公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（幻燈片）.ppt

公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),寧夏交通廳公路工程質(zhì)量監(jiān)督站 韋世全,一、總則,1、目的 為了加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。 使建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定成為一個(gè)有機(jī)整體，包含的技術(shù)內(nèi)容仍為公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。,2、適用范圍與對(duì)象 本標(biāo)準(zhǔn)適用于四級(jí)及四級(jí)以上公路新建、改建工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，其環(huán)保、機(jī)電工程部分按相應(yīng)具體規(guī)定執(zhí)行。增加四級(jí)公路、環(huán)保、機(jī)電工程的檢驗(yàn)評(píng)定。,本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路工程建設(shè) 質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程質(zhì)量的檢查鑒定 建設(shè)單位對(duì)工程的質(zhì)量管理 工程監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定 施工單位自檢和分項(xiàng)工程的交接驗(yàn)收 質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的檢測(cè)評(píng)定 增加建設(shè)單位和檢測(cè)單位兩個(gè)對(duì)象,3、與相關(guān)規(guī)范關(guān)系： 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定應(yīng)以本標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與其他規(guī)范不一致時(shí)，宜以頒布年份最新者為準(zhǔn)。 限于“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，不是所有檢驗(yàn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。,在公路施工、質(zhì)量管理和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家、交通部頒布的相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。,4、特殊工程 對(duì)特大橋梁、特長(zhǎng)隧道、特殊地區(qū)、或采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程，在本標(biāo)準(zhǔn)中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí)，在確保工程質(zhì)量前提下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或按照實(shí)際情況制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。并按規(guī)定報(bào)主管部門批準(zhǔn)。,“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”主要是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法和頻率，質(zhì)量評(píng)定還是一樣的。,從業(yè)各方和責(zé)任主體 直接責(zé)任建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、材料廠站 工作責(zé)任主管部門、監(jiān)督機(jī)構(gòu),二、工程質(zhì)量評(píng)定,1、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值。,2、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格、不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為合格和不合格兩檔，取消優(yōu)良等級(jí)，與新頒布公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法保持一致。,3、各相關(guān)部門職責(zé) 施工單位應(yīng)對(duì)分項(xiàng)工程按本標(biāo)準(zhǔn)所列基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定進(jìn)行自檢，按“分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表”及相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范提交真實(shí)、完整的自檢資料，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自我評(píng)定。,監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢，對(duì)施工單位檢評(píng)資料進(jìn)行簽認(rèn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。,建設(shè)單位根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)進(jìn)行審定。 質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定。,4、質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求： 只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。,涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目（以“”標(biāo)識(shí)），其合格率不得低于90%（屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%），且檢測(cè)值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。,增加了對(duì)分項(xiàng)工程中關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格率和規(guī)定極值的最低要求，主要目的是保證工程結(jié)構(gòu)安全和使用功能，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不符合規(guī)定的90%或單點(diǎn)檢測(cè)值超過極值時(shí)必須進(jìn)行返工。,實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合格。,5、分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算，存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。 分項(xiàng)工程得分檢查項(xiàng)目得分權(quán)值/檢查項(xiàng)目權(quán)值。,分項(xiàng)工程評(píng)分值分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分。 將原實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定分改為權(quán)值，一方面與新的公路工程竣（工）工驗(yàn)收辦法保持一致，另一方面解決了增加實(shí)測(cè)項(xiàng)目或?qū)崪y(cè)項(xiàng)目不全時(shí)的評(píng)分問題。,6、附錄A中所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要（主體）工程，分別給以1和2的權(quán)值。 進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值法計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。,分部（單位）工程評(píng)分值 分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值）,7、合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法計(jì)算。,三、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定,1、分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。 .,評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。,2、所屬各分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工程為不合格。 所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。,合同和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。,四、主要修訂內(nèi)容 1、路基土石方工程 對(duì)具備條件的二級(jí)公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 重新表述路床填料CBR值要求 壓實(shí)度檢查頻率改為按延米確定 彎沉改為“不大于設(shè)計(jì)要求值” 平整度改為“每200m測(cè)2處10尺” 增加軟土地基觀測(cè)要求,2、路面工程 在一般規(guī)定中對(duì)平整度標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)時(shí)效概念作出明確界定 增加瀝青路面表層滲水系數(shù)檢測(cè)要求 增加透層油的要求 水泥混凝土面層構(gòu)造深度的規(guī)定值設(shè)定上限，平整度與瀝青面層相同,增加對(duì)瀝青混合料指標(biāo)檢驗(yàn)的要求，馬歇爾穩(wěn)定度、礦料級(jí)配、瀝青含量等檢查結(jié)果的合格率不應(yīng)小于90% 瀝青面層厚度檢查頻率以為雙車道每200米1處 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求,3、橋梁工程 每座獨(dú)立大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程， 互通立交中的每座橋梁以及路基工程中的每座小橋(包括符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道)、人行天橋和渡槽各為一個(gè)分部工程。分項(xiàng)工程原則上按結(jié)構(gòu)構(gòu)件和施工階段劃分。,橋梁總體，在基本要求中，規(guī)定了“特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)”。荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)橋梁受力性能和承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的最有效手段，試驗(yàn)結(jié)果可以反映橋梁的綜合施工質(zhì)量。故對(duì)特大橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁增加進(jìn)行荷載試驗(yàn)的要求。,大體積混凝土結(jié)構(gòu) 必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。 混凝土內(nèi)最高溫度，一般控制在65，內(nèi)外溫差，一般控制在 25，對(duì)于很大很厚的基礎(chǔ)，可以采取分層、分塊的澆筑方法，以免出現(xiàn)溫度裂縫。,4、附錄A 工程劃分 對(duì)項(xiàng)目劃分和表述進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，刪除“為單元”。 增加附表A2 特大斜拉橋和懸索橋?yàn)橹黧w建設(shè)項(xiàng)目的工程劃分。 路基、路面工程等按路段劃分的分部工程仍為13km，交通安全設(shè)施為5 10km。,涵洞、通道、橋梁、隧道工程調(diào)整，互通立交單位工程增加主線路基路面分部工程劃分。 增列機(jī)電工程、環(huán)保工程、房屋建筑等單位工程，房屋建筑按專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。,5、附錄B 路基路面壓實(shí)度評(píng)定 附表保證率系數(shù)表增加100的計(jì)算公式： 99% 2.3265 95% 1.6449 除以n 90% 1.2815,五、有關(guān)問題說明,1、 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，是指采用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定的路基路面壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度、半剛性材料強(qiáng)度等。,2、 實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定極值，包括土方路基壓實(shí)度、各類基層和底基層壓實(shí)度和橋梁排架樁的樁位、拱橋安裝對(duì)稱點(diǎn)相對(duì)高差、斜拉橋索力檢查等。土方路基壓實(shí)度規(guī)定極值為表列規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)，基層和底基層壓實(shí)度規(guī)定極值為表列規(guī)定值減4個(gè)百分點(diǎn)。,采用壓實(shí)度的平均值的代表值評(píng)定結(jié)構(gòu)層的總體壓實(shí)質(zhì)量，規(guī)定單點(diǎn)極值避免局部壓實(shí)不足。規(guī)定扣分界限以體現(xiàn)質(zhì)量水平。,3、路面各結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點(diǎn)合格值設(shè)定允許偏差。當(dāng)代表值偏差超過規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格；當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏差不超過單點(diǎn)合格值的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。,路面厚度是關(guān)系質(zhì)量和造價(jià)的重要指標(biāo)，既不能給承包商提供偷工減料的可能機(jī)會(huì)，又考慮正常施工條件下厚度偏差情況，采用厚度代表值作為否決指標(biāo)，單點(diǎn)合格值作為扣分指標(biāo)。原“極值”改為“單點(diǎn)合格值”，是為了與不允許超過的“極限值”相區(qū)別。,4、分項(xiàng)工程檢測(cè)項(xiàng)目得分計(jì)算： 檢查項(xiàng)目合格率檢查合格的點(diǎn)（組）數(shù)/該檢查項(xiàng)目的全部檢查點(diǎn)（組）數(shù)100% 檢查項(xiàng)目得分檢查項(xiàng)目合格率100,分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 分項(xiàng)工程得分（100*3+90*2+80*1）/(3+2+1),5、檢查頻率 分項(xiàng)工程的得分是按合格率來計(jì)算的。如果檢查項(xiàng)目只有一個(gè)結(jié)果，其合格率要么為100%，要么就為0。因此，對(duì)能有多個(gè)檢查結(jié)果的項(xiàng)目，可以提高檢查頻率，以期得到合理結(jié)果。,6、評(píng)分程序 應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程順序逐級(jí)計(jì)算得分。在評(píng)定中可以運(yùn)用子單位工程，子分部工程或子分項(xiàng)工程的概念，使評(píng)定工作易于執(zhí)行。 加權(quán)平均 算術(shù)平均 分項(xiàng)工程子分部工程分部工程 加權(quán)平均 算術(shù)平均 子單位工程單位工程,7、合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分采用加權(quán)平均法進(jìn)行。 合同段工程質(zhì)量評(píng)分值（單位工程質(zhì)量評(píng)分值該單位工程投資額）/單位工程投資額 工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值（合同段工程質(zhì)量評(píng)分該合同段投資額）/施工合同段投資額。,說明： 單位工程投資額不包括征地拆遷等費(fèi)用。 分子分母投資額要采用同一結(jié)算方式。 合同段工程質(zhì)量評(píng)分公式中分母“合同段總”應(yīng)改為“單位工程”。,8、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)僅用于公路工程交工驗(yàn)收，而不再用于公路工程竣工驗(yàn)收。公路工程竣工驗(yàn)收，按驗(yàn)收辦法規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。,9、交工驗(yàn)收時(shí)僅評(píng)合格或不合格，不評(píng)優(yōu)良。而竣工驗(yàn)收時(shí)不僅評(píng)合格或不合格，還評(píng)優(yōu)良。其中交工驗(yàn)收的質(zhì)量分占竣工驗(yàn)收質(zhì)量分的20%。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為0.6，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)