農村公路建設標準.docVIP

農村公路建設標準指導意見農村公路建設標準指導意見1 總則 2 控制要素3 路線4 路基路面5 橋涵6 路線交叉7交通工程及沿線設施8村鎮(zhèn)路段附錄1 新建及改建農村公路路面典型結構1 總 則 1.0.1 為加強我省農村公路建設的技術指導，確保建設質量，提高投資效益，根據(jù)公路工程技術標準（JTG B012003），結合 農村公路建設實際，特制定 農村公路建設標準指導意見（以下簡稱指導意見）。1.0.2 本指導意見所指的農村公路，是指通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、通行政村的公路。通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路是指縣城通達鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），以及連接鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間的公路；通行政村公路是指由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通達行政村的公路。1.0.3 農村公路一般應當在原有道路基礎上進行建設，著重提高路面等級，完善防護排水設施，增強晴雨通車能力。要因地制宜，量力而行，合理利用土地資源，結合村鎮(zhèn)綜合整治，改善農村的交通和生產生活環(huán)境。農村公路建設應優(yōu)先考慮危橋、險涵的改造。1.0.4 農村公路建設標準原則上按公路工程技術標準（JTG B012003）執(zhí)行。各地應根據(jù)各地區(qū)公路網的規(guī)劃以及經濟發(fā)展狀況，按照公路的使用功能和遠景交通量綜合確定農村公路的等級。一般采用二級、三級和四級公路三個技術等級。縣城通達鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路采用二級或二級以上公路；連接鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的公路采用三級或三級以上公路；鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通達行政村的公路采用四級或四級以上公路。表1.0.4列出農村公路的一般適宜等級。公路等級適應的交通量（輛/日）設計行車速度（km/h）預測年限（年）適宜農村公路層次二級公路5000150008015縣通鄉(xiāng)公路6015縣通鄉(xiāng)或鄉(xiāng)際公路三級公路200060004015鄉(xiāng)際或通村公路3015鄉(xiāng)際或通村公路四級公路雙車道：2000單車道：1509290注：表列數(shù)值以重型擊實試驗法為準。路基強度和穩(wěn)定性達不到要求，或因缺乏壓實機械及未做分層碾壓導致壓實度不足的填方路段，應暫緩實施路面工程或采取簡易路面過渡，待路基自然沉降穩(wěn)定后再鋪筑新路面。4.0.4 各級農村公路應根據(jù)當?shù)厮摹⒌刭|、筑路材料及周圍環(huán)境，針對易塌方的高邊坡、不穩(wěn)定的高路堤、受沖刷較大的沿河路段等重點路基部位，采用護岸、擋土墻、石砌護坡、石籠、拋石等工程防護和種植灌木等植物防護相結合的綜合防護措施，防治路基病害、保證路基穩(wěn)定，并注意與周圍景觀協(xié)調，將路基防護和路基邊坡的綠化、美化相結合。特別是沿江、沿河及沿湖地段、洪澇災害嚴重地區(qū)尤其要做好路基防護工程。4.0.5 地形特別險峻、工程量巨大、易發(fā)生塌方的改建路段，在滿足機動車通行的前提下，可維持原路基和防護的穩(wěn)定狀態(tài)，同時應設置必要的交通安全設施。4.0.6 各級農村公路路面設計標準軸載為雙輪組單軸100KN。4.0.7 路面類型應根據(jù)交通量、自然和社會環(huán)境、地產材料和建設資金狀況等因素合理選用。通鄉(xiāng)、鄉(xiāng)際公路的路面采用水泥混凝土或瀝青混凝土等高級路面，交通量較小的鄉(xiāng)際公路經技術論證后，路面可采用瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治等次高級路面；通村的四級公路采用水泥混凝土路面。4.0.8 采用瀝青路面時，二級公路采用的瀝青混凝土層厚度應不小于7cm，三級公路采用的瀝青混合料層厚度應不小于3cm，并應根據(jù)道路交通量的大小等因素進行合理瀝青層厚度的選擇。采用水泥砼路面時，二級公路板厚應不小于22cm，三級公路板厚一般不小于20cm，四級公路路面寬度為3.5米時板厚不得小于16cm，路面寬度大于3.5米時板厚不得小于18cm。新建、改建（路面）的農村公路，路面基層應采用水泥穩(wěn)定碎石、二灰碎石等半剛性材料，其厚度不應小于16cm。 新建的農村公路路面底基層應采用水泥穩(wěn)定粒料（土）、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定粒料（土）、石灰工業(yè)廢渣、填隙碎石等或其它適宜的當?shù)夭牧箱佒?.0.9 應充分利用當?shù)夭牧虾侠磉M行路面結構設計，各結構層厚度，有條件時應按規(guī)范進行計算確定。各市可根據(jù)道路實際情況，依據(jù)交通量發(fā)展前景以及路面使用年限，參照附件中的農村公路典型路面結構，選擇合適的路面結構方案。4.0.10 對于原有路面的改造，應根據(jù)提高路面強度、加寬路面、提高路基、調整縱坡等具體情況按新建或改建路面設計。瀝青路面不需補強及水泥混凝土路面不需進行基層補強的老路彎沉最大值要求見表4.0.10。表4.0.10 各級農村公路的補強要求公路等級二級公路三級公路四級公路雙車道單車道設計行車速度（km/h）8060403020瀝青路面適應累計軸次（萬次/車道）10010100設計年限（年）1210或8不需補強老路最大彎沉值（102mm）3550水泥砼路面適應累計軸次（萬次/車道）100310031設計年限（年）20201512不需基層補強的老路彎沉（102mm）100140180200在原有路面上補強時，按改建路面設計。改建路面必須根據(jù)舊有路況以及對應公路未來的交通發(fā)展需求，在合理選擇路面結構類型基礎上進行補強結構計算確定，有條件地區(qū)也可在調查分析的基礎上建立路面補強的典型結構對策措施供選用。對于老路為瀝青路面且滿足表4.0.10瀝青路面交通要求彎沉的情況，應視路表狀況及平整度情況進行改善：（1）平整度差、或路面產生車轍、或瀝青老化開裂等，可進行瀝青罩面；（2）當瀝青路面光滑屬交通事故多發(fā)路段，可通過加鋪抗滑表層等措施，恢復和改善路面的使用性能。對老路為瀝青路面且滿足表4.0.11水泥混凝土路面要求的基層不需加強的彎沉時，還應視老路是否滿足水泥混凝土路面基層水穩(wěn)定性要求考慮是否需要進行處理。舊有老路為砂石路面或泥灰結石路面，改善為瀝青路面或水泥混凝土路面時，必須加鋪基層結構，基層應優(yōu)先選用水泥穩(wěn)定粒料或二灰穩(wěn)定粒料等半剛性材料，水泥混凝土板下也可采用瀝青穩(wěn)定碎石基層。不宜直接在砂石、煤渣、碎磚渣等材料上鋪筑水泥混凝土板，必須設置二灰或水泥穩(wěn)定粒料等半剛性基層，但對于鄉(xiāng)通單個行政村且交通量較小的路段，也可考慮采用碎石灰土、泥灰結碎石或石灰土等材料作墊料，對原路面進行墊平補強處理后，再進行水泥混凝土板鋪筑。舊有老路為瀝青表處、瀝青貫入式或瀝青碎石路面、且彎沉不能滿足相應要求時，可考慮采用二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石進行基層補強。對鄉(xiāng)通單個行政村四級公路也可采用碎石灰土、泥灰結碎石或石灰土材料進行基層補強，缺乏石料地區(qū)還可就地取材，選用二灰或灰土穩(wěn)定碎磚渣等材料做基層，但必須在其上進行乳化瀝青石屑封蓋處理。4.0.11 水泥混凝土路面的強度以28d齡期的彎拉強度控制。當混凝土澆筑后90d內不開放交通時，可采用90d齡期的彎拉強度。農村公路的水泥混凝土彎拉強度標準值不得低于表4.0.11的要求，其混凝土標號不應低于C30。表4.0.11 農村公路水泥砼彎拉強度標準值要求公路等級二級公路三級公路四級公路雙車道單車道設計行車速度（km/h）8060403020設計基準期（年）20201512彎拉強度標準值（MPa）5.04.54.03.54.0.12 使用功能有特殊要求的農村公路，如重載車輛較多的礦區(qū)公路等應結合實際交通量及交通組成情況進行專項設計。4.0.13 路基路面排水應結合沿線氣象、地形、地質、水文等自然條件，設置必要的地面排水、地下排水、路基邊坡排水設施，并與沿線橋涵排水、農田水利排灌系統(tǒng)相結合，形成良好的排水系統(tǒng)以保證路基及邊坡的穩(wěn)定。一般路段應設置梯形土邊溝，沖刷嚴重的山區(qū)路段應設置硬化邊溝，邊溝底寬和溝深不宜小于0.4m，村鎮(zhèn)路段邊溝應按本指導意見的有關規(guī)定執(zhí)行。農村公路的路面排水一般也包括通過路拱坡度和路肩坡度的路面表面排水、以及路面結構內部的滲入水橫向匯入縱向排水盲溝的路面結構排水兩部分，但對于通村公路應盡量考慮路面結構封水措施以減小水份滲入，盡量不設路面結構排水設施。5 橋 涵5.0.1 一般規(guī)定1）農村公路建設危橋改造、窄橋改建，應根據(jù)水文地質條件、交通組成、原橋使用狀況等因素以及所在公路的使用任務確定原有橋梁的利用改造、改建方案。2）農村公路中的新建橋梁應根據(jù)所在農村公路的等級，兼顧因地制宜、便于施工、就地取材和利于養(yǎng)護等因素，根據(jù)所在公路的功能要求、性質和預期發(fā)展的需要，按照安全、適用、經濟和美觀的原則，合理選用適當?shù)臉颍ê┬?，進行結構設計。新建橋涵推薦采用標準跨徑、技術成熟的橋（涵）型。一般中小橋宜修建簡支梁橋，基礎承載力滿足要求可修建拱橋，季節(jié)性的寬淺河流上可修建漫水橋?？鐝捷^小、水文地質情況適宜的橋梁推薦采用輕型橋臺。3）農村公路橋位的選擇原則是路橋綜合考慮，既要考慮路線盡量順直，同時也要盡量將橋位選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質良好的河段上。4）橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，交通繁忙地段均不宜大于3%。5）農村公路橋涵設置應考慮路基綜合排水和農田排水灌溉的需要?？拷彐?zhèn)、鐵路及水利設施的橋梁要適當考慮綜合利用，必要時應修建導流構造物或防護構造物。5.0.2 新建橋涵設計的汽車荷載等級原則上采用公路級標準，重型車輛多的具有干線功能的二級公路可采用公路級汽車荷載。重型車輛少的單車道四級公路新建橋涵設計可采用公路級車道荷載效應的0.8倍，車輛荷載效應可采用0.7倍。5.0.3 橋面凈空應符合農村公路建筑限界的規(guī)定，特大橋、大橋的側向寬度可適當減小。中、小橋和涵洞宜與路基同寬。對于單車道四級公路，考慮到橋梁是永久性建筑，可將橋面寬度適當增加。橋面凈寬一般不宜小于5m，單車道路段橋面凈寬不宜小于4.5m；當橋梁寬度小于路基寬度時，橋頭引道應設置漸變路段，單側漸變長度不小于20m。村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁應設人行道，寬度不宜小于0.75m。5.0.4 大橋及50 m以上（包括50m）中橋應設置防撞墻（或護欄），其余中、小橋應設置安全帶（或低欄桿）。5.0.5 橋下凈空應根據(jù)計算水位加安全高確定，河流中有漂浮物或有淤塞時，橋下凈空應適當加大。在通航的河流上，橋下凈空應符合通航標準。5.0.6 原有橋梁應本著經濟、安全的原則合理利用。1）大中橋應進行專業(yè)技術鑒定，達不到荷載等級的可采取加固、部分利用、限載或拆除新建等方案；小橋應對其行車的安全性進行論證，確定是否利用。2）舊橋加寬應采用與原有橋梁相同（或相近）的結構型式、跨徑，并以新舊橋共同受力為宜，提倡橋梁加寬與加固同步進行，并達到荷載等級要求。使用狀況良好，因經濟、技術和其他因素不能加寬、加固的橋梁應設置窄橋或限載標志。5.0.7 涵洞設置應滿足路基排水的要求，涵頂填土應滿足最小厚度要求，涵洞類型宜采用圓管涵等經濟實用的涵洞型式。6 路線交叉6.0.1 農村公路與高速公路交叉時，應采用立體交叉。立體交叉形式可根據(jù)具體情況采用互通式立體交叉或分離式立體交叉。互通式立體交叉的形式、設置的間距及加減速車道、匝道的設計，應根據(jù)有關規(guī)范和具體情況確定。在農村公路密集地區(qū)，應合并交叉點，減少交叉數(shù)量。6.0.2 農村公路與公路的平面交叉的形式，應根據(jù)交通量的大小及交叉口地形等情況選定。平面交叉路線宜為直線并盡量正交。當必須斜交時，交叉角應大于45度。在平面交叉點前后各交叉路的停車視距長度所構成的視距三角形范圍內，應保證通視。平面交叉范圍內的縱坡宜設置為平坡。緊接該段的縱坡，一般不應大于3%，困難地段不應大于5%。農村公路與農村公路交叉，按農村公路與公路平面交叉的規(guī)定設計。6.0.3 農村公路與鐵路立體交叉的規(guī)定宜按照中華人民共和國交通部頒布的公路工程技術標準的規(guī)定執(zhí)行。6.0.4 各種管線如電信線、電力線、電纜、管道、渠道等均不得侵入農村公路建筑限界，也不得妨礙交通安全，并不得損害農村公路的構造和設施。7 交通工程及沿線設施7.0.1 一般規(guī)定1）交通工程及沿線設施應遵循“確保安全、經濟適用”的原則，根據(jù)公路的使用功能、等級、交通量，結合當?shù)氐淖匀粭l件與路基路面的具體情況進行設置，做到醒目、牢固。2）受限路段交通安全設施應與公路主體工程同步完成。7.0.2 農村公路交通工程及沿線設施應達到D級或以上等級。7.0.3 為保證行車和行人安全并充分發(fā)揮公路的作用，各級農村公路應設置必要的交通安全設施。1）在高路堤、橋頭引道、陡坡、急彎、臨水庫、沿江、傍山險路、懸崖凌空等危險路段，應在路側設置限速、警示、警告標志和護柱、石砌護墩、石垛等安全設施，有條件的地方可設鋼質護欄；橋頭引道、漫水橋、過水路面等路段應設置警示標志；漫水橋、過水路面上應設置標桿。2）為誘導駕駛人員的視線，保證行車安全，在需要的路段上，可設置路邊線輪廓標志。3）二級公路應在路中設置一條縱向標線，可采用黃色虛線，在不允許超車路段采用實線。4）在視距不良的急彎路段，應根據(jù)需要設置線形誘導標志、警告、減速等標志；在平面交叉路口，應設置道口標志等必需標志。5）連續(xù)長陡下坡路段應在適當位置設置減速裝置。7.0.4在急彎、陡坡、大型構造物、學校等特殊路段應設置警告、禁令標志及必要的指示標志。7.0.5有條件的農村公路可設置里程碑、漆劃標線。7.0.6 提倡農村公路結合防護工程進行綠化，改善視覺環(huán)境，增強行車安全，滿足行車視距要求。7.0.7 各級農村公路應根據(jù)實際情況合理設置公交?？空?，公交停靠站的設計應經濟適用。8 村鎮(zhèn)路段8.0.1 一般規(guī)定1）按照統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合整治、因地制宜的原則，提倡將農村公路建設與人口相對集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村的綜合治理結合起來，加強村鎮(zhèn)路段標準化建設。2）在確有需要且條件許可的情況下，可進行路基斷面的非機動車道設置、客運站點的加寬設置。8.0.2 村鎮(zhèn)路段路面推薦采用水穩(wěn)性好、壽命長的路面型式，寬度不宜小于一般路段路面寬度，并可根據(jù)當?shù)亟洕芰桶l(fā)展需求等實際情況適當加寬，路肩采用適當形式硬化處理。8.0.3 結合當?shù)貙嶋H情況設置綜合排水設施，排水邊溝尺寸和斷面型式應滿足功能要求。推薦采用干砌片（卵）石、漿砌片（卵）石、鋼筋混凝土預制槽（塊）等型式，可進行排水溝表面加蓋處理設計。通過較大集鎮(zhèn)路段可以結合小城鎮(zhèn)建設采用窨管暗排型式。8.0.4 路面和房屋住宅提倡以適當方式統(tǒng)一分離，鼓勵采用綠籬、栽花、植草等形式進行綠化、美化。8.0.5 主要道口應采用水穩(wěn)性好的材料進行硬化，并合理設置過道涵（管），確保排水通暢。8.0.6 通客運班車的村鎮(zhèn)路段可根據(jù)實際需要設置固定客運班車站點及標 志，保證行車安全。附錄1 新建及改建農村公路路面典型結構適用農村公路等級結構組合類型備注通鄉(xiāng)公路結構類型A11結構類型A12經濟條件較好、交通量需求很大地區(qū)或經濟條件較好、交通量需求較大地區(qū)水泥混凝土板（22cm26cm）水泥混凝土板（22cm26cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（1820cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（1820cm）二灰土/級配碎（礫）石（15cm）原路面土基結構類型A21結構類型A22經濟條件較好、交通量需求很大地區(qū)細粒式瀝青混凝土（4cm）細粒式瀝青混凝土（4cm）中粒式瀝青混凝土（6cm）中粒式瀝青混凝土（6cm）中粒式瀝青混凝土（6cm）中粒式瀝青混凝土（6cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（20cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（1830cm）二灰穩(wěn)定土/水泥石灰綜合穩(wěn)定土（20cm30cm）原路面土基結構類型A31結構類型A32一般經濟條件、交通量需求很大地區(qū)或經濟條件較好、交通量需求較大地區(qū)細粒式瀝青混凝土（34cm）細粒式瀝青混凝土（34cm）中粒式瀝青混凝土（47cm）中粒式瀝青混凝土（47cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（20cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（18cm30cm）二灰穩(wěn)定土/水泥石灰綜合穩(wěn)定土（20cm30cm）原路面土基適用農村公路等級結構組合類型備注鄉(xiāng)際公路結構類型B11結構類型B12經濟條件較好、交通量需求中等地區(qū)水泥混凝土板（20cm22cm）水泥混凝土板（20cm22cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石/瀝青穩(wěn)定碎石/高級級配碎石（1820cm）泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石/瀝青穩(wěn)定碎石/高級級配碎石（1820cm）二灰土/級配碎（礫）石（15cm）原路面土基結構類型B21結構類型B22一般經濟條件、交通量需求中等地區(qū)細粒式瀝青混凝土（34cm）細粒式瀝青混凝土（34cm）、瀝青貫入4cm水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（20cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（20cm）二灰穩(wěn)定土/水泥石灰綜合穩(wěn)定土（20cm30cm）原路面土基結構類型B31結構類型B32經濟條件較差、交通量需求中等地區(qū)熱拌瀝青碎石（35cm）細粒式瀝青砼/熱拌瀝青碎石（35cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（20cm）水泥穩(wěn)定碎石/二灰穩(wěn)定碎石（20cm）二灰穩(wěn)定土/水泥石灰綜合穩(wěn)定土（15cm30cm）原路面土