《船舶焊接技術》PPT課件.ppt

船舶焊接技術,緒 論,現(xiàn)代文明和科技的進步極大地促進了造船業(yè)的發(fā)展，同時也增大了造船業(yè)的用鋼量，擴大了鋼材品種以及非鐵金屬材料的應用，尤其是鋼材的強度級別出現(xiàn)明顯增高的趨勢，船舶材料的發(fā)展與更新直接推動了船舶焊接技術的發(fā)展，使焊接技術成為現(xiàn)代船舶工業(yè)的基礎工程技術之一。 焊接技術日益顯示出是現(xiàn)代船舶建造工程的關鍵工藝技術 。船舶焊接技術的進步對推動造船生產的發(fā)展具有十分重要的意義。,一、我國船舶焊接技術的發(fā)展概況,（一）船舶焊接技術在造船中的巨大作用 1焊接技術的發(fā)展促進了船舶建造的大型化、多樣化。,30萬噸載重油輪,8530TEU集裝箱船 船長334米、寬43米、最大航行速度為27.3節(jié),2焊接技術的發(fā)展為我國海洋開發(fā)和建設提供了技術支持。,40米自升式鉆井平臺,海上采油平臺,焊接是通過適當的物理化學方法，使兩個分離固體通過原子間的結合力結合起來的一種連接方法。 1)固體結合 金屬金屬；金屬非金屬；非金屬非金屬 2)依靠原子間的結合力 - 焊接本質 通過原子間的結合力將兩個固體連接起來，對于金屬 來說，必須產生金屬鍵，也就是說，被連接表面要接近到原子晶格間距。 3)要通過一定的物理、化學過程 加熱：電弧焊、釬焊 加壓：冷壓焊 加熱+加壓：電阻焊、擴散焊,二、焊接的本質,三、焊接的分類,焊接,熔化焊,釬焊,壓力焊,利用摩擦、擴散和加壓等物理作用，克服兩個連接表面的不平度，除去氧化膜及其它污染物，使兩個連接表面上的原子相互接近到晶格距離，從而在固態(tài)條件下實現(xiàn)連接的方法。,利用一定的熱源，使構件的被連接部位局部熔化成液體，然后再冷卻結晶成一體的方法稱為熔焊。,采用熔點比母材低的材料作釬料，將焊件和釬料加熱至高于釬料熔點、但低于母材熔點的溫度，利用毛細作用使液態(tài)釬料充滿接頭間隙，熔化釬料潤濕母材表面，冷卻后結晶形成冶金結合。,固相焊 熔化焊 釬焊,基本焊接方法,電阻對焊 冷壓焊 超聲波焊 爆炸焊 鍛焊 擴散焊,電弧焊 氣焊 電子束焊 鋁熱焊 激光焊 電阻焊 電渣焊,烙鐵釬焊 感應釬焊 爐中釬焊 鹽浴釬焊 電子束釬焊,熔化極 非熔化極,手工電弧焊 埋弧焊 氬弧焊（熔化極） CO2焊 螺柱焊,鎢極氬弧焊 原子氫焊 等離子弧焊,氫氧氣焊 氧乙炔氣焊 氧液化石油氣焊,加熱,壓力焊,釬料,加壓,熔化焊,釬焊,四、船舶焊接技術的特點,船舶焊接有著與鉚接無法比擬的巨大優(yōu)越性： 1船舶焊接結構節(jié)省材料，增加效益。 2焊接船舶結構形式合理，性能優(yōu)良，封密性好。 3船舶焊接技術適應性強，結構強度高。 4船舶焊接工藝生產率高，設備投資少 。 5船舶焊接結構勞動條件較好。,船舶焊接存在不足： 1焊接應力集中。 2焊接變形。 3結構件性能不均勻。 4焊接裂紋的擴展。,五、船舶焊接技術的最新發(fā)展 1新材料、新鋼種，尤其是高強度鋼在船舶建造中的不斷應用，促進了焊接新工藝的發(fā)展。 2推廣應用了CO2氣體保護自動、半自動、氣電垂直自動焊，以及各種襯墊單面焊等高效焊接技術。 3提高了船舶分段制造的焊接自動化、半自動化率和焊接生產流水線作業(yè)水平。 4縮短了造船周期，在船臺等現(xiàn)場焊接中全面推廣應用襯墊單面焊技術。 5 在新建的平面分段流水線上全面應用CO2氣體保護焊接技術。 6加強了軍品焊接技術研究，提高軍品焊接自動化率，改善軍品焊接質量。,不足： 焊接結構的剛性大，整體性強，結構中存在應力集中區(qū)，往往誘發(fā)裂紋，一旦裂紋擴展，就會導致船舶破損、開裂，從而造成海損事故。 因此，在建造船舶時，也要根據船舶的特點，采用合理的焊接方法，焊接工藝，以減