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信用證出現(xiàn)不符點(diǎn)，怎么辦？,1.聯(lián)系A(chǔ)PPLICANT讓他們向ISSUING BANK 書面表示接受不符點(diǎn)，同意付款 2.讓客人接受不符點(diǎn)就沒關(guān)系 3.不要老是期望客戶接受不符點(diǎn)。 做信用證的目的是銀行信用 ，有不符點(diǎn)就是商業(yè)信用了。 要找專業(yè)的人來(lái)做單據(jù)。 4.只要有不符點(diǎn)，不管客戶是否接受，銀行都會(huì)扣錢的，這筆錢是銀行的一項(xiàng)收入，沒有辦法。另外，扣除多少，完全是由開證行決定的，中行那邊根本起不到作用，只會(huì)大致幫你審下單、發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)在寄單前通知一下你是否改單補(bǔ)單而已,信用證兩個(gè)地方有受益人,哪個(gè)為準(zhǔn),回答：現(xiàn)在是說(shuō)受益人詳細(xì)的要看47A第五點(diǎn),可是第五點(diǎn)上的公司名稱和59的不一樣,一個(gè)是IMPORT AND EXPORT簡(jiǎn)寫和全寫的區(qū)別,還有一個(gè)是LTD后面有加.,和沒加的區(qū)別 那我抬頭公司名稱是要按59的,還是全部照47A 信用證原產(chǎn)地證 1、找代理辦理雙抬頭：出證公司VIA你們公司，這樣顯示沒有問題，不會(huì)成為不符點(diǎn)。 產(chǎn)地證是可以由第三方辦理抬頭可以和提單的不一致，不會(huì)影響客戶清關(guān)。 2、信用證中有沒有說(shuō)明不接受第三方單證？如果沒有說(shuō)明，這樣做應(yīng)該可以的。 FYI。 3、只要LC沒有注明“不接受第三方單證Third Party Documents Are Not Acceptable” 那產(chǎn)地證可以是由第三方辦理,雙抬頭的不會(huì)產(chǎn)生不符點(diǎn) 4、看信用證怎么要求的，信用證沒要求就可以,5、信用證沒明確規(guī)定不接收第三方單證的話，你們就可以找代理辦理的 找代理做的話必須有兩個(gè)抬頭的 產(chǎn)地證上面的第一欄目是不能直接打上貴司名稱，產(chǎn)地證的第一欄必須打上代理公司的原因是因?yàn)椋捍砉居性谏虣z局及貿(mào)促會(huì)備案才可以申請(qǐng)產(chǎn)地證的，所以必須出現(xiàn)代理公司名稱在O/B后面才可以打上您指定的公司。 產(chǎn)地證O/B是指：第一欄使用雙抬頭的時(shí)候才出現(xiàn)O/B簡(jiǎn)寫，其意思又為：On Behalf of 中文意思：代表、奉的意思。簡(jiǎn)單的說(shuō)是貴司委托代理公司出產(chǎn)地證又以代理公司的名義代表貴司申請(qǐng)出產(chǎn)地證，這跟您自己公司出的證使用權(quán)限的意思是完全一樣的。 6、如果信用證沒有明確一定要你們公司的抬頭，隨便哪家公司抬頭都成，即便不是雙抬頭也沒有關(guān)系 UCP600 第十四條 單據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn) k.在任何單據(jù)中注明的托運(yùn)人或發(fā)貨人無(wú)須為信用證的受益人。 k. The shipper or consignor of the goods indicated on any document need not be the beneficiary of the credit.,信用證修改問題,發(fā)郵件給APPLICANT，在郵件里寫明具體需修改的條款以及相對(duì)應(yīng)要求如何修改條款 所有修改的費(fèi)用由受益人承擔(dān)，并且修改費(fèi)總額63.01美金（等額于44.35歐元）將直接在付款時(shí)扣除,其他信用證條款不變 請(qǐng)即刻通知受益人并告知已收訖 不一定要重新開立。有的開證行同意展延有效期的 ，LC條款內(nèi)容不會(huì)變化啊，除非你們還有其他要求其修改的條款條件 ，信用證號(hào)不會(huì)變，只是修改而已,信用證問題，嘜頭,SHIPPING MARKS 或者M(jìn)ARKS。 看45A, 46A ,47A這些項(xiàng)目是否有規(guī)定。 如果L/C中對(duì)嘜頭沒有明確規(guī)定，那么要么就是需要自己設(shè)計(jì)，要么就是打上N/M吧，不過可以向客戶確認(rèn)下 對(duì)于軟條款的話，我覺得一般是那種實(shí)行起來(lái)存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)或?qū)ψ陨聿焕囊恍l件以及無(wú)法滿足的條件，這些都需要特別注意！,提單上的產(chǎn)品描述要跟商業(yè)發(fā)票和裝箱單一樣？,提單跟清關(guān)文件的表述要一樣，如果LC沒規(guī)定，那就直接顯示T8 LED TUBE 報(bào)關(guān)單和商業(yè)發(fā)票上金額些錯(cuò)了，怎么辦 1、如果是國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)的單據(jù)的話下次同一訂單同一客戶再多報(bào)會(huì)所缺少的金額即可 2、商業(yè)發(fā)票是給客戶清關(guān)用的，和報(bào)關(guān)單上的金額不一致，沒有問題。 3、到時(shí)候把海運(yùn)提單上修改下和報(bào)關(guān)單一致退稅就沒有問題,商業(yè)發(fā)票的貨物描述問題,商業(yè)發(fā)票的貨物描述要與信用證的貨描一致，其他單據(jù)顯示統(tǒng)稱即可。 無(wú)需和發(fā)票一致，除發(fā)票外，其他單據(jù)顯示貨物統(tǒng)稱即可 提單，產(chǎn)地證可以顯示統(tǒng)稱，與LC不一致沒關(guān)系,裝箱單中的N/M指的什么,NO MARK 無(wú)嘜頭的意思。 發(fā)票和裝箱單的發(fā)貨人要和提單一致嗎？ 箱單、發(fā)票上無(wú)需顯示發(fā)貨人顯示 ，只需顯示出具方 發(fā)貨人可以不一致，只要收貨人一致就行了 如果L/C條款沒有明確規(guī)定提單SHIPPER，可以不一致,L/C的裝箱單疑惑,問題：.L/C的到期地點(diǎn)是上海某銀行，該銀行作為付款行，BY PAYMENT,但L/C上要求單據(jù)得通過DHL寄往開證行(ALGERIA),既然上海某銀行作為付款行，到時(shí)候單據(jù)的審核也應(yīng)該是由上海銀行審核吧,這樣的理解正確嗎? 回答：L/C中的BY PAYMENT的支付方式下，上海某銀行作為付款行一般要審單，但不知道LZ的“通過DHL寄往開證行”是要求自己寄還是付款行寄。 如果是你寄的話，那付款行只有收到開證行的支付命令才付款。 如果可以是付款行寄的話，只要付款行認(rèn)為相符交單就要付款，然后付款行再寄給開證行，如果開證行認(rèn)為單據(jù)不符，可以追索到你。 所以，如果信用證沒有特別說(shuō)明，首選讓付款行寄。 FYI 問題：.PACKING LIST IN 02 EXEMPLAIRE ESTABLISHED BY THE BUYER-請(qǐng)問ESTABLISHED BY THE BUYER如何理解？客戶確認(rèn)P/L是受益人出具的 回答：.PACKING LIST IN 02 EXEMPLAIRE ESTABLISHED BY THE BUYER 如果不能改證，也可以由買家出了P/L簽字掃描給你，你再打印。,發(fā)票和裝箱單的描述問題 無(wú)需做兩份，合并出具一份總的發(fā)票，裝箱單即可;發(fā)票，裝箱單是否需分別列明，看客戶的需要而定 客人要求Consignee:To order,發(fā)票和裝箱單上的To填什么? 發(fā)票和裝箱單上的To一般填寫的是客戶的詳細(xì)名稱、地址，就是applicant，Consignee:To order一般是在提單中顯示的一種格式,關(guān)于裝箱單 信用證上所要求的單據(jù)裝箱單沒規(guī)定需要幾份和蓋章,正常下一份就可以，蓋中英文章。 裝箱單能不能給客人？ 一般都是packing list和invoice一起發(fā)給客人的,裝箱單給客戶，客戶可以知道具體的裝了些什么，數(shù)量是多少,給了也沒什么問題.因?yàn)樘釂尾唤o客戶或不做電放，客戶也不能提貨啊。,進(jìn)港裝箱單上的提單號(hào)和提單確認(rèn)件上的提單號(hào)不一樣怎么辦？,如果你出的是貨代提單，那你代理給你的提單確認(rèn)一般會(huì)顯示代理自己的提單號(hào)。 你查一下，進(jìn)港箱單的提單號(hào)，和你報(bào)關(guān)的配艙回單提單號(hào)一致，那就沒問題了。 這種情況很多的，樓主拿到的應(yīng)該是貨代HOUSE BILL. 不是指定貨代也可以出現(xiàn)這種情況， 比如海運(yùn)費(fèi)倒付的情況下或做信用證的情況下一般都是出貨代提單的 如果你最終提單是出的代理提單，那電放保函的提單號(hào)就用代理的提單號(hào)。 如果是出船公司提單，那保函有較多的船公司是有專用格式的（你貨代會(huì)提供給你），提單號(hào)就用船公司的提單號(hào)。,集裝箱貨物托運(yùn)單和裝箱單還有訂艙委托書有什么區(qū)別？,集裝箱貨物托運(yùn)單就是貨運(yùn)委托書，就是訂艙委托書，就是傳說(shuō)中的托書 裝箱單就是裝箱單 跟托書沒關(guān)系 集裝箱貨物托運(yùn)單和訂艙委托書就是shipping order,booking.裝箱單就是出貨清單,有關(guān)提供訂艙委托書事宜,你自己聯(lián)系一下你客戶給你的貨代，問下他們公司有沒有“booking”的電子檔，因?yàn)槊考邑洿摹癰ooking”都會(huì)有點(diǎn)點(diǎn)不一樣的，讓他發(fā)一份給你，然后你自己看著填就行了，填好了發(fā)到貨代負(fù)責(zé)定艙的人員手中就行了。 主要就是寫發(fā)貨人是誰(shuí)，接收人的是誰(shuí)，然后貨物品名，數(shù)量，重量等重要信息，一般都是貨代發(fā)過來(lái)，照他們的格式把主要的填上就好了,出口貨物明細(xì)單&訂艙委托書&裝箱單異同,異：出口貨物明細(xì)單一般只有貨物名稱，件數(shù)，項(xiàng)號(hào)，目的港，收貨人。 裝箱單一般有中文和英文裝箱單，分別供起運(yùn)港出口報(bào)關(guān)和目的港進(jìn)口清關(guān)用。具體顯示貨物的詳細(xì)信息：品名，嘜頭，件數(shù)，箱數(shù)，每箱凈重，每箱毛重，每箱尺寸，總凈重，總體積，起運(yùn)港，目的港，收貨人，發(fā)貨人等。 訂艙委托書一般顯示收發(fā)貨人，起運(yùn)港，目的港，嘜頭，總件數(shù)，品名，總毛重，總體積。 同：三種單據(jù)相同之處，就是都有顯示收貨人，品名，總件數(shù)，目的港，收貨人。不同之處是每種單據(jù)所用對(duì)象，用途不一樣。,訂艙委托書和托單是一回事嗎？,實(shí)質(zhì)是一回事，英文是B/N (Booking Note)不同的是如果外貿(mào)公司本身開展托運(yùn)業(yè)務(wù)，就填“托運(yùn)單”， 如果本身不辦理，則需委托代理訂艙，填“訂艙委托書”。 另外：S/O（Shipping Order）是裝貨單，和B/N是不一樣的。S/O經(jīng)海關(guān)簽放行章，憑以要求船長(zhǎng)裝貨,海運(yùn)單、海運(yùn)提單和電放提單的區(qū)別？,一般說(shuō)來(lái)，海運(yùn)單也很簡(jiǎn)單，出正本提單之前，告知船公司出SEA WAYBILL就行了 Seaway bill 不具備物權(quán)憑證功能，收貨人提貨時(shí)不須憑正本提單，只要出示身份證明文件即可，船公 司在放貨時(shí)是“認(rèn)人不認(rèn)單 收貨人不用正本提單 只要出示身份證明文件 就可以提貨了.某固定發(fā)貨人有穩(wěn)定的貨物發(fā)送給某固定地點(diǎn)的收貨人，可向承運(yùn)人申請(qǐng)SEAWAY BILL單證業(yè)務(wù)，承運(yùn)人在目的 港將貨物交給相關(guān)單證所指定的收貨人即可，說(shuō)不定還省去了提單費(fèi)及電放費(fèi)。 (注:次操作還是有一定風(fēng)險(xiǎn)的),如何區(qū)別貨代單和海運(yùn)提單,經(jīng)驗(yàn)積累，APL，CMA, CSCL,OOCL等船公司出具的提單都印有自己名稱抬頭的，而且提單簽署方通常都是船代公司 通過查很多資料發(fā)現(xiàn)了以下幾點(diǎn)，供參考！ )船公司提單 怎么區(qū)分呢，在交通部的網(wǎng)站上是查得到所有在中國(guó)注冊(cè)過的船東提單樣本的，至于二樓說(shuō)的第三條船公司提單都是AS CARRIER的，說(shuō)法不準(zhǔn)確，至少在上海來(lái)看，絕大多數(shù)船公司提單的簽單章不是AS CARRIER的，一般是外運(yùn)、外代、聯(lián)合船代或者其他船代公司的簽單章，簽單章是船代的名字再加上AS AGENT FOR THE CARRIER，在船公司名稱下另外可能會(huì)打上AS CARRIER，像萬(wàn)海、中海等都是這樣，但也有不打AS CARRIER的像陽(yáng)明就是這樣 2)NVOCC提單 NVOCC是NO VESSEL OPERATING COMMON CARRIER的簡(jiǎn)寫，就是無(wú)船承運(yùn)人，部分貨代自己并無(wú)船，但以承運(yùn)人的身份承接貨物，定立國(guó)際貨物運(yùn)輸合同，并簽發(fā)以自己為承運(yùn)人的提單。正規(guī)的NOVCC在交通部都有注冊(cè)/zhinengbm/sys/1034english.htm，這也查詢得到的，他們的簽單章一般都是AS CARRIER, 在做信用證的情況下這路提單大都能被銀行接受為船公司提單的，議付效果和船公司提單沒什么區(qū)別 3)一般貨代提單 這里是指一般貨代的提單，只要他們?cè)谀康母塾写恚蛘吣芙璐?，都可以簽這種提單，這種提單在實(shí)踐中沒有很嚴(yán)格的規(guī)范，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分貨代不規(guī)范的，倒簽、預(yù)借都可以，數(shù)據(jù)作假都有可能，容易上當(dāng)受騙的也是這類提單，無(wú)據(jù)可查。 4）一般的貨代單B/L編號(hào)，不進(jìn)入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進(jìn)口報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)不一樣； 5）一般是海運(yùn)單的提單，一般在下面有顯示美金和人民幣折成的匯率,海運(yùn)提單的概況,海運(yùn)提單的定義： 簡(jiǎn)稱提單 ， Bill of Lading (B/L)，是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 海運(yùn)提單性質(zhì)和作用：貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運(yùn)輸合同的證明 海運(yùn)提單的內(nèi)容： （1）提單正面內(nèi)容 貨物的描述：貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積等； 當(dāng)事人：托運(yùn)人和收貨人的名稱、承運(yùn)人的名稱和主營(yíng)業(yè)所； 運(yùn)輸事項(xiàng)：船舶名稱和國(guó)籍、裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期、卸貨港和運(yùn)輸路線、多式聯(lián)運(yùn)提單增列接受貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)； 提單的簽發(fā)：提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)；承運(yùn)人、船長(zhǎng)或者其代理人的簽字。 運(yùn)費(fèi)和其他應(yīng)付給承運(yùn)人的費(fèi)用的記載。 （2）提單背面條款 承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)的條款,提單的種類,根據(jù)貨物是否已裝船 （1）已裝船提單（Shipped B/L; On Board B/L ）裝船后簽發(fā)的提單； 提單上有船名和裝船日期及簽名 （2）備運(yùn)提單 （Received for Shipment B/L） 收到貨物等待裝運(yùn)期間簽發(fā)的提單；裝船后可轉(zhuǎn)換為已裝船提單 一定要蓋上On Board 根據(jù)收貨人抬頭 （1）記名提單 （Straight B/L） 收貨人欄內(nèi)填寫特定收貨人名稱；不能流通轉(zhuǎn)讓，所以銀行不愿意接受 （2）不記名提單 （Bearer B/L，Blank B/L ） 收貨人欄內(nèi)不填寫收貨人名稱；無(wú)需背書即可轉(zhuǎn)讓 指示提單 Order B/L 收貨人欄內(nèi)填寫“To Order（憑指示）”或“To The Order of XXX （憑指示）” 經(jīng)過背書可以轉(zhuǎn)讓 背書又有空白背書和記名背書之分 實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的是“空白抬頭，空白背書”的提單 根據(jù)有無(wú)不良批注 （1）清潔提單 Clean B/L 提單上沒有不良批注；銀行只接受清潔提單 （2）不清潔提單 Unclean B/L; Foul B/L 提單上有不良批注，如提單上注明：“被雨淋濕”、“三箱破損”等,根據(jù)運(yùn)輸方式： 直達(dá)提單 Direct B/L 中途不換船，直接駛往目的地 轉(zhuǎn)船提單 Transshipment B/L 中途換船 聯(lián)運(yùn)提單 Through B/L 海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸 從船舶營(yíng)運(yùn)方式不同： 班輪提單：班輪公司簽發(fā)的提單。 租船提單：租船運(yùn)輸中，承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。 根據(jù)內(nèi)容繁簡(jiǎn) 全式提單 Long Form B/L又稱“繁式提單”，不僅有提單正面內(nèi)容，還有背面條款 略式提單 Short Form B/L又稱“簡(jiǎn)式提單”，只有正面內(nèi)容，沒有背面條款；除非信用證另有規(guī)定，銀行一般不予接受 根據(jù)使用效力 正本提單 Original B/L 有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期；正本一般一式兩份或三份；全套提單；提貨使用正本提單 副本提單 Copy B/L 沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或代理人簽字蓋章；不能用來(lái)提貨，僅供參考之用 其他種類提單 過期提單(Stale B/L)提單簽發(fā)后超過信用證規(guī)定期限才交到銀行；提單晚于貨物到達(dá)目的港（近洋運(yùn)輸） 艙面提單（On deck B/L）表明貨物裝于船舶甲板上的提單；注明“貨裝甲板”字樣 倒簽提單（Anti-dated B/L）簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單 預(yù)借提單（Advanced B/L）按規(guī)定裝運(yùn)期已過，托運(yùn)人在出具保函后預(yù)簽提單。以上3、4兩種目前嚴(yán)格控制。,海運(yùn)提單的背書轉(zhuǎn)讓,提單是貨物的權(quán)利憑證，具有可以流通轉(zhuǎn)讓的性能。 海運(yùn)提單按收貨人的表示分為不可流通形式和可流通形式。 （一）不可流通形式提單 不可流通形式提單多指不可流通的記名抬頭人提單，又稱直交提單。在收貨人格內(nèi)載明托運(yùn)給一個(gè)特定的收貨人，只能由特定的收貨人提貨，不得轉(zhuǎn)讓流通，該收貨人經(jīng)證明其身份，即可提取貨物。 （二）可流通形式提單 可流通提單收貨人抬頭： 1、可流通的來(lái)人抬頭提單。 2、可流通的指示抬頭提單。 其表示方法又分為三種： （1）以開證行的指定人作為抬頭人（To Order of Issuing Bank）。 （2）以申請(qǐng)人的指定人為抬頭人（To Order of Applicant）。 （3）以托運(yùn)人的指定人為抬頭人（To Order of Shipper）。 3、可流通的記名抬頭提單（Negotiable Named Consignee B/L）。 （1）出口商（XX X Co.）以發(fā)貨人的身份作成空白背書。 （2）出口商（XX X Co.）以發(fā)貨人的身份作成開證行的記名背書。 （3）信用證規(guī)定提單收貨人是議付行，在寄單前，議付行作成記名背書給開證行。 （4）進(jìn)口商付款贖單時(shí)，若提單抬頭人或被背書人是開證行，由開證行背書給進(jìn)口商。,正本海運(yùn)提單可以直接用一份嗎？,在對(duì)外貿(mào)易中，提單是運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。 “一式三份”：兩三百年前由英美商人創(chuàng)制，以防在轉(zhuǎn)讓過程中提單意外滅失，從而影響提貨和貨物風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)?！耙皇饺荨币滓鹌墼p，最早的判例產(chǎn)生于一百多年前：發(fā)貨人開出提單一式三份，將正本提單背書給銀行作保，請(qǐng)求銀行開具信用證。隨后，他利用其中的一份提單向船方提貨成功，逃之夭夭。銀行錢貨兩失，起訴船方交貨有誤，侵犯了自己的貨權(quán)。法院判決，作為物權(quán)憑證，“提單是打開貨物倉(cāng)庫(kù)的鑰匙”，一式三份的目的在于防止提單全部滅失，而“打開倉(cāng)庫(kù)只需一把鑰匙”，所以，一份提單就足以起到物權(quán)憑證的作用，可以提貨。因此，實(shí)踐中，銀行在開具信用證時(shí)，一般要求申請(qǐng)人提交所有的提單，并注意到貨日期，以便安全、及時(shí)地提貨。當(dāng)然，除非當(dāng)事人另有約定，提貨時(shí)只需一份提單。 三份正本都可以提貨，但其中任何一份提了貨之后，其余兩份自動(dòng)作廢。結(jié)匯時(shí)客戶及其銀行通常都要求三份正本提單。,信用證中關(guān)于保單的要求，怎么操作？,按發(fā)票全值的110%投保，具體保險(xiǎn)險(xiǎn)別沒有規(guī)定。 被保險(xiǎn)人顯示你們受益人，你們空白背書，轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)權(quán)利。 保險(xiǎn)公司出具幾份正本就全部提交。 如果信用證沒要求的話，被保險(xiǎn)人填發(fā)貨人然后空白背書，險(xiǎn)別一切險(xiǎn)，保單一般兩正兩副的。,關(guān)于海運(yùn)投保單的填制問題,填海運(yùn)投保單 一般保險(xiǎn)公司都有事先印好的投保單，上面主要有投保人（你公司）、保險(xiǎn)條款（PICC或ICC，兩者任選一個(gè)，如LC有規(guī)定，從其規(guī)定）、運(yùn)輸條款（按約定的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線填）、保險(xiǎn)險(xiǎn)別（按LC規(guī)定，如無(wú)規(guī)定，則按慣例投最低級(jí)別的險(xiǎn)，如PICC下的平安險(xiǎn)、ICC下的C險(xiǎn)）、保險(xiǎn)金額（按LC規(guī)定，如無(wú)規(guī)定，則按慣例按CIF發(fā)票金額的110%計(jì)） 保單中的保險(xiǎn)人是保險(xiǎn)公司，被保險(xiǎn)人是你公司。但按業(yè)務(wù)慣例，在保單簽發(fā)后，你必須在保單背面做背書。一般是空白背書。 至于FOB和CIF下被保險(xiǎn)人有何區(qū)別？簡(jiǎn)單地說(shuō)，F(xiàn)OB下由買方投保，被保險(xiǎn)人是客戶自己；而CIF下由賣方投保，被保險(xiǎn)人是你公司。當(dāng)然了，也不排除在FOB下由你公司代理投保，這時(shí)候，被保險(xiǎn)人就是你公司。 一般而論，在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額是有最低金額限制的。正如我在第一個(gè)問題中講到的，這個(gè)最低金額就是CIF發(fā)票金額的110%。 投保費(fèi)率一般各個(gè)保險(xiǎn)公司都是有規(guī)定的。具體需要考慮以下幾個(gè)因素：線路、運(yùn)輸量、同保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)關(guān)系等。 投保險(xiǎn)別，如果LC沒有規(guī)定，則需要考慮你所運(yùn)輸貨物將會(huì)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，選擇一個(gè)合適的險(xiǎn)別就可以，而且是最低級(jí)別的險(xiǎn)別。從理論上來(lái)講，中國(guó)保險(xiǎn)條款中的平安險(xiǎn)、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的C險(xiǎn)都是最低級(jí)別的險(xiǎn)別。 一般直接提供提單復(fù)印件就可以了，保險(xiǎn)金額和投保險(xiǎn)種按L/C要求，如果不是做L/C保險(xiǎn)金額可以自己決定是按發(fā)票金額還是加成。投保險(xiǎn)種目前國(guó)內(nèi)有兩種通用條款體系：一種是國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司通用的海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)，特別附加險(xiǎn)有戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)；ICC體系（倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）條款，分為ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)，對(duì)應(yīng)就是一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)，特別附加險(xiǎn)一樣。 費(fèi)率可由千分一起 保險(xiǎn)是要在確定開船后買的，保險(xiǎn)上要填寫開航日的。另外被保險(xiǎn)人也可以直接寫你們客戶的公司名，因?yàn)榭梢岳斫獬墒芤嫒恕?海關(guān)查柜后貨貸和報(bào)關(guān)行的費(fèi)用,查柜誤船才會(huì)有改船費(fèi)產(chǎn)生，如果不想產(chǎn)生這個(gè)費(fèi)用，那么你可以預(yù)足一點(diǎn)報(bào)關(guān)時(shí)間，一般有3天左右是最好的。改船費(fèi)交完會(huì)有發(fā)票的，你可以跟你報(bào)關(guān)行拿。絕大多數(shù)報(bào)關(guān)行報(bào)價(jià)都是不開票的價(jià)格，如果你要開票的話要加稅點(diǎn)，畢竟也就賺你那么幾十塊，加上開票經(jīng)常都不賺錢了。當(dāng)然，你可以選擇找報(bào)關(guān)行拿港建費(fèi)發(fā)票進(jìn)行沖抵。,什么時(shí)候會(huì)查柜,1,海關(guān)監(jiān)管部門每個(gè)月都有一個(gè)布控指標(biāo)，比如說(shuō)10票。這個(gè)月總的進(jìn)出口票數(shù)下降，攤到你頭上的概率就會(huì)高些。 2，在布控指標(biāo)的基礎(chǔ)上還有一個(gè)準(zhǔn)確率，即它布控后查出貨物有問題的比率，準(zhǔn)確率越高，說(shuō)明他們的判斷越準(zhǔn)確，獎(jiǎng)金也越多啊。如果這家企業(yè)前面貨物被查出過問題，后面查貨的概率就會(huì)變高。 3，這家公司在海關(guān)的誠(chéng)信記錄上出了問題。海關(guān)對(duì)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)行分類管理，A類企業(yè)無(wú)因不差，B類抽查，C類必查。練好內(nèi)功很重要。 4，你的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)誤導(dǎo)海關(guān)，如沒有規(guī)范申報(bào)等,查柜時(shí)會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用,空倉(cāng)費(fèi)不一定產(chǎn)生的 船公司一般口頭上所有但是實(shí)際產(chǎn)生的不多 換船的話 報(bào)關(guān)的信息也要改 會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi) 每個(gè)口岸收費(fèi)不等 堆存費(fèi) 箱使費(fèi) 堆存每個(gè)場(chǎng)站不好說(shuō)收多少 箱使的話 一周大概會(huì)產(chǎn)生7-10美金,海運(yùn)的附加費(fèi)有哪些?,附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。以下是一些常見的附加費(fèi)類別： 1、燃油附加費(fèi)（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF） 2、貨幣貶值附加費(fèi)（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF） 3、繞航附加費(fèi) (Deviation Surcharge) 4、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi) (Suez Canal Surcharge) 5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) (Transhipment Surcharge) 6、直航附加費(fèi) (Direct Additional) 7、港口附加費(fèi) (Port Surcharge) 8、港口擁擠附加費(fèi) (Port Congestion Surcharge) 9、超重附加費(fèi) (Heavy-Lift Additional) 10、超長(zhǎng)附加費(fèi) (Long Length Additional) 11、洗艙費(fèi) (Cleaning Charge) 12、熏蒸費(fèi) (Fumigation Charge) 13、冰凍附加費(fèi) (Ice Surcharge) 14、選擇卸貨港附加費(fèi) (Optional Fees or Optional Additional) 15、變更卸貨港附加費(fèi) (Alteration Charge),貨運(yùn)的常用術(shù)語(yǔ)或行話,拉貨，從機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)把貨收回; 落貨，把貨卸到貨運(yùn)區(qū); 收貨,從客人那里收貨 派送,送貨給客人 NOVCC（無(wú)船承運(yùn)人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER CY（碼頭）：CONTAINER YARD CFS（場(chǎng)）：CARGO FREIGHT STATION O/F（海運(yùn)費(fèi)）：OCEAN FREIGHT ORC（廣東地區(qū)原產(chǎn)地收貨費(fèi)）：ORIGINAL RECEIVING