.8m,搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。f. 平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順；g. 從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，予以清除；h. 橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或3輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。9) 開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于后方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。3.9 防護及排水工程1)漿砌片石護坡在路堤沉實或夯實后，漿砌片石護坡開始施工。檢查石料質(zhì)量是否符合要求，用水將石料表面的泥土沖洗干凈，按照設(shè)計坡度進行掛線，配置M7.5砂漿。砌石中確保漿砌砌體砂漿和干砌咬口緊密、錯縫。砌縫隨砌隨勾。每天收工時在砌體上覆蓋草袋，砂漿初凝后立即進行灑水養(yǎng)護，保持7天濕潤狀態(tài)。每10米設(shè)置2cm寬伸縮縫，內(nèi)填瀝青麻筋。護坡的中下部設(shè)置瀉水孔。完工后及時拆除腳手架和施工機械，整理現(xiàn)場，鏟除積土，疏通水溝。2)