物流班鄧國(guó)俊畢業(yè)論文.doc

廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文畢業(yè)論文 申鷺達(dá)公司物流信息管理的改進(jìn)措施申鷺達(dá)公司物流信息管理的改進(jìn)措施 專業(yè)：物流管理 姓名：鄧國(guó)俊 學(xué)號(hào)：08486033 指導(dǎo)老師：周新韶 日期：2011 年 4 月 摘摘 要要 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)對(duì)物流信息管理的要求越來(lái)越高。 成功的企業(yè)擁有成功的管理。本文是針對(duì)申鷺達(dá)存在的企業(yè)內(nèi)部聯(lián)系不夠和信息溝通 不足，物流信息流動(dòng)速度慢，信息共享程度低等問題。為了提高企業(yè)效率、減少損失、 降低成本、提高利潤(rùn)額采取了一系列的改進(jìn)措施：加強(qiáng)企業(yè)物流信息的溝通與共享， 加快物流信息流動(dòng)速度，加強(qiáng)物流信息更新與維護(hù)能力。通過物流信息技術(shù)的提高和 各部門的聯(lián)系加強(qiáng)，企業(yè)能夠提高工作的質(zhì)量與效率、降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵字：物流信息 信息管理 申鷺達(dá) 共享 1 目 錄 1 引言.1 2 申鷺達(dá)股份有限公司簡(jiǎn)介.1 3 申鷺達(dá)公司物流信息管理現(xiàn)狀.2 3.1 物流信息的主要內(nèi)容.2 3.2 物流信息的管理流程.3 3.3 物流信息的管理方式.3 4 申鷺達(dá)公司物流信息管理中存在的問題分析.5 4.1 企業(yè)內(nèi)部物流信息溝通不足.5 4.2 物流信息流動(dòng)速度慢.5 4.3 物流信息共享程度低.5 4.4 物流信息更新和維護(hù)能力差.6 5 公司物流信息管理的改進(jìn)措施.6 5.1 加強(qiáng)部門之間物流信息的溝通.6 5.2 加快物流信息流動(dòng)速度.6 5.3 提高物流信息共享能力.7 5.4 加強(qiáng)物流信息更新和維護(hù)能力.7 參考文獻(xiàn).9 1 1 引言 物流信息指的是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件 的總稱。 物流信息通過對(duì)物質(zhì)的流動(dòng)、所有權(quán)的轉(zhuǎn)移和信息接受、發(fā)送與外界 不斷作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)各活動(dòng)的控制。物流信息可以幫助企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán) 節(jié)進(jìn)行有效地計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，以達(dá)到系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)。物流信息有助 于提高物流企業(yè)科學(xué)管理和決策水平，通過加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的信息交流與協(xié)調(diào)，使 其中的物品流動(dòng)和資金流保持暢通來(lái)實(shí)現(xiàn)供需平衡。物流信息可以適當(dāng)?shù)目刂?企業(yè)業(yè)務(wù)，所以企業(yè)要加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力就要提高信息管理水平。在企業(yè)運(yùn)作過程 中，加強(qiáng)信息的集成與溝通，有利于提高工作的實(shí)效性，有利于提高工作的質(zhì) 量與效率，有利于降低勞動(dòng)強(qiáng)度，從而保證企業(yè)各環(huán)節(jié)都處于高效率的協(xié)調(diào)狀 態(tài)。物流信息管理人員通過對(duì)物流信息的分析，可以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地評(píng) 估和成本收益分析，從而更好的進(jìn)行決策。由此可見，物流信息在企業(yè)經(jīng) 營(yíng)管理中起到很重要的作用。 2 申鷺達(dá)股份有限公司簡(jiǎn)介 申鷺達(dá)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“申鷺達(dá)” ）創(chuàng)建于 1978 年，是一家專業(yè) 從事各種中高檔衛(wèi)浴潔具產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的大型集團(tuán)企業(yè)。申鷺達(dá)占地 1200 畝，員工近 3000 名，年產(chǎn)衛(wèi)浴潔具產(chǎn)品 1500 多萬(wàn)套。企業(yè)通過 ISO 三體 系體系認(rèn)證、國(guó)家節(jié)水產(chǎn)品認(rèn)證、中國(guó)環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證，歷年來(lái)屢獲“中國(guó)衛(wèi)浴 行業(yè)知名品牌” 、 “中國(guó)綠色水龍頭” 、 “中國(guó)名牌產(chǎn)品” 、 “中國(guó)馳名商標(biāo)” 、 “中國(guó)科技名牌 500 強(qiáng)” 、 “中國(guó)最具價(jià)值品牌 500 強(qiáng)”及“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)” 等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。 申鷺達(dá)公司的組織結(jié)構(gòu)包括董事會(huì)、營(yíng)銷（銷售）部門、采購(gòu)部、人力資 源、財(cái)務(wù)部、市場(chǎng)部、研發(fā)部、業(yè)務(wù)發(fā)展部。該公司以董事長(zhǎng)為中心展開業(yè)務(wù)， 董事長(zhǎng)負(fù)責(zé)考察市場(chǎng)和聯(lián)系重要客戶，營(yíng)銷部負(fù)責(zé)根據(jù)市場(chǎng)需求制定營(yíng)銷計(jì)劃， 采購(gòu)部負(fù)責(zé)購(gòu)買所需的物資材料，人力資源負(fù)責(zé)人員支配和驗(yàn)廠事宜，財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)核算收支并發(fā)放工資，市場(chǎng)部進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查并做需求情況分析，研發(fā)部根 據(jù)市場(chǎng)需求和顧客要求設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)占有力，業(yè)務(wù)研發(fā)部挖掘潛在 客戶、發(fā)展新客戶。車間分配情況：一樓，模具車間和精品倉(cāng)庫(kù)；二樓，注塑 車間和配色房；三樓，成品倉(cāng)庫(kù)和樣品室；四樓，裝配車間和包裝車間；五樓， 2 印刷車間和自動(dòng)裝配車間；六樓，半成品倉(cāng)庫(kù)。 申鷺達(dá)股份有限公司是以董事長(zhǎng)洪建城為首的家族企業(yè)，采取的管理模式 為高度集權(quán)制。主要表現(xiàn)為任人唯親，高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)絕大多數(shù)為其親戚，例如，采 購(gòu)部經(jīng)理是其姐夫、財(cái)務(wù)部長(zhǎng)是其姐姐、生產(chǎn)部經(jīng)理是其姐夫等要職都是家屬。 基層管理人員無(wú)實(shí)權(quán)，他們實(shí)屬操作人員，有好的方法也無(wú)法得到認(rèn)可。這種 家族管理模式會(huì)限制中下層管理人員的思想，打擊他們的積極性使其覺得在該 公司沒有發(fā)展前途，并且會(huì)造成人員流失。 3 申鷺達(dá)公司物流信息管理現(xiàn)狀 3.1 物流信息的主要內(nèi)容 申鷺達(dá)股份有限公司的物流信息是為申鷺達(dá)各種物流活動(dòng)提供的內(nèi)容知識(shí)、 資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件的總稱。其涵蓋主要的商務(wù)管理過程：接收訂單、訂 單處理、倉(cāng)庫(kù)管理，還包括業(yè)務(wù)結(jié)算過程、質(zhì)量服務(wù)信息以及客戶關(guān)系的管理。 物流信息在申鷺達(dá)的內(nèi)容可分為原材料進(jìn)貨信息、庫(kù)存信息、流通加工信息、 發(fā)貨信息、運(yùn)輸信息。 3.2 物流信息的管理流程 訂單接收訂單分析處理生產(chǎn)部經(jīng)理生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)半成品倉(cāng)庫(kù) 進(jìn)行庫(kù)存整理注塑車間根據(jù)需要安排生產(chǎn)裝配車間對(duì)半成品材料進(jìn)行裝配 品質(zhì)部經(jīng)理包裝車間進(jìn)行包裝信息反饋給生產(chǎn)部經(jīng)理發(fā)貨信息運(yùn)輸 信息顧客信息反饋 3.3 物流信息的管理方式 申鷺達(dá)的物流信息的傳遞是由業(yè)務(wù)員接受訂單后將訂單數(shù)量和交貨日期傳 給生產(chǎn)部經(jīng)理，生產(chǎn)部經(jīng)理下達(dá)給統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)再根據(jù)生成報(bào)表來(lái)確定所需生產(chǎn) 數(shù)量并把訂單發(fā)給個(gè)部門（注塑車間、裝配車間、成品倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)、印 刷車間） ，半成品倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)根據(jù)需要下生產(chǎn)單給注塑車間主管生產(chǎn)半成品， 倉(cāng)庫(kù)再將合格的半成品發(fā)放給裝配車間進(jìn)行裝配。裝配車間裝配完成后將成品 交由包裝車間把合格的產(chǎn)品進(jìn)行包裝。品質(zhì)部經(jīng)理再對(duì)包裝好的成品進(jìn)行抽檢 再確定發(fā)貨，最后生產(chǎn)部經(jīng)理安排發(fā)貨。 3 訂單數(shù)量和交貨期等信息的傳遞路線： 業(yè)務(wù)員 生產(chǎn)部、品質(zhì)部 經(jīng)理 統(tǒng)計(jì) 注塑車間半成品倉(cāng)庫(kù)印刷車間裝配車間包裝車間 不合格 信息反饋 合格 返工 合格合格 不合格 不合格 不合格 報(bào)廢 3.4 物流信息管理的人員與職責(zé) 業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)接收訂單并生成訂單解析表，明確顧客要求及質(zhì)量要求。將訂單 分析表交給生產(chǎn)部經(jīng)理、品質(zhì)部經(jīng)理審核，審核后交由統(tǒng)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)后 再將解析表發(fā)給各車間主管、倉(cāng)庫(kù)管理，以便車間主管安排生產(chǎn)和倉(cāng)庫(kù)管理發(fā) 放半成品。各車間主管將生產(chǎn)數(shù)量安排好并將質(zhì)量要求向質(zhì)檢員說明。質(zhì)檢員 負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量，堅(jiān)持原則嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量。注塑車間、裝配車間和印刷車間具有 質(zhì)量巡檢員對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)和質(zhì)量把關(guān)，預(yù)防不合格品流入到下一道工序。 質(zhì)檢人員的“三不”政策：不接受不合格品，不制造部合格品，不傳遞不合格 品。最后將合格品交接給包裝車間進(jìn)行包裝，包裝主管合理安排生產(chǎn)，爭(zhēng)取在 發(fā)貨期內(nèi)完成 作業(yè)。再將生產(chǎn)信息反饋給生產(chǎn)部經(jīng)理、品質(zhì)部經(jīng)理和業(yè)務(wù)員，再安排發(fā)貨。 4 等待顧客的信息反饋。每個(gè)人都要認(rèn)真管理好自己環(huán)節(jié)的物流信息，環(huán)環(huán)相扣， 一環(huán)出了問題沒發(fā)現(xiàn)就影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以要加強(qiáng)物流信息管理來(lái)提高工作效 率和產(chǎn)品質(zhì)量。 4 申鷺達(dá)公司物流信息管理中存在的問題分析 通過經(jīng)過一段時(shí)間的細(xì)心觀察，我發(fā)現(xiàn)公司物流信息管理方面存在著一些 問題。 4.1 企業(yè)內(nèi)部物流信息溝通不足 半成品倉(cāng)庫(kù)、注塑車間、裝配車間以及包裝車間之間的聯(lián)系不夠密切，信 息溝通不足經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)單開出來(lái)之后所需的材料還不夠。注塑車間、裝配 車間、包裝車間的生產(chǎn)計(jì)劃要互相通知，當(dāng)裝配車間需要裝配的筆，注塑車間 沒有生產(chǎn)出來(lái)，這樣就會(huì)導(dǎo)致裝配車間不能按時(shí)完成，進(jìn)一步影響包裝車間的 生產(chǎn)計(jì)劃，從而導(dǎo)致不能按時(shí)發(fā)貨。例如有一次配件（HY2218）急發(fā)貨，預(yù)定 是晚上 7 點(diǎn)發(fā)貨。到下午 3 點(diǎn)半成品筆的內(nèi)管注塑車間還沒打出來(lái)這樣嚴(yán)重影 響裝配車間的工作效率，導(dǎo)致到下午 5 點(diǎn)的時(shí)候包裝車間還不能進(jìn)行包裝從而 影響交貨期。好在此次發(fā)貨數(shù)量小才 2000 個(gè)，于是包裝車間調(diào)幾個(gè)人還幫助裝 配車間進(jìn)行裝配，最后才能順利發(fā)貨。這要求企業(yè)完善信息系統(tǒng)，將所有的信 息及時(shí)的下達(dá)到相關(guān)部門，這樣才能加快工作效率和提高企業(yè)的市場(chǎng)的應(yīng)變能 力、降低庫(kù)存量。信息溝通不到位還影響了生產(chǎn)進(jìn)度，例如裝配車間的生產(chǎn)單 安排下來(lái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)半成品倉(cāng)庫(kù)的半成品不齊全，此時(shí)有要從新安排，這樣就耽 誤時(shí)間，影響工作效率。 4.2 物流信息流動(dòng)速度慢 申鷺達(dá)是生產(chǎn)的產(chǎn)品，要求產(chǎn)品美觀、實(shí)用、耐用、精密、環(huán)保等等。在 現(xiàn)行的市場(chǎng)開發(fā)階段，存在著一個(gè)嚴(yán)重的問題：信息流動(dòng)速度慢。一、產(chǎn)品更 新速度慢。很多產(chǎn)品賣不出去積壓起來(lái)導(dǎo)致很大的浪費(fèi)。二、信息更新不及時(shí)。 當(dāng)訂單發(fā)生改變時(shí)，相關(guān)部門不能及時(shí)更改，導(dǎo)致很多不必要的浪費(fèi)。 4.3 物流信息共享程度低 申鷺達(dá)的信息系統(tǒng)不夠完善，通過電話聯(lián)系有公司虛擬網(wǎng)和座機(jī)內(nèi)線，信 息不能很好的實(shí)現(xiàn)共享。有什么信息不能及時(shí)通知給相關(guān)部門，會(huì)造成很多的 5 浪費(fèi)和不必要的錯(cuò)誤。由于信息管理的不足，嚴(yán)重的影響了交貨期，很多訂單 由于延期交貨而丟失了。例如，物品流動(dòng)數(shù)量發(fā)生及時(shí)的改變，但半成品倉(cāng)庫(kù) 未接到通知發(fā)放出去，就嚴(yán)重影響庫(kù)存管理合成本。 4.4 物流信息更新和維護(hù)能力差 申鷺達(dá)的物流信息更新速度慢和維護(hù)能力差。業(yè)務(wù)信息傳遞過程中采用紙 面單據(jù)。人工交接的形式，從而導(dǎo)致單據(jù)信息冗余，相同信息重復(fù)填寫；人為 差錯(cuò)時(shí)常出現(xiàn)，造成信息傳遞錯(cuò)誤；單據(jù)接收，增加成本；出庫(kù)處理、結(jié)算處 理過程中紙面單據(jù)傳遞延遲，以及單據(jù)信息不一致等現(xiàn)象，使業(yè)務(wù)處理效率降 低。物流信息發(fā)生變更后其它相關(guān)部門不能及時(shí)更新，信息傳遞不暢通。尤其 是操作信息，注塑車間操作是否正確直接影響半成品是否合格，進(jìn)而影響裝配 車間的工作進(jìn)展。 5 公司物流信息管理的改進(jìn)措施 信息溝通不足會(huì)導(dǎo)致企業(yè)部門之間出現(xiàn)眾多問題，這需要通過組織部門的 調(diào)整與合作來(lái)解決。如改進(jìn)流程實(shí)現(xiàn)信息的快速流動(dòng)，通過采用物流信息管理 軟件實(shí)現(xiàn)信息共享，信息更新與維護(hù)要通過信息管理權(quán)限的方法來(lái)完善等。 5.1 加強(qiáng)部門之間物流信息的溝通 加強(qiáng)部門間的物流信息溝通減少信息的不確定性，并統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。由于 申鷺達(dá)的物流信息要經(jīng)過的部門比較多，生產(chǎn)部經(jīng)理、品質(zhì)部經(jīng)理、統(tǒng)計(jì)、注 塑車間、半成品倉(cāng)庫(kù)、裝配車間、包裝車間等部門，因此要加強(qiáng)各部門的聯(lián)系 信息能夠及時(shí)傳達(dá)到位，以免造成不必要的損失。注塑車間、裝配車間、包裝 車間的生產(chǎn)計(jì)劃要互相通知，當(dāng)裝配車間需要裝配的筆，注塑車間要提前生產(chǎn) 出來(lái)，這樣就能保證裝配車間及時(shí)完成，進(jìn)一步保證包裝車間的生產(chǎn)計(jì)劃按時(shí) 進(jìn)行，從而確保能夠按時(shí)發(fā)貨。半成品倉(cāng)庫(kù)接到訂單信息后對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行盤點(diǎn)， 根據(jù)發(fā)貨日期的早晚順序給注塑車間下達(dá)生產(chǎn)訂單，確保庫(kù)存，以便急發(fā)貨。 各車間的同一貨號(hào)同一型號(hào)筆的各部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要一致，可以達(dá)到互相監(jiān)督的目的。 裝配車間的塑件材料的質(zhì)量要求和注塑車間生產(chǎn)的塑件材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一致，既提 高效率也可以避免浪費(fèi)。 5.2 加快物流信息流動(dòng)速度 6 簡(jiǎn)化物流信息流程。提高訂單處理效率、增加客戶滿意度是企業(yè)提高自身 競(jìng)爭(zhēng)力的前提。因此，在加快物流信息流動(dòng)的過程中，必須以優(yōu)化訂單處理過 程為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)于冗余的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行改造，例如訂單信息更改時(shí)不要由相鄰 部門進(jìn)行通知，直接由統(tǒng)計(jì)或副總經(jīng)理進(jìn)行通知，減少流程可以提高信息的準(zhǔn) 確度和流動(dòng)速度。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)增值的最大化，就必須突破舊有管理 規(guī)范的束縛，以業(yè)務(wù)流程全局最優(yōu)的思想重組新的業(yè)務(wù)程序，以回歸原點(diǎn)和從 頭做起的新觀念和思考方式，實(shí)現(xiàn)信息管理理論和信息管理方式的變革。物流 信息所涉及的流程越少，流動(dòng)的速度就越快。 5.3 提高物流信息共享能力 設(shè)計(jì)一個(gè)物流信息平臺(tái)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作界面相對(duì)獨(dú)立， 通過訪問數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行流程的銜接。信息平臺(tái)的不同用戶根據(jù)用戶管理模塊的權(quán) 限規(guī)則，進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)處理模塊的訪問操作。既可以根據(jù)結(jié)點(diǎn)企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù) 定制相應(yīng)的功能模塊，也能夠增加新的功能模塊以滿足結(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)擴(kuò)展需求。 建立起完善的物流信息體系，讓各部門能在最短時(shí)間內(nèi)了解最新的信息情況和 信息更新。把原來(lái)聯(lián)系不夠緊密的節(jié)點(diǎn)利用網(wǎng)絡(luò)和軟件緊密聯(lián)系起來(lái)，形成生 產(chǎn)和銷售一條線，加強(qiáng)了公司對(duì)各部門的管理，有利于公司的全部控制，及時(shí) 了解客戶需求，通過訂單的反饋和市場(chǎng)調(diào)查來(lái)確定產(chǎn)品的更新方向。 對(duì)訂單信息的更改可以在信息共享里發(fā)布并各部門互相通知，來(lái)提高信息 的準(zhǔn)確率減少浪費(fèi)。對(duì)公司的中層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專業(yè)的管理培訓(xùn)，提高他們的管理 能力和領(lǐng)導(dǎo)能力；對(duì)公司的基層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行大量的新技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代 行業(yè)的基本電腦軟件的應(yīng)用，提高他們的營(yíng)運(yùn)素質(zhì)和專業(yè)技能，對(duì)創(chuàng)新能力的 培訓(xùn)，提高他們的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。并在企業(yè)內(nèi)部建立管理信息系統(tǒng)，在外部和 國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)相連，適應(yīng)信息化發(fā)展的需要。以最快的速度、在最短的時(shí)間內(nèi)獲 得最新的物流信息。這樣有利于改善產(chǎn)品質(zhì)量又能及時(shí)了解信息，起到“雙贏” 的效果。每在安排生產(chǎn)單前要了解相關(guān)部門的半成品是否齊全，以提高效率。 5.4 加強(qiáng)物流信息更新和維護(hù)能力 為了促進(jìn)物流信息管理的完善和科學(xué)化，企業(yè)應(yīng)該采取的措施有以下幾種： 第一、企業(yè)應(yīng)該提高物流信息管理者的管理能力和信息下達(dá)的準(zhǔn)確度和及時(shí)性 來(lái)確保信息的更新，對(duì)物流信息管理者進(jìn)行辦公軟件、物流信息結(jié)構(gòu)以及物流 7 信息重要性的培訓(xùn)。第二、企業(yè)應(yīng)該安裝信息監(jiān)控軟件，這樣可以確保信息的 質(zhì)量也可以了解到信息的運(yùn)用程度和階段，這樣就提高了信息的安全性。第三、 改變業(yè)務(wù)信息的傳遞方式，減少紙質(zhì)憑證的使用，紙質(zhì)憑證容易被損壞，數(shù)據(jù) 容易遺失，降低信息的可信度。第四、將客戶要求與操作無(wú)縫銜接，在企業(yè)的 訂單管理業(yè)務(wù)軟件上加入業(yè)務(wù)訂單管理模塊。在業(yè)務(wù)訂單模塊中增加“導(dǎo)入訂 單”和“訂單流程追蹤”輔助操作功能，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶之間業(yè)務(wù)訂單的無(wú) 縫銜接。通過改善管理者的管理方式、安裝信息監(jiān)控軟件、改善信息傳遞方式 和訂單形式使業(yè)務(wù)操作員能夠方便、靈活、準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)