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弟二章 軌道幾何形位,王學芳,第一節(jié) 概述,平面上 直線 曲線 圓曲線 緩和曲線,橫斷面上 軌距 水平 超高 軌底坡,縱斷面上 坡度 豎曲線,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,機車車輛由車體和轉向架組成 轉向架是整體結構 車輪踏面不是圓柱形,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,車體和轉向架客車,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,機車 三軸轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,貨車 兩軸轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,客車 兩軸轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,平車 四軸轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,轉向架示意,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,轉向架,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,軸距客車,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,軸距貨車,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,輪對,第二節(jié) 機車車輛走行部構造,蛇行,第三節(jié) 直線軌道幾何形位,軌距 定義 測量 容許誤差+6 -2 調(diào)整 加寬,第三節(jié) 直線軌道幾何形位,水平 定義 測量 容許誤差4 調(diào)整 超高 三角坑,第三節(jié) 直線軌道幾何形位,軌向 定義 測量 容許誤差4 調(diào)整 正矢,第三節(jié) 直線軌道幾何形位,高低 定義 測量 容許誤差4 調(diào)整,第三節(jié) 直線軌道幾何形位,軌底坡 1965年以前 1：20 1965年以后 1：40 曲線內(nèi)股調(diào)整,第四節(jié) 軌距加寬,轉向架內(nèi)接形式 斜接 自由內(nèi)接 楔形內(nèi)接 正常強制內(nèi)接 加寬值,第五節(jié) 曲線超高計算,超高計算 既有線采用加權平均速度 新線采用設計速度的0.8倍 未被平衡加速度 0

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