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武漢四環(huán)線擬2015年通車 未來或采用ETC 昨日,武漢市四環(huán)線工程正式開工,開工儀式在,武漢經濟技術開發(fā)區(qū)東荊河大道一段舉行。四環(huán)線按高速公路標準建設,全程雙向八車道,2015年基,本實現(xiàn)通車。屆時,武漢市三環(huán)線將限制部分貨車通行。四環(huán)線與全省高速公路聯(lián)網收費,或將采用電子,不停車收費系統(tǒng)(ETC)。 東南北三段明年全部開工 基于武漢市現(xiàn)有路網布,局結構性缺陷:“環(huán)線”通道缺乏、“射線”連通不足、三環(huán)線“客貨混雜”且交通壓力日漸增加,部分,路段已經不堪重負,京港澳高速公路武漢繞城段、滬渝高速公路武漢繞城段交通量增速迅猛。及時啟動四,環(huán)線的建設,能有效改善路網布局。 昨日,四環(huán)線首先選擇西段開工,西段起于東西湖吳家,山107國道,止于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)徐家堡,包含漢江特大橋。西段先開建能夠保證四環(huán)線的總工期,。其次,三環(huán)線最擁堵的就是西段,盡早緩解三環(huán)之堵。 此外,四環(huán)線項目的東段、南段、,北段明年全部開工,工程在2015年基本完成通車。 與全省高速公路聯(lián)網收費,四環(huán)線現(xiàn)確定為與武漢市周邊高速公路收費體系相融合。因此,考慮到經營性收費公路聯(lián)網收費的要求,,與地方道路連接時,采用在收費站出入口收費的模式,與其他高速公路相交處,與全省高速公路聯(lián)網收,費。 采用電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)是未來收費體系的主要發(fā)展方向,該系統(tǒng)是智能交,通系統(tǒng)的服務功能之一,過往車輛通過道口時無須停車,即能夠實現(xiàn)自動收費,特別適于在高速公路或交,通繁忙的橋隧環(huán)境下使用,廣東、上海等地區(qū)已逐步開始實現(xiàn)這一功能。為保證道路行車安全,減少車輛,等候時間,提高運營效率,四環(huán)線原則上采用不停車收費的模式。 節(jié)約土地資源50%,減少廢氣排放2/3 武漢市機動車保有量逐年快速增長,城市機動車污染現(xiàn)象日益,嚴重。 四環(huán)線的建設將有效提升城區(qū)路網運行效率,減輕市區(qū)道路特別是過江通道的交通壓,力,還可作為繞避主城區(qū)的另一條貨運快速環(huán)線,減少排放物污染極為嚴重的大型貨車直接穿越城區(qū),這,對于減少主城區(qū)廢氣排放量、改善主城區(qū)的大氣環(huán)境顯然是十分有利的。 與此同時,結合武,第二天早上我6點就起床了,因為要跟老爸去爬山,當然早晨起來的第一件事忘不了。,漢自身地理特征而言,選用高等級公路標準建設本項目,是高效集約利用規(guī)劃道路用地資源尤其是過江通,道資源的有效方式。大容量、高標準的高速公路可在完成同等運量的前提下,相比普通道路節(jié)約土地資源,50%,減少廢氣排放約2/3,降低死亡率和致傷率約60%和

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